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吉舒铁路
吉舒铁路是自吉林省吉林市至舒兰市，原称龙舒支线。该线始建于1941年，全长90千米，目前全线单线，线路条件较差。线路改造目前还没有明确的消息。2011年末传闻欲动工修建双线铁路，后未闻任何消息。 吉舒铁路，1945年拆除。重建于1958-1966年。线路由长图线上的江北站岔出，在吉林北站过牤牛河，经棋盘、金珠，越大口钦河，经丰广、吉舒，过棒锤隧道抵达舒兰站与拉滨铁路接轨。自吉林站经该线到哈尔滨站，较绕道拉滨线可缩短运程68公里。.
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吉林市
吉林市，满语名为吉林乌拉（a，意为“沿江的城池”），别称“北国江城”，是中华人民共和国吉林省下辖的地级市，为吉林省第二大城市。吉林市是中国唯一一个与省同名的城市。吉林市位于吉林省中部偏东，陆地面积2.77万平方公里，总人口426.24万，其中市区人口181.88万，除汉族外，尚有满、朝鲜、回、蒙古等34个少数民族。 吉林市建城于约公元前108年，而人类活动史更可追溯至石器时代。吉林市是中华人民共和国国务院根据《地方组织法》规定批准的较大的市，有制定地方法规的权力；此外吉林市还是是中国优秀旅游城市、国家历史文化名城。吉林市还是2007年亚洲冬季运动会的协办城市。.
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吉林北站
吉林北站位于中国吉林省吉林市龙潭区郑州路，建于1948年，为沈阳铁路局管辖的二等站，位于吉舒铁路7.046km处，业务性质为工业货运站，到发线7条，调车线3条，货物线5条，段管线2条，牵出线1条，安全线1条，专用线13条。.
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吉林站
吉林站位于中国吉林省吉林市昌邑区重庆路1号，始建于1908年，1912年10月20日正式开始营运，初名东关站，曾为吉林铁路局管辖的客货运特等站，现为中国铁路沈阳局集团有限公司吉林车务段管辖的客运二等站。车站设有6个岛式站台，2个侧式站台，14条到发线。.
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吉林省
吉林省是中国东北地区中部的一个省份，东南邻滨海边疆区、朝鲜，北、西、南与黑龙江、内蒙古、辽宁接壤，位在東經121°38'至131°17'，北緯40°52'至46°18'。古为濊貊、扶余族、肃慎地，唐朝屬渤海地，遼代屬兩道，金朝分兩路，元代屬遼陽行中書省，明朝置建州爲女真地，以境内吉林城而得名。清於1673年在吉林市建城，名“吉林烏拉”（满语意爲“沿著松花江”）；後置吉林省，為吉林將軍駐地。光緒年間將駐地建為吉林省，簡稱吉。面积19.1万平方公里。人口2729.82万人（2007年，以下数据为2001年），有汉（2435万，占91％）、朝鲜族（115万，全国最多）、满（99万）、蒙古（17万）、回（13万）、锡伯（3168人）等民族。辖1个自治州、8个地级市、57个县（市、区）、3个自治县。省会长春市。.
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吉林西站
吉林西站位于中国吉林省吉林市船营区新生街22号。该站目前为沈阳铁路局管辖的货运二等站。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
哈尔滨东站
哈尔滨东站位于哈尔滨市道外区（原太平区），北邻松花江。原名三棵树站，因站前原有三棵参天大树而得名，1990年10月更名为哈尔滨东站。本站始建于1932年12月，1934年6月竣工，9月1日正式营业。哈尔滨东站是办理客运、货运及列车编组的一等站。.
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龙潭山站
龙潭山站是位于吉林省吉林市龙潭区的一个铁路车站，邮政编码132021。车站建于1927年，位于长图铁路131.672km处，是龙舒铁路、龙丰铁路起点。现仅办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均未电气化。 站场布局为横列式一级二场。正线1条，到发线7条，调车线13条。 File:LONGTANSHANZHAN2.JPG|龙潭山站站牌 File:LONGTANSHANZHAN3.JPG|龙潭山站站场 file:Longtanshan station.jpg|由龙潭山上远眺龙潭山站.
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龙潭区
#重定向 龍潭區.
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长图铁路
长图铁路自吉林省长春至图们，旧称京图线，全长529公里，是通向中华人民共和国与朝鲜国境线的一条铁路。此铁路位于吉林省境内，全线归沈阳铁路局管辖。线路为国铁I级。图定旅客列车11对，货物列车12对，其中区段小运转列车3对。2010年上行595万吨，下行125万吨。限制区间通过能力37.9对。.
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江密峰站
江密峰站是位于吉林省永吉县江密峰镇的一个铁路车站，邮政编码132206。车站建于1926年，有长图铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均未电气化。车站距离长春站151公里，隶属沈阳铁路局，是四等站。 Category:长图铁路车站 Category:1926年启用的铁路车站 Category:吉林市铁路车站.
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沈阳铁路局
#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.
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