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埃爾維斯·皮禮士利
埃尔维斯·亞伦·普雷斯利（his surname (PREZ-lee), Presley himself used the pronunciation, (PRES-lee), as did his family and those who worked with him.
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可變後掠翼
可變後掠翼（Variable-sweep wing）是一種可隨不同飛行情況而改變掠角的設計。這樣的設計可以同時利用後掠翼在高速以及直線機翼在低速下的優點。然而這種設計卻增加了飛機的重量和增加結構複雜度。.
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奥匈帝国
奧匈帝國（Österreich-Ungarn；Ausztria-Magyarország）是欧洲历史上的一个立宪制二元君主国，由奥地利帝国和匈牙利王国组成，其建立源於1867年奧匈折衷方案，1918年因第一次世界大战战败而灭亡。奥匈帝国由哈布斯堡王朝统治，奥匈双方在法定意义上是平等的，两国在立法、行政、司法、稅收、海關、鑄幣等领域分别享有自主權，外交和國防事务統一由帝國的中央政府處理。奥匈帝国是当时世界列强之一，国土地跨东欧、中欧和南欧，面积为欧洲次于俄国的第二大国，人口总数居欧洲第三，次于俄国和德国。 1908年，奥匈帝国兼并波斯尼亚和黑塞哥维那地区，为帝国存续期间少有的领土扩张，酿成波斯尼亚危机"，间接为1914年萨拉热窝事件的爆发埋下祸根。事件中，皇储斐迪南大公被塞爾維亞黑手黨的激进民族主义者加夫里洛·普林西普刺殺，引發第一次世界大戰。第一次世界大战中，奥匈帝国和德国同属同盟国一方，于1918年战败而解体，奥地利第一共和国和匈牙利王国成为奥匈帝国的法理继承国，而在奥匈帝国故土上建立起来的独立民族国家还包括捷克斯洛伐克共和国和斯洛文尼亚人、克罗地亚人和塞尔维亚人国等；亦有部分领土被波兰第二共和国和罗马尼亚王国继承。 奧匈帝國是多民族国家，其內政事务常需要由其国土范围内12个民族代表共同商議决定。其存续期间欧洲民族主義思潮盛行，各地民族独立思想已趨至成熟，国内民族起事和民族纠纷不断，民族问题严重，由之产生的语言分歧也使得战时军队指挥效率低下。雖然奧匈帝國在民族問題上舉步維艱，但在它所存在的约50年间整个国家的经济不断发展，实现了近代化，许多开明的改革得以施行。奥匈帝国保有世界规模第四大的机械制造业体系，次于美国、德国和英国；其家用电器、电力工业设备及发电厂发电装置的制造量和出口量位居世界第三，次于美国和德国。.
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奥格斯堡
奥格斯堡（Augsburg，又譯奧古斯堡）是一座位於德国南部、巴伐利亚西南的城市。在神聖羅馬帝國時代奧格斯堡就被劃定是一帝國自由城市，直屬於皇帝。今日的奧格斯堡除了是施瓦本行政区的地区政府所在地之外，也是奥格斯堡县的县府。 奥格斯堡自称是继特里尔之后德国第二古老的城市，其名称来源于前15年罗马皇帝屋大维统治时期建立的古罗马兵营奥古斯塔-温德利科伦（Augusta Vindelicorum），而該兵營的命名由來則是屋大維的稱號「奧古斯都」。 2015年12月31日奥格斯堡有286,374名居民，是巴伐利亚州继慕尼黑和纽伦堡后第三大城市。1906年奥格斯堡的人口数量超过十万人，在德国属于大城市。它是巴伐利亚的23个地区中央之一。其附近的大城市有慕尼黑（东南约57千米）、纽伦堡（北约121千米）和斯图加特（西北约133千米）。奥格斯堡的都市地区在巴伐利亚也是第三大的，其总人口约为83万。 奥格斯堡是德国唯一一座有自己的官方节日的城市：8月8日是奥格斯堡和平节，因此奥格斯堡是德国节假日数量最高的城市。 奥格斯堡是天主教主教的驻地。.
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妙想天开
是一部1985年的英國反烏托邦科幻电影，由特里·吉列姆執導，及罗伯特·德尼罗等主演。.
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威利·梅塞施密特
威廉·艾梅爾·“威利”· 梅塞施密特（Wilhelm Emil "Willy" Messerschmitt，）是一位著名的德國飛機設計家和製造家。梅塞施密特出生在德國法蘭克福，生父是一位酒商。他的繼父是一位任教於慕尼黑藝術學院的美國教授－卡爾·馮·馬爾。他是1938年第二届德国国家艺术与科学奖获奖者。 梅塞施密特最出名的設計大概就是屬於與華特·雷特爾共同研發的Bf 109戰鬥機了。Bf 109戰鬥機在二次世界大戰中成為德國空軍最重要的戰鬥機。直至今日，它仍然是產量最多的戰鬥機，大約有35,000架。另一架梅塞施密特所設計的飛機－Me 209戰鬥機，則打破了活塞螺槳飛機平飛速度的世界絕對記錄。他的公司－梅塞施密特也製造了世界第一種服役的噴射戰鬥機，雖然梅塞施密特本人並沒有親自參與設計。.
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巴伐利亚
巴伐利亞自由邦（Freistaat Bayern），簡稱巴伐利亞（Bavaria），是德意志联邦共和国东南部的一个联邦州，其面積位居德国第一（占全国面积1/5）、人口第二（次于北莱茵-威斯特法伦），首府位於慕尼黑。 巴伐利亚州的西北部与巴登-符腾堡、图林根、萨克森、黑森诸州接壤，东部与捷克，南部与奥地利接壤。州府慕尼黑为其最大城市；北部中弗兰肯行政区纽伦堡为该州第二大城市，北拜仁的最大城市；第三大城市是西南部的奥格斯堡，一座古罗马时代就已存在的当时的古罗马国家的边境城市。 巴伐利亚的文化与德国其他州，尤其与北方不同，主要为宗教信仰（天主教为主）和语言（三大方言）差异。巴伐利亚为德国乃至欧洲的一强劲经济体，许多德国企业总部均位于巴伐利亚境内，诸如宝马、奥迪、西门子、英飞凌、彪马、阿迪达斯等。.
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帝國航空部
#重定向 航空部 (納粹德國).
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布洛姆－福斯
布洛姆－福斯（Blohm + Voss，又曾名為Blohm & Voss）是一間德國造船及工程公司，現隶属于蒂森克虜伯海洋系統。蒂森克虜伯於2011年12月宣布把布洛姆－福斯建造民用船隻的部門售予英國獨立投資基金管理公司（STAR Capital Partners），並正等待監管機構批准。該公司在二戰前及二戰期間透過漢堡飛機製造公司生產飛機。.
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德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德语
德语（德语：Deutsch，）是印欧语系西日耳曼語支的一门语言。以使用國家數量來算是世界排名第六的語言，也是世界大國語言之一以及欧盟内使用最广的母语，德语拥有9000万到9800万使用者。德语标准共同语的形成可以追溯到马丁·路德对拉丁文《圣经》的翻译工作。大多数德语词汇源于印欧语系日耳曼语族的语言，一些词汇来自拉丁语和希腊语，还有部分来自法语和英语。 德语母语使用者的主要分布在德国、奥地利、瑞士北部、列支敦士登和卢森堡。欧洲许多地区（如意大利北部、比利时东部以及波兰等地）和作为原德国殖民地的纳米比亚也有大量的德语使用者，主要为作为当地少数民族的日耳曼人。 德语书写使用拉丁字母。德文字母除去标准的26个拉丁字母外，另有三个带分音符的元音Ä/ä、Ö/ö、Ü/ü以及一个特殊字母ß。.
國家馬克
國家馬克，又名帝國馬克（Reichsmark；標記：RM）為德國自1924年至1948年6月20日所通行的貨幣。國家馬克的發行是為了替代已經極度貶值的紙馬克。國家芬尼（德语：pfennig、簡稱為：Pf），則作為國家馬克的輔助貨幣（輔幣），而每1國家馬克則等價於100國家芬尼。第二次世界大戰後，國家馬克分別被西德馬克和東德馬克所取代。.
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喷气发动机
喷气发动机（Jet engine）是一种--加速和排出的高速流体做功的热机或电机。它既可以输出推力，也可以输出轴功率。 大部分喷气发动机都是依靠牛顿第三定律工作的内燃机，但也有一些例外。常见的喷气发动机有涡轮风扇发动机、涡轮喷气发动机、火箭发动机、冲压发动机、脈衝壓式噴射引擎等。.
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固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
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Bf 108颱風式飛機
#重定向 梅塞施密特Bf 108.
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Bf 109戰鬥機
梅塞施密特Bf 109是納粹德國空軍於1930和40年代使用的單座戰鬥機。在當時它的多項特點，使它屬於新一代的戰鬥機，如：下单翼（機翼位於機身下方）、全罩式座艙、可收放起落架以及全金屬製造的機身與機翼。 此機於1935年5月首次飛行，一直到大戰結束，此機與1941年中開始服役的Fw 190，成為納粹空軍的標準戰鬥機。此期間多國空軍採用此機，包括芬蘭、南斯拉夫、克羅埃西亞、羅馬尼亞、匈牙利、義大利、瑞士。此機的應用超越其最初設計的目的，在戰爭中，此機衍生機型包括戰鬥轟炸機、夜間戰鬥機、和偵察機。是歷史上生產數量最多的戰鬥機。 它是德國在二次世界大戰期間生產數量最大（不算戰後生產的，超過三萬架），生產時間最久（德國本身從1936年生產到1945年初），產生空戰王牌最多（世界三大空戰王牌皆是駕駛Bf-109出身：埃里希·哈特曼擊落352架敵機世界第一，格爾哈德·巴克霍隆擊落301架敵機為第二，京特·拉爾擊落275架敵機為第三）的戰鬥機。Bf 109也是德國空軍最重要的日間戰鬥機，不僅僅是液冷式引擎戰鬥機的傑作之一，也是二戰時期最有名的機種之一。 最常與Bf 109放在一起比較的要算是英國的噴火戰鬥機，這兩架戰鬥機不僅從大戰初期較勁到結束，戰場從北非到蘇聯，戰後還在中東交過手。而最讓人感受到歷史的無常之處要算是Bf 109在戰後曾經改用對手噴火所使用的英國梅林液冷式發動機（西班牙授權製造的版本，型號為HA-1112），並且參加1960年代的英倫空戰電影不列顛之戰的拍攝，在其中擔任德國戰機的角色。雖然如此，但噴火（包括戰後的最後型號-MK-24）仍不能打破戰時BF-109（BF-209 V1/ME-209 V1）所創下的速度記錄。.
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Bf 110戰鬥機
梅塞施密特Bf 110（Messerschmitt Bf 110）是第二次世界大戰納粹德國空軍使用的雙引擎重型戰鬥機，常被錯稱為Me 110。德國空軍總司令赫爾曼·戈林是Bf 110的擁護者之一，稱其為「鐵面」（Eisenseiten）。大戰爆發之前，Bf 110的後繼機種—Me 210就已開始研製，但是其與Me 410的技術問題不斷以及性能無法滿足需求，導致Bf 110仍繼續服役。Bf 110在波蘭戰役、挪威戰役與法國戰役戰役中均表現優秀，但在奪取英倫三島制空權的不列顛空戰中完全暴露出其敏捷性低劣的問題；導制許多的Bf 110飛行聯隊損失慘重，被迫退出日間作戰改任為夜間戰鬥機，使其於不列巔空戰與巴爾幹戰役、北非戰場與東線的夜戰中均勝任愉快，同時被拿來做戰鬥轟炸機為德國陸軍提供密接支援。 戰爭後期，Bf 110被改良成一款專職的夜間戰鬥機，成為夜戰部隊的主力。大戰期間德軍大部份的夜戰部隊都是以駕駛Bf 110為主，其中也包括夜間空戰英雄海因茨·沃夫岡·葹瑙佛，他參予了164次空戰並擊落了121架敵機。.
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Bf 162轟炸機
梅塞施密特Bf 162（Messerschimitt Bf 162）是一架德國於二次大戰前設計出的一架原型轟炸機。 Bf 162是根據帝國航空部（德語：Reichsluftfahrtministerium）於1935年的指示設計的。官方要求設計一架戰術用高速轟炸機（schnellbomber）。梅塞施密特根據指示修改了Bf 110戰鬥機，在上面機鼻上加裝了一個玻璃圓罩，讓投彈手能在裡面投彈。1937年三架原型機和競爭對手的飛機－Ju 88轟炸機和Hs 127轟炸機一起接受評選，結果Ju 88雀屏中選。Bf 162的開發就此告一段落。.
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BMW
巴伐利亞發動機製造廠股份有限公司（Bayerische Motoren Werke AG，Bavarian Motor Works，在中國大陸及港澳地區称为寶--馬，在台灣一般使用原稱「B--W」，偶称「寶--馬」）是德國一家跨國豪华汽車、機車和引擎製造商，總部位於德国巴伐利亞州的慕尼黑。BMW經常被暱稱為Bimmer。 宝马集團除了以“B--W”作為品牌商標銷售各式汽车与摩托车外，也收購過多家外国汽车公司。目前BMW集团是B--W、MINI、Rolls-Royce三個品牌的拥有者。2012年宝马集团全品牌共生产1,845,186汽车和117,109摩托车。宝马經常与奥迪、奔驰一同並列為德国三大豪华汽车制造商。它的标志也是由大自然三大元素的概念制成的。.
火箭
火箭或稱噴進器，是一種利用排出物質以製造反作用力而前進的載具，因火箭機構最早用於發射箭矢上，因此在中文稱為火箭。另外古代将箭頭附上可燃物質並點火的箭矢也叫火箭，但不在本篇的討論範圍內。.
福克-沃尔夫
福克-沃尔夫飞机制造股份有限公司（德语：Focke-Wulf Flugzeugbau AG ）是一家著名的德国飞机制造商，在第二次世界大战期间以设计并生产福克-沃尔夫Fw-190等著名军用飞机而闻名于世。二战后虽然遭受重创，但依然坚持运行。该公司和其它大多数德国飞机制造公司一样（比如亨克尔公司），最终演变成了欧洲空中客车集团的一部分。.
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秋季
秋季是一年四季之中的第三季。秋季的時候，自然景觀最明顯的變化在樹木上面，城市裡會開始清掃大量的落葉，山區則湧進不少觀賞紅葉的遊客們。.
第一次世界大战
一次世界大戰（簡稱一次大戰、一戰，或稱歐戰；World War I、WWI、Great War、First World War；la première Guerre Mondiale、la Grande Guerre）是一場於1914年7月28日至1918年11月11日主要發生在歐洲的大戰，然而戰火最終延燒至全球，當時世界上大多數國家都被捲入這場戰爭，史稱「第一次世界大戰」。1939年第二次世界大战爆发前，这场战争被直接称为世界大战。由于主要戰場於歐洲大陸，故此20世紀早期的中文經常稱之為“欧战”。 戰爭過程主要是同盟國和協約國之間的戰鬥。德國、奥匈帝国、鄂圖曼帝国及保加利亚屬於同盟國陣營。英國、法國、日本、俄國、意大利、美国、塞尔维亚、比利时、中國等則屬於協約國陣營。戰爭的導火線是發生於1914年6月的塞拉耶佛事件，奥匈帝国皇储斐迪南及其妻子索菲亚被塞尔维亚激进青年普林西普刺杀身亡。戰線主要分為東線（俄國對德奧作戰）、西線（英法對德作戰）和南線（包括塞爾維亞對奧匈、保加利亚作戰的巴爾幹戰線，奥斯曼土耳其对俄国的高加索战线，奥斯曼土耳其对英国的美索不达米亚战线、奥斯曼土耳其对英国、阿拉伯的巴勒斯坦战线等等），其中以西線最为慘烈。這場戰爭是歐洲歷史上破壞性最强的戰爭之一，約6,500萬人參戰，約2,000萬人受傷，超过1,600萬人喪生（约900万士兵和700万平民），造成嚴重的人口及經濟損失，估計損失约1,700億美元（當時幣值），除美洲與亞洲外，歐洲各國均受到重創，特別是戰敗國如德國等等還要面對巨額賠款，埋下第二次大戰的種子。.
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第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
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納粹德國
纳粹德国是1933年至1945年阿道夫·希特勒和纳粹党统治下的德国的通称。在希特勒统治之下，德国转变为一法西斯主义极权国家，国内近乎一切事务均为纳粹党所控制。1945年5月同盟国战胜德国，第二次世界大战欧洲战场宣告结束，纳粹德国亦不复存在。 1933年1月30日魏玛共和国总统保罗·冯·兴登堡任命希特勒为德国总理，纳粹党由此开始清除国内一切政治反对力量，巩固自身权力。1934年8月2日兴登堡去世，希特勒将总理和总统职权合一，成为德国独裁者。1934年8月19日全民公投正式确定希特勒的德国“元首”头衔，一切权力都集中至希特勒手中，其辞令高于一切法律。纳粹政府并非相互协调协作的整体，而是不同内部派别组成的集合，各派别间进行权力斗争，试图获得希特勒的偏爱。大萧条期间，纳粹通过没收犹太人、共产主义者和宗教人士的财产，大规模军事支出和混合经济体制稳定了经济并结束了大规模失业的局面。包括高速公路系统在内的公共工程建设亦同时进行，经济恢复稳定局面，纳粹政权亦提升了其受欢迎度。 种族主义（尤其是反犹太主义）是该政权的中心特性之一，日耳曼人（北欧人种）被认为是雅利安人种中最为纯正者，由此即为优等人种。犹太人及其他不适宜的人种则受到迫害并遭屠杀。反希特勒统治的抵抗运动则遭残酷压制。自由主义、社会主义和共产主义反对人士遭到杀害、逮捕或驱逐。基督教教会亦受到打击，教会领袖受监禁。教育重心集中于种族生物学、人口政策及为军事服务的体育。女性的就业和教育机会大幅减少。力量来自欢乐组织进行娱乐和旅游活动，1936年夏季奥林匹克运动会则向世界展示了第三帝国的气象。部长约瑟夫·戈培尔有效通过电影、大规模集会以及希特勒的演说，达到控制舆论的目的。政府同时还限制艺术表达，推广一些特定的艺术形式，否定和封禁其他艺术形式。 1930年代末期纳粹德国对于领土的要求日益扩张，若得不到满足则以战争相威胁。1938年和1939年，纳粹德国先后吞并和。希特勒同斯大林达成互不侵犯协议，并于1939年9月入侵波兰，第二次世界大战在欧洲打响。德国同意大利和其他轴心国结盟，至1940年已征服欧洲大部分地区，并对英国进行威胁。总督辖区在征服地区建立起来，而在波兰剩余地区则建立了总督府。犹太人和其他不受欢迎的群体被送往纳粹集中营和灭绝营并被杀害。 1941年德国对苏联发动入侵之后，战争局面开始扭转，而到1943年德国则遭遇了严重的军事失败。1944年对德国的大规模轰炸持续升级，轴心国力量开始自东欧和南欧撤退。盟军登陆法国之后，在一年时间内苏联从东部入侵，其他同盟国力量则从西部入侵，德国战败投降。希特勒拒绝承认失败，导致战争最后阶段德国基础设施受到严重破坏，与战争相关的死亡人数继续攀升。同盟国展开去纳粹化进程，并将剩余的纳粹领导人送往纽伦堡进行战争罪的审判。战后纳粹德国东部领土被并入苏联和波兰，而剩余德国领土则被苏联、美国、英国和法国军事占领，直到1949年民主德国和联邦德国成立，德国领土被一分为二。.
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迷你车
迷你车是极小的汽车，不同的定义有：“小于3米”和“容积小于2400 L”。典型的迷你车只有一个驾驶员座位和一个乘客座位。很多迷你车只有3个车轮。迷你车通常是为了经济目的（节省材料，油等）而设计制造的。 二战后，尤其在德国，欧洲的迷你车的设计兴盛起来了。前军事飞机制造商例如梅塞施密特和亨克爾是主要的迷你车制造商。但懊為始終載客量太小不適合作為平價車的主要方案，只能算是電單車的競爭者，當小型車和微型車在五十年代中後期大量出現後，迷你車便衰微了。 直到上世紀末SMART CAR才算復興這類車，但SMART仍然擁有雙座和四座兩種版本，後者和一般微型車無異，前嚴格上是作為電單車的替化方案出現的，而且其排氣量雖小卻安裝了渦輪增壓器，但在日本推出的版本為了滿足按輕型車優惠而不使渦輪增壓器，因為競爭不過四座位的日本輕型車而停產。 Category:汽車型式 Category:机动车法律.
胡戈·容克斯
胡戈·容克斯（Hugo Junkers，）為普魯士萊因省出生的男性工程師、發明家，以及容克斯飛機與發動機製造廠的創辦者。 個人生平中曾申請了多達約380項的發明專利；其中包含了關於燃氣及柴油發動機的改良、金屬建築物、飛行機等相關技術。.
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都市傳說
都市傳說（urban legend），又稱現代傳說（contemporary legend）、都市怪談，是一種主要以现代化生活为背景，由叙述者煞有其事地讲述，以新奇、怪诞或吓人情节为主要特色的短篇幅民間故事、传说或傳奇。相比传统的怪异故事，都市传说更贴近现代城市生活，不限于鬼怪题材，可由不寻常的小事改编，仅以人与人之间自发流传的形式传播（区别于由权威机构或特定作者发布的信息传播方式），反映人们对现代社会中的交通、通讯、技术等各方面的忧虑或与之相关的怪念头和遐想，是生活于现代化城镇的居民追求新奇且又回归生活的消遣品。 都市传说不是仅限于在都市流传的或起源于都市的传说。事实上都市传说泛指一类新式的故事传说，在民俗学家注意到它以前就已开始成型。因多数设定在现代都市发生，也广泛流行于现代都市，所以民俗学家习惯用名字简短的“都市传说”或“现代传说”来称呼它。仅从字面意思而言，“都市传说”或“现代传说”都不能完全代表所研究对象的特质。比如这类故事完全可以发生在市郊的高速公路，也可以发生在废弃工厂，还可以是现代化工具普及的部分乡镇或农村。都市传说一定有工业化和现代化生活的影子，这一点使之区别于古代或现代落后地区的传统故事。 与一般的流言不同，都市传说有更完整的故事见。，且不具有很强的误导性。其传播者虽然会煞有其事地将其描述成“真实的故事”，但听众只会将其视作不足凭信的故事，不会特别在意它的真假或专门去考证。都會傳奇的内容未必都是不真实的，但它们经常会被曲解或夸大，以吸引听众了解。.
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股份有限公司
股份公司指由两个或以上个体持有公司股票份额的企业组织形式。在股份公司的形式下，股份是企业组织（公司、合伙制企业）的所有权凭证。股份公司通过公开、非公开的方式发行股票，通过经营、投资、财务融资等方式创造利润回报股东；而股东则可以出售手中股票，将代表自己对公司所有权的利益转让给其他人。近现代各国公司法都对股份公司的组织形式进行了界定，在法律学视角下，股份公司由于其法律定义和组织形式的特点，往往和“法人组织”、“有限责任”属于同义词，因此股份公司基本上是以股份有限公司的形式存在。但在一些法律上没有界定“有限责任公司”的地区，股份公司也可以以无限责任公司的方式注册。但在美国，无限责任公司依旧可以被称视为股份公司的一种。.
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脈衝式噴射引擎
#重定向 脉冲喷气式发动机.
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艾爾哈德·米爾希
艾爾哈德·阿爾弗雷德·理查·奧斯卡·米爾希（Erhard Alfred Richard Oskar Milch，）是納粹德國的一位空軍元帥，為第一次世界大戰後的德國重新建立空軍擁有極大的功勞，他的元帥軍銜主要也是因此而得，還曾被刊登於1940年8月26日當期的《時代》雜誌封面。第二次世界大戰期間，米爾希繼續擔任戰時管理德國空軍飛機生產的核心人物，但在研發主力戰機的後續機種上有重大疏失，使得德國軍機舊化、服役時間太長而被盟軍超越；另外還長期於空軍中持以攬權作風，對參謀部與各大小機關事務加以干涉，造成內部權力鬥爭的局面。米爾希在第二次世界大戰結束後被紐倫堡後續審判起訴涉及將戰俘、平民用於人體實驗與強迫勞動，並判處終身監禁，但在1954年1月即獲釋，於1972年逝世。另外值得注意的是，米爾希具有猶太人血統，也是德軍為數不多的猶太裔軍人裡最高軍階者。.
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He 111轟炸機
He 111是第二次世界大戰德國空軍所使用的一種中型轟炸機，其獨特的機鼻設計令它成為德國轟炸機部隊的著名象徵。1930年代初，德國軍方在規避《凡爾賽條約》的限制下，由齊格菲·君特和瓦爾特·君特兩人設計，並將它偽裝為民用運輸機，直到1935年德國空軍宣佈成立為止。 二次大戰早期階段，He 111是德國空軍轟炸機中裝備數量最多的機種。它在所有1940年以前的戰役中皆表現良好、損失甚少，直至不列顛空戰時，其薄弱的防禦武器，有限的速度及靈活性都顯示它已面臨技術劣勢的瓶頸。然而，作為一架作戰飛機它證明了能夠承受嚴重的損傷及具有多種用途的高泛用性。在戰事期間He 111獲得德軍的「軍馬」稱號，而且它亦在整個戰爭期間於歐洲戰事前線四周擔當多種不同角色。它被用作執任何可能的任務：例如在不列顛空戰期間作為戰略轟炸機、在大西洋海戰中用作魚雷轟炸機及在西戰線、東戰線、地中海中東非洲戰線作為中型轟炸機及運輸機等。直到戰後德國空軍已被廢除之際，He 111仍可被用作運輸機作後勤任務。 即使德軍對其持續升級，但它自1942年中期以後已明顯成為過時落後的設計。He 111一直繼續生產至1944年，當大部分He-111停產時，它開始轉為擔當運輸及補給的角色。德國空軍原本計畫發展並生產一款更優秀的轟炸機以取代He 111，但當時活塞引擎轟炸機的生產已經逐漸停止，因其活塞引擎必須優先供應給擔任防空任務的戰鬥機支用。 亨克爾（Heinkel）的設計CASA 2.111一直持續至戰後，它的機身受Construcciones Aeronáuticas SA許可下在西班牙生產。設計的相差只是在於大幅度改善的動力裝置。亨克爾（Heinkel）的衍生機種繼續服役至1973年退役。.
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KR175
#重定向 梅賽施密特KR175.
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MAN集團
曼恩歐洲股份公司（-- SE，其前身為-- AG)，亦可称其为曼恩集团，--可译作曼、曼恩、--，这三个字母由公司前身Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg（奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司）的第一个字母组成，是一家總部位於德國巴伐利亚州慕尼黑的机械制造公司。曼恩集团是一个欧洲领先的工程集团，业务领域涉及商用车、柴油发动机、涡轮机、汽轮机、印刷机械和其他机械，在各个业务领域都处于全球领先地位。 曼恩集团是德國法蘭克福證券交易所的上市公司，也是30個德國DAX指數成分股中歷史最悠久者之一，同时是世界500强之一。2008年，曼恩集团迎来其250周年庆典，旗下来自120个不同国家的51,300名员工创造了150亿欧元的年销售额。曼恩集团通过成立全资子公司和与当地公司合资经营的模式，在印度、波兰、土耳其、中国、美国、阿联酋、南非、乌兹别克斯坦、葡萄牙和奥地利設有子公司。.
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Me 163戰鬥機
Me 163戰鬥機是德國於二次世界大戰時唯一進入服役以火箭為動力的攔截機，也是參戰各國當中唯一服役的例子。.
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Me 209-II戰鬥機
梅塞施密特Me 209-II（Messerschmitt Me 209-II）是由德國梅塞施密特公司在二次世界大戰時設計出的一架高性能戰鬥機（原型）。「209」這個型號事實上被用於兩個不同的設計方案。一個是梅塞施密特Me 209，用於突破飛行紀錄的特種機種，但是因為種種技術限制而無法改作實戰用途。第二個即是Me 209-II，用來汰換之前在二戰初期為德國空軍立下不少汗馬功勞的梅塞施密特Bf 109.
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Me 209戰鬥機
Me 209戰鬥機有兩種，第一種是只有原型機（編號V1-V4，只生產四架）的競速機版，使用為了競速而特殊設計的DB 601ARJ發動機，Me 209是梅塞施密特飞机厂在当时纳粹空军主力战斗机Bf 109基础上专门改装的创纪录特种飞机。该机在1938年4月26日，由里·弗·温德尔（Fritz Wendel）驾驶创下755.138千米／小时活塞螺桨飞机平飞速度世界绝对记录，不過為了政治宣傳當時納粹德國對外宣稱創造新紀錄的是Me 109R，此纪录一直保持到1969年。 這個飛機設計上無法實用化的關鍵之一是他的散熱系統：他使用的是1930年代 競速機很常使用的表面蒸發散熱系統，也就是說，液冷發動機使用的冷卻水會在機身或者是機翼的表面通過的同時，以蒸發少量的水來換取液體的降溫，在散熱效果上很好，不過冷卻水同時也會流失。根據一些資料顯示，Me 209每分鐘會流失4.5到7公升的水，假如要執行一個30分鐘的任務所需要的水，這架飛機的重量是很可觀了。 實際上有考慮進入生產的是後來被稱為Me 209五號原型機（V-5，正式編號Me 209Ⅱ）的設計，從六號原型機開始採用Jumo213E發動機加上前端的環型散熱器，在性能上沒有什麼問題，不過在生產上受到Fw 190D所需要進行的改變，包括生產線方面比Me 209-II戰鬥機要少很多，而且Me 209Ⅱ的進度也偏慢，所以當Fw 190D9開始服役之後，Me 209Ⅱ的生產就被取消。.
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Me 210戰鬥機
梅塞施密特Me 210（Messerschmitt Me 210）是在二次世界大戰前納粹德國旗下梅塞施密特飛機製造公司所開發的重型戰鬥機兼攻擊機。 Me 210原始設計需求用來替代Bf 110，自1937年開始研發，1939年原型機開始試飛；原型機測試後發現有無法解決的機身設計缺陷，機翼也有設計瑕疵，導致這架飛機無論在飛行速度或操縱特性都乏善可陳；也使得納粹德國空軍在開戰後一段時間只能持續使用性能已不敷需求的Bf 110。梅塞施密特在1941年至1942年間持續修改飛機瑕疵，但沒有根治這架飛機的缺陷，飛機在1943年進行小規模量產，但幾乎是立刻遭到Me 410取代－雖然Me 410是衍生自210，但為了讓飛行員不對飛機有成見因此刻意改名。.
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Me 262戰鬥機
梅塞施密特Me 262「飛燕」（Messerschmitt Me 262 Schwalbe）是德国梅塞施密特飞机公司在第二次世界大战末期为德国空军制造的一種噴射戰鬥機。该机于1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入实战的噴射機，與同一时期英国制造的流星式戰鬥機齊名。 德國飛行員稱Me 262為渦輪（Turbo），盟軍則稱之為暴風鳥（Stormbird）。雖然燃料以及稀有金屬的缺乏使得Me 262大战中未能完全发挥其性能优势，德国飞行员驾驶该型战斗机在二战期间仍取得擊落約509架敵機（含轟炸機），自损100架的战绩。.
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Me 263戰鬥機
Me 263戰鬥機是一款由火箭推動的戰鬥機。它於第二次世界大戰由德國研發，可以算作Me 163戰鬥機的改良款。德國共製造了三架原型，但它們從來沒有使用自身發動機來飛行。.
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Me 264轟炸機
梅塞施密特Me 264是德國在第二次世界大戰時研發的四引擎長程重型轟炸機及偵察機，設計目標是能夠自德國飛越大西洋轟炸美國本土（主要是紐約），在1942年12月23日進行首飛，但由於後期戰局惡化，計劃在1944年取消，以使梅塞施密特能集中資源製造戰鬥機。.
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Me 265戰鬥機
梅塞施密特Me 265（Messerschmitt Me 265）是由梅塞施密特公司在二次世界大戰所開發的一架驅逐機（德語：Zerstörer）。Me 265是一架具有實驗性質的飛機，本來將用於替代Me 210戰鬥機。它展示了許多先進的設計，比如飛翼和兩具後置推進器。然而計畫卻沒有付諸實行，因為Me 410戰鬥機的開發較為迅速，設計也相對傳統。.
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Me 323運輸機
梅塞希密特Me 323是納粹德國的軍用空運單位在第二次世界大戰所開發出來的大型運輸機。它是以梅塞施密特Me 321軍用滑翔機為基礎衍生而来，同時也是大戰中所使用過的最大的陆基軍用運輸航空器。Me 323生產架數達213架，其中有少數几架是由Me 321修改過來。.
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Me 329戰鬥機
梅塞施密特Me 329（Messerschmitt Me 329）是一架由梅塞施密特公司於二次世界大戰時設計與開發的重型戰鬥機原型。本來將會取代Me 410戰鬥機在德國空軍裡所扮演的角色。 如同Me 265戰鬥機，Me 329也運用了飛翼設計。其他如泡型艙罩和可以遠程控制的機尾砲都是劃時代的設計。 然而這些先進的設計所帶來的優勢卻是微不足道的。戰鬥機的開發不被官方注目，當它的滑翔機模型第一次試飛的成績出來後，這項計畫便於1945年初被終止了。.
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Me 410戰鬥機
梅塞施密特Me 410暱稱大黃蜂，在第二次世界大戰期間是屬於德國空軍的一款重型戰鬥機與快速轟炸機，它的前身就是以災難性的操控性聞名的Me 210戰鬥機。雖然只是針對前型作一個簡約的修改，但為了與失敗的Me 210做個切割故改稱為Me 410。.
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Me P.1101戰鬥機
Me P.1101是第二次世界大戰末期由納粹德國空軍所開發的可變翼噴射戰鬥機。引擎主要由亨克爾負責研發，機體由梅塞施密特開發及製造。1945年4月29日，當美軍發現梅塞施密特的秘密工廠時，Me P.1101大約完成了80%。1948年8月，Me P.1101 V1被運到美國的貝爾飛機公司。最後，貝爾以Me P.1101作為基礎研製了X-5試驗機。.
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P-39戰鬥機
P-39 空中眼鏡蛇（P-39 Airacobra）是一款由美國貝爾飛機公司設計的戰鬥機，曾在第二次世界大戰期間活躍。P-39與其他同一時期的戰鬥機設計上最大的差異就是其發動機的位置：P-39的發動機是在機身的中央，飛行員的後方，前方的螺旋槳則以一根很長的驅動軸由發動機驅動。這種設計最大的優點就是將整架飛機最重的部分放置在飛機重心上，使得飛機的運動性能得以提升。另外一項特點是有別於當時廣泛與運用在戰鬥機上的後三點起落架，此機型使用前三點的起落架。.
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X-5試驗機
贝尔X-5是世界上第二架可变后掠翼飞机（Me P.1101是第一架）。它的设计灵感来源于二战期间纳粹德国梅塞施米特公司的Me P.1101，但是，德国人设计的飞机只能在地面上改变机翼后掠角度，而贝尔公司的工程师们设计出了可在空中改变机翼后掠角度的装置。.
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梅塞施密特Bf 108
梅塞施密特Bf 108“颱風”（德语：Messerschmitt Bf 108 Taifun）是威利·梅塞施密特任職巴伐利亞飛製造廠(即是後來的梅塞施密特)所設計的一種四座位飛機，前方是典型的雙座位教練機設計而後座還能坐兩名乘客，故除了作為教練機還能作為客機等多種用途，Bf 108可說是後來Bf 109戰鬥機的前身。.
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梅塞施密特M20
梅塞施密特M20（Messerschmitt M20）是一架德國生產的單引擎單翼飛機。由巴伐利亞飛機製造廠於1920年代末至1930年代初開發生產。 M20由威利·梅塞施密特博士設計，提供至漢莎航空和其他航空公司。飛機於1928年2月26日進行它的處女航。它裝配著一具500馬力的BMW-V1發動機。 M20的原型機發生過幾次事故，其中一次導致了漢斯·哈克曼的身故。漢莎航空和德國民航局的頭頭艾爾哈德·米爾希對於他摯友的死亡十分的不滿，認為這一切都是梅塞施密特博士造成的，並對這位設計家產生極大的厭惡，以至於他後來極力阻饒梅塞施密特的事業發展。然而，威利·梅塞施密特還是靠他有利的人脈關係成立了梅塞施密特股份公司。.
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歐洲航空防衛暨太空公司
#重定向 空中客车集团.
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汉莎航空
德国漢莎航空股份公司（Deutsche Lufthansa AG，，），簡稱漢莎航空、亦簡稱為德航，是德国的國家航空公司。按照载客量和机队规模计算，为欧洲最大的航空公司；按照乘客载运量计算，为世界第四大航空公司。其德語原名「Lufthansa」（國際音標：）原意是「空中的漢莎」，而名稱中的「漢莎」源自13至15世紀北德地區強大的商業聯盟漢薩同盟。 漢莎航空的總部設於北威州科隆，樞紐機場則為法蘭克福機場。运营基地称为“汉莎航空中心”，飞行员、地勤人员和空乘人员均主要基于法兰克福。德国政府在1997年以前持有汉莎航空35.68%的股份，目前則由私人投资者控股（88.52%）。汉莎航空在1997年成为星空联盟的创始成员。目前在146个国家有117,000名员工。2010年汉莎航空承载旅客量超过9000万。.
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法國宇航
法国航空航天公司（Aérospatiale）曾称国家航空航天工业公司（Société Nationale d'Industrie Aérospatiale，SNIAS）是一家总部位于巴黎十六区的法國国有宇航製造商，主要生产民用和軍用的飛機、火箭及卫星。 除卫星业务在1999年与阿尔卡特合并成立阿尔卡特航天即现在的泰雷兹阿莱尼亚航天，公司其余资产则全部注入欧洲航空防务与航天公司。.
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有限責任公司 (德國)
有限責任公司（Gesellschaft mit beschränkter Haftung，簡稱GmbH、GesmbH或Ges.m.b.H.）是一種公司的形式，常見於德國、奧地利、瑞士及其他中歐國家。有限責任公司強調其對外所負的經濟責任，以出資者所投入的資金為限。.
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摩托車
摩--托車（來自英語的「Motorcycle」或「Motorbike」），在臺灣另稱為機--車、O͘-tó͘-bái（台灣話）、機器腳--踏車，在香港和澳門称为电--单车，東南亞華人圈則稱為摩--哆，是指兩輪或三輪的機動車輛，由摩托化自行車衍化而來，以兩輪為大宗。其種類相當繁多，主要以手排摩托車（俗稱檔車）、輕型摩托車、速克達、美式機車為主流。部分特殊用途的摩托車會加上外掛式的輔助輪，例如身心障礙用車；而在某些軍事或警政用車上，則會加掛一個側面車廂及輔助輪，成為特殊的三輪摩托車。 電單車具有操縱简单、行动方便、价格低廉的特点，因而在日常生活、运输、治安維護、军事中被广泛使用，在发展中国家也被普遍使用。目前全世界約有2億台摩托車，密度約為每1,000人中有33輛；大部分的摩托車集中於亞洲，佔世界摩托車數量的約58%（不包括日本）。摩托車也常在文学及影視作品中出現，例如日本知名特攝劇假面騎士W所使用的摩托車便以本田CBR1000RR作為藍本。.
普魯士
普鲁士（Preußen；普鲁士语：Prūsa；Prusy；Prūsai；Borussia或Prutenia）乃中世紀至第二次世界大戰結束為止，存在於中北部歐洲的一個國家或地區，在歷史上是德意志统一以及德意志帝國立國的主要力量。此名稱之涵義在不同時期有變遷。.
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