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小港區
小港區是台灣高雄市的一個市轄區，位於市區南端，北臨鳳山區，東鄰大寮區且有鳳山丘陵為屏障，西北連前鎮區，隔海望旗津區，西南濱台灣海峽，南接林園區，人口約有15.7萬，為高雄國際航空站的所在地。 本區地形平坦，地質以珊瑚石灰岩為主，氣候上則屬熱帶季風氣候，年均溫約為24.7℃，年雨量約為1750~1800公釐。.
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小港站 (公車)
小港站，為高雄市公車七大總站之一，位於小港路、翠亨南路口西側，即在小港區行政中心隔壁。小港站為高雄市公車最南的總站，服務範圍極廣，從最南端的鳳鼻頭到火車站都有其發車路線，另外高雄捷運紅線也有同名車站，不過兩站相差頗遠，捷運小港站實際上應該是位在二苓而非小港，而公車小港站也因捷運開通後因位置不佳而重要性下降。2013年因高雄市公車民營化，2014年1月移撥為港都客運、東南客運的調度站。.
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中山高速公路
中山高速公路，編號為中華民國國道一號（英語譯名：Sun Yat-sen Freeway／National Highway No.），簡稱中山高、國道一號，是臺灣第一條高速公路，因此一般俗稱為第一高速公路（簡稱一高），連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長，是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與前者相比，串聯區域以都會區為主，因此交通上也較繁忙。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。.
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五甲路
五甲路（Wujia Rd.）為高雄市鳳山區的南北向重要幹道，本道路共分成三個部分，編號都是市道183號。起端於中山路口接維新路，末端接五甲媽祖港橋與前鎮區中山四路交會，同時是市道183號終點，續行鎮中路往草衙。是鳳山市區往五甲、國道一號五甲交流道及前鎮區的重要道路。.
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前鎮區
前鎮區是台灣高雄市的一個市轄區，位於高雄市內西南方，北臨苓雅區，東鄰鳳山區，西隔高雄港與旗津區相望，南接小港區。 本區地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候。有高雄加工出口區、高雄軟體園區、高雄多功能經貿園區、亞洲新灣區及中鋼集團，也是前鎮漁港與部分高雄港碼頭的所在地。當地有多家大型購物中心與賣場。.
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前鎮站
前鎮站，為高雄市公車七大總站之一，位於成功二路、凱旋四路交接的三角路口再西方的擴建路上。雖為總站，也有自己的停車場，但是功能趨於中繼，承接小港總站到市中心的樞紐。往南鄰近前鎮區的中心，往北接近亞太多功能經濟園區的都市規劃區(如夢時代、台糖物流園區、台電複合式商務中心、世貿中心、中石化高華城、夢時代商圈等)，西鄰前鎮加工出口區。雖路線不多，但自夢時代開幕以來，區位越來越重要。 目前為港都客運、東南客運的調度站。.
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前鎮高中站
前鎮高中站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於台灣高雄市前鎮區中山四路及鎮中路口，老地名媽祖港，站名取自所在地西邊的「前鎮高中」。由於本站站體位於前鎮區草衙與鳳山區五甲的交接處，亦可服務鳳山五甲地區，曾加註「五甲」副站名，然而隨著黃線開始規劃，在海科大與第一科大整併後，與後勁站、青埔站的副站名一併取消。 車站構造為地下兩層島式月台車站，共有3個出口。車站代碼為R5。 2017年3月23日，行政院宣布前瞻基礎建設計畫列入高雄捷運黃線之新版路線規劃，預定採用地下化之中運量捷運系統，初步路線規劃中本站將會設站。.
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草衙站
草衙站是高雄捷運紅線的一座捷運車站，位於臺灣高雄市前鎮區中山四路及中安路口，亦為前鎮車務段之車班以及站務紅線南段之段辦的所在地。本站的副站名取自位於高雄捷運南機廠中之高雄捷運公司總部，與北方之前鎮高中站同於通車兩年後才加上副站名。 車站構造為地下兩層島式月台車站，共有4個出口。原本一開始並無此站計畫，因為位處高雄國際機場旁，有限制建築高度，被評估發展有限而未設站；後經過重新評估，認為R4、R5站間距達三公里過長，且中安路口雖限建但區位優良，所以增設此站，因此車站代碼為R4A。 本站老地名即為草衙。新草衙以漁港路與舊草衙為界，捷運於新草衙設有前鎮高中站，然而舊草衙在捷運可行性研究時並未設站。舊草衙附近有草衙、佛公兩個聚落。車站所在位置，日治時代屬佛公庄，然而佛公聚落在佛公庄當中是偏西南，佛公實位在草衙之南，因而本站仍距草衙聚落較近。決定新增設站後，規劃階段本站一度取名為前鎮站，但因並不位於前鎮聚落之內，而是鄰近於草衙，因此修正為草衙站。.
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高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
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高雄市小港區港和國民小學
市小港區港和國民小學，簡稱港和國小，是位在高雄市小港區的一所國民小學，鄰近高雄國際航空站。 港和國小是高雄市天文教育重點學校，並在校內設有天文教育館。.
高雄市主要道路列表
市主要道路列表列出高雄市主要的街道名稱以及命名方式。.
高雄端
端為中華民國（台灣）中山高速公路的終點，位於台灣高雄市鳳山區、前鎮區，指標為372~374k。 高雄端設有立體交叉匝道（貨櫃專用道）可通往中安路、中山四路（台17線）前往高雄國際機場，中安高架橋、中平路、貨櫃專用道可前往金福路接過港隧道；此專用道由國道一號連通高雄國際機場、國際港，因此稱為三國通道。2015年3月31日，國道1號終點高雄端往南銜接之高雄市中山四路高架橋（原屬市區道路），併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」（漁港路新建高架橋），共計1.560公里，納編為國道1號中山高速公路延長線，調整後國道1號往南延伸至高雄市前鎮區漁港路新生路口之喇叭型交流道，終點里程由372k+760修正為374k+320，可通往新生高架道路（旗津、高雄港區）。.
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高雄車站
車站是臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、高雄臨港線、與高雄捷運紅線的鐵路車站，位於高雄市三民區。該站為縱貫線與屏東線的連接點，為高雄市中心最重要的鐵路車站，也是高雄都會區與南臺灣首要的交通轉運樞紐，位於臨時前站前方的高雄公車站是多條公車線的起始站，長途客運也在周邊設有轉運站。 高雄車站現有站房是於2002年3月28日啟用的臨時站房，分有前站和後站，中間以天橋相連。因本站配合高雄市區鐵路地下化計畫進行改建，原有日治時代興建的前站站房被往東南方遷移82公尺保存，預定在2018年12月新地下化站房完成後遷回原處成為地標，配合縱貫線雙軌和電氣化工程興建的舊後站站房則直接被拆除。原前站站體和一月台間曾有小花園和鐵路電氣化殉職人員紀念碑，以紀念工程中殉職的人員，目前兩者皆已移至高雄鐵路地下化展示館(舊高雄車站)前。 在地年輕一代的市民，將其簡稱之為「高火」，與臺北車站的「北車」有所不同，經推測源自於原高雄市公共汽車管理處為提供各高中放學前往「高雄火車站」的學生專車路線皆稱為「○○高中高火線」，而產生年輕市民稱之為「高火」的說法；隨著2014年高雄市公車民營化，高雄市政府裁撤公車處，學生專車已不復存在。 另外，評估中的臺灣高鐵屏東延伸計畫，未來可能在此設置高鐵高雄站，也會繼臺北車站、板橋車站、新左營車站、南港車站、新烏日車站成為臺灣第六個三鐵共構的車站。.
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東南客運
東南汽車客運股份有限公司（英語：Southeast Bus），簡稱東南客運，於2002年6月18日創立，與建明客運屬於大新集團旗下公司，主要經營臺北聯營公車、臺中市公車、高雄市公車。 東南客運是台北第一家推出「大窗車」的公車業者，其車身採用熱帶魚彩繪，於2002年開始營運時曾造成轟動。 在台北和高雄分別以「東南客運、悠遊台北」、「東南客運、悠遊高雄」為主要行銷訴求。.
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港都客運
港都汽車客運股份有限公司，簡稱港都客運，為高雄市公共汽車管理處2014年民營化後成立的公司。 港都汽車客運股份有限公司於2014年1月1日成立，主要係延續經營前高雄市公車處既有公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣1億2000萬元，首任董事長為前高雄市政府交通局局長賴文泰，高雄市政府在董事會中取得4董1監席次，股東包括高雄市政府（約佔42%）及前高雄市公車處員工（約佔58%）。營運車輛由高雄市公車處轉賣給港都客運，另外市府同意出租四個車站做為港都客運的轉運站，方便車輛調度。高雄市公車目前有60條公車路線，高雄市政府交通局核准港都客運經營31條路線，其餘29條路線將再釋出給其它民營業者經營，完善串連起高雄市的客運網路。.
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亦称为 翠亨南路。