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51 关系: 城市規劃委員會，南港島線，堅尼地城站，夏慤道，天后站，寶琳站，將軍澳綫，島式月台，中信大廈，中環及灣仔填海計劃，中環站，中西區，中西區 (香港)，康城站 (香港)，北角站，北港島綫，兩鐵合併，立法會綜合大樓，美國，炮台山站，銅鑼灣北站，荃灣綫，鐵路發展策略，鐵路發展策略2000，鐵路發展策略2014，香港，香港島，香港站，香港特別行政區政府，香港鐵路有限公司，香港藝術中心，香港演藝學院，路政署，重型鐵路系統，金鐘站，電訊大廈，柴灣站，恐怖主义，换乘站，東涌綫，東涌線延線，東涌西站，沙田至中環綫，添馬，添馬艦 (香港)，添馬艦發展工程，港島綫，港鐵，港鐵公司，會展站，... 扩展索引 (1 更多) »
- 東涌綫
城市規劃委員會
#重定向 香港城市規劃委員會.
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南港島線
#重定向 南港島綫.
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堅尼地城站
堅尼地城站（Kennedy Town Station）是港鐵港島綫西端終點鐵路車站，位於香港島中西區堅尼地城士美菲路和科士街之間的地底，於2014年12月28日隨西港島綫通車正式啟用並取代上環站成為港島綫的西面終點站。.
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夏慤道
夏慤道（英文：Harcourt Road）是香港中西區一條主要幹線，為4號幹線的其一部份，位於香港島金鐘，在新填海前部分是（添馬艦）沿岸，連接灣仔告士打道及中環-干-諾道中。全線為三線雙程分隔道路，設有香港首條高架立交行車天橋。展望2010年代後期，中環灣仔繞道將取代夏慤道成為4號幹線一部份。.
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天后站
天后站（Tin Hau Station）是位於香港島灣仔區銅鑼灣高士威道至英皇道地底的港鐵港島綫車站，於1985年5月31日啟用。車站實為位處銅鑼灣，但取名自鄰近的銅鑼灣天后廟，原址為於1982年拆卸之銅鑼灣裁判司署。由於天后站的站名，鄰近地區常被誤稱為「天后」。.
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寶琳站
寶琳站（Po Lam Station）是香港港鐵將軍澳綫在新界的終點站之一，位於香港新界西貢區將軍澳寶琳貿業路旁，新都城中心一至三期中間，2002年8月18日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。寶琳站雖然鄰近寶林邨，但寶琳站名則取自附近的街道寶琳北路，二者的「林」和「琳」寫法不同。.
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將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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中信大廈
中信大廈（Citic Tower）是一座位於香港金鐘添馬艦添美道1號的辦公大廈，亦是在維多利亞港舉行的幻彩詠香江的參與建築物之一。其外型為等邊三角形及圓形，頂層則為橢圓形，強調幾何造型的建築特色，在香港較為罕見。 中信大廈由中信股份40%及嘉里集團60%聯合發展，亦為該兩個集團之總部（不過嘉里集團的總部已遷往鰂魚涌英皇道嘉里中心），於1997年落成。大廈鄰近添馬艦，面向維多利亞港，樓高33層，與隔鄰添馬艦政府總部的高座建築高度相若。大廈設有空中花園，底層則設有商場及停車場。大廈設有有蓋行人天橋連接海富中心及港鐵金鐘站。.
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中環及灣仔填海計劃
《中環及灣仔填海計劃》（英文：Central and Wan Chai Reclamation）是一份在香港香港島區進行的大型填海計劃，旨在為中環灣仔繞道（即4號幹線重組工程）及多條擬建的鐵路支線提供土地，並且建造一條世界級的海濱長廊，為區內提供額外休憩及綠化用地，以提升維多利亞港海旁的吸引力。《中環及灣仔填海計劃》為5期進行，於1993年起啟動第一期，至今其中首4期已經完成，餘下《灣仔發展計劃》第2期進行中，預計於2017年後完成。.
中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
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中西區
中西區可以指：.
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中西區 (香港)
中西區（Central and Western District）是香港十八區之一，位於香港島西北部，為香港開埠之後最早發展的地區。其中中環和上環是香港最重要的商業中心區，而西環則是早期發展的華人住宅區。中西區亦居住了不少福建人（閩南人）以及潮州人，中西區亦有2600多以及2800多人以福建話（閩南話）和潮州話為母語，大多為老一輩的人口。福建人在開埠以來大量遷入中上環以及中上環半山一帶，文咸東、西街、永樂東、西街的轉口貿易，藥材，船務絕大多數都是福建人經營，而潮州人則較後遷入西環以及西環半山一帶。中環亦是早期的香港政治經濟中心，也有全國各地的族群聚居。此外，山頂是香港其中一個富豪聚居地。根據2016年中期人口統計，中西區人口為243,266人。.
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康城站 (香港)
康城站（LOHAS Park Station）是港鐵將軍澳綫現時在香港新界東端的一個終點站，是將軍澳綫第二期工程的車站，位於小赤沙將軍澳第86規劃區的康城路。車站服務西貢區南部小赤沙一帶，即港鐵將軍澳車廠旁邊，2009年7月26日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。 康城站目前是在港鐵系統中最東的車站（此站開通前則為坑口站）。另外，康城站是兩鐵合併後全香港第一個開通的車站。而且，本站是關站時間最遲的港鐵車站。.
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北角站
北角站（North Point Station）是港鐵位於香港東區的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.
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北港島綫
北港島綫（North Island Line）是港鐵落實興建的東涌綫延綫和將軍澳綫延綫，計劃中的鐵路綫從現有的香港站途經添馬站、會展站和銅鑼灣北站，連接現有的北角站。.
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兩鐵合併
兩鐵合併是指香港地下鐵路（地鐵）及九廣鐵路（九鐵）車務運作的正式合併，合併後的鐵路系統易名為港鐵，當中包括九鐵公司在香港本地及跨境的鐵路路線、落成後的新路線（參見九廣鐵路），以及其他與運輸相關的業務，例如在西北鐵路服務範圍內經營的巴士服務由地鐵公司初步議定租用50年（可延長），及地鐵公司購入九鐵公司大部分車站上蓋物業（物業發展權）、其物業管理附屬公司及某些短期鐵路資產，但就不涉及鐵路等業權的轉移。 有人曾經認為合併可增加鐵路網絡效率，以更大規模公司來製造協同效應，節省行政開支及營運成本及取消轉乘車費，以便整體車務結構作出調整。反對意見認為合併使香港的鐵路服務失去競爭，地鐵可壟斷香港的鐵路運輸，而且以上市公司地位自居，遠離政府監管，形成獨立王國。 2007年10月18日，運輸及房屋局發言人表示當局已經決定在2007年12月2日落實兩鐵合併，並已經於10月26日刊憲，當局在10月31日向立法會提交有關《兩鐵合併條例》生效日期的公告，該公告通過立法會先訂立後審議的程序，當日《兩鐵合併條例》亦會正式生效。 2007年12月2日，兩鐵合併生效，九廣鐵路公司正式結束其97年的鐵路業務，並將其網絡交由地鐵有限公司管理及營運，其合併網絡統稱為「港鐵」。地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。.
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立法會綜合大樓
立法會綜合大樓（英文：Legislative Council Complex）位於香港香港島金鐘立法會道1號，為香港立法會的會議場館。.
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美國
#重定向 美国.
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炮台山站
台山站（Fortress Hill Station），是位於香港北角炮台山英皇道和油街交界的地底的港鐵港島綫的一個鐵路車站，於1985年5月31日啟用，承建商是保華建築有限公司，由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所負責設計，上蓋發展了康澤花園。和富薈設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通卡的乘客提供港幣2元車費回贈。 英皇道和油街交界以西屬銅鑼灣，以東則屬北角。炮台山站出入口剛剛位於英皇道的北角一邊，而避免了銅鑼灣一區3個港鐵站。由炮台山往銅鑼灣社區中心，只需要1分鐘步行路程，比天后站快了6倍。此站建設時有考慮鄰近銅鑼灣的一些社區設施如銅鑼灣警署，但地鐵站建成後數年間，銅鑼灣警署便被拆掉。.
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銅鑼灣北站
銅鑼灣北站（Causeway Bay North Station），原稱維園站（Victoria Park Station），是港鐵北港島綫（將軍澳綫西延部分）一個已落實興建的重型鐵路車站，預計2021年動工、2026年啟用。建議位置為香港島銅鑼灣維園道及告士打道地底，接近維多利亞公園西北角，計劃服務銅鑼灣北部一帶。屆時本站將會成為港鐵將軍澳綫首個位於灣仔區的車站。兩鐵合併前負責發展沙田至中環綫的九廣鐵路公司曾有將車站經由長約240米的行人隧道，連接現有港島線銅鑼灣站的計劃，屆時或會落實，行人隧道收費區或經現時的銅鑼灣站東大堂連接，若果落實銅鑼灣站將會成為轉車站，有助分流北角站轉車的人流。.
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荃灣綫
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.
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鐵路發展策略
《鐵路發展策略》（Railway Development Strategy）是香港為未來鐵路發展的一份文件，由當時的運輸科（與現時決策局的職能對應的是運輸及房屋局）在1994年提出的。 在這份文件提出前，與香港鐵路運輸相關的文件分別有：分別於1976年及1989年提出的《香港整體運輸研究》與《香港第二次整體運輸研究》；於1993年提出的《香港鐵路發展研究》。 在這份文件提出後，與香港鐵路運輸相關的文件分別有：於2000年5月與2014年9月提出的《鐵路發展策略2000》與《鐵路發展策略2014》 。.
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鐵路發展策略2000
《鐵路發展策略2000》（英文：Railway Development Strategy 2000），是香港政府運輸局（即今運輸及房屋局）於2000年5月提出的一份鐵路發展策略文件。.
鐵路發展策略2014
《鐵路發展策略2014》（英文：Railway Development Strategy 2014），為香港政府就《鐵路發展策略2000》由運輸及房屋局於2014年9月17日提出的更新版本，為香港鐵路網絡直至2031年的未來擴展制訂發展框架。報告以2011年3月至2014年1月期間進行的《鐵路發展策略2000》之檢討及修訂《我們未來的鐵路》顧問研究及公眾諮詢結果為基礎而研擬產出。.
香港
香港（簡稱港，雅稱香江；Hong Kong，縮寫作 HK、HKG）是中華人民共和國兩個特別行政區之一，位於南海北岸、珠江口東側，北接廣東省深圳市，西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里，其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成，其中香港島北為最發達地區；地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準，根據地政總署測繪處：，人口約741萬人（2017年底）。 1842年，大清國與英國簽訂《南京條約》，永久割讓香港島；後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》，分別割讓九龍和租借新界，這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間，香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日，香港移交中华人民共和國，並成立香港特別行政區，實行港人治港、高度自治，僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前，未計九龍和新界，香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰，而且不在地震帶的天然良港。1842年，大清國在鴉片戰爭中戰敗後，分階段割讓和租借香港土地予英國，英國人開始統治及發展香港，使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村，逐漸發展成一個轉口港，成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐，而且不受清朝末年的亂局影響。同時，孫中山在香港先後成立興中會和同盟會，為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間，日本攻佔香港，佔領持續三年零八個月。1945年，日本投降，香港重光，英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下，又一次避免受到中國長期戰亂影響；太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間，大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞，逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心，獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》，中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策，《香港基本法》說明香港不實行社會主義，保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.
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香港島
香港島（Hong Kong Island），簡稱港島或香港，與九龍和新界同為香港三大地域之一。面積約78.59平方公里，最高峰是太平山，海拔554米，為境內第二大島嶼。中國大陸方面並認為香港島屬萬山群島的一部份。香港島是香港開埠時最早發展的地區，當1842年香港成為英國殖民地而維多利亞城又未落成時，位於港島南區的赤柱是當時的行政中心。在英國殖民地初期，香港島北部人口密集，並劃為維多利亞城。香港島與九龍半島由維多利亞港分隔，海岸是昔日貿易船隻停泊的地方。 香港島是香港的政治和經濟中心，立法會綜合大樓、政府總部和終審法院皆位於香港島；中環、金鐘和銅鑼灣等主要商業區也位於香港島。而地區劃分（例如作為立法會選區）上的香港島，還包括鴨脷洲、大小青洲、熨波洲、銀洲等附屬島嶼，即中西區、灣仔區、東區和南區四區的總和。.
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香港站
香港站（Hong Kong Station）是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站，是東涌綫與機場快綫的下行終點站，結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站，供乘客轉乘荃灣綫和港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.
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香港特別行政區政府
香港特別行政區政府（The Government of the Hong Kong Special Administrative Region，簡稱香港特區政府或港府）是香港特別行政區行政部門的總稱。在1997年7月1日前，英屬香港的行政機關稱為香港政府（Government of Hong Kong），而香港回歸後政府全名則改為上述名稱（「香港政府」一詞變成簡稱，英治時代政府就稱「港英政府」以作識別），並根據《香港特別行政區基本法》沿用大部分原有制度。香港政府首長為行政長官，轄下有多名局長負責管理各政府部門。.
香港鐵路有限公司
#重定向 港鐵公司.
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香港藝術中心
香港藝術中心（Hong Kong Arts Centre）是一所非牟利及自負盈虧的藝術團體，於1977年成立，致力推廣當代藝術。總部位於香港灣仔港灣道2號。現任名譽主席為包陪麗女士，監督團主席為楊余夏卿女士。 香港藝術中心是一所多元藝術創意中心，多年來積極將創新前瞻的當代藝術引進香港，同時亦努力將本土藝術家介紹給海外觀眾。 作為本地首個非政府、獨立自主的非牟利多元藝術機構，一直致力鼓勵、推廣創意， 竭力促進本地與國際的藝術交流；透過舉辦不同形式的藝術活動及跨界合作，把香港和世界聯繫起來。 過去四十年間，香港藝術中心致力於推動本地藝術與國際文化交流，籌辦逾兩千個以上節目包含視覺藝術、表演藝術、影像與數位藝術、公共藝術、講座論壇、藝術節等等，介紹並推廣多元藝術類型給廣大公眾。 香港藝術中心旗下的「香港藝術學院」則於2000年成立，是一所經政府認可的學術機構，由充滿熱誠並擁有卓越成就的藝術家負責當中之教學工作。學院的學歷頒授課程包括藝術、應用藝術、媒體藝術和應用劇場與戲劇教育；涵蓋高級文憑、專業文憑、學士及碩士學位課程，為香港藝壇培育新血。另外中心也透過策展展覽、委約等模式，為本地有潛質的藝術家提供機會在本地，甚至國際平台展示作品。 中心以四十周年為契機，重塑品牌，修繕大樓，強化其「藝術在中心」的核心概念，繼續推動亞洲當代藝術發展，將本地藝術推廣至全世界。.
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香港演藝學院
香港演藝學院（The Hong Kong Academy for Performing Arts）於1984年按《香港演藝學院條例》成立，是香港唯一專門培養表演藝術人才的公立院校，亦是香港藝術領域的最高學術機構。演藝學院提供學士課程與實踐為本的碩士課程，學習範疇包括中國戲曲、舞蹈、戲劇、電影與電視、音樂與舞台及製作藝術。 演藝學院的教育方針著重反映香港的多元文化，中西兼容，更提倡跨學科學習。演藝學院於1992年起獲頒授獲香港學術評審局批准頒授學士學位，於2006年起頒授碩士學位。亦在中國戲曲、舞蹈、音樂範疇開辦文憑與高級文憑課程。 校本部的教學大樓在1985年9月18日落成，座落香港島灣仔告士打道1號，由關善明建築師事務所設計（而此大樓亦為關善明的成名之作），鄰近香港藝術中心。薄扶林伯大尼古蹟校園於2007年起起立，作為電影電視學院的培訓設施的所在地。除正規課程外，香港演藝學院亦設有演藝進修學院，開設夜間兼讀課程。現任校長是華道賢（Professor Adrian Walter）教授。.
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路政署
路政署（Highways Department，縮寫：HyD）是中華人民共和國香港特別行政區政府運輸及房屋局轄下的部門，專責香港道路系統的策劃、設計、興建及維修事務，並且協助規劃香港鐵路網絡及統籌部分掘路工程。路政署設有總辦事處、市區及新界兩個路政區、主要工程管理處、港珠澳大橋香港工程管理處及鐵路拓展處。.
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重型鐵路系統
重型鐵路系統一般簡稱重鐵或高運量系統，是對一般普通鐵路或地鐵（鐵路）的稱呼，用來與輕鐵、中運量系統及電車一類鐵路系統區別。.
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金鐘站
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵荃灣綫、港島綫的跨月台轉車站，同時為南港島綫的下行終點站，位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心、德立街及夏慤花園地底，於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第三深的車站，僅次於香港大學站（深100米）及西營盤站（深80米）。 金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外，未來更是港鐵東鐵綫的終點站，將與中環站—香港站同為大型四綫轉車站，亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 另外，北港島綫現已落實興建，計劃於2021年動工，金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接添馬站，建成後將與添馬站一起超越中環站—香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。.
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電訊大廈
電訊大廈（Telecom House）是香港一座寫字樓，位於灣仔告士打道3號，由港督麥理浩爵士於1973年1月17日主持開幕。灣仔電訊大廈前稱新水星大廈（New Mercury House），前身為香港首家對外通訊專利公司大東電報局第二代總部（第一代水星大廈位於中環）。 隨後大東電報局旗下香港電訊被盈科收購後，與澳洲電訊各占50%形式合組國際通訊公司REACH，把電訊大廈和國際電信大廈交由REACH管理。 此大廈現有多家國際互聯網公司、電訊公司和媒體租用為香港總部。now寬頻電視、PCCW Global、無綫新聞亦是租戶之一。 大廈本名取名新水星大廈，是因為水星（Mercury）在羅馬神話之中代表墨丘利，對應希腊神話奥林匹斯十二主神之一赫耳墨斯（Hermes）——通信及郵政之神。當時大東電報局有另一座在尖沙咀中間道的「國際電信大廈」（Hermes House），兩者英文名稱能相映照。.
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柴灣站
柴灣站（Chai Wan Station）是香港港鐵港島綫東端終點鐵路車站，位於香港島東區柴灣，1985年5月31日啟用。柴灣站自落成而來，一直是地鐵系統（2007年兩鐵合併後為港鐵系統）中最南端車站，此地位於2016年已被南港島綫的利東站所取代。.
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恐怖主义
賓拉登，蓋達組織的首領。 恐怖主義是指一种会造成其所有者做出，为了达成宗教，政治或其他意识形态上的目的而故意攻击非战斗人员（平民）或将他们的安危置之不理，有意制造恐慌的暴力行为之思想。各國在刑事法律上對恐怖主義的定義都不一致。 有些定義還將非法的暴力和戰爭包括在內。一般來說，犯罪組織以相似的手段來勒索保護費或執行沉默守則並不被視為恐怖主義，不過如果由具有政治動機的組織來實施這些行動也有可能被視為恐怖主義。 「恐怖主義」一詞帶有政治及情感上的含意Inside Terrorism，第32頁，其精確的定義便更難以辨識，從學術研究上可以找到上百個恐怖主義的定義。恐怖主義的概念具備爭論性，因為國家當局可用以將政敵或其他對手非法化，從而使國家武裝部隊可理直氣壯地打擊敵人（這種武力行為可能會被敵國描述為恐怖活動）。 恐怖主義由廣域的政治組織實行以達成他們的目的，這些政治組織包括左翼及右翼政黨、民族主義團體、宗教團體、革命分子及當權的政府。他們之間的共同點是他們會不惜肆意向非戰鬥人員使用暴力來為團體、思想或個人爭取注意。.
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换乘站
换乘站是一個城市軌道交通系統的專用詞。意思是指一個或多個鐵路車站，供乘客在不同路線之間，在不離開車站付費區及不另行購買車票的情況下，進行跨線乘坐列車的行為。乘客在某個車站下車，無需另行購票，即可由原本乘坐的路線，轉換至另一條路線繼續行程，而車費則按總乘坐里程計算。 需離開車站付費區或另行購買車票，再乘坐其他路線列車的車站稱為-zh-hans:转乘站; zh-hant:轉乘站;-。在一般口頭語下，--與--不作區分。其中，臺灣統稱為--（高雄捷運現階段稱為交會站），香港統稱為--，中國大陸城市（上海除外）統稱為--，而東南亞地區的馬來西亞和新加坡則統稱為--。 部分城市的轨道交通，如东京、香港、上海等，有较为特殊的换乘方式，即乘客离开车站付费区但无需另行购票，里程仍连续计算的换乘方式，其中，东京为无条件出站换乘，无论乘客使用智慧卡（PASMO）或单程票均可进行出站换乘；而香港、上海、華盛頓、芝加哥和倫敦等地鐵系統则是有条件出站换乘，只有以有效出入閘的智慧卡在限時内进入邻线闸机被视为连续乘车而不独立计算里程，单程票仍需另行购票。.
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東涌綫
東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.
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東涌線延線
#重定向 東涌西站.
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東涌西站
東涌西站（Tung Chung West Station）是港鐵東涌綫一個已落實興建的重型鐵路地底車站，車站位於馬灣涌逸東邨附近對出近海的地方，落成後將會取代東涌站成為東涌綫的終點站。預計本站至東涌的車程約需4分鐘，並預計需因此而增購新的東涌綫列車。.
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沙田至中環綫
沙田至中環綫（簡稱沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫SCL）是香港鐵路有限公司（港鐵公司）正在興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳將之稱為「鐵路2.0」的一部分。 沙中綫原來計劃路綫是由沙田直達中環，但現在拆分為「沙田至紅磡段」及「紅磡至中環段」兩部份：.
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添馬
添馬（英文：Tamar，中文前稱添馬艦）位於香港香港島中西區，金鐘北部。曾是英國海軍基地及船塢所在地，1990年代海軍基地遷往昂船洲後空置。2002年提出興建新政府總部大樓計劃，於2005年重新進行招標。2007年7月，政府正式挑選承建商金門和協興建築聯營提交的「門常開」設計概念，於2011年5月完成，最後於同年8月至12月逐步啟用。現時是香港特別行政區政府總部及立法會綜合大樓所在地。 傳統上添馬（當時稱「添馬艦」）被認為是金鐘的海旁部分，而中環軍營則屬於中環區。自從添馬艦發展工程完成後，香港政府將「添馬艦」的中文名稱改為「添馬」，並作為地區名稱大量應用於該地建築物的地址及交通道路的路牌上。現今的「添馬」區是指愛丁堡廣場路至演藝路之間及其延伸到海邊的空間，南界為干諾道中和夏慤道。由於中環軍營原本就是添馬艦海軍基地的一部分，故也被認為屬於添馬區的一部分。.
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添馬艦 (香港)
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添馬艦發展工程
添馬艦發展工程慣稱為添馬艦新政府總部，是香港政府的一項發展工程，位於香港島金鐘添馬艦的用地上，興建新的政府總部大樓、行政長官辦公大樓及立法會綜合大樓，並且附設不少於2公頃的配套休憩用地及兩座行人天橋。 計劃早於2002年提出，曾經一度擱置，後於2005年重新進行招標。2007年初，經過評審階段及諮詢香港市民意見後，於同年7月，香港政府選定承建商金門和協興建築聯合營運提交的「門常開」設計概念。工程如期進行，於2011年1月25日進行平頂儀式，原定計劃於2011年5月完成，最後延於同年8月至12月逐步啟用。.
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港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
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港鐵公司
香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司；MTR Corporation Limited；企業標誌為MTR；，）於1975年9月26日創立，當時名為地下鐵路公司（Mass Transit Railway Corporation），於2000年宣佈私有化，同年4月26日註冊成為有限公司，更名為地鐵有限公司（MTR Corporation Limited）。2007年兩鐵合併，同年12月2日起透過服務經營權營運九廣鐵路公司網絡及業務而改為現時名稱。 香港鐵路有限公司總部位於香港九龍灣偉業街33號德福廣場港鐵總部大樓及國際金融中心二期若干樓層（包括45樓董事局主席辦公室），主要業務是在香港經營綜合鐵路網絡——港鐵，當中包括由其建造及擁有的系統及服務經營權下的九廣鐵路公司系統。.
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會展站
會展站（Exhibition Centre Station）是港鐵正在興建的鐵路站，將會交匯東鐵綫的過海延綫（南北走廊）部分和北港島綫（將軍澳綫西延部分），位於香港灣仔區原灣仔碼頭公共運輸交匯處地底（立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件），2007年7月16日，運輸及房屋局，鄰近香港會議展覽中心，將會服務香港島灣仔北部一帶。.
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政府總部 (香港)
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