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63 关系: 博多南線，博多南車站，博多站，博多綜合車輛所，南區 (福岡市)，吉野里町，大野城市，天神大牟田線，山陽新幹線，市町村合併，三養基町，九州新幹線，九州旅客鐵道，人口普查，廢藩置縣，佐贺县，彌生時代，國立歷史民俗博物館，农业，公顷，公里，石楠 (石楠属)，灌溉，神功皇后，福岡市，福岡藩，福冈县，筑前國，筑紫郡，筑紫野市，町村制，物業稅，职业棒球，行政区划，西日本鐵道，西日本新聞，西日本旅客鐵道，高級中學，鳥栖市，车辆段，那珂川町，那珂郡 (福岡縣)，JTB出版，杨梅，每日新聞，江户时代，朝日新聞，春日市，新幹線，日本律令制，...，日本經濟新聞，日本書紀，早良區，教育家，1889年，1974年，1990年，1990年代，2000年代，2014年，2017年，3世纪，8世纪。 扩展索引 (13 更多) »
博多南線
新幹線100系（2006年3月26日攝） 博多南線（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下一條位於日本九州福岡縣，連結福岡市博多車站與春日市博多南車站、長度僅有8.5公里的鐵路路線。博多南線原本並不是運輸旅客用途的一般路線，而是山陽新幹線的列車抵達終點站的博多之後，要回送至博多綜合車輛所時所使用的接駁路線。由於車輛所附近的地區在長年的發展之下逐漸變成人口眾多的住宅區，卻又缺乏有效的大眾運輸路線連結福岡市區，因此經過當地居民的爭取，在1990年時，JR西日本特別在該線上以新幹線車輛作為通勤列車使用（屬的一部份）。雖然所使用的車輛是新幹線列車，但在路線分類上，博多南線其實被列為在來線路線。.
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博多南車站
博多南車站（）是一位於日本福岡縣春日市上白水八丁目，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站。.
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博多站
博多站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及福岡市交通局（福岡市地下鐵）的一座鐵路車站，位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.
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博多綜合車輛所
博多綜合車輛所（日语：博多総合車両所）是西日本旅客鐵道（JR西日本）的新幹線列車基地。.
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南區 (福岡市)
南区（）是福岡市的7個行政区之一。 區內大多數地區為住宅區，僅西鐵大橋車站周邊為商業地區。.
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吉野里町
吉野里町（）是位于日本佐賀縣東部的城鎮。於2006年3月1日由神埼郡三田川町、東脊振村合併而成。 由於1986年在現在轄區西部的吉野里丘陵發現了彌生時代環濠集落遺跡，並被命名為「吉野里遺址」，因此三田川町與東脊振村進行合併時，便以「吉野里」此作為合併後的新名稱。.
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大野城市
大野城市（）是位于福岡縣福岡市東南方的一個城市，是福岡都市圈的住宅城市之一。.
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天神大牟田線
| 天神大牟田線（平假名：てんじんおおむたせん）是一條來往福岡縣福岡市中央區天神的西鐵福岡（天神）車站與同縣大牟田市久保田町的大牟田車站之西日本鐵道（西鐵）線。 在2000年12月，鐵路線名稱大牟田線改名為天神大牟田線，但現在乘客都仍然以「大牟田線」來稱呼此線。.
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山陽新幹線
山陽新幹線（）是一條連結新大阪站至博多站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的高速鐵路線（新幹線）。 山陽新幹線以東海道新幹線延線方式建設，而且有較多列車直通運行，統稱「」。另外，自2011年3月12日起也與九州新幹線直通運行，統稱「山陽·九州新幹線」，3條路線合稱「東海道·山陽·九州新幹線」JR西日本會在自己公司的主要車站定期的張貼新幹線時刻表，以「東海道·山陽·九州新幹線」標記。。.
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市町村合併
市町村合併（日本の市町村の廃置分合，にほんのしちょうそんのはいちぶんごう）包括了日本市町村的分割、分立、合并、編入等。地方自治法第7條對此的定義是「市町村的廢置分合與市町村邊界的更改」。日本基於強化市町村的效率與能量、擴大其治理規模，並因應財政困難，120年來持續推動市町村合併。自明治以后，市町村的數量就一直處于減少的趨勢，合并的情況壓倒性的多于分割的情況。而由于多次的政區調整，行政區之間有時也會出現飛地。 先后共有三次大規模的市町村合并，分別是明治大合并、昭和大合并、及平成大合并，各自有其不同的背景因素、政策目標與後續影響。觀其成果，確實使市町村的平均規模擴大，行政服務上也有所變革，並因此節省了部分開支；但自治體合併後必須面對許多內部的不協調，財政上更由於財政紀律的缺乏和中央補助的減少，仍存在相當的困難。.
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三養基町
三養基町（）是位于日本佐賀縣三養基郡的町，為佐賀縣第一個使用平假名命名的行政區。町名來自於三養基郡，於2005年3月1日，由中原町、北茂安町、三根町合并而誕生。.
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九州新幹線
九州新幹線（）是整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「鹿兒島線」（博多－鹿兒島中央之間）與「（西九州線，博多－新鳥栖－長崎之間）。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。 鹿兒島線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊）建設，之後借予JR九州營運。長崎線預定也採用相當方式。.
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九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
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人口普查
人口普查是近代統計國家人口的重要工具，具體全面抽樣方式調查全国人口、住房以及相關的重要事项。自1790年美國政府展開首次具現代意義的人口普查後，諸如自殺率、犯罪率、宗教分布、男女比例等社會概念隨之出現，在經濟及政治上至今仍影響現代國家的運作。.
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廢藩置縣
廢藩置縣是1871年日本的明治政府推出的新政，用以废除传统的大名制度，设立新的地方政府。 1868年，德川幕府被推翻后，明治天皇為政，是为明治维新。新政府决定废除封建制度，革新日本的政治制度。將軍不再，政归天皇，超过三百个大名放弃领地，所有以往的藩县都废除了。政府成立地方政府，按照地理分布劃出超过三百个县。虽然幕藩體制没有被完全废除，但在名义上已不再存在。 地界经过多年的变迁，在1871年，全日本有72个县；在1888年，共有77个县，一直到现在全國分为47个一級行政區：一都（東京都）、一道（北海道）、二府（大阪府、京都府）、四十三县，其下再設立市、町、村。.
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佐贺县
佐賀縣（）古稱肥前，位於九州西北部，界於福岡和長崎之間，北有玄界灘，南臨有明海，與朝鮮半島直線距離只有200多公里。 全縣總面積為2400平方公里，主要由北部的築紫山地和南部的佐賀平原組成。 全縣人口85萬。縣廳所在地和最大城市也叫佐賀市，人口23萬。.
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彌生時代
彌生時代是北海道与琉球以外的全日本列島的一個時代劃分，處於西元前10世紀到西元3世紀中期。彌生時代是在經歷了以採集為經濟主體的繩文時代之後，一個主要依賴水稻種植的生產經濟時代。事實上，水稻種植在繩文時代晚期就已經出現，但它是作為多樣生產方式的一種而存在著，並不在彌生時代的定義之中。 2003年，国立歴史民俗博物館（歷博）發布了根據放射性碳定年法由附著在弥生土器上的碳化米得到的測定結果，表明了彌生時代始於西元前10世紀。在那時，弥生時代還被推定始於西元前5世紀，歷博的新觀點將其前溯了大約500年。儘管研究人員對於此觀點的看法褒貶不一，然而，作為現代研究的成果，這個觀點是非常可靠的。現在，許多研究人員開始追溯彌生時代的真正起源。 大約在彌生時代的後半期，西元1世紀時，包括東海地方、北陸在內的西日本形成了廣大的地域勢力，在西元3世紀中期進入了古墳時代。.
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國立歷史民俗博物館
國立歷史民俗博物館（国立歴史民俗博物館，簡稱歷博）位於千葉縣佐倉市城内町。主要用於日本的考古学、歴史、民俗的研究與展示。 Category:日本历史博物馆 Category:日本國立博物館 Category:千葉縣博物館 Category:佐倉市 Category:研究博物馆 Category:BCS獎.
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农业
农业是第一級產業，在現代有廣狹之分。廣義上的農業是種植業、林業、畜牧業、漁業的總稱，而狹義上的農業則是純粹指種植業（而這亦符合中文裡「農」字的意思）。农業的產品一般會是食物、纖維、生物燃料、藥物或是其他利用自然資源而來，可以維持或提昇人類生活的物品。此專頁的內容為廣義上的農業。 農業屬初級生產，為人類最大和最重要之經濟活動之一。簡單地說是人類運用其智慧去改變自然環境，利用動植物的生長繁殖來獲得產品，更進一步換取經濟收益的一種系統。農業是人類定居文明興起的關鍵因素，種植或養育馴化後的物種，可以增加食物，有助於文明的發展。有關農業的知識稱為農業科學。農業史可以追溯到數千年前，農業的發展隨著不同地區的氣候、文化及技術有很大的不同。不過所有的農業都需要技術可以擴展及維持可以種植作物或養殖動物的土地。若是種植植物，一般就需要灌溉技術，不過也有些植物可以。動物畜養是個龐大的產業，約佔了地球不被冰或是水覆蓋的面積的三分之一。在已開發國家，一般是採取單一作物的集約農業方式，不過藥物與肥料使用量巨大，進入21世紀後可持續農業的比例也在漸漸提高，包括樸門（Permaculture）及有機農業，著重在生態平衡與就近百里飲食。 依據中華民國農業發展條例第三條第一款定義，農業：指利用自然資源、農用資材及科技，從事農作、森林、水產、畜牧等產製銷及休閒之事業。.
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公顷
公顷（hectare）为面积的公制单位（国际单位），為國際單位制並用單位之一。國際上，縮寫為ha；在中国大陆的法定缩写为h㎡。一塊面積一公頃的土地，大約與標準足球場近似，此外，公頃也稱為（HA）。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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石楠 (石楠属)
石楠（学名：Photinia serratifolia），是蔷薇科石楠属下的一个种。分布于中国大陆的陕西、甘肃、河南、江苏、安徽、浙江、江西、湖南、湖北、福建、广东、广西、四川、云南、贵州，台湾，日本，印度尼西亚，常生长在海拔1000-2500米的杂木林中。花香气浓郁；萼管钟状5裂，雄蕊约20个；子房下位，2－4室，每室有胚珠1颗。果实为小型梨果，直径4－12 mm，内含种子1－4颗，颜色鲜红，数量很多，秋季成熟并能安然越冬。其果实是某些鸟类的食物，包括鸫、太平鸟和椋鸟，这样种子可以通过鸟类粪便传播。中国大陆部分城市种植石楠用于城市绿化，净化空气和吸附有害粉尘。由于石楠花开发之际会散发出类似于男性精液的味道，部分市民提议移除石楠。.
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灌溉
溉就是人為方式使用天然降水（雨水）以外的其他水源供給土地或土壤水份，多半是用来种植农作物或其他植物，也可以用來維持地貌景觀，或在乾燥地帶或是在過度降雨後的地區進行，灌溉對農作物也有其他的好處，包括保護植物免於霜害、在糧食區抑制雜草成長，並且抑制土壤固結。不用灌溉而以雨水为唯一水源的农业称为旱田。 灌溉系統也會用來抑制灰塵、排放污水以及礦物的。灌溉系統常會和排水系統一起研究，後者是用天然或人工的方式除去某一區域地表或是地表以下的水份。 灌溉是五千多年來農業的中心特徵，也是許多文化的成果，是許多國家經濟及社會的基礎。.
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神功皇后
功皇后（，170年—269年6月3日）為日本古坟时代的皇族，日本历史上第14代天皇仲哀天皇的皇后、第15代天皇应神天皇的生母，原名不可考，其谥号在《日本书纪》中被称作气长足姬尊（），《古事记》裡则记为息长带姬命（）。她是彦坐王的四世孙女，父亲息长宿祢王是开化天皇的玄孙，母亲葛城高额媛则是新罗王子天日槍的后裔。传说她在仲哀天皇去世後曾长期摄理朝政，为日本史上首位女性君主，在明治时代之前大多把她作为第15代天皇或準天皇。她三度出征朝鲜半岛也开日本海外拓土之先例，但事多不确。太安萬侣（《古事记》的作者）将她与邪马台国的卑弥呼女王相聯繫，有穿鑿附会之嫌疑。日本在二战后掀起疑古浪潮，神功皇后是否确有其人在史学界存在很大争议，现今多倾向于否定她的存在。她是一位介于神话传说和真实历史之间的人物。.
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福岡市
福冈市（）是位於日本九州的北部、福岡縣西部的一個都市，是福岡縣的縣廳所在地，同時為政令指定都市之一。福岡市拥有150万以上的人口，是九州最大都市與政治、經濟、交通中心，也是大阪市以西人口最多的城市。以福岡市為中心的聚集了眾多政府機關和企業分公司，是日本人口第五多的都市圈，並和共同構成了北九州－福岡都市圈。 福岡市臨，古稱博多，是前往東亞大陸的玄關，自中世就形成了商人的自治城市。17世紀初期黑田氏興建福岡城之後，現福岡市區呈現以為界，西側是以武士為主的城下町「福岡」，東側是以商人為主的「博多」的格局。1876年，福岡和博多合併，改稱福博（ふくはく），並之後再改名為福岡。在福岡設市時，兩地亦因市名而展開激烈紛爭，在議會的市名投票中兩派亦得票相同，最終因議會議長認為應繼續使用舊名而維持現狀至今。但福岡市中心最大的車站名為博多站，博多這一地名仍相當常用。現在福岡市的天神、博多雙中心格局仍是江戶時代兩地並立格局的延續。 在明治維新時期，長崎市、鹿兒島市的人口均超過福岡市，且九州地方的大多數中央政府的分支機構設在位於九州中部的熊本市，因此福岡市在九州的地位並不像現在這樣高。然而隨著1899年博多港的開港和1911年九州帝國大學（現九州大學的前身）的設立，福岡市迅速發展，逐漸發展為九州的中心城市。1963年，由於北九州地區五市合併為北九州市，福岡市一度是福岡縣人口第二多城市；但之後隨著重工業的低迷和服務業發展，福岡市人口在1979年再次超過北九州市，成為九州人口最多城市。現在福岡市人口仍在增加。2015年人口普查時，福岡市人口超過神戶市，在政令指定都市中排名第五位。 福岡市地理位置靠近東亞大陸，距首爾的直線距離和與近畿地方的距離相當，距上海的距離和東京距離相當。福岡市自古就是日本和東亞大陸交流的窗口，在這裡發現了漢光武帝贈與奴國的「漢委奴國王」金印。現在福岡市也有眾多前往東亞主要都市的定期航線，和東亞各國的交流十分活躍。 福岡市的市徽是在1909年10月制定的，由九個片假名「フ」所組成，代表福岡的「福」字。福岡市的市樹是鐵冬青，廣場之樹是樟樹。夏季之花是木芙蓉，冬季之花是茶梅。市樹、市花在1979年設市90週年紀念時制定。福岡市的山之鳥是草鵐，海之鳥是紅嘴鷗，在1989年設市100週年紀念時制定。.
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福岡藩
福岡藩（）是日本江戶時代的藩屬領地。範圍佔整個筑前國，因此又稱為--前藩。藩廳位於福岡城。支藩有秋月藩及東福寺藩。藩主是外樣大名黑田氏。.
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福冈县
福冈县（）是日本九州地方北部的一个县，縣廳所在地是福岡市，是九州地方人口最多的縣，也是日本三大都市圈以外唯一人口密度超過每平方公里千人的縣，縣內有福岡市和北九州市兩個政令指定都市。西北部臨日本海（、玄界灘），東北部臨瀨戶內海（），西南臨佐賀縣和有明海，南部和熊本縣接壤，東部和大分縣接壤。福岡縣在明治時代之後曾因煤礦資源而成為日本一大重工業地區，現在經濟則以服務業為主。 地理位置靠近東亞大陸，距離福岡縣最近的特大都市是韓國首爾而非日本國內城市，而福岡市距上海市的距離也與到東京的距離相當。也因此福岡縣自古代開始就是東亞文化流入日本的窗口，現在也有眾多前往韓國、中國大陸、台灣的直通航線。 福岡縣在令制國時代分屬豐前國、-筑前-國與-筑後-國三國。1600年（慶長5年）關原之戰後，黑田長政因為戰功而被德川家康封給筑前國領地，接替小早川秀秋入主名島城，黑田長政在翌年於當時的那珂郡警固村福崎一帶（位於現在的福岡市中央區）建築新的城堡並以「福岡城」為名；「福岡」之名稱由來自黑田氏家族發跡地備前國福岡庄（位於現在的岡山縣瀨戶內市）。原本備前國的「福岡」地名是取「有丘陵的土地」的祥瑞地名。.
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筑前國
筑前國（），日本古代的令制國之一，屬西海道，又與筑後國合稱稱筑州。筑前國的領域大約為現在福岡縣的西部。.
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筑紫郡
筑紫郡（）是位于福岡縣的一郡。 現轄有以下1町：.
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筑紫野市
筑紫野市（）是位於福岡縣的一個城市，位於福岡市久留米市中間，屬於福岡市都會區的一部份，為福岡市的通勤城市。 鹿兒島本線、天神大牟田線、九州自動車道皆通過市中心地區，使得本市對外交通非常便利。.
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町村制
村制（、明治44年4月7日法律第69号）是大日本帝國憲法下地方自治中市制的一項基本法律，已廢止。.
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物業稅
物業稅是政府向地產物業徵收的一種財產稅，通常向物業的業主或租戶等使用者徵收。負責徵收物業稅的政府機構可能會對物業進行估值，並以物業價值的一個百分比作為應繳的物業稅額。世界各國徵收物業稅的方式及稅率各有不同。.
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职业棒球
職業棒球（Professional Baseball，簡稱職棒），是職業運動的一種，以棒球作為運動的主體。.
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行政区划
行政区划指国家对辖境进行的行政分区。各国的行政区划，由于国情不同，名称和分级各不相同。.
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西日本鐵道
西日本鐵道（，，），簡稱西鐵（），是日本一家私營鐵路公司，也是16間大手私鐵之一。業務包括營運福岡縣鐵路路線、九州7縣巴士路線，以及房地產物業等。 公司成立於1908年，前身為九州電氣軌道。.
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西日本新聞
《西日本新聞》是株式會社西日本新聞社所發行的報紙。其與《北海道新聞》和《中日新聞》有結盟關係。創立于1877年，前身為「筑紫新聞」。其主要發行地區為九州地方。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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高級中學
級中學（senior high school），在香港以外地區簡稱高中，在臺灣又稱高級中等學校，是中等教育的階段之一，許多國家的教育主管機關將普通中學劃分初級中學（初中）和高級中學（高中）。高級中學亦往往是學生進入大學之前的最後一個教育階段。廣義的高級中學包括普通科和職業類科，狹義的高級中學專指普通型高級中學。在中國，如北京市，高級中等學校包括全日制普通高级中學，普通中專學校，高級職業中學和技工學校。.
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鳥栖市
鳥栖市（）是位于日本九州佐賀縣東部的城市，位於筑紫平野上，是九州主要的交通中心，鳥栖車站是鹿兒島本線與長崎本線的分岐點，轄區內的鳥栖系統交流道則是九州自動車道、長崎自動車道、大分自動車道的交會點。 由於居住人口中約有5%是至福岡市通勤或就學，因此也會被列入福岡都市圈的一部分。 以此為主場的職業球隊有：日本職業足球聯賽的鳥栖砂岩。.
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车辆段
，或以和製漢語稱為車輛基地，指的是鐵路運輸系統中供铁路车辆停泊與检修、维护、編組等養護工作的設施（在香港，港鐵公司及其前身地鐵公司稱之為「車廠」，九鐵公司自1996年品牌改革至兩鐵合併稱之為「維修中心」）。车辆段下辖客技站，为始发列车集中的客运站提供技术支援。 某些業者不將其列為獨立段，而併為其他單位的下轄處室。 车辆段是用于停放、分拣、装载／卸载车厢和／或机车的一系列复杂的铁轨。车辆段拥有许多平行的轨道，用来将车辆停放在主线之外，避免它们阻碍交通流。车厢的移动需要依靠特别设计的车辆段调车机车——一种特殊的机车。车辆段中的车厢可能会根据多种分类进行排序，这包括铁路公司、装载或卸载、目的地、车辆类型或者是否需要维修。车辆段通常建造在需要停放车辆而不会进行装载或卸载，或者等待被编入列车的地方。大型的车辆段可能还会拥有一座用于控制操作的塔。 许多车辆段位于主线的战略点处。主线车辆段通常包含上行车辆段和下行车辆段，它们分别连接到对应的铁路方向。存在不同类型的车辆段，车辆段内部的构造也不同，这取决于它们的建造方式。.
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那珂川町
那珂川町可指以下日本的地方行政區劃：.
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那珂郡 (福岡縣)
那珂郡（）是過去位于日本福岡縣的郡，已於1896年2月26日與御笠郡、席田郡合併為筑紫郡。 當時管轄的町村大部分已被併入福岡市，另有春日村已升格為春日市。.
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JTB出版
JTB出版股份有限公司（株式会社JTBパブリッシング，JTB Publishing, Inc.）是一家以出版交通與旅遊相關書籍為主的日本出版社，是具有官股背景的大型旅行社JTB的全資子公司，總部設在東京都新宿區。JTB出版原本是母公司JTB內部的出版部門，2004年時拆分成立專責的子公司JTB出版，除了負責印刷出版品的發行與銷售外，也是JTB旗下各通路的廣告銷售窗口。.
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杨梅
杨梅（学名：），又稱為樹梅，杨梅是杨梅科杨梅属喬木植物，喜湿、耐阴寒的溫帶、亚热带的水果树种。.
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每日新聞
《每日新聞》（）是日本一家全國發行的報紙，也是日本現有历史最悠久的报纸，由每日新聞社出版。其最早前身為1872年2月21日创刊的《東京日日新聞》，1911年3月1日與《大阪每日新闻》合并，不過它們持續使用原名在东京及大阪兩地分開發行，至1943年才共同使用現名，目前以東京、名古屋、大阪、福岡4地為主要發行據點。報紙的口號為「爭論之下，真理顯現」。根據日本發行公信會在2016上半年的統計，總發行量分別為早報版309萬份、晚報版90萬份。 《每日新聞》與《朝日新聞》在1960年代以前曾並列為日本兩大報，但在激烈競爭下擴充太快，在1970年代初期陷入了經營危機。現在仍與《讀賣新聞》、《朝日新聞》合稱為日本三大報，但發行量與前兩家差距較大。.
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江户时代
江戶時代（1603年—1867年），又稱德川時代，是指日本歷史中在江户幕府（德川幕府）統治下的時期，從慶長8年二月十二（1603年3月24日）德川家康被委任為征夷大將軍在江戶（現在的東京）開設幕府時開始，到慶應3年十月十四（1867年11月15日）大政奉還後結束，為期264年。.
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朝日新聞
《朝日新聞》（）是日本的全國性報紙之一，由朝日新聞社發行。2008年，每日日報發行量超過770萬份，为日本国内日報發行量第二名，僅次於《讀賣新聞》。.
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春日市
春日市（）是日本福岡縣中央的一個城市，與福岡市接壤，屬福岡都市圈的一部分，距離福岡市中心僅10公里，因此也成為福岡市的通勤城市。 春日市是福岡縣內人口第六多城市，次於福岡市、北九州市、久留米市、飯塚市、大牟田市，人口數超過10萬，也是福岡縣內人口密度最高的城市。 城市名稱源自轄區內的春日神社。.
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新幹線
新幹線（）是日本的高速鐵路系統，也是全世界第一個投入商業營運的高速鐵路系統，採用標準軌（1435mm）之軌距，均為純客運服務。第一條路線是連結東京與大阪之間的東海道新幹線，於東京奧運開幕前的1964年10月1日通車營運；經過多年擴展，目前有9條路線，其中包含2條路線較短的「迷你新幹線」，將日本大多數的重要都市連結起來。最初由日本國有鐵道研發與營運，國鐵分割民營化後由JR集團接續，目前有JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等5家JR公司提供服務。 新幹線是以同時適合快速及大量運輸而設計，因而其建造與營運技術均有別於傳統鐵路，例如全面採用動力分散式列車、軌道全面採用立體交叉、首創列车自动控制系统等，最短可以3分鐘的班距運行。除了迷你新幹線之外，列車運行最高車速依路線可達到每小時240至320公里，但在進行速度測試時，曾創下每小時443公里的最高紀錄（由「300X」實驗列車在1996年時所創下）。身為日本鐵路技術居於世界頂尖的重要象徵，新幹線的技術也向海外輸出，如台灣高速鐵路即採用新幹線做為系統基礎，而採用日本技術及車輛的英國高速鐵路、印度高速鐵路及泰國高速鐵路亦在興建或規劃中。.
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日本律令制
日本的律令制為古代日本基於律令的政治及社会制度，是仿效中國唐朝的法律体系编撰施行的。在日本，律令制也叫“律令体制”或“律令国家”。虽然律令制在古代东亚很普遍，但真正有实证仿效中国建立起完整律令制度的仅有日本山内昌之・古田博司，並且沒有隨時代變遷而有所更動廣瀬薫雄『秦漢律令研究』2010年、汲古書院、第一部第一章「关于律令制的时代区分」。。 日本正式實施律令制，可追溯至飛鳥時代的，至桓武天皇已名存實亡，但到了明治維新才正式廢除。.
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日本經濟新聞
《日本經濟新聞》（），簡稱《日經》或《日經新聞》，是日本具有相當影響力的全國性的大報紙之一；創刊于1876年12月2日。而出版該報的日本經濟新聞社，則負責算出東京證券交易所的日經平均股票價格（Nikkei225），是全球主要的股市指標之一。該社亦同時是一間綜合媒體集團，經營東京電視台、日經CNBC以及日經廣播電台。.
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日本書紀
《日本書紀》是日本留傳至今最早之正史，六國史之首，原名《日本紀》，-舍-人親王等人所撰，於西元681年至720年（養老4年）完成。記述神代乃至持統天皇時代的歷史。全三十卷，一和二卷讲神代，三到三十卷从神武天皇讲到持統天皇，採用漢文編年體寫成。系譜一卷，如今已亡佚。.
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早良區
早良区（）是福岡市中面積最大的行政区。福岡市內主要景點之一福岡塔位於此區。 北部接鄰博多灣，南側以脊振山地與佐賀縣相鄰。北部為主要市區，交通便利，商業設施與公共設施多位於此，中部主要為住宅區，南部原為舊早良町，於福岡市成為政令指定都市後的1975年才併入福岡市，最南側的脊振山地屬於尚未開發的山區。.
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教育家
教育家是实践教育的杰出人士。教育家與教育学家是不同的，對於研究教育学的杰出人物才被称为教育学家。 古代中国著名的教育家有孔子、墨子、荀子、王陽明等人。 近代中國則有何子渊、丘逢甲等人。 现代中國则有陶行知、夏丏尊、蔡元培、厉麟似、蒋梦麟、张伯苓、易作霖、竺可桢、罗家伦、徐特立、成仿吾、屈伯川、匡亚明、马君武、郭秉文、邓之诚、欧元怀、陈垣、晏阳初、黄质夫、許壽裳、嚴範孫、胡雨人、胡敦复、梁漱溟、吳稚暉、梅貽琦、黄现璠、唐國安、湯有祥、柳貽徵、杜亞泉、武訓、黃乃裳、包煜文、厲聲教、容閎、江學珠，张门雪、陈鹤琴等人。 台灣的著名教育家有史英、陳清枝、楊茂秀和李雅卿等人。 古希臘的著名教育家有蘇格拉底、柏拉圖、亞里士多德等人。 古羅馬的著名教育家有昆體良等人。 近代西方的著名教育家有约翰·阿摩司·夸美纽斯 （捷克，1592-1670）、约翰·亨里希·裴斯泰洛齐（瑞士，1746-1827）、弗里德里希·威廉·奥古斯特·福禄贝尔（德国，1782-1852）、约翰·杜威（美国，1859-1952）、鲁道夫·斯坦纳（奥地利，1861-1925）、马利亚·蒙特梭利（意大利，1870-1952）、让·皮亚杰（瑞士，1896-1980）、利维·维谷斯基（俄国，1896-1934）、本杰明·布鲁姆（美国，1913-1999）（美国）威廉.詹姆斯—被誉为美国心理学之父；卢梭；等人。.
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1889年
没有描述。
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1974年
没有描述。
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1990年
21次全美人口普查于1990年由人口调查局进行，并于1990年4月1日结束。.
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1990年代
没有描述。
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2000年代
2000年代是一個二十世紀與廿一世紀的年代，從2000年1月1日開始，於2009年12月31日結束。2000年也是第2千年與二十世紀的最後一年，因為公元是從1年開始的，並沒有零年。 2000年代是自1850年有现代测量数据以来最热的10年，其间全球经历了诸多气候极端事件，包括在欧洲和俄罗斯出现的热浪，美国的卡特里娜飓风，亚马孙平原、澳大利亚和东非的干旱等，所有极端事件共导致约37万人死亡 。.
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2014年
没有描述。
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2017年
2017年經联合国大会指定为国际可持续旅游发展年，也是俄國十月革命100週年。.
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3世纪
201年1月1日至300年12月31日的这一段期间被称为3世纪。.
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8世纪
公元701年1月1日至800年12月31日的这一段期间被称为8世纪。武则天死后，李氏再度执掌大唐帝国，唐玄宗时期出现了开元盛世。安史之乱是唐由盛转衰的转折点，决定了8世纪后期军阀割据混战的局面。 本世纪朝鲜半岛上新罗王朝居于主导地位，大多数时间日本处于奈良时代。在急剧扩张后，阿拔斯王朝取代倭马亚王朝成为中东地区的统治者，阿拉伯帝国在本世纪中期版图扩张到顶峰。北欧的维京人至迟在本世纪末期开始侵扰欧洲大陆沿岸地区。.
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