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47 关系: 埃尔斯特韦达，卡劳，古本，吕贝瑙，多贝尔卢格-基尔夏因，复线铁路，大萧条，島式月台，平交道，交叉站，德國聯邦園藝博覽會，德国，德国铁路，德国铁路二等车站列表，德累斯顿火车总站，德铁区域运输，德铁网络，德铁长途运输，到发线，勃兰登堡，火车总站，科特布斯，窄軌，维斯马，终点站，瑙恩，芬斯特尔瓦尔德，莱比锡火车总站，鐵路車站，行人隧道，褐煤，马格德堡火车总站，車站月台，轉轍器，艾森许滕斯塔特，電氣化鐵路，ICE-2，柏林-潘科车站，柏林火车总站，格奥尔格·福斯特，格尔利茨，森夫滕贝格，欧元，汉诺威火车总站，有軌電車，施普伦贝格，托尔高。
埃尔斯特韦达
埃尔斯特尔韦尔达（德语：Elsterwerda）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积40.55平方公里，总人口8562人，其中男性4194人，女性4368人（2011年12月31日），人口密度211人/平方公里。.
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卡劳
卡劳（德语：Calau）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积162.57平方公里，总人口8414人，其中男性4158人，女性4256人（2011年12月31日），人口密度52人/平方公里。.
古本
古本（德语：Guben）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积43.80平方公里，总人口18931人，其中男性9087人，女性9844人（2011年12月31日），人口密度432人/平方公里。.
吕贝瑙
吕贝瑙（德语：Lübbenau）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积138.80平方公里，总人口16713人，其中男性8164人，女性8549人（2011年12月31日），人口密度120人/平方公里。.
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多贝尔卢格-基尔夏因
多贝尔卢格-基尔夏因（德语：Doberlug-Kirchhain）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积148.94平方公里，总人口8931人，其中男性4385人，女性4546人（2011年12月31日），人口密度60人/平方公里。.
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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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大萧条
大萧条（Great Depression）是1929年至1933年之間全球性的經濟大衰退、第二次世界大战前最为严重的世界性經濟衰退。大萧条的开始时间依国家的不同而不同，但绝大多数在1930年起，持续到30年代末，甚至是40年代末。大萧条是二十世纪持续时间最长、影响最广、强度最大的经济衰退。Charles Duhigg, "Depression, You Say? Check Those Safety Nets", New York Times, March 23, 2008 在二十一世纪，大萧条常被立为世界经济衰退的标杆。大萧条从美国开始，以1929年10月24日的股市下跌开始，到10月29日成为1929年華爾街股災，并席卷了全世界。大萧条对发达国家和发展中国家都带来了毁灭性打击。人均收入、税收、盈利、价格全面下挫，国际贸易锐减50%，美国失业率飙升到25%，有的国家甚至达到了33%。 全世界各大主要城市全部遭到重创，特别是依赖重工业的地区。许多国家实际上无法进行建筑工程。农产品价格下降约60%，重击农业。由于没有可替代的工种，第一产业中的经济作物、采矿、伐木等部门受到的打击最为沉重。 有的经济体在30年代中期开始恢复。大多数国家直到二战结束后得以复苏。 与其他很多重大历史事件一样，不同经济学派对大萧条的根本原因解释迥然不同。整體而言，市场派学者认为大萧条的根本原因是政府的错误管制将一个正常的衰退扩大为大萧条，而政府派的学者认为大萧条显示了资本主义市场的缺陷，呼吁更多的政府管制和干预。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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平交道
--，是道路與鐵路的平面交叉，而没有高架桥或隧道。.
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交叉站
#重定向 换乘站.
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德國聯邦園藝博覽會
德國聯邦園藝博覽會（Bundesgartenschau），簡稱BUGA，是兩年一度於德國舉辦的國際園藝博覽會。.
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德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德国铁路
德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.
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德国铁路二等车站列表
德国铁路二等车站列表包含了82座德国铁路车站分级中被分为二等站的车站。这些车站大多位于大城市或机场，每天吞吐超过千名旅客。其中许多车站是ICE列车、城际列车和欧城列车的停靠站。.
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德累斯顿火车总站
德累斯顿火车总站（Dresden Hauptbahnhof）是德国城市德累斯顿的重要客运车站之一，于1897年落成。车站是德累斯顿－杰钦铁路的始发点。 D Category:德累斯顿 Category:諾曼·福斯特設計的建築 Category:德国铁路一等车站.
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德铁区域运输
德铁区域运输股份公司（DB Regio AG）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门，也是德铁机动物流的全资子公司，其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北威州有限公司（DB Regio NRW GmbH）和德铁区域网络有限公司（RegioNetz Verkehrs GmbH）外，德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营Deutsche Bahn AG - Geschäftsbericht 2009: http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/berichte/geschaeftsbericht__2009__konzern.pdf。.
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德铁网络
德铁网络股份公司（DB Netz AG）是德国铁路的全资子公司，以铁路基建企业经营及占有德国约87.5%的份额。该企业是在的第二阶段过程中，作为德国铁路的子公司成立。德铁网络总部位于法兰克福，并拥有七大区域分部（Regionalbereiche，简称RB）。各区域分部的总部分别设在柏林（东区）、法兰克福（中心区）、杜伊斯堡（西区）、汉诺威（北区）、卡尔斯鲁厄（西南区）、莱比锡（东南区）和慕尼黑（南区）。 至2007年12月，当德国铁路重组为涵盖客运、物流和基建的三大品牌时，德铁网络被德铁网群所取代。.
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德铁长途运输
德铁长途运输股份公司（DB Fernverkehr AG）是一家从事铁路长途客运的铁路运营商，总部设于德国法兰克福，现为德铁机动物流的全资子公司。与它的姐妹公司德铁区域运输和德铁辛克铁路不同，德铁长途运输在德国的铁路市场上仍然占据着垄断地位，因为它在细分市场上每天运营着数百班列车，而所有竞争对手提供的日均长途列车服务加起来不过10-15班。.
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到发线
到发线又稱到開線，是指用于旅客乘降和货物到发的鐵路軌道。到发线与正线并不是相互矛盾的，到发线所表示的是鐵軌的职能，到发线既可以正线也可以是侧线。 Category:铁路轨道.
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勃兰登堡
勃兰登堡（Brandenburg，下索布语：Bramborsk，低地德语：Brannenborg，口语：die Mark）是德国东北部的一个--，为前东德的一部分。该州首府和人口最多的城市是波茨坦，其他的重要城市有科特布斯，哈佛尔河畔勃兰登堡和奥德河畔法兰克福。 勃兰登堡州环绕着德国首都柏林，与其共同构成了拥有约六百万人口的柏林-勃兰登堡都市圈。勃兰登堡州超过三分之一的面积被自然保护区，森林，湖泊和其他水域覆盖。 马克勃兰登堡的成立年份被认为是1157年。在这一年阿斯坎尼家族的阿尔布雷希特一世夺回勃兰登堡，使其被纳入神圣罗马帝国的版图。从1415年到1918年，这片区域被霍亨佐伦家族统治。从1701年到1946年，勃兰登堡地区成为普鲁士的一部分，1815年到1947年作为勃兰登堡省，这之后第一次成立了勃兰登堡州，在东德被划分成了不同区域。1990年两德统一，作为联邦德国的一部分，成立了现今的的勃兰登堡州。.
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火车总站
#重定向 中央車站.
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科特布斯
科特布斯（德语: Cottbus，中古高地德语: Kottbus，索布语: Chośebuz）是德国勃兰登堡州的第二大城市，次於波茨坦，位于柏林东南大约125公里的施普雷河上。是一座工業都市。緊鄰波蘭。.
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窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
维斯马
维斯马（德语：Wismar），是德国北部梅克伦堡-前波莫瑞州的一个市镇。总面积41.69平方公里，总人口44057人，其中男性21541人，女性22516人（2011年12月31日），人口密度1 057人/平方公里。 属于漢薩同盟，2002年六月二十七日維斯馬老城與施特拉爾松德為聯合國教科文組織指定世界文化遺產。.
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终点站
#重定向 總站.
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瑙恩
瑙恩（德语：Nauen）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积266.59平方公里，总人口16804人，其中男性8370人，女性8434人（2011年12月31日），人口密度63人/平方公里。.
芬斯特尔瓦尔德
芬斯特尔瓦尔德（德语：Finsterwalde）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积76.93平方公里，总人口17254人，其中男性8337人，女性8917人（2011年12月31日），人口密度224人/平方公里。.
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莱比锡火车总站
莱比锡火车总站又稱萊比錫中央車站（Leipzig Hauptbahnhof）是德國薩克森邦主要大城萊比錫的主車站，由德國鐵路公司經營管理，是欧洲最大的火车站之一。車站面积83,460 m²，拥有24个月台，平均每天有15万乘客，每年共计有5400万人使用中央车站。 莱比锡中央车站于1915年建成，起初時原為與兩家鐵路業者所共用的聯合車站。因此，其車站建筑的设计很独特，有两个分别归属两个公司、造型相同的穹顶入口大厅。德国各铁路系统合并成為德意志國營鐵路（Deutsche Reichsbahn）後，两个大厅互相獨立的設計失去實際用途，但建築本身仍被保留。車站在第二次世界大战中遭到轰炸，大堂的屋顶坍塌，其中一个入口大厅被摧毁。之後东德铁路部门在1950年代将其恢复原貌。 德国统一后，该站的新主人对其进行了大规模改造，开辟了购物商场。德國鐵路公司主導的以地下隧道的型式連結南邊位於萊比錫市中心的與萊比錫中央車站。該計畫预计於2013年底時完工。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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行人隧道
行人隧道是土木工程、交通、建築物、隧道的一種，作用是供行人通过，解決在地面人車爭路的問題。行人隧道多數出現於大城市、商場、地鐵、巴士總站、碼頭之間。.
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褐煤
褐煤是一种低热质的煤炭，是发育不完全，处于无烟煤和泥炭之间状态的煤。在煤炭资源比较缺乏的地区应用比较广泛，俄罗斯、美国、加拿大、印度、澳大利亚和欧洲一些国家都在开采，其中作为发电厂燃料应用比较广泛的有希腊，占电厂总燃料的50%，在德国占25%。全世界褐煤总储量4兆吨，占全世界煤炭总储量40%。 褐煤的颜色为深褐色，含碳量为25-35%，水分含量高达66%，灰分含量为6%-19%。其发热量为10-20千焦／千克 褐煤含挥发分较高，因此比较容易进行液化或气化。但由于其含有较多的水分，且易自燃，会增加运输和储存成本，因此很少在市场流通。一般会在褐煤矿附近建设发电厂，直接做燃料消耗。褐煤电厂的污染物排放量要比消耗普通煤的电厂大，尤其是和露天煤矿一起，经常会引起环境保护人士和政治家的异议。 褐煤的成煤年代要比普通煤年轻，一般存在于第三纪的地层中。一般分为两种：木煤和真褐煤。.
马格德堡火车总站
格德堡火车总站（Magdeburg Hauptbahnhof）是德國薩克森-安哈爾特州北部城市馬德堡的主要火車站。現在的馬德堡車站建在馬德堡要塞的舊址上。在19世紀中期，隨著鐵路的發展，當時的三家鐵路公司達成協議購買要塞土地以修建車站。2008年至2015您期間，車站進行了翻新。.
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車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
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轉轍器
轉轍器是道岔的轉換装置，可用来转换道岔或锁闭道岔，同時其頂端通常附帶有標示或指示信號，用以反映道岔尖轨所处的位置。 當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的佈置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此佈置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心（Frog）、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標誌所組成。.
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艾森许滕斯塔特
艾森许滕斯塔特（德语：Eisenhüttenstadt）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积63.41平方公里，总人口30390人，其中男性15323人，女性15067人（2011年12月31日），人口密度479人/平方公里。.
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電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
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ICE-2
#重定向 ICE-2列車.
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柏林-潘科车站
潘科站（地铁站名：U-Bahnhof Pankow；快铁/火车站名：Bahnhof Berlin-Pankow）是上的一个车站，位于德国柏林潘科，是柏林快铁S2、S8和S9线的车站，同时是柏林地铁U2线北端的终点站。.
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柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
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格奥尔格·福斯特
约翰·格奥尔格·亚当·福斯特（Johann Georg Adam Forster，）是德國自然歷史學家、探險家、科學家、民族學家、旅遊作家、随笔作家、記者與革命家。在年少時，他跟隨父親作多次科學探索，包括1765年歷時3年的俄國考察和詹姆斯·庫克的第二次太平洋航行。這次旅程的記錄《世界環航中的觀察》為南太平洋與玻里尼西亞的的地理学和民族學作出重要的貢獻，在科學家與普通讀者眼中是令人尊敬的作品。因此他以22歲的年紀加入了皇家學會和被考慮為現代科學旅行文學的創建者之一；他也是科学游记文学的奠基人之一。 返回歐洲之後，他轉向學術發展。1778年至1784年，他在卡塞爾的卡洛琳學院任教自然歷史學。後來，1784年至1787年，前往維爾紐斯大學繼續教授，直到1788年他接受美因茲大學的圖書館館長一職為止。當時他大部分的科學著作包括了民族學和植物學，但他同時為許多關於旅行和探險的書寫序及翻譯，包括了詹姆斯·庫克日誌的德文翻譯。 作為德國啟蒙時期的中心人物，他有很多追隨者，包括了他的密友－利希滕貝格。他的思想和人格強烈影響19世紀其中一名最偉大的德國科學家亞歷山大·洪堡。1790年，他與亞歷山大·洪堡旅行萊茵河下游各地，譬如荷蘭、比利時、英國、法國，最後返回美因茲。1792年11月，美因茲為法國革命軍隊佔領，他成了雅各賓黨俱樂部－「自由與平等之友協會」其中一名創會成員，在美因茲共和國（Mainzer Republik）（德國最早的共和黨州份）扮演領導角色。1793年7月，當他以美因茲共和國代表的身分於巴黎出現，普魯士與奧地利聯合重奪美因茲，並宣佈福斯特為被放逐者。自此他不能返回德國，與親友相隔異地。最終在1794年於巴黎病逝。.
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格尔利茨
格尔利茨（德语：Görlitz，波兰语：Zgorzelec，索布语：Zhorjelc，捷克语：Zhořelec）是德国最东部的一座城市，位于萨克森州的东端。它是萨克森第六大城市。这座城市的东边部分（比较小的部分）在第二次世界大战后被分割给波兰，即今天的波兰城市兹格热莱茨。格尔利茨不律属县。 1815年维也纳会议后格尔利茨被划分给普鲁士，成为下西里西亚的一部分。今天它与豪伊尔斯威尔达和包岑一起组成这个地区的中心。它是一个天主教主教的座位，到2004年为止新教在这里也设有一个主教座位。在第二次世界大战中哥利茲没有受破坏，因此今天它是萨克森最美丽的一座城市，有“下西里西亚之珠”的美称，市内有4000多座修复的和受保护的老建筑。.
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森夫滕贝格
森夫滕贝格（德语：Senftenberg）是德国勃兰登堡州施瓦策埃尔斯特河畔的一个市镇。总面积126.97平方公里，总人口26177人，其中男性12710人，女性13467人（2011年12月31日），人口密度206人/平方公里。.
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欧元
欧元（；ISO 4217代码），港澳常稱歐羅，是欧盟中19个国家的货币，这19国是奥地利、比利时、芬兰、法国、德国、希腊、爱尔兰、義大利、卢森堡、荷兰、葡萄牙、斯洛文尼亚、西班牙、馬爾他、塞浦路斯、斯洛伐克、愛沙尼亞、拉脱维亚、立陶宛，合称为欧元区。目前共有3.3亿人使用欧元，如果加上与欧元固定汇率制的货币，欧元影响到全球4.8亿人口。2006年12月，共有6,100亿欧元在市面上流通，按照当时汇率计算，相当于8,020亿美元。欧元流通的现金总价值超过美元。 1欧元（euro）等於100欧分（cent）。.
汉诺威火车总站
汉诺威火车总站（Hannover Hauptbahnhof）是德国下萨克森州首府汉诺威最大的铁路车站。凭借着日均约25万人次的旅客发送量，它与杜塞尔多夫火车总站一同成为继汉堡、慕尼黑、法兰克福、柏林和科隆火车总站之后的德国第六繁忙车站。此外它也是汉诺威快铁在短途运输中的最重要节点。 作为一座交叉站，汉诺威总站是德国铁路所划分的21座一等车站（最高等级）之一。该站设有分居于6座站台的12条到发线和2条正线。每日共有超过620班列车在此通过（截至2008年11月）；并有约2,000人在此工作。.
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有軌電車
有軌電車，在中國又簡稱電車，是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。列車車廂分别有單節和多節编组的設計，但是总长度一般不大于100米，以避免造成路口交通不畅。 註：由於電車亦有可能解释为各種用電力發動的車輛，為避免混淆，以下將統一使用全称「有軌電車」。.
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施普伦贝格
施普伦贝格（德语：Spremberg）是德国勃兰登堡州的一个市镇。总面积180.04平方公里，总人口23991人，其中男性12066人，女性11925人（2011年12月31日），人口密度133人/平方公里。.
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托尔高
托尔高（德语：Torgau）是位于德国萨克森州北萨克森县易北河畔的一座城市，是该县的县府，人口约2万（2005年）。.
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