比浏览器更快的访问！
171 关系: 城市，城鎮，基隆市，基隆交流道，基隆端，基隆端 (國道1號)，基隆港，基隆港西高架橋，埔鹽系統交流道，十大建設，南屯交流道，南京東路，南京東路 (台北市)，台13線，台17線，台62線，台66線，台76線，台78線，台82線，台84線，台86線，台88線，台南交流道，台南系統交流道，台中交流道，台中系統交流道，台北交流道，后豐大橋，后里交流道，堤頂交流道，大安溪，大灣交流道，大華系統交流道，孫中山，安定交流道，屯門公路，中壢區，中壢轉接道，中壢服務區，中山高速公路交流道列表，中山路 (高雄市)，中華民國交通部，中華民國國道，中沙大橋，市道180號，三義交流道，三義鄉 (台灣)，三重區，下營系統交流道，...，平鎮系統交流道，交通部公路總局，交通部運輸研究所，交通部高速公路局，交通部臺灣區高速公路工程局，五甲交流道，五甲系統交流道，五股交流道，五股轉接道，五股楊梅高架道路，五股楊梅高架橋，五楊高架，仁德區，仁德系統交流道，仁德服務區，仁雄路，仁愛區，彰化系統交流道，彰化縣，北斗交流道，圓山交流道，國道十號 (中華民國)，國道二號 (中華民國)，國道八號 (中華民國)，國道四號 (中華民國)，嘉義市，嘉義交流道 (國道1號)，嘉義系統交流道，嘉義縣，員林市，員林交流道 (國道1號)，军用航空器，內壢交流道，內湖交流道，內政部警政署，內政部警政署國道公路警察局，八堵交流道，公里，前鎮區，王田交流道，獅球嶺，福爾摩沙高速公路，竹北交流道，縣道164號，瑞隆路匝道，環北交流道，隧道，花壇鄉，銅鑼交流道 (國道1號)，聯合報，聯合報系，華人地區，頭屋交流道，行政院國際經濟合作發展委員會，行政院院長，颱風辛樂克 (2008年)，裕農路 (台南市)，西螺交流道，西螺服務區，香港，高屏第二東西向快速公路，高科交流道，高雄市，高雄交流道，高雄端，高雄港，高速公路，高架橋，豐原交流道，路段，麥克阿瑟公路，麻豆區，車道，鼎力路，鼎金系統交流道，蔣經國，臺南市，臺中市，臺北市，臺灣，臺灣西部，臺灣都會區，臺灣桃園國際機場，苗栗縣，雲林系統交流道，雲林縣，電子道路收費系統，虎尾交流道 (國道1號)，林口交流道 (國道1號)，東湖交流道，校前路匝道，桃園市，楊梅區，楊梅交流道，楊梅端，楠梓交流道，機場系統交流道，水上交流道 (國道1號)，民雄交流道，民雄鄉，汐五高架，汐止五股高架道路，汐止五股高架橋，汐止端，汐止系統交流道，沈大高速公路，沙特阿拉伯，泰安服務區，泰山轉接道，湖口交流道，湖口服務區，濁水溪，戰備跑道，新北市，新竹市，新竹交流道，新竹科學工業園區，新竹系統交流道，新竹縣，新營服務區，曾文溪。 扩展索引 (121 更多) »
城市
城、市、都、城市或都市是為人口较為稠密、工商業較為發達的地区，一般包括了住宅区、工业区和商业区等機能分區，并且具备行政管辖功能。城市的行政管辖功能可能涉及较其本身更广泛的区域。城市中有楼房、街道和公園等基礎建設。 一般而言城市會有較完善的公共卫生設備、公用事業、土地規劃、住宅及運輸系統。密集的開發方便人們的互動，也便於商業活動的進行。大都市一般會有對應的郊區及卧城。大都市一般也都有其市区，許多人住在郊區，每天通勤到市区上班。若一個城市已擴展到其他都市接壤，此一區域就會形成集合城市。.
城鎮
城镇为“城市”和“镇”的合称。有如下含义：.
基隆市
基隆市是位於臺灣東北部的都市，為中華民國臺灣省的3個市之一，古名「雞籠」，以深水谷灣之天然港灣著名，乃臺灣最北端的都市，境內的基隆港又是北臺灣首要航運樞紐，因而有「臺灣頭」與「臺灣北玄關」之稱，亦因氣候多雨而別稱「雨港」、「雨都」，與南臺灣的高雄並列為臺灣兩大。人口約37萬人。全市百分之95土地為丘陵地，東、西、南三面環山與新北市相鄰，僅北面有少量的平地與東海毗鄰。 基隆在17世紀臺灣信史記載早期，即有漢族等外來移民入墾，與世居於此的平埔族原住民共處，而西班牙殖民者更曾以基隆的和平島作為經略臺灣的基地；但到了清治雍正年間以後，基隆才逐漸有大批漢族進行開墾，而發展成為市鎮。清治末期，基隆因航運地理位置優越、加上周邊有豐富的煤礦蘊藏，官方於1875年正式設治、並將原名「雞籠」更改為基隆，開啟了都市發展的歷史。日治時期，日本當局以基隆做為全臺首要航運門戶，大力進行港口興築與市區建設，使基隆崛起成為臺灣主要都市之一，人口排名曾僅次於臺北、臺南、高雄而躍居全臺第四。日治中期的1924年，基隆正式建市。然而經歷十大建設後臺灣航運中心南移、市區與港口發展腹地受限、港口擴建計畫受阻、鄰近臺北造成的磁吸效應，導致基隆逐漸走向沒落，逐漸轉型發展為臺北都會區的衛星都市之一，其後更因為六都升格直轄市帶來的磁吸效應而造成基隆市人口嚴重外流。 憑藉著歷史遺跡與依山傍海的自然資源，基隆也是北臺灣觀光地之一，並擁有廟口夜市、巷弄小吃、豐富海產等獨具港都特色的美食文化。.
新！!: 中山高速公路和基隆市 · 查看更多 »
基隆交流道
基隆交流道為台灣國道一號的交流道，位於台灣基隆市安樂區、七堵區交界處，指標為1.1k。 本交流道因鄰近八堵地區，反而常被稱呼為八堵交流道，部分商家之廣告雖指示八堵交流道下，但也實為基隆交流道。 1974年9月28日范迪颱風來襲時，中山高速公路八堵交流道附近的尚仁街發生山崩，造成36人死亡，30人輕重傷，比2010年福爾摩沙高速公路山崩事件更為嚴重。因山崩造成房屋被沖垮的地點，就在尚仁街上自來水公司八堵抽水站旁的半山腰上。.
新！!: 中山高速公路和基隆交流道 · 查看更多 »
基隆端
基隆端可以是指：.
新！!: 中山高速公路和基隆端 · 查看更多 »
基隆端 (國道1號)
基隆端是台灣中山高速公路（國道一號）的起點，位於基隆市仁愛區獅球嶺，指標為0.0k，亦為原麥帥公路的終點（今南下線中興隧道，1964年5月2日啟用）。其正確位置位於中興隧道與大業隧道的北口處，設有國道一號的華表紀念碑。 以北約700公尺高架道路（原麥帥公路第廿九號橋）為聯絡道，連接基隆市區的孝二路、忠四路路口，該聯絡道也是中山高主線的一部分，但此路段。因此主線連接東岸高架橋與西岸高架橋之匝道，視為基隆端交流道之一部份。類似設計同於國道末端附近五甲交流道分出之三國通道（規劃屬於高雄端）。 基隆端0k採直接式匝道配置，為了便利周邊獅球嶺地區居民的汽車出入，設有小型南出北入匝道，續接基隆市孝二路至基隆港內港。.
新！!: 中山高速公路和基隆端 (國道1號) · 查看更多 »
基隆港
基隆港是位於臺灣北部基隆市的海港，為臺灣四座國際商港之一，也是臺北的外港、以及北臺灣首要的海運樞紐，營運機構為臺灣港務公司基隆港務分公司。整個港區被基隆市中心環繞，運輸方面以貨櫃為主、散貨為輔，並有數條國內外客輪航線固定彎靠。至2010年止，基隆港為世界第54大貨櫃港及臺灣第三大港。.
新！!: 中山高速公路和基隆港 · 查看更多 »
基隆港西高架橋
基隆港西高架橋是連接中山高速公路和基隆港西岸碼頭的重要橋樑。1974年完工的西岸高架道路不堪負荷而從2002年起陸續拆除，重建完成的新橋更名「港西高架橋」並縮短至基隆車站北口，已在2017年4月16日通車。.
新！!: 中山高速公路和基隆港西高架橋 · 查看更多 »
埔鹽系統交流道
埔鹽系統交流道位於台灣彰化縣埔鹽鄉、台灣彰化縣大村鄉與埔心鄉交界點內、坐落於員林大排上，指標207.7公里、指標15.2公里處，於1998年12月25日啟用。交流道型式為雙葉型，台76線左轉國道一號均以環道設計連接。 埔鹽系統交流道為三層立體構造，，設有聯絡員林大排兩側之鄰接道路，台76線與縣道144號、員林大排，最上層構造為台76線，橋下道路自成一個系統並不能與高快速公路互通。 埔鹽系統交流道通車後，使國道1號的員林交流道及其聯絡道，重要度即被取代。 由於國道一號彰化路段以往經常在台灣的公共假日產生大量車潮，故經常在連續假日封閉本交流道的北上入口匝道。.
新！!: 中山高速公路和埔鹽系統交流道 · 查看更多 »
十大建設
十大建設是指中華民國政府於1974年至1979年間，由時任行政院長蔣經國提出，為了改善基礎設施及產業升級進行的一系列國家級基礎建設工程，總共分為十大項目，其中有六項是交通運輸建設，三項是重工業建設，一項為能源項目建設，總花費在當時估計達到了台幣2,000至3,000億圓之間，這些計畫帶領台灣走出全球性的經濟衰退，加速經濟及社會的發展，並對台灣經濟起飛有巨大的貢獻。 臺灣自1965年經濟起飛後，工業建設加速成長，對外貿易開展；但是公共設施及重要原料己無法適應需求，經濟發展遭到限制，時任行政院長蔣經國訂定「穩定當前經濟措施方案」，得以妥切解決。許多高等級公共基本建設更是匱乏欠缺，如高速道路、港埠、機場、發電廠等。1973年10月，全球發生第一次石油危機，油價上漲、物資短缺，導致各國通貨膨脹。受到全球經濟不景氣的影響，為提升跟深化總體經濟發展，行政院院長蔣經國提出開始推行10項大型基礎建設計劃。.
新！!: 中山高速公路和十大建設 · 查看更多 »
南屯交流道
南屯交流道（因連接市道136號五權西路，又稱五權西路交流道）位於台灣台中市西側、筏子溪旁，國道一號指標181.4公里處，於2001年1月1日啟用，名稱取自所在地的台中市南屯區。因台灣高鐵緊鄰此交流道，將交流道型式設計為三葉，除由台中北上方向外均為環道。 交流道出口分為東西兩側，西側可往台中工業區、銜接市道136號（特三號道路）連接國道三號龍井交流道；東側鄰台74線及環中路，可往台中市南屯區各地。.
新！!: 中山高速公路和南屯交流道 · 查看更多 »
南京東路
南京東路是常見的路名，可以指：.
新！!: 中山高速公路和南京東路 · 查看更多 »
南京東路 (台北市)
本條目敘述台北的南京東路。關於上海的同名道路，請參見南京東路 (上海)。 南京東路為臺北市的重要幹道，大致呈東西向，西於中山北路口接南京西路，東於塔悠路口接麥帥一橋，最後在內湖接上國道一號高速公路，全程共有六段，其中南京東路一段至五段路中央布設公車專用道。此外，'''台北捷運松山線'''（南京三民站-松江南京站段）即沿著南京東路一段至五段，並在此路下設置4座車站，還有2段自行車道及台北市公共自行車租賃系統5個租賃站。 臺灣最早的一條高速公路——麥克阿瑟公路（1964年5月2日—1977年7月10日）臺北市區路段，與今日的南京東路四段－六段路線相同。.
新！!: 中山高速公路和南京東路 (台北市) · 查看更多 »
台13線
台13線，為中華民國（臺灣）的一條省道。北起新竹市香山區內湖，經苗栗縣頭份市尖山下、頭屋鄉、苗栗市、銅鑼鄉、三義鄉、台中市后里區，至終點豐原區，全長69.241公里。其中尖山至豐原路段為台灣北部地區至苗栗縣、台中市山線地區必經要道，俗稱「尖豐公路」。本線七成以上路段位於苗栗縣境內，貫穿苗栗縣政核心行政區及山線精華區，沿途有許多知名風景名勝，為苗栗縣的主線，是苗栗縣最重要之公路之一。台13線另有1條支線。.
新！!: 中山高速公路和台13線 · 查看更多 »
台17線
台17線，又稱西部濱海公路，為台灣一條聯絡西南部沿海城鎮的省道，起自臺中市清水區甲南（台1線岔路），終至屏東縣枋寮鄉水底寮（接台1線），全長274.129km，另有兩條支線。台17線有部分路段是與西濱快速公路（台61線）共構。.
新！!: 中山高速公路和台17線 · 查看更多 »
台62線
台62線，別稱東西向快速公路萬里瑞濱線或萬瑞快速公路，是臺灣12條東西向省道快速公路之一。西起基隆市安樂區大武崙，向南行經七堵區後轉東經暖暖區至新北市瑞芳區瑞濱，起點與終點道路皆為台2線，是全台唯二起點與終點皆為同一道路的快速公路 。於2007年6月29日全線正式通車。曾經有立委提議台62線延伸頭城 。.
新！!: 中山高速公路和台62線 · 查看更多 »
台66線
台66線為台灣的省道，屬於東西向快速公路系統之「觀音大溪線」。西起桃園市觀音區觀音交流道（接台61線），東迄桃園市大溪區市道112甲線，並透過市道112甲線銜接國道3號大溪交流道。.
新！!: 中山高速公路和台66線 · 查看更多 »
台76線
台76線，為台灣東西向快速公路系統之一，原漢寶草屯線。目前起點位在彰化縣埔鹽鄉埔鹽交流道，終點位在南投縣草屯鎮中興系統交流道接國道三號，通車長度22.3公里，是全台唯二尚未全線通車的東西向快速公路。未來計畫將從埔鹽交流道向西南延伸至芳苑鄉接台61線芳苑交流道，預計長度為20.8公里。.
新！!: 中山高速公路和台76線 · 查看更多 »
台78線
台78線為「東西向快速公路－台西古坑線」，為台灣的東西向省道快速公路系統之一，全線位於雲林縣境內。.
新！!: 中山高速公路和台78線 · 查看更多 »
台82線
台82線，又稱東石嘉義線，是位於台灣嘉義縣境內的省道快速公路，總長34.74公里。西起東石鄉，東至國道三號水上系統交流道。此路線是12條東西向快速公路之中三條具有速限100km/h的快速公路之一。過朴子交流道以西降為速限70km/h普通省道，全線於2012年11月23日正式通車。.
新！!: 中山高速公路和台82線 · 查看更多 »
台84線
台84線為「東西向快速公路－北門玉井線」，為台灣東西向省道快速公路系統之一，全線在台南市境內。西起台南市北門區北門交流道接台61線、台17線，東至台南市玉井區玉井端接台20線，通車長度41.8公里，全線於2014年9月27日正式通車。.
新！!: 中山高速公路和台84線 · 查看更多 »
台86線
台86線為「東西向快速公路－台南關廟線」，是台灣的東西向省道快速公路之一，全線在台南市境內。西起台南市南區灣裡的台17線，東至台南市關廟區接台19甲線及國道三號，通車長度20公里，全線於2013年12月15日正式通車。.
新！!: 中山高速公路和台86線 · 查看更多 »
台88線
台88線，即「東西向快速公路－高雄潮州線」，是位於臺灣以東西向聯絡高屏地區的省道快速公路。西起高雄市鳳山區國道一號（中山高速公路）之五甲系統交流道，往東經大寮區跨高屏溪（萬大大橋）後進入臺灣屏東縣萬丹鄉，在位於竹田鄉的竹田系統交流道與國道三號（福爾摩沙高速公路）交會，東至竹田端接屏85線鄉道，往北可轉台1線（屏鵝公路）南下至恆春半島。 ，並未興建，但該快速公路的路線類似當初中山高的延伸計畫線，可說是當初延伸案的復活版本，台88線亦可視為國道一號的屏東延伸段。而未來國道五號的延伸計畫中，將從台88線向東延伸橫跨山區至臺東縣太麻里鄉銜接國道五號的未來延伸計畫花東高速公路。.
新！!: 中山高速公路和台88線 · 查看更多 »
台南交流道
台南交流道可以指：.
新！!: 中山高速公路和台南交流道 · 查看更多 »
台南系統交流道
台南系統交流道位於台灣臺南市新市區內，國道一號指標315.5公里、國道八號指標6.5公里處；國道一號、國道八號左轉均以環道設計連接。.
新！!: 中山高速公路和台南系統交流道 · 查看更多 »
台中交流道
台中交流道是台灣中山高速公路位於台中市西屯區的交流道，因為其連接原名臺中港路之台12線臺灣大道之緣故而俗稱中港交流道，與大雅交流道和南屯交流道是台中市的主要聯外交流道，因而時常造成其下的臺灣大道大塞車。.
新！!: 中山高速公路和台中交流道 · 查看更多 »
台中系統交流道
台中系統交流道位於台灣台中市神岡區內，國道一號指標165.5公里、國道四號指標11.7公里處。交流道型式為雙葉型，國道四號左轉往國道一號均以環道設計連接。.
新！!: 中山高速公路和台中系統交流道 · 查看更多 »
台北交流道
臺北交流道（Taipei IC.
新！!: 中山高速公路和台北交流道 · 查看更多 »
后豐大橋
后豐大橋，位於台灣台中市境內的大甲溪下游區域，是聯絡豐原區與后里區之間的重要橋樑。是台13線、三豐路上的橋樑，同時附近也連接國道四號的后豐交流道。 2008年9月14日本橋斷裂無法通行。於2008年10月27日搭建便橋，南北向共四線道。2010年6月29日新橋落成並通車，設有南下六車道及北上四車道，詳見後述。.
新！!: 中山高速公路和后豐大橋 · 查看更多 »
后里交流道
--交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣台中市后里區，指標為160k，是台中市北部的主要聯外交流道，可前往麗寶樂園、台糖月眉糖廠，於2002年12月27日啟用。 --交流道剛啟用時，於北入南出匝道口設有月眉收費站，是台灣第一個設置收費站亭的交流道，2008年因后豐大橋中斷，因此不再收費，2013年底全面電子收費，月眉收費站亭也一併拆除，走入歷史。 --交流道北上出口匝道交通壅塞問題延宕多年，為改善--交流道北上出口往--方向匝道交通問題，高公局決定新增--交流道北上出口（往--方向）右轉車道與直行車道，於2017年12月14日動工，2018年5月1日完工通車。.
新！!: 中山高速公路和后里交流道 · 查看更多 »
堤頂交流道
堤頂交流道為台灣國道一號汐五高架道的交流道，位於台灣台北市內湖區，指標為18.6k。需特別注意的是：南向進入交流道後，直到五股端才能離開高架段，中間沒有任何出口（因環北交流道只有北出南入）。.
新！!: 中山高速公路和堤頂交流道 · 查看更多 »
大安溪
大安溪位於臺灣中部，屬於中央管河川，主流河長95.76公里，全臺第七大河川，流域面積758.47平方公里，分佈於--南部及臺中市北部。主流上流名為雪山溪，發源於雪山山脈之大霸尖山西側，向西流至東陽山北麓與支流馬達拉溪會合後，始稱大安溪。本流轉向西南流經雪見、大安（泰安鄉）、象鼻部落、士林部落『士林水壩』後，形成--、臺中市交界，為南北氣候的分水嶺，有「南邊太陽北邊雨」之稱，續流至烏石坑後，轉向西流至內灣（卓蘭鎮），轉西北西流經卓蘭、泰安、上館，隨後進入臺中市境，經大甲區鐵砧山麓於大安區安田莊注入臺灣海峽。.
新！!: 中山高速公路和大安溪 · 查看更多 »
大灣交流道
大灣交流道是臺灣中山高速公路位於臺南市永康區建國里、復國里交界處，指標為324k，是目前距臺南市中心最近的交流道。與之交會的道路為市道180號、其連結臺南市區與永康大灣、歸仁、新化等地。 本交流道設有南下出口、北上入口匝道；以及供平面道路東行車輛進入北上匝道、南下出口往大灣方向車輛的迴轉道。而北上入口匝道與迴轉道已於2015年12月30日通車，南下出口匝道也於2016年7月6日通車。.
新！!: 中山高速公路和大灣交流道 · 查看更多 »
大華系統交流道
大華系統交流道為台灣省道台62線、國道1號交流道，位於基隆市七堵區自強里、瑪南里交界處，國道1號指標為5K、台62線指標為6K，往西可與國道三號（福爾摩沙高速公路）連接。.
新！!: 中山高速公路和大華系統交流道 · 查看更多 »
孫中山
孫中山（），名文，幼名帝象，譜名德明，字載之，號逸仙、日新。流亡日本時，曾化名中山樵，故通稱孫中山。生於大清帝國廣東省廣州府香山縣翠亨村，祖籍广东省东莞。清末民初醫師、政治家、革命家、哲学家，是中華民國奠基人，亦是中國國民黨之創黨人。1905年，在日本東京組成中國同盟會，被推為總理；確定「驅除韃虜，恢復中華，建立民國，平均地權」政綱，提出三民主義學說。在日本東京由黑龍會領袖內田良平的号召下與華興會以及光復會等組織籌備成立中國同盟會，後於東京黑龍會總部組成中國同盟會，孫中山主張使用狀似日本軍旗「旭日旗」的「青天白日旗」，反對使用黃興所提出的井字旗作為革命旗幟，並在黑龍會等組織的支持下被推為總理。1911年12月29日，被十七省代表在南京推选为中華民國臨時大總統，1912年1月1日在南京宣布就职，建立中华民国臨时政府。1919年，将中华革命党改组为中国国民党1940年4月，國民政府明令尊稱孫中山先生為中華民國國父。中國共產黨尊其為「中國近代民主革命的偉大先行者」。 孫中山童年曾受太平天国的影响，就有革命思想。但到了青年時期，他依舊未有行動，28岁上書清朝重臣李鴻章，建言改革，卻遭遇李的冷落。日本命令將兵遣師，侵入中國。1894年11月24日，孙中山在檀香山成立兴中会（中國國民黨前身）。1895年，兴中会发动乙未广州起义。原本，孫中山提倡以武裝革命推翻滿清統治以建立中華民國，但民國建立以後，他得不到北洋軍人的信任、支持，所以他又提倡武力推翻中华民国北洋政府，於是遭受許多非議。他提出三民主義等政治綱領，影響中國政治至深，中国国民党尊其為唯一總理。 孙中山著有《建國方略》、《建國大綱》、《三民主義》等。其著述在逝世后多次被结集出版，有中华书局1986年出版的十一卷本《孙中山全集》，台北1969、1973、1985年出版的《国父全集》.
新！!: 中山高速公路和孫中山 · 查看更多 »
安定交流道
安定交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣台南市安定區安定里、安加里交界處，指標為311k，為台南科學園區重要門戶。出口附近連接市道178號，往東可達善化區，往西可連結安定主市區與省道台19線。.
新！!: 中山高速公路和安定交流道 · 查看更多 »
屯門公路
屯門公路（英文：Tuen Mun Road）是香港9號幹線（新界環迴公路）組成路段最長部分，既是香港第一條快速公路，亦以全長19.3公里位列香港第三長的道路（以幹線路標計），連接屯門藍地及荃灣柴灣角。大部份為3線雙程分隔公路。屯門公路重建及改善工程已於2015年12月完工。.
新！!: 中山高速公路和屯門公路 · 查看更多 »
中壢區
中壢區（臺灣客家語四縣腔：zungˊ lagˋ kiˊ；饒平腔：zhungˇ lagˋ kiˇ）為桃園市的市轄區。以地形考量，全區大致可以分成區中心、內壢、龍岡、大西區（青埔、大崙、過嶺）四部分。人口組成以客家人、閩南人及外省人混居，又以客家人為多數（約占五成七）。.
新！!: 中山高速公路和中壢區 · 查看更多 »
中壢轉接道
中壢轉接道為中華民國國道一號和五楊高架道的轉接匝道，位於台灣桃園市中壢區，指標為59k，前身為已解編之中壢戰備跑道，該段採平面設計，提供用路人高架與平面路線之間的轉換。 國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架道前往楊梅校前路交流道，或至楊梅端匯入國道一號平面車道至湖口、竹北、新竹等以南各交流道。 五楊高架道北上車流可由此匯入國道一號主線至內壢、機場系統、桃園、林口等以北各交流道，主線北上車流可由此匯入五楊高架道前往機場系統交流道至蘆竹、高鐵桃園站、大園或桃園機場，或至泰山轉接道匯入國道一號平面車道。.
新！!: 中山高速公路和中壢轉接道 · 查看更多 »
中壢服務區
中壢服務區是位於台灣桃園市中壢區的服務區，里程為中山高速公路（國道一號）55公里，自基隆起的第一個服務區。1978年9月20日正式成立，當時名稱為「中壢休息站」，2001年6月更名為「中壢服務區」。服務區南北共站，區內設有統聯客運往臺灣桃園國際機場的轉運站，2014年11月17日起新設便道供附近居民車輛進入服務區，並轉往高速公路。 因距離大台北及桃園都會區較近，下交流道後就有商店與加油站林立，不需進入服務區，2008年僅收入約一億兩千萬，在十四個服務區中排名第十，僅勝過新營、仁德、石碇及關廟，目前經營廠商為海景世界企業股份有限公司，出口處設有24小時營業的中油加油站。.
新！!: 中山高速公路和中壢服務區 · 查看更多 »
中山高速公路交流道列表
中山高速公路為中華民國（臺灣）第一條國道。1971年開工，1978年通車。全長374.3公里（汐五高架則為20.7公里，不包含其中），共有34個交流道（含端點）。隨著國道三號及各地快速公路通車，2017年10月時共有85座交流道（含高架道路交流道與端點），其中包括62座一般性交流道、16座系統交流道、2座出口匝道、5座高架轉接道與端點。 本表共分為交流道距離（里程）、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路（包含聯絡地區）。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉型、四葉型、菱形型、喇叭型及複合型等。.
新！!: 中山高速公路和中山高速公路交流道列表 · 查看更多 »
中山路 (高雄市)
中山路（英文：Zhongshan Rd.）是高雄市最重要的南北向幹道，日治時期稱為昭和通，北以中博高架橋（非官方名稱，原通道為中博地下道，但因捷運施工而改道）連接博愛一路，南止於飛機路、宏平路口接沿海一路，其中五福路口至接沿海路往屏東墾丁之路段屬於，全線共分為四個部分。由於中山路貫穿高雄市區，又連接了高雄車站以及小港國際機場，故為高雄市相當重要的道路。'''高雄捷運紅線'''（高雄車站－高雄國際機場站段）即沿著中山路於地下行駛。 另外，高雄市政府將此路闢建成觀光大道，分為兩個部份：美麗島大道（北起高雄車站，南至新光路口）及國際迎賓大道（新光路口至小港國際機場）。而美麗島大道也與高雄車站北邊的博愛世運大道相連接，成為高雄市代表性的觀光大道之一。.
新！!: 中山高速公路和中山路 (高雄市) · 查看更多 »
中華民國交通部
交通部是中華民國交通相關事務之最高主管機關，其業務範圍涵蓋運輸、郵政、氣象、觀光等交通四大領域。.
新！!: 中山高速公路和中華民國交通部 · 查看更多 »
中華民國國道
中華民國國道是指由中央政府出資興建與管理的最高等級幹線公路。目前有9條路線，均位於臺灣本島，國道一號與國道三號為貫穿臺灣西部南北的兩大主線，支線除國道三號甲線全線及國道八號部分路段為快速公路外，其餘均為高速公路，總長度共計988.56公里。另國道一號有2個高架拓寬路段，共計58.2公里。所有國道的興建、管理、維護工作由交通部高速公路局負責。識別標誌以中華民國國花：梅花為造型。.
新！!: 中山高速公路和中華民國國道 · 查看更多 »
中沙大橋
中沙大橋橫跨台灣彰化縣溪州鄉與雲林縣西螺鎮，全長跨越2,345公尺，橋下跨越的為濁水溪上游三公里處。1978年建成時為台灣第一長橋，至2004年才由福爾摩沙高速公路自龍井交流道南至烏日交流道北的高架橋（約25公里）所取代。.
新！!: 中山高速公路和中沙大橋 · 查看更多 »
市道180號
市道180號 （臺南－新化），是位於臺灣臺南市的一條縣道級公路。西起臺南市北區台南公園，東至臺南市新化區，全長共計11.266公里（公路總局資料）。.
新！!: 中山高速公路和市道180號 · 查看更多 »
三義交流道
三義交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣苗栗縣三義鄉，指標為150k，是苗栗縣南部的主要聯外交流道。此外可接三義車亭休息站（下交流道後可見休息站指標）。.
新！!: 中山高速公路和三義交流道 · 查看更多 »
三義鄉 (台灣)
三義鄉（臺灣客家語四縣腔：samˊ ngi hiongˊ），舊名「三叉」，是臺灣苗栗縣的一個鄉級行政區，位於苗栗縣南端。境內木雕產業發達，因此有「台灣木雕王國」之雅號。除此之外，三義也是台灣主要的客家聚落之一，境內客家人口居各族群多數(約九成)並以客家語作為主要方言，屬四縣腔一系，並以客家文化為主題發展觀光產業。除了木雕與客家文化外，因穿越三義鄉的臺鐵舊山線在鄉境內遺留有以勝興車站為中心的多項鐵路遺跡，因此也逐漸發展出以鐵路為主題的觀光風潮。 境內主要為丘陵與山區的三義鄉在氣候上屬於副熱帶季風氣候，特徵深受季風影響。 2016年，三義及--兩鄉同時通過「國際慢城認證」，苗栗縣也成為台灣唯一擁有兩個通過國際慢城認證的城市。.
新！!: 中山高速公路和三義鄉 (台灣) · 查看更多 »
三重區
三重區，為中華民國新北市的市轄區，1962年從臺北縣三重鎮率先升格為臺北縣第一個縣轄市三重市，與板橋市(現新北市板橋區)共為臺北縣的兩大都市，2010年由於臺北縣升格為新北市改制為三重區。 三重區距離臺北市中心很近交通方便只有一水之隔，地處臺北盆地主要腹地的中心位置，屬於臺北都會區內圈的衛星城市之一。 三重的交通從清朝的台北橋(鐵路)、之後的中興橋以及近年的捷運系統，再加上1950、1960年代影視文化與商業在三重的蓬勃發展，造就三重成為臺北縣第一個市況繁榮的縣轄市(1962年升格三重市)。 同時，自1960年代以來，三重一直是著稱的外地人就業發展跳板，吸引來自台灣各地青年（以雲林縣居多）前來工作並定居，形成大台北都會區衛星都市之一。 改制為新北市後，藉著本身的地緣優勢與人口優勢，城市發展逐漸凝聚深固，現今三重區已是位於淡水河左岸的宜居都市之一。 行政機關集中於新北大道一段（原中山路），由於三重區開發很早，比較欠缺都市基礎規劃，卻因接近臺北市的地緣因素而吸引大量的人口定居於此，因此市區整體發展趨於飽和且人口老舊且稠密擁擠，曾經為台灣人口密度第四高與世界人口密度第23高的都市，人口密度平方公里高達約2.4萬人，現為台灣人口密度第六高、新北市人口密度第三高的市轄區。2011年8月底人口曾超過39萬。 三重距離台北車站、台北雙子星大廈、北門廣場 接近，另外三重忠孝橋直接連接市民大道的高度便利性，加上台北市「」、捷運機場線等國際工程實施，三重區成為西區門戶通道城市之一。 不過由於都市老舊化、人口稠密問題、交通雍塞等問題，市區規劃與公共設施建設的加速發展是近年來的重要目標。（近年來，公共設施逐漸發展迅速，例如運動中心、大型都會公園、大型停車場的建設及橋樑的修繕美化。）.
新！!: 中山高速公路和三重區 · 查看更多 »
下營系統交流道
下營系統交流道位於台灣台南市下營區大吉里與麻豆區北勢里交界，國道一號指標299公里、台84線指標13.8公里處，於2011年10月2日啟用。 此交流道型式為全苜蓿葉型，國道一號、台84線左轉均以環道設計連接，並於兩環間增設集散道（Collector/distributor road）避免轉向車輛干擾交通。.
新！!: 中山高速公路和下營系統交流道 · 查看更多 »
平鎮系統交流道
平鎮系統交流道坐落於台灣桃園市平鎮區內，國道一號里程65公里、台66線里程18公里處。交流道型式為四葉型，國道一號、台66線左轉均以環道設計連接。 平鎮系統交流道與台66線19k的平鎮一交流道相隔僅1公里，在設計上便將兩個交流道結合，共用同一個出入口.
新！!: 中山高速公路和平鎮系統交流道 · 查看更多 »
交通部公路總局
交通部公路總局（簡稱公路總局、公路局、公總）為中華民國交通部直屬機關，名義上管理中華民國全國之公路，目前主要業務為掌管臺灣省及部分直轄市境內省道之規劃、測量、新建、施工與養護美化，並代為養護部分縣道；除此之外，還負責全國公路監理業務，包含車輛牌照與駕駛執照之核發、以及車輛規格檢驗。.
新！!: 中山高速公路和交通部公路總局 · 查看更多 »
交通部運輸研究所
交通部運輸研究所是中華民國交通部附屬機構，1970年成立。目的在於為臺灣交通主管部門提供「解除擁擠」、「疏通瓶頸」、「提高容量」、「擴充及充分利用現有運輸設施」及「擬訂中長期運輸發展計畫」的各種研究報告及各項企劃案。.
新！!: 中山高速公路和交通部運輸研究所 · 查看更多 »
交通部高速公路局
交通部高速公路局（簡稱高速公路局、高公局）是中華民國交通部直屬機關，負責所有中華民國國道（高速公路）的新建、管理、養護及營運。.
新！!: 中山高速公路和交通部高速公路局 · 查看更多 »
交通部臺灣區高速公路工程局
#重定向 交通部高速公路局.
新！!: 中山高速公路和交通部臺灣區高速公路工程局 · 查看更多 »
五甲交流道
#重定向 中山高速公路交流道列表#南區.
新！!: 中山高速公路和五甲交流道 · 查看更多 »
五甲系統交流道
#重定向 中山高速公路交流道列表#南區.
新！!: 中山高速公路和五甲系統交流道 · 查看更多 »
五股交流道
五股交流道為台灣國道一號中山高速公路（包含汐五高架道）的交流道，位於新北市五股區，指標為33.1k。 五股交流道最初於1986年2月1日完工，與第二省道新莊段、新莊思源路拓寬同時通車。 汐五高架道路通車後，北上高架道起點於原出口之後匯出主線，並新設北上直通高架入口；南下則新設高架出口，在本出口後高架道匯入本線。一般將汐五匯入出本線之起終點視為本交流道之一部分，直到五楊高架道通車後另稱「五股轉接道」。 此交流道雖然僅直接連結市道107甲線（新五路），但可透過107甲線間接聯絡台65線五股端（南下出口）或泰山交流道（北上出口），也可透過市道108號或五股交流道聯絡道高架道路連結台64線五股二交流道。此交流道與國1之泰山轉接道、五股轉接道、台64、台65共同構成複雜的立體交叉系統，為台灣車流量最多的交流道。.
新！!: 中山高速公路和五股交流道 · 查看更多 »
五股轉接道
五股轉接道位於台灣新北市五股區，為台灣國道一號汐五高架道路和五楊高架道路的轉接匝道，指標為32k。汐五高架道路南下車流可由此進入國道1號平面和五楊高架道路，五楊高架道路北上車流由此匯入汐五高架道路。 五股轉接道到五股交流道的路段有中山高、汐五高架與五楊高架互相平行，並有五股交流道北上往中山高與汐五高架的匝道、中山高北上往汐五高架的匝道、中山高南下往五股交流道的匝道、汐五高架往中山高與五楊高架的的匝道，每個高架都有內外路肩，此段是全台灣最寬的高速公路路廊。.
新！!: 中山高速公路和五股轉接道 · 查看更多 »
五股楊梅高架道路
五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長40公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費587億。2009年11月21日動工，工期原計六年，後列入馬英九政府的擴大內需振興經濟方案，工期則壓縮為三年，紓解中山高桃園路段長久以來嚴重的塞車問題。 新竹市政府與國民黨、民進黨立委黨團現正倡議將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善新竹路段經常塞車的情形，交通部已允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫 。.
新！!: 中山高速公路和五股楊梅高架道路 · 查看更多 »
五股楊梅高架橋
#重定向 五股楊梅高架道路.
新！!: 中山高速公路和五股楊梅高架橋 · 查看更多 »
五楊高架
#重定向 五股楊梅高架道路.
新！!: 中山高速公路和五楊高架 · 查看更多 »
仁德區
仁德區位於臺灣臺南市西南端，東鄰歸仁區，西鄰東區、南區，南隔二仁溪與高雄市湖內區、路竹區相鄰，北接永康區。除西面有一丘陵地之外（銜接臺南台地），全境地勢低平。.
新！!: 中山高速公路和仁德區 · 查看更多 »
仁德系統交流道
仁德系統交流道位於中華民國（台灣）台南市仁德區上崙里、後壁里交界處，國道一號指標330k、台86線指標8k處。交流道型式為雙葉型，類似台中交流道的設計 ，台86線左轉入國道一號均以環道設計連接。 仁德系統交流道為三層立體構造，橋下有台86線側車道與仁德區中正路貫穿其中，上層高架橋十字交會，下層道路也是十字交叉，但平面道路不能與高快速公路互通。 中山高南出與北出匝道接台86線東向，最外側車道可直接下台86線上崙交流道，類似鼎金系統交流道民族路匝道的功能。.
新！!: 中山高速公路和仁德系統交流道 · 查看更多 »
仁德服務區
仁德服務區位於台南市仁德區，里程為中山高速公路335公里，為國道一號最後一個服務區，1979年10月成立，和國道三號關廟服務區一樣有南下、北上兩區之間由人行陸橋連接，相互貫通，南下北上2站出口處設有24小時中油便捷加油站。 仁德服務區由於離台南市和高雄市的市區很近，因而造成用路人很少停留休息，在中山高六個服務區的使用率排名最後，在全台灣所有的服務區中，也僅勝過關廟服務區（台南市）和石碇服務區（新北市）。 但由於鄰近長榮大學及嘉南藥理大學，不少鄰近學生藉由摩托車等其他運具前往仁德服務區消費。.
新！!: 中山高速公路和仁德服務區 · 查看更多 »
仁雄路
仁雄路（Renxiong Rd.）為高雄市仁武區南方的東西向主要道路，本道路性質屬區道高55線。西起鼎金系統交流道的鼎力陸橋仁武端，往西行跨越國道一號往三民區，東至鳳仁路，續接仁心路到大樹區。.
新！!: 中山高速公路和仁雄路 · 查看更多 »
仁愛區
仁愛區位於台灣基隆市的中央位置，北臨基隆港，位處基隆市中心的精華地帶。本區大部分為市區所在，廟口夜市便座落於本區。.
新！!: 中山高速公路和仁愛區 · 查看更多 »
彰化系統交流道
彰化系統交流道位於台灣彰化縣彰化市西北方，國道一號指標192.8k、國道三號指標196.8k處，於2004年1月11日啟用。因兩大主線交會處東南方已有一聚落，設計時將交流道配置在西南方，型式為雙Y型。.
新！!: 中山高速公路和彰化系統交流道 · 查看更多 »
彰化縣
彰化縣（Tsiang-huà-kuān；Chông-fa-yen）中華民國臺灣省的縣，有「臺灣米倉」之稱，位於臺灣本島中部，東邊以八卦山脈與南投縣接壤，西邊濱臨臺灣海峽，南邊以濁水溪與雲林縣為界，北邊以烏溪與臺中市為界。彰化縣古稱「半線」，地形上以平原為主，北邊屬於彰化平原，南邊則是濁水溪扇狀平原。彰化縣是臺灣本島面積最小的縣，是臺灣人口第一大縣，也是臺灣設籍人口唯一超過百萬人的縣市。本縣常與臺中市及南投縣合稱中彰投地區，或與雲林縣、嘉義市、嘉義縣等三縣市合稱彰雲嘉地區。.
新！!: 中山高速公路和彰化縣 · 查看更多 »
北斗交流道
北斗交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣彰化縣埤頭鄉，本交流道亦有溪州聯絡道至彰化縣溪州鄉，指標為220.1k，與員林交流道為彰化縣南部的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和北斗交流道 · 查看更多 »
圓山交流道
圓山交流道（，因連接松江路，又稱松江交流道）為台灣國道1號（中山高速公路）的交流道，位於台灣台北市中山區，指標為23.2k。.
新！!: 中山高速公路和圓山交流道 · 查看更多 »
國道十號 (中華民國)
國道十號又稱為「高雄支線」或「高雄環線」，全線通車於1999年11月14日。西起高雄市左營區，東至高雄市旗山區。起點銜接高雄都會快速道路，可由匝道直接進出高鐵左營站。自從建造完工後，國道十號便大幅縮短了高雄市區及旗山兩地之間的交通距離以及往來時間。與國道一號、國道三號、台88線組成高屏地區之環狀道路。另計畫中的高屏第二東西向快速公路，將強化環狀道路的便利性，並減輕現有高快速公路之負荷。.
新！!: 中山高速公路和國道十號 (中華民國) · 查看更多 »
國道二號 (中華民國)
中華民國國道二號是一條位於臺灣桃園市、新北市的高速公路，西起臺灣桃園國際機場，往東南而行連接國道一號（中山高），最後匯入國道三號。以中山高為界，西段（機場端—機場系統）稱機場支線、東段（機場系統—鶯歌系統）稱桃園環線。全線呈西北至東南走向，貫穿桃園市北部，為大園區、蘆竹區、桃園區、八德區等地提供快速的交通動線。此路線也同時連結臺灣桃園國際機場與高鐵桃園站兩大交通樞紐，與位於台南市的台86線類似。 該公路在1980年11月啟用，當時築成的路段為中正國際機場（今 臺灣桃園國際機場）至機場交流道，即「機場支線」，公路編號則為國道一號甲線（簡稱「國道一甲」）。桃園環線築成後，機場交流道更名為機場系統交流道，公路編號在桃園環線未通車前，曾一度改編成國道四號，後來正式改編為國道二號、並改以機場端作為起點計算里程。此外，為因應來往桃園國際機場的龐大車流量，2011年將大園至機場系統全面拓寬為八車道，是中華民國目前唯一擁有雙向八車道規格的東西向國道。.
新！!: 中山高速公路和國道二號 (中華民國) · 查看更多 »
國道八號 (中華民國)
國道八號又稱為「臺南支線」或「臺南環線」，1999年8月16日全線通車。全線位於臺南市，西起安南區，經過安定區、新市區東抵新化區。.
新！!: 中山高速公路和國道八號 (中華民國) · 查看更多 »
國道四號 (中華民國)
國道四號，為中華民國國道之一，編號為4，也是臺中環線計畫之一。其路線西起臺中市清水區，大略沿大甲溪往東而行，經而迄於至豐原區東北，當前通車長度為17.8公里。.
新！!: 中山高速公路和國道四號 (中華民國) · 查看更多 »
嘉義市
嘉義市（Ka-gī-chhī、鄒語：maibayu），是中華民國臺灣省的市，位於臺灣本島西南部的都市，地處嘉南平原北端，全市在北回歸線以北（但極靠近北回歸線），嘉義都會區的中心城市，也是南部第三大城市。全境除東部屬丘陵地帶外，其餘為平原，地勢由東向西緩降。外圍由嘉義縣環繞，古名「諸羅山」，係源自平埔族原住民洪雅族社名之譯音及因嘉義東方諸山羅列，又名「桃城」，因清治時期興築之古城形如桃而得名。 嘉義市是阿里山森林鐵路的起點，過往曾因林業的發展而繁榮。由於發展歷史甚早，市區內留有不少古蹟，形成重要觀光資源。地方特產方面，則以火雞肉飯、方塊酥、阿里山羊羹、雪花餅、小饅頭、甘藷、鳳梨酥最為人所知。文化活動上，日治時期以繪畫最為著名，曾有「畫都」之美譽，代表人物有陳澄波等人；近年來則以國際管樂節、覺醒音樂祭最為興盛。在政治上，市長長年由源於黨外運動的「許家班」掌握，故有「民主聖地」之稱，唯隨著中國國民黨籍黃敏惠的當選，政治勢力亦有所轉變，升格為省轄市後，一至八屆市長（正任）皆由女性擔任，在臺灣政壇相當特殊，直到第九屆市長由民主進步黨籍涂醒哲當選，成為嘉義市升格省轄市後首位男性民選市長（首位男性市長為接替許世賢擔任代理市長的省府委員江慶林）。.
新！!: 中山高速公路和嘉義市 · 查看更多 »
嘉義交流道 (國道1號)
嘉義交流道是台灣中山高速公路位於嘉義市和嘉義縣太保市交界處，指標為264k，是嘉義市和嘉義縣聯絡太保市、新港鄉與雲林縣北港鎮等地區主要聯外交流道，也能通往竹崎交流道（國道三號）。.
新！!: 中山高速公路和嘉義交流道 (國道1號) · 查看更多 »
嘉義系統交流道
嘉義系統交流道位於台灣嘉義縣水上鄉與鹿草鄉交界，國道一號指標272.9公里、台82線指標22.5公里處，於2002年4月3日啟用。交流道型式為苜蓿葉型，國道一號、台82線左轉均以環道設計連接，並於兩環間增設集散道（Collector/distributor road）避免轉向車輛干擾交通。.
新！!: 中山高速公路和嘉義系統交流道 · 查看更多 »
嘉義縣
嘉義縣是臺灣的縣，位於臺灣本島西南部，全境環繞嘉義市，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以阿里山山脈以及玉山主峰接壤，東北邊與南投縣相鄰，南邊以八掌溪與臺南市相鄰，東南邊與高雄市相鄰，北邊以北港溪、石龜溪與雲林縣相鄰，北回歸線通過縣境南部。縣治位於太保市，嘉義縣內轄有2市、2鎮、14鄉（含1個山地鄉），共有18個鄉鎮市。境內的民雄鄉、水上鄉、中埔鄉及太保市為嘉義都會區的衛星城市。 嘉義縣古名「諸羅縣」（Tsu-lô-kuān），地處嘉南平原，為重要農業產區。境內水利建設堪稱完備，土地肥沃，以農產聞名，沿海地區為重要漁業產區，為國內重要產地，加以阿里山的森林資源，曾盛極一時。經時代變遷，阿里山成為國際著知名的觀光風景區、縣內之國立故宮博物院南部院區則為國際知名的博物館、高跟鞋教堂為獲得金氏世界紀錄之全球最大高跟鞋形建築。觀光業、工業及農漁業皆為縣內重要產業。.
新！!: 中山高速公路和嘉義縣 · 查看更多 »
員林市
員林市位於臺灣彰化縣中部偏東位置，建城於1728年（清雍正六年），2015年8月8日改制為縣轄市「員林市」，彰化縣政府民政局自治行政科，2015-08-09查閱。在改制成縣轄市前，其前身是「員林鎮」，因曾經多次成為臺灣人口最多的鎮，故有「全臺第一大鎮」名號。 員林市人口目前接近12.5萬人，就人口數而言，是彰化縣第二大行政區（僅次於縣治彰化市）、南彰化地區經濟及文化中心、全國第四大縣轄市（次於彰化縣彰化市、屏東縣屏東市、新竹縣竹北市）。.
新！!: 中山高速公路和員林市 · 查看更多 »
員林交流道 (國道1號)
本條目是指中山高速公路的員林交流道。關於漢寶草屯快速公路（76號省道)的同名交流道，請參見員林交流道 (台76線)。 員林交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣彰化縣溪湖鎮，指標為211k，與北斗交流道為彰化縣南部的主要聯外交流道。此交流道與員鹿路設有匝道連結。.
新！!: 中山高速公路和員林交流道 (國道1號) · 查看更多 »
军用航空器
军用航空器是用來執行軍事航空任務的航空器；有的航空器是專門針對軍事目的設計，有的則是改裝民用航空器使其可以執行軍事任務，或賦予民用航空器軍用編號使其支援軍事任務。現代軍隊建立正式編制並大規模使用軍用航空器始於第一次世界大戰時期；當代軍用航空器多數有人操作，擔任空優（即夺取制空权）、空對面攻擊、預警、指揮管制、偵察、電子作戰、運輸等多種任務，也有少數無人航空器可通過遙控執行部分前述任務；但軍用航空器不包含直接作為武器投射的火箭、導彈等。.
新！!: 中山高速公路和军用航空器 · 查看更多 »
內壢交流道
內壢交流道，是台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣桃園市中壢區，指標為57.0k，啟用於1974年7月29日，為中山高最早通車路段的端點。本交流道緊鄰中壢工業區，出入口銜接中壢區中園路及桃園大圳加蓋道路，可快速抵達中壢市區、工業區、內壢地區及桃園區；另外南下出口、北上入口設有高架引道橫越中園路二段路口，避免車輛回堵。.
新！!: 中山高速公路和內壢交流道 · 查看更多 »
內湖交流道
內湖交流道（Neihu IC.）為台灣國道1號（中山高速公路）的交流道，位於台灣台北市內湖區，分為南京東路出口及成功路出口，指標為17k。 中山高內湖交流道以北至基隆端原為當年麥帥公路的舊主線，南京東路出口亦為麥帥公路連接台北市區的主線路段（和內湖成功路至今仍存當年麥帥公路立體交叉交流道）。後來興建中山高，麥帥公路併入，因此造成內湖交流道有南京東路、成功路兩個出入口的情況。.
新！!: 中山高速公路和內湖交流道 · 查看更多 »
內政部警政署
內政部警政署（簡稱警政署）為中華民國有關警察事務的最高主管機關，隸屬於內政部，負責全國所有警察行政、人事、教育等各項業務之管轄，下轄各種警察組織，並指揮監督各直轄市、縣、市政府警察局。.
新！!: 中山高速公路和內政部警政署 · 查看更多 »
內政部警政署國道公路警察局
內政部警政署國道公路警察局(簡稱為公路警察局，公警局)，為中華民國內政部警政署附屬機關，屬中央政府四級機關，職司維護中華民國國道高速公路及經指定之部分快速道路、省道交通秩序和治安維護工作之警察單位。.
新！!: 中山高速公路和內政部警政署國道公路警察局 · 查看更多 »
八堵交流道
八堵交流道為台灣中山高速公路的交流道。位於台灣基隆市七堵區及暖暖區，指標為2.6k，僅設南下入口北上出口。先與台62線暖暖交流道部分交匯，再與基隆市水源路和源遠路交匯，可經由台62線往西可與國道三號連接，因與台62線暖暖交流道部分交匯，常誤稱為「暖暖交流道」。.
新！!: 中山高速公路和八堵交流道 · 查看更多 »
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
前鎮區
前鎮區是台灣高雄市的一個市轄區，位於高雄市內西南方，北臨苓雅區，東鄰鳳山區，西隔高雄港與旗津區相望，南接小港區。 本區地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候。有高雄加工出口區、高雄軟體園區、高雄多功能經貿園區、亞洲新灣區及中鋼集團，也是前鎮漁港與部分高雄港碼頭的所在地。當地有多家大型購物中心與賣場。.
新！!: 中山高速公路和前鎮區 · 查看更多 »
王田交流道
王田交流道為台灣國道一號的交流道，位於台中市大肚區王田-里-東側與烏日區交界，國道一號指標189.4公里處。緊鄰於鐵路成追線，為縱貫鐵路山線及海線的分歧處，東邊有成功車站、成功嶺，西邊有追分車站；北邊為王田斷崖，南邊為大肚溪及彰化縣彰化市。連接台1線往大肚區及彰化市、台1乙線往烏日區。交流道型式設計為喇叭型與Y型，匝道出口是銜接沙田路以及王田陸橋，於1977年7月1日啟用。.
新！!: 中山高速公路和王田交流道 · 查看更多 »
獅球嶺
獅球嶺是臺灣基隆市的一個地名，位於仁愛區西部偏北一帶，範圍大致包括獅球里不含西南端、書院里東大半部、朝棟里東南大半部、光華里、明德里不含北端、同風里最西端、文安里、兆連里、德厚里西北端、曲水里北端凸出部分、崇文里不含南端、誠仁里西北端、福仁里西部、博愛里南部。.
新！!: 中山高速公路和獅球嶺 · 查看更多 »
福爾摩沙高速公路
福爾摩沙高速公路，編號為中華民國國道三號，簡稱福高（英文譯名：Formosa Freeway／Freeway No.），是臺灣第二條南北向的高速公路，因此一般俗稱為第二高速公路（簡稱二高），由於分為不同區段興建，因此民間常稱北二高、中二高、南二高等三大路段，但實際上都是同一條高速公路。全長431.5公里，為臺灣最長的高速公路，另有一條支線：國道三甲臺北聯絡線。 二高的主要功能為分擔中山高速公路趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以臺灣西部中小型城鎮與鄉村地帶為主，以促進沿線地區的經濟發展，尤其於中部轉彎進入南投縣，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是國道三號僅繞過彰化東北邊，不若其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使用路人常使用彰化系統交流道轉換路線，因此彰化段每逢過節時份常是嚴重塞車路段。 國道三號於1987年由北二高路段開始動工，1993年開始分段通車，2004年1月11日完成全線通車。.
新！!: 中山高速公路和福爾摩沙高速公路 · 查看更多 »
竹北交流道
竹北交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣新竹縣竹北市，指標為91k，與湖口交流道是新竹縣的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和竹北交流道 · 查看更多 »
縣道164號
縣道164號 金湖－民雄，西起雲林縣口湖鄉金湖，東至嘉義縣民雄鄉，全長共計33.697公里（交通部資料）。.
新！!: 中山高速公路和縣道164號 · 查看更多 »
瑞隆路匝道
隆路匝道，正式名稱為瑞隆路出口匝道，或俗稱瑞隆路交流道，為台灣國道一號的交流道，指標為369k，位於高雄市鳳山區近前鎮區交界，僅設南下出口，連絡道路為瑞隆東路，於2003年1月10日啟用。是聯絡鳳山五甲、中崙與前鎮崗山仔等地區主要聯外交流道，下交流道繼續直行側車道可通往五甲路（市道183號）、南華路（台88線橋下道路/市道188號）。.
新！!: 中山高速公路和瑞隆路匝道 · 查看更多 »
環北交流道
北交流道為台灣國道一號汐五高架道的交流道，又因為其連接環河北路（環河南北快速道路）之緣故，因此亦稱環河北路交流道，位於台灣台北市大同區與士林區交界，僅限北上出口（匝道屬大同區）、南下入口（匝道屬士林區），位置指標為25.8k。.
新！!: 中山高速公路和環北交流道 · 查看更多 »
隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
花壇鄉
花壇鄉位於臺灣彰化縣北部，比鄰縣治彰化市，境內東側為八卦台地，與芬園鄉隔山相接。.
新！!: 中山高速公路和花壇鄉 · 查看更多 »
銅鑼交流道 (國道1號)
本條目是指中山高速公路的銅鑼交流道。關於後龍汶水快速公路（台72線）的同名交流道，請參見銅鑼交流道 (台72線)。 銅鑼交流道為台灣國道一號的交流道，位於台灣苗栗縣銅鑼鄉，指標為140k，往竹科銅鑼園區方向的聯絡道路於2012年11月21號通車，往銅鑼市區方向的銅鑼灣大道於2017年10月27日通車。.
新！!: 中山高速公路和銅鑼交流道 (國道1號) · 查看更多 »
聯合報
《聯合報》（英語：United Daily News）是在中華民國臺灣地區發行的中文報紙，由知名報人，前中國國民黨中央常務委員王惕吾於1951年9月16日創立，是臺灣報業的主要業者之一。.
新！!: 中山高速公路和聯合報 · 查看更多 »
聯合報系
聯合報系（英語譯名：United Daily News Group）是臺灣一個中文報業集團，以1951年9月16日創刊的《聯合報》為核心事業發展而成，由前中國國民黨中央常務委員王惕吾創辦，目前共發行七份報紙，並擁有多家關係事業。.
新！!: 中山高速公路和聯合報系 · 查看更多 »
華人地區
華人地區是指以華人聚居為主的地方，狹義的僅指華人主導的中華人民共和國（包括香港、澳門两个特别行政区）、中華民國、新加坡、馬來西亞和汶莱部分地區、聖誕島，以上地方基本广泛使用中文，并且拥有华人社团及华文教育；廣義上也包括有些许華人居住及活動的地區，如泰國、印尼、越南、加拿大卑诗省列治文市（2011年华裔人口占49%）及各地的「唐人街」等。 由於馬來西亞和汶莱的社會重心仍以馬來人為主體，以國家來說不被納入華人地區。然而部分地方的城市华人人口較多，並且通用華語、粵語、閩語、客語及潮语等漢語方言，在这里依据城市群劃定為華人地區。.
新！!: 中山高速公路和華人地區 · 查看更多 »
頭屋交流道
頭屋交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣苗栗縣頭屋鄉，指標為125k，於2013年8月2日下午2時開放通車，與苗栗交流道同為距離苗栗市區最近的交流道。本交流道為連接台72線快速公路的最佳方案，需經由台13線後銜接台72線頭屋一交流道。公路總局評估整合台72線銅鑼交流道銜接國道一號成系統交流道不具經濟效益，故未設置。.
新！!: 中山高速公路和頭屋交流道 · 查看更多 »
行政院國際經濟合作發展委員會
#重定向 行政院經濟建設委員會.
新！!: 中山高速公路和行政院國際經濟合作發展委員會 · 查看更多 »
行政院院長
行政院院長（通稱行政院長，雅稱閣揆）是中華民國行政院的首長，也是中華民國中央政府各行政部門的最高領導者，由總統直接任命，其職位相當於其它共和制國家的內閣總理。總統和副總統同時因故不能視事時，行政院長代行總統職權，行政院長為任代總統順位第2位，僅次於第1順位代總統的副總統。 行政院長的前身為國務總理，行政院的第一任院長是譚延闓，行憲後首任院長是翁文灝，政府遷臺後就任的首位院長是陳誠。現任院長是賴清德，2017年9月8日就任。.
新！!: 中山高速公路和行政院院長 · 查看更多 »
颱風辛樂克 (2008年)
颱風森拉克（英语：Typhoon Sinlaku，國際編號：0813，JTWC編號：15W，菲律賓大氣地理天文部門名稱：Marce）是2008年太平洋颱風季的一個熱帶氣旋。 「森拉克」是密克羅尼西亞所提供的名字，指的是密克羅尼西亞科斯雷（Kosrae）傳說中的女神。.
新！!: 中山高速公路和颱風辛樂克 (2008年) · 查看更多 »
裕農路 (台南市)
裕農路為臺灣臺南市的主要道路之一，位於臺南市東區，西起東門路，之後在台1線交接處與後甲圓環連結，東端接仁德區太子路，全長大約2.52公里。從東門路到後甲圓環一段為西南東北向。後甲圓環至永康區交界處為東西向。該路與民族路與東寧路共編為臺南市道路編號22。.
新！!: 中山高速公路和裕農路 (台南市) · 查看更多 »
西螺交流道
西螺交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣雲林縣西螺鎮，指標為230k，是雲林縣北部的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和西螺交流道 · 查看更多 »
西螺服務區
西螺服務區位於雲林縣西螺鎮的高速公路休息站，里程為中山高速公路229公里，於1978年10月31日成立，是中山高速公路自基隆端以來的第四個服務區，分為南北兩站。 本服務區除具有森林意象、光影走廊呈現給用路人外，號稱是東南亞最大的布袋戲民俗鄉土特色的服務區，分南下、北上2站，南下、北上兩站出口處設有24小時便捷加油站，南下加油站是由台亞石油經營，北上加油站是由北基加油站經營。北上站設有駕駛人休息室，讓駕駛人可短暫睡眠及沐浴，以避免疲勞駕駛釀成事故。.
新！!: 中山高速公路和西螺服務區 · 查看更多 »
香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
高屏第二東西向快速公路
-屏東間東西向第二快速公路，簡稱高屏第二快速公路或高屏二快，是規劃中的台灣東西向快速公路之一。西起高雄市仁武區接國道十號，東至屏東縣長治鄉接國道三號，計畫長度23公里。完工後將納編省道快速公路。.
新！!: 中山高速公路和高屏第二東西向快速公路 · 查看更多 »
高科交流道
科交流道為台灣中山高速公路（國道一號）的交流道，位於高雄市路竹區和阿蓮區交界，指標為342k，連接道路為高科聯絡道，為南部科學工業園區高雄園區（簡稱「高科」）的重要聯絡道路。 高科聯絡道為高架道路，西向終點為南科高雄園區。沿途設一處匝道連接區道高7線（路竹區復興路）。往西終點端設兩處出口（高雄園區東側基地出口）連接台1線可往路竹區、岡山區方向（高雄園區西側基地出口）可通往台17線永安區、彌陀區方向。 高科交流道預留聯絡道東向延伸車道，以利將來聯絡道延伸至台19甲線、或者連結國道三號田寮交流道。 高科聯絡道西向延伸台17線未定案，目前可經由路科二路轉接已拓寬完成之保興二路，連結台17線。.
新！!: 中山高速公路和高科交流道 · 查看更多 »
高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
新！!: 中山高速公路和高雄市 · 查看更多 »
高雄交流道
交流道為中山高速公路交流道之一，里程367k，橫跨高雄市三民區、苓雅區的東側，於1977年7月1日啟用。歷經多次拓寬後今日交流道型式為菱形，南北向各有二次出口，匝道兩旁設有平面道路，連結台1線（九如一路）、台1戊線（建國一路）、中正一路、三多一路等多條主要幹道。另外，建國一路與九如一路僅能南出北入，中正一路南北皆可出入，三多一路僅設北上出口。.
新！!: 中山高速公路和高雄交流道 · 查看更多 »
高雄端
端為中華民國（台灣）中山高速公路的終點，位於台灣高雄市鳳山區、前鎮區，指標為372~374k。 高雄端設有立體交叉匝道（貨櫃專用道）可通往中安路、中山四路（台17線）前往高雄國際機場，中安高架橋、中平路、貨櫃專用道可前往金福路接過港隧道；此專用道由國道一號連通高雄國際機場、國際港，因此稱為三國通道。2015年3月31日，國道1號終點高雄端往南銜接之高雄市中山四路高架橋（原屬市區道路），併同「高雄港聯外高架道路計畫」之「中山高延伸路廊」（漁港路新建高架橋），共計1.560公里，納編為國道1號中山高速公路延長線，調整後國道1號往南延伸至高雄市前鎮區漁港路新生路口之喇叭型交流道，終點里程由372k+760修正為374k+320，可通往新生高架道路（旗津、高雄港區）。.
新！!: 中山高速公路和高雄端 · 查看更多 »
高雄港
港是位於臺灣高雄市的海港，為中華民國四座國際商港之一，同時是臺灣第一大港、世界第13大港口，貨櫃吞吐量約占臺灣整體港口貨櫃吞吐量四分之三，貨物吞吐量約占臺灣整體港口貨物吞吐量二分之一。其毗鄰高雄市中心，港區範圍橫跨高雄市6個行政區。管理及營運由國營的臺灣港務公司高雄港務分公司負責。 2014年10月14日高雄港取得EcoPorts生態港認證，成為亞太地區第一個生態港，有助提升高雄港國際形象及知名度。.
新！!: 中山高速公路和高雄港 · 查看更多 »
高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
新！!: 中山高速公路和高速公路 · 查看更多 »
高架橋
架橋是指一種以高架結構支撐，突出地面的橋。 其作用是使車輛或火車，可以利用鋪設在橋面上的車道或軌道，跨越山谷、河川或其他道路，達到便利通過的效益。 此外，專供水路運行的高架橋稱為高架渠，但相對於高架橋較為少見。.
新！!: 中山高速公路和高架橋 · 查看更多 »
豐原交流道
豐原交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，雖名豐原，但實際地理位置為台中市神岡區，里程為168k。.
新！!: 中山高速公路和豐原交流道 · 查看更多 »
路段
段或稱路段是道路分段時用的稱呼，英文一般譯為「section」。.
麥克阿瑟公路
麥克阿瑟公路（MacArthur Thruway），簡稱麥帥公路，是臺灣第一條高速公路（1964年5月2日—1977年7月10日 ），為今中山高速公路基隆－台北路段的前身。.
新！!: 中山高速公路和麥克阿瑟公路 · 查看更多 »
麻豆區
麻豆區（Muâ-tāu khu）位於臺灣臺南市中部偏西北，北鄰下營區、學甲區，西鄰佳里區，東鄰官田區、善化區，南接西港區、安定區。 本區地處嘉南平原中央地帶，地勢平坦，土壤肥沃，有曾文溪自區境南邊流經，經濟活動以農牧業為主，代表作物為文旦，有「柚城」的美名，在臺灣享有極高知名度；居民則以為主。.
新！!: 中山高速公路和麻豆區 · 查看更多 »
車道
車道，又稱行車線、車行道，是用在供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道使用帶有法律上的規則，例如內側車道和外側車道。.
鼎力路
鼎力路（Dingli Rd.）為高雄市的南北向重要幹道，由鼎山街與金山路口至鼎力陸橋，續接仁雄路後可通往仁武區。路寬為有中央分隔島的4線道。為往來高雄市三民區以及仁武區的主要道路。2014年為紓解國道車流，於鼎金系統交流道南下出口增設鼎力路交流道。2015年6月17日正式開放通車。.
新！!: 中山高速公路和鼎力路 · 查看更多 »
鼎金系統交流道
鼎金系統交流道，座落於中華民國（台灣）高雄市三民區覆鼎金與仁武區交界，為全臺灣複雜程度第二的交流道（僅次於五股交流道）。位於國道一號指標362.4公里；國道十號指標1.9公里處，於1999年11月14日啟用。 交流道型式為雙葉型，國道一號左轉國道十號均以環道、起伏高架設計連接。2015年6月17日，南下往東向的出口分支：鼎力路匝道通車啟用，正式成為此交流道的一部分。.
新！!: 中山高速公路和鼎金系統交流道 · 查看更多 »
蔣經國
蔣經國（），字建豐，生於大清浙江省寧波府奉化縣，曾任中華民國總統、陸軍二級上將，國際知名反共人士。他是蔣中正與毛福梅所生的獨子。1925年至1937年在蘇聯期間，蔣經國接受正統馬列主義教育。回国后他成為三民主義忠實信徒。1939年，任江西省第四行政區（贛南地區）行政督察專員，以建設「新贛南」著名於時，同年加入中國國民黨、籌備成立三民主義青年團江西支團部，並擔任幹事會幹事長。1944年至重慶任三民主義青年團中央幹部學校教育長。二戰後，為外交部特派員，與蘇聯方面交涉中国东北地区事務。1948年8月至10月，一度任經濟管制委員會委員，督導上海經濟。 1952年為中央常務委員會委員，出任救國團主任。1956年，主持行政院國軍退除役官兵輔導委員會，成立榮民工程事業管理處，率隊開闢中橫公路等台灣地區交通、民生建設。1975年蔣中正逝世後的中國國民黨主席（繼蔣中正成為首任中國國民黨中央委員會主席兼任中央常務委員會主席，成為中國國民黨最高領導人；1972年至1978年擔任行政院院長，為中華民國最高行政首長），1978年起接任中華民國第六、第七兩任總統，於1988年1月13日總統任內逝世。當時蔣經國在台灣主政期間推行十大建設。蔣經國在國際上孤立情勢中，大大發展中華民國經濟，解除多年之戒嚴，促進政治民主化。.
新！!: 中山高速公路和蔣經國 · 查看更多 »
臺南市
臺南市是中華民國的直轄市，位於臺灣西南部的都市，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。面積約2,191.65平方公里，為平原區比例最大，地形最平緩的城市，設籍人口約188.5萬人，為中華民國六個直轄市之一。臺南市區的建城歷史可上推至1620年代，為臺灣最早建立的城市。爾後從荷治時期到清治末期將巡撫衙門遷至臺北為止，臺南一直都是臺灣的首府，遂有「古都」之稱；清代設臺灣府治於此得名「府城」，臺南市在19世紀時為臺灣的政治、經濟、金融中心。現今則為南臺灣學術、教育之中心，包括中央研究院、國家圖書館、科學園區南部分址均位在臺南。依據平面媒體民調，台灣縣市競爭力排名，臺南市已連續3年高居全台第二名。現以小吃、夜市商圈、旅遊度假、古蹟文化、娛樂流行吸引觀光人潮。並以宜居、樂活城市著稱。.
新！!: 中山高速公路和臺南市 · 查看更多 »
臺中市
臺中市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位在臺灣中部，是臺灣中部唯一的直轄市。臺中市中央為臺中盆地，是臺中市的人口稠密區。台中市與周邊相對的地理位置上，北與臺灣省苗栗縣、新竹縣接壤，南與臺灣省彰化縣、南投縣為鄰，東隔中央山脈與臺灣省花蓮縣相鄰，東北有中央山脈和雪山山脈之分水嶺毗鄰臺灣省宜蘭縣，西望面臨臺灣海峽。總面積約2,215平方公里，設籍人口279.4萬人，為臺灣人口排名第二的城市，也是「臺中都會區」的核心都市。2016年GaWC所公布之世界級城市名單中，臺中市列為Gamma-等級之城市，在臺灣入榜城市之中排名第二位，為臺灣重要的國際都市。 「台中」意即「台灣之中央」，名稱係始於日治時期，是台灣的地名之中最晚出現的名稱。在台灣清領時期臺中開始出現聚落，城市雛形則是在台灣日治時期市區改正後形成，。日治時期因日人刻意打造一座現代化城市，以市區改正政策將早期市區規劃整然有致，整治流經市區的綠川和柳川，植有柳樹，幽靜美麗，彷若京都鴨川，而有「台灣的京都」之稱。.
新！!: 中山高速公路和臺中市 · 查看更多 »
臺北市
臺北市是中華民國首都及直轄市，位於臺灣北部的臺北盆地，四周均與新北市接壤。全市下轄12個區，總面積271.8平方公里。人口總數約267.8萬，在臺灣各都市排名第四、人口密度則位居第一。其設市之歷史，最早可追溯自1876年臺北府成立、1884年臺北城建立、以及1920年成立州轄市，並自1949年底國府遷臺後成為中華民國的中央政府所在地，是臺灣近代歷史的發展舞臺，同時為臺灣在政治、經濟、文化等領域的發展中樞。以其為中心的臺北都會區，總人口數達704萬人，是臺灣最大的都會區。依照GaWC所公布之世界級城市名單中，臺北被列為與斯德哥爾摩、舊金山、維也納、曼谷、广州、墨爾本同屬於Alpha-（國際四級）的國際都會。按照美國諮詢公司A.T科爾尼的全球城市排名，臺北市位居世界第33位，為亞洲重要的商業金融都會之一。.
新！!: 中山高速公路和臺北市 · 查看更多 »
臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
臺灣西部
臺灣西部，或稱西臺灣、臺灣西部走廊，是指臺灣西半邊的地理區域，包括北臺灣（不含宜蘭縣）、中臺灣與南臺灣的非山地地帶，瀕臨臺灣海峽，佔臺灣本島總面積約二分之一，為臺灣經濟發展重心。此地帶包含臺灣五個都會區與二個次都會區，分別為臺北都會區、桃園中壢都會區、臺中彰化都會區、臺南都會區、高雄都會區、新竹次都會區與嘉義次都會區。.
新！!: 中山高速公路和臺灣西部 · 查看更多 »
臺灣都會區
臺灣都會區，大致分為5個大都會區、2個次都會區；分別是臺北/桃園/新竹/臺中/嘉義/臺南/高雄，並組成臺灣西部走廊的重要地帶。臺灣6個直轄市（臺北、新北、桃園、臺中、臺南、高雄）即位於這5個大都會區，3個市（基隆、新竹、嘉義）中的兩個亦為2個次都會區的核心所在。詳見下述。 依據主計處在2010年5月18日發布的新聞稿，上述定義範圍連同全臺灣各種統計地區的分類定義，在當年12月25日停止適用。 目前各都會區的範圍並沒有明確的官方定義。.
新！!: 中山高速公路和臺灣都會區 · 查看更多 »
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
新！!: 中山高速公路和臺灣桃園國際機場 · 查看更多 »
苗栗縣
苗栗縣（官方中文羅馬字名稱：Miaoli County，Biâu-le̍k-koān；hlhp），是中華民國臺灣的縣，有山城之別稱，於臺灣本島中部，東倚雪山山脈，西濱臺灣海峽，北部中港溪地帶與新竹縣市接壤形成竹苗生活圈，南部大安溪地帶與臺中市相鄰互動頻繁，領域範圍雖然方整適中，但由於地勢崎嶇多山地阻隔，交通廊道受限而各鄉鎮交流不易，在發展上有諸多挑戰。 在地緣關係上，苗栗縣介於臺灣本島的中部與北部交界地帶，不同的單位會依據其需求而將本縣歸屬到中部或北部。例如行政院國發會將本縣劃歸為臺灣中部區域；而交通部中央氣象局則將本縣劃歸為臺灣北部區域，此外本縣於2006年1月時加入「北臺區域發展推動委員會」，並簽署了《北臺區域合作宣言》，2016年1月則與中部縣市簽署《中彰投苗區域治理宣言》。.
新！!: 中山高速公路和苗栗縣 · 查看更多 »
雲林系統交流道
雲林系統交流道位於台灣雲林縣斗南鎮與大埤鄉交界處，大湖口溪旁，國道一號指標243.8公里、台78線指標30.4公里處，於2004年1月12日啟用。交流道形狀為全苜蓿葉型，國道一號、台78線左轉均以環道設計連接，並於兩環間增設集散道（Collector/distributor road）避免轉向車輛干擾交通。 雲林系統交流道為三層立體構造，橋下有雲96鄉道與大湖口溪貫穿其中，雲96鄉道先，再以涵洞穿越中山高速公路，最上層構造為台78線。.
新！!: 中山高速公路和雲林系統交流道 · 查看更多 »
雲林縣
雲林縣（Hûn-lîm-koān；Yùn-lìm-yen）是中華民國臺灣省的縣，有「農業首都」之稱，位於臺灣本島中部偏南，西邊濱臨臺灣海峽，東邊以斗六丘陵與南投縣相隔，南邊以北港溪、石龜溪與嘉義縣相鄰，北邊以濁水溪與彰化縣相鄰，共有1市5鎮14鄉，縣政府設於斗六市。荷治時期，雲林為荷蘭東印度公司之海防要塞。1622年明朝海盜顏思齊與其部將鄭芝龍等登陸大笨港地區，為臺灣最早的大陸漢族移民拓墾。雲林縣大部縣域位處臺灣西部的嘉南平原上。特產有文旦、茂谷柑、雲頂茶、酸菜、西瓜、木瓜、甜瓜、軟枝楊桃、濁水米、醬油等。山區的古坑鄉發展出咖啡產業。雲林縣以農漁業、糖業為主要產業，青壯年人口外移，第二、三級產業在臺灣西部各縣市中規模較小，然而縣內有全國最大的石化工業區。.
新！!: 中山高速公路和雲林縣 · 查看更多 »
電子道路收費系統
電子道路收費系統（Electronic Toll Collection 或 Electronic Road Pricing System），縮寫及通稱作「ETC」或「ERPS」，是一種專門用於收費道路的方式，通常見於高速公路、施行收費政策的橋樑或隧道、及市中心部份路段，以緩解城市交通的擁堵狀況。 該系統一般透過放在車輛擋風玻璃上的（OBU）來進行收費。當車輛上的收發器經過收費點時，便會對收費點的感應器發出訊號，系統便會記錄車輛經過的日期及時間。有些是需要先儲值，另外的是每月向車主發出帳單。 世界上首個電子道路收費系統是1991年於葡萄牙啟用的「Via Verde」系統。.
新！!: 中山高速公路和電子道路收費系統 · 查看更多 »
虎尾交流道 (國道1號)
本條目是指中山高速公路的虎尾交流道。關於台西古坑快速公路（78號省道）的同名交流道，請參見虎尾交流道 (台78線)。 虎尾交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣雲林縣虎尾鎮，指標為235k，是雲林縣虎尾、斗六、莿桐地區以及高鐵雲林站的主要聯外交流道 ，於2012年4月21日啟用。.
新！!: 中山高速公路和虎尾交流道 (國道1號) · 查看更多 »
林口交流道 (國道1號)
林口交流道位於新北市林口區和桃園市龜山區的交界，分為文化一路、文化北路出口，指標為41k。.
新！!: 中山高速公路和林口交流道 (國道1號) · 查看更多 »
東湖交流道
東湖交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣台北市內湖區，指標為15.2k，僅設北上出口和南下入口，本交流道連接康寧路三段、安康路及南湖大橋。.
新！!: 中山高速公路和東湖交流道 · 查看更多 »
校前路匝道
#重定向 校前路交流道.
新！!: 中山高速公路和校前路匝道 · 查看更多 »
桃園市
桃園市是臺灣的直轄市，位於臺灣本島西北部的都市，屬於「首都生活圈」、「桃竹苗生活圈」的一員，在部分商業投資中，也被認為是大台北地區的組成之一。桃園市全市面積1,220平方公里，設籍人口220.2萬人，其西面臺灣海峽、東臨臺灣省宜蘭縣、北接新北市、南與臺灣省新竹縣為界。活動人口約250萬人、外籍居民約12萬人，是中華民國設籍人口第五多的直轄市。 桃園市的核心區為桃園區與中壢區，並依族群分布及生活圈分為北桃園和南桃園。北桃園屬於首都生活圈，南桃園則是屬於桃竹苗生活圈 。由於毗鄰臺北都會區及多項重大公共建設、投資皆位於桃園，再加上擁有臺灣規模最大的國際機場，使得桃園市近年來發展迅速，吸引大量外縣市人口移入、形成桃園中壢都會區。桃園呈現為閩、客、原住民族等多族群融合之貌，也因為工業發達，同時也是臺灣引入來自東南亞外籍勞工人數最多的直轄市，同時也是越南裔新住民最多的城市。.
新！!: 中山高速公路和桃園市 · 查看更多 »
楊梅區
楊梅區（臺灣客家語四縣腔：iongˇ moiˇ kiˊ；海陸腔：rhong moi kiˋ；饒平腔：rhiong moi kiˇ）位於中華民國桃園市南部，現今最大住民族群為客家族群。可分為楊梅、埔心、富岡、高山頂四區域，境內有幼獅工業區、楊梅工業區、秀才科技園區，民富工業區。人口約16.8萬餘人。境內以客家人為主要族群，約占全區人口數七成左右。.
新！!: 中山高速公路和楊梅區 · 查看更多 »
楊梅交流道
楊梅交流道為台灣中山高速公路的交流道，位於台灣桃園市楊梅區，指標為69k，與桃園交流道及中壢交流道同為桃園市的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和楊梅交流道 · 查看更多 »
楊梅端
楊梅端為台灣國道一號五楊高架道的終點，位於台灣桃園市楊梅區，指標為71k。 五楊高架道南下車流由此匯入國道一號主線，國道一號主線北上車流可由此進入五楊高架道。.
新！!: 中山高速公路和楊梅端 · 查看更多 »
楠梓交流道
楠梓交流道為國道一號聯外楠梓、大社、仁武地區及工業區之重要交流道，指標為356k。北起高雄市楠梓區近大社區交界、南至楠梓區與仁武區交界，於1977年10月31日啟用。匝道兩旁設有平面便道，以連結旗楠路（台22線）、興楠路及鳳楠路（市道183號）等多條主要幹道。另外，南北雙向出口預告地名及公路編號牌面依匝道下去後第一條平面道路通往方向地區顯示。.
新！!: 中山高速公路和楠梓交流道 · 查看更多 »
機場系統交流道
機場系統交流道位於台灣桃園市桃園區、茄苳溪旁，國道一號指標52.5公里、國道二號里程8.6公里處。交流道型式為雙葉型，國道一號左轉入國道二號則均以環道設計連接。.
新！!: 中山高速公路和機場系統交流道 · 查看更多 »
水上交流道 (國道1號)
水上交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣嘉義縣水上鄉，指標為270k，是嘉義縣南部的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和水上交流道 (國道1號) · 查看更多 »
民雄交流道
民雄交流道，是中山高速公路的一處交流道，位於臺灣嘉義縣民雄鄉西側，高速公路257公里處。位於大林交流道及嘉義交流道間。 交流道出入口設在民雄外環道上，已於2011年12月23日中午12:00啟用。可以透過台1線往南二高外環道連接南二高竹崎交流道。 交流道設置於中山高速公路民雄戰備跑道上，在研議設置交流道時，高公局同意將戰備跑道路段南移2公里。 此交流道使用鑽石型交流道。因該路段為戰備跑道，採用之路牌與路燈皆為可快速拆卸式，2014年9月16日曾封閉民雄交流道，並在民雄戰備跑道進行漢光演習戰機直升機起降演練。.
新！!: 中山高速公路和民雄交流道 · 查看更多 »
民雄鄉
民雄鄉（Bîn-hiông-hiong）位於台灣嘉義縣中北部，北鄰大林鎮、溪口鄉，西鄰新港鄉，西南連太保市，東鄰竹崎鄉、梅山鄉，南接嘉義市東區、西區，為嘉義都會區最大的衛星城市。 人口數超過7萬，為全台人口第三多的「鄉」，也是為嘉義縣人口最多的鄉鎮市，幾乎達縣治太保市人口的兩倍。在民雄的產業中，製造業相當發達，並由於政府扶持設廠耐斯企業及旗下數間負責製造業之子公司等公司即將總部設置於民雄。 本鄉位處嘉南平原之上，地勢平緩，氣候上屬副熱帶季風氣候與熱帶季風氣候的過渡帶。 民雄鄉文風興盛，知名的國立中正大學位於此。另有國立嘉義大學民雄校區（人文藝術學院、師範學院）、吳鳳科技大學設於本鄉。嘉義縣表演藝術中心亦位於本鄉。.
新！!: 中山高速公路和民雄鄉 · 查看更多 »
汐五高架
#重定向 汐止五股高架道路.
新！!: 中山高速公路和汐五高架 · 查看更多 »
汐止五股高架道路
汐止五股高架道路，又稱汐止五股高架橋，簡稱汐五高架，又因十八標弊案，民間俗稱十八標，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）汐止至五股之間的高架拓寬路段，也是中山高的第一個高架拓寬路段。全線僅汐止端及五股交流道與中山高主線相連接。南下車輛可由汐止端、堤頂交流道及環北交流道進入汐五高架，北上車輛可由五股交流道、堤頂交流道進入汐五高架；汐五高架的南下車輛於五股端匯入中山高主線和五楊高架，北上車輛於汐止端匯入中山高主線。此高架道路全線禁止大貨車通行。.
新！!: 中山高速公路和汐止五股高架道路 · 查看更多 »
汐止五股高架橋
#重定向 汐止五股高架道路.
新！!: 中山高速公路和汐止五股高架橋 · 查看更多 »
汐止端
汐止端為台灣國道一號汐五高架道的起點，位於台灣新北市汐止區，指標為13k。 國道一號主線南下車流可由此進入汐五高架道，汐五高架道北上車流由此匯入國道一號主線。.
新！!: 中山高速公路和汐止端 · 查看更多 »
汐止系統交流道
汐止系統交流道坐落於台灣基隆河上、新北市汐止區內，國道一號里程11.5公里、國道三號里程10.9公里處，於1996年3月通車。為兩大主線三個交會點中最北者。設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺，將交流道型式設計為雙葉型，在國道一號兩旁增設集散道引導車流，國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接。.
新！!: 中山高速公路和汐止系統交流道 · 查看更多 »
沈大高速公路
沈大高速公路是中国大陸第一条开工建设的高速公路，因此被称为“神州第一路”，由辽宁省沈阳至大连，目前里程348.5公里。.
新！!: 中山高速公路和沈大高速公路 · 查看更多 »
沙特阿拉伯
沙特阿拉伯王國（المملكة العربية السعودية），通称沙特或沙地阿拉伯（العربية السعودية），是一個位於西亞阿拉伯半島的阿拉伯國家。面積約2,149,690平方公里，它是在阿拉伯世界中地理面積第二大的國家，僅次於阿爾及利亞。沙地阿拉伯北方與約旦和伊拉克接壤；東北與科威特接壤；東邊和卡塔爾、巴林及阿拉伯聯合酋長國交界；東南方和阿曼接壤；南方則與也門交界。它是唯一一個同時擁有紅海和波斯灣海岸線的國家，而它大部分的土地由不宜居的沙漠及貧瘠的荒野組成。 現時的沙地阿拉伯由四個本來分明的區域——漢志、內志、部分和部分（阿西爾）組成。沙地阿拉伯王國是於1932年由伊本·沙特成立，他由1902年奪回沙特王朝歷史領地利雅得開始，相繼以征服統一了以上的四個區域。該國從此便一直是以根據伊斯蘭教原則、以君主專制的形式管治，瓦哈比派伊斯蘭教亦被稱為「沙特文化的首要特徵」Tripp, ''Culture Shock'', 2003: p.14。沙地阿拉伯有時被稱為「兩聖寺之地」，因它的範圍包括了伊斯蘭教中兩個最神聖的聖地：麥加的禁寺及麥地那的先知寺。 沙地阿拉伯是世界上石油生產量及輸出量最高的國家，它同時亦控制了全球第二大的烴儲藏。由於有石化燃料支持經濟，沙地阿拉伯被列為高收入經濟體之一，人類發展指數亦極高，且是唯一在二十國集團中的阿拉伯國家。但是，它在海灣阿拉伯國家合作委員會成員中擁有最單一的經濟。它政治上保守偏右，作為伊斯蘭國教的背景為瓦哈比派，採用君主世襲制，且是由政教合一的威權政權實權統治，是被自由之家列為「不自由」的國家之一。沙地阿拉伯的國防開支在世界排行第四，又在2010至2014年在斯德哥爾摩國際和平研究所世界軍備入口者排行中排行第二。它被分類為地域大國和中等強國。除了海灣阿拉伯國家合作委員會，它亦是伊斯蘭合作組織和石油輸出國家組織的成員。 的限制使沙特阿拉伯曾成為世界上唯一不容許女性駕駛的國家。这一政策直至2017年才開始有所放寬，而沙特政府于2018年6月允许女性开车。.
新！!: 中山高速公路和沙特阿拉伯 · 查看更多 »
泰安服務區
泰安服務區是台灣國道一號上位於台中市后里區的服務區，泰安服務區分為南下、北上兩站，里程為中山高速公路158公里，是中山高速公路自基隆起的第三個服務區，北站於1978年啟用，面積約38,206.68平方公尺、南站於1984年啟用，面積約106,665平方公尺。.
新！!: 中山高速公路和泰安服務區 · 查看更多 »
泰山轉接道
泰山轉接道位於台灣新北市泰山區，為台灣國道一號和五楊高架道路的轉接匝道，作為五楊高架與平面之間車流轉換，僅限南下入口（平面→高架）及北上出口（高架→平面），指標為35k。 國道一號主線南下車流可由此進入五楊高架道路。五楊高架道路北上車流往五股、三重、台北等交流道，由此匯入國道一號主線；實施計程收費前，若無申裝國道電子收費ETC系統欲繼續北上銜接汐五高架，必須於泰山轉接道匯入國道一號，經泰山收費站後，再由五股交流道匯回高架道路。 泰山轉接道利用原泰山收費站的空間興建，擁有目前國道通行的最多車道數，南北雙向各有小車4車道，高架轉接平面2車道，高架2車道，大型車專用3車道。.
新！!: 中山高速公路和泰山轉接道 · 查看更多 »
湖口交流道
湖口交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣新竹縣湖口鄉，指標為83k，與竹北交流道同為新竹縣的主要聯外交流道。.
新！!: 中山高速公路和湖口交流道 · 查看更多 »
湖口服務區
湖口服務區位於新竹縣湖口鄉，里程為中山高速公路86公里，是中山高速公路自基隆市起點以來的第二個服務區，目前由海景世界企業股份有限公司經營。 湖口服務區分為南下、北上兩站，南下於1978年7月份啟用，北上於1979年5月份啟用。南、北兩站於1996年8月31日擴建休息大廳，以增加用路人休憩之空間，本區總面積為21.8公頃，出口處設有24小時台亞石油加油站。2012年起在南下站試辦駕駛人休息室，讓駕駛人可短暫睡眠及沐浴，以避免疲勞駕駛造成意外。.
新！!: 中山高速公路和湖口服務區 · 查看更多 »
濁水溪
濁水溪，古稱螺溪，下游段稱為西螺溪，是位於台灣中部，屬於中央管河川，全長約186.6公里，是台灣最長的河川。流域面積達3,156.90平方公里，計畫洪水量為每秒24,000立方公尺，流域面積與河口百年洪峰流量皆僅略次於高屏溪。 濁水溪名字是因其溪水夾帶大量泥沙，長年混濁，因而得名。上游之山地集水區年降水量達2000～3000毫米，且所經地層多屬易受侵蝕的板岩、頁岩、砂岩，故含沙量高，尤以萬大溪、丹大溪為最高。.
新！!: 中山高速公路和濁水溪 · 查看更多 »
戰備跑道
戰備跑道，是指為避免發生戰爭時，跑道遭毀或被佔據，在公路中，設計可供軍用飛機降落的路段。其路面需筆直無彎道，裝有燈光標誌，沒有電桿、路燈、高層建築、跨線橋、天橋之類的障礙物。視所需寬度，路中間通常不設安全島或行道樹，僅設簡易分隔帶，底部插座蓋彈起就是跑道燈。啟用公路跑道時，先將路中間的分隔帶清除，並仔細清掃路面避免異物損害飛機，必要時會畫上跑道標示線。跑道可起降包括戰鬥機、運輸機在內的各型軍用飛機。.
新！!: 中山高速公路和戰備跑道 · 查看更多 »
新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
新！!: 中山高速公路和新北市 · 查看更多 »
新竹市
新竹市（Sin-tik-tshī）是位於臺灣北部的都市，中華民國臺灣省的三個市之一，地處新竹平原上，為新竹都會區的中心城市。全市劃分為3個區，總面積104.1526平方公里，其西面臺灣海峽，南鄰苗栗縣，北邊、東北邊與新竹縣相連。全境除南半部屬竹東丘陵外，其餘為地勢低平的平原。古名竹塹，最早是平埔族道卡斯族「竹塹社」的所在地，又名「風城」，因九降風特別強盛而得名。 新竹市是臺灣高科技代工產業的重鎮，1936年代成立的台灣總督府第一個科研所。1970年代成立的工業技術研究院及1980年代初期成立的新竹科學工業園區，吸引大批國內與國際廠商的投資及許多高科技人力移居，因此有「臺灣矽谷」之稱。.
新！!: 中山高速公路和新竹市 · 查看更多 »
新竹交流道
新竹交流道是中華民國（台灣）中山高速公路在新竹市境內的交流道，與福爾摩沙高速公路（二高）茄苳交流道、香山交流道同為新竹市的重要聯外交流道。現設置四匝道，南下北上皆有二次出口，分別銜接公道五路、光復路、新安路及園區二路。.
新！!: 中山高速公路和新竹交流道 · 查看更多 »
新竹科學工業園區
新竹科學工業園區（簡稱新竹科學園區、竹科）是臺灣的第一座科學園區，涵蓋範圍橫跨新竹市東區與新竹縣寶山鄉，園區內廠商以經營電子代工服務為主，是中華民國高度發展高科技代工產業的主要科技重鎮之一，有「台灣矽谷」之稱。 成立至今有400家以上高科技代工業、服務業廠商進駐，主要產業包括有半導體業、電腦業、通訊業、光電業、精密機械業與生物技術業，是全球半導體製造業最密集的地方之一，目前已開發新竹園區約632公頃與竹南園區約141公頃，約有12萬人在園區工作。經過多年開發，新竹科學園區逐漸成為北台灣的科技產業中心，並且按國家發展計畫擴大基地，目前擴充計畫包括桃園龍潭園區、苗栗銅鑼園區、新竹生物醫學園區以及宜蘭園區。亦由於其成功經驗，中華民國政府陸續在台灣其他地區設立中科及南科。但這些產業伴隨著高污染的副產品，因此半導體製造業皆為環保及健康問題，為歐美國家所不能接受，因此法規及執法寬鬆的台灣成為最適合的設廠地點，也是世界半導體製造的重鎮之一，且以竹科為首，創造了不少經濟及工作機會，如台積電等知名公司皆在此設置據點。.
新！!: 中山高速公路和新竹科學工業園區 · 查看更多 »
新竹系統交流道
新竹系統交流道位於台灣新竹縣寶山鄉，國道一號指標99.6公里及國道三號指標100.5公里處。為兩大主線的三個交會點中之一。交流道型式為雙葉型，國道一號左轉入國道三號均以環道設計連接。 興建時因國道三號中部路段尚在選線，分兩期施工，第一期為興建一喇叭型交流道銜接國道一號，待路線確定後才興築第二期工程。.
新！!: 中山高速公路和新竹系統交流道 · 查看更多 »
新竹縣
新竹縣（客家話海陸片Sinˋ Zhug˙ rhanˇ）中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島西北部，北臨桃園市，南接苗栗縣，東南以雪山山脈與宜蘭縣、臺中市相連，西部面向台灣海峽，西接與新竹市交界。全縣總面積約1,427平方公里，除鳳山溪、頭前溪中下游沖積平原外，其餘大多為丘陵、台地及山地。 早期新竹縣郊區多務農，1970年代工業技術研究院創設於新竹市，1980年代新竹科學工業園區設立於新竹市東區及新竹縣寶山鄉，1990年代位於湖口鄉的新竹工業區也逐漸從傳統產業聚落轉型為新興高科技產業聚落，使得新竹縣成為北台灣的高科技產業重鎮，而人口也在近幾年急速增加。 本縣方言於絕大部分地區使用海陸客家話，竹北市及新豐鄉沿海地區部分使用泉州腔閩南話較多，關西鎮及峨眉鄉部分使用四縣腔客家話為主。.
新！!: 中山高速公路和新竹縣 · 查看更多 »
新營服務區
新營服務區位於中華民國（臺灣）台南市後壁區竹新里，里程指標為中山高速公路284公里，是中山高速公路自基隆端以來的第五個服務區，分南下、北上兩區，和關廟服務區一樣設有南北向兩區，之間由人行陸橋相互貫通，南北向兩區在出口處均設24小時台亞石油加油站，本服務區具有東南亞最大噴水池的美景特色。2012年起在北上站試辦駕駛人休息室，讓駕駛人可短暫睡眠及沐浴，以避免疲勞駕駛釀成事故。 目前的經營廠商為全家便利商店股份有限公司，該公司於2013年7月首次參加高公局國道服務區經營權標案，標得國道1號新營服務區經營權，合約6年（至2019年2月18日），預估每年業績可增1.5億。2013年3月～7月間新營服務區已重新裝修，於2013年7月26日重新開幕。.
新！!: 中山高速公路和新營服務區 · 查看更多 »
曾文溪
曾文溪位於臺灣南部，是全臺灣第四長的河流，屬於中央管河川。曾文溪發源於嘉義縣阿里山鄉的東水山。流經台南市楠西區、玉井區、大內區、山上區、善化區、官田區、麻豆區、安定區、西港區、七股區、最後在安南區和七股區之間，流入臺灣海峽，全長138.5公里，流域面積1,176.7平方公里，源頭海拔高2,440公尺，其主要支流有塔乃庫溪、普亞女溪、草蘭溪、後堀溪、菜寮溪、官田溪等。歷史上曾文溪頻頻改道，被居民戲稱是「青瞑蛇」。昭和十三年（1938年）堤防竣工之後，河道趨於固定。 臺南市常以曾文溪為分界，劃分溪北、溪南地區。溪南地區似近都會區型態，以原臺南省轄市為中心；溪北則較近農村，中心聚落為原臺南縣政府所在地－新營，在生活圈及文化上與嘉義都會區關係密切。 曾文溪有豐富的水力資源，全臺灣最大的水庫曾文水庫，即在曾文溪上游，此外，在曾文溪的支流上，尚有南化水庫及烏山頭水庫等，除了供水發電之外，也都成為重要的觀光景點。此外，由於曾文溪挾帶砂石與生物碎屑在出海口沉積，提供了大量養分，因而蘊育了河口地區豐富的底棲生物與浮游生物，也吸引了大批水鳥在此處棲息。著名的珍貴鳥類黑面琵鷺即棲息在曾文溪河口北岸，因此設有七股黑面琵鷺保護區。台灣第八座國家公園台江國家公園範圍也包括曾文溪口。.
新！!: 中山高速公路和曾文溪 · 查看更多 »
重定向到这里：
中山高，中華民國國道1號，中華民國國道一號，中興隧道，大業隧道，國道一號 (中華民國)。
