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44 关系: 城端線，夏季，季风，富山市，富山地方鐵道，富山站 (日本)，富山縣，富山車站，东北，七尾線，市振車站，平成，俱利伽羅車站，心臟衰竭，北陸銀行，北陸電力，北陸本線，北陸新幹線，冰見線，公里，石川縣，石動站，社長，綠色，直通運轉，萬葉集，高山本線，高岡市，越中宮崎站，越後朱鷺鐵道，藍色，董事長，ICOCA，IR石川鐵道，JR西日本，東南，株式会社，泊站 (富山縣)，春季，日圓，日本，日本第三部門鐵道，日本經濟新聞，日本海。
- 富山縣公司
城端線
城端線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣南砺市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
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夏季
夏季是一年四季的第二季，也是一年中最炎热的季节，同时也是一年中太阳高度最高、白昼最长的季节。夏季是许多农作物旺盛生长的季节，充足的光照和适宜的温度给植物提供了所需的条件。此外，由於夏季時全球大部份學生都放暑假，因此也是相當旺盛的旅遊季節。以北半球為例，除了赤道一帶其他地方都有夏季：曼谷夏季約八個月、北極夏季約五個月（另外七個月為冬季）。.
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季风
季風（又稱季候風）是週期性的風，隨著季節變化，并且盛行风向（40%以上风频）季节切变达120度以上（按照傳統定義，非全球性季風定義）。主要發生在季風亞洲（東亞、东南亚、南亞地區）、西非幾內亞和澳大利亚的北部沿海地带等地。北美、南美、阿拉伯半島及東南非亦有小範圍的季風現象，但未能形成大範圍且穩定的季風氣候帶。.
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富山市
富山市（）位於日本本州中部的北陸地方，是富山縣的縣廳所在地。它位於沖積平原上，是日本海沿岸的工業城市，面積有1241.85平方公里，人口418,710人。第二次世界大戰中市區曾受轟炸，戰後重建為新城市。市內有城蹟公園等名勝。.
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富山地方鐵道
富山地方鐵道14760型電聯車 富山地方鐵道股份有限公司（），簡稱富山地方鐵道，是一家以日本富山縣東部為中心，經營鐵路客運與路線公車的中小型私鐵業者。在富山縣當地經常被簡稱為地鐵。.
富山站 (日本)
#重定向 富山車站 (日本).
富山縣
富山縣（）是日本的一个縣，位于本州中部日本海沿岸的北陸地區，轄區範圍相當於令制國時的越中國。縣廳所在地为富山市。富山縣地形一面環海三面環山，縣內高低差極大。富山縣擁有世界文化遺產五箇山，兼具信仰聖地和豐富自然生態景觀的立山等著名景點。擁有、魚津市至滑川市的海岸地區以海市蜃楼現象而著稱。富山縣還是北陸工業地域的中心地區，是日本海沿岸縣中工業較發達的縣，醫藥產業的歷史尤為悠久。 岐阜縣北部的飛驒地區距離太平洋沿岸地區較遠，富山縣反而是距該地最近的出海口，使得兩地在經濟、文化上關係密切，有時合稱為「飛越地區」。.
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富山車站
富山車站可能意指下列鐵路車站：.
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东北
东北，一般是指介于东与北之间的方向名，與西南相反。 “東北”常常也是地理上位於東北方地區的代稱，还可以指：.
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七尾線
七尾線（）是一條連結日本石川縣河北郡津幡町的津幡站至同縣七尾市的和倉温泉站，由西日本旅客鐵道（JR西日本）營運，位於北陸地方的一條鐵路線（地方交通線）。.
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市振車站
#重定向 市振站.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
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俱利伽羅車站
#重定向 俱利伽羅站.
心臟衰竭
心臟衰竭（Insuffisance cardiaque，HF, heart failure），一般意指慢性心臟衰竭（CHF, chronic heart failure）。但是有時則指充血性心力衰竭（congestive heart failure），當心臟無法推送足量維持身體所需，心臟衰竭於焉而生。在醫學術語中，充血性心力衰竭（CHF, congestive heart failure，又稱CCF, congestive cardiac failure）或慢性心臟衰竭（CHF, chronic heart failure）同義且可互換使用。心臟衰竭症狀通常包含呼吸困難、過度疲憊與下肢水腫。呼吸喘特別在運動、與時容易症狀加劇。心臟衰竭通常會限制病患行動與運動的可負荷量，即便控制得宜，運動量依然受限。 造成心臟衰竭的常見原因包括冠狀動脈疾病（包含曾有心肌梗塞）、高血壓、心房顫動、、和心肌病變。這些原因會造成心臟結構或功能的改變，進而造成心臟衰竭。根據左心室（LVEF, left ventricular ejection fraction）異常與否，心臟衰竭分為兩類：低收縮分率心衰竭（HFrEF, heart failure with reduced ejection fraction）和正常收縮分率心衰竭（HFpEF, heart failure with preserved ejection fraction），兩者的病理機轉不同，對藥物治療反應與預後亦不相同。疾病嚴重程度通常以運動耐受力下降多寡來分級。心臟衰竭並不等同於心肌梗塞（部份心肌壞死）或心跳停止（所有血流皆停止）。其他可能和心臟衰竭有類似症狀的疾病包括：肥胖、腎臟問題、肝臟問題、貧血、等。 心臟衰竭的診斷是根據病史及理學檢查，並透過心臟超音波確認診斷。抽血檢查、心電圖、則適用決定心臟衰竭的潛在成因。心臟衰竭的治療端視嚴重度與成因。對控制穩定的慢性心臟衰竭病患而言，治療通常包含藥物、生活型態的調整，譬如戒菸、運動、飲食控制等。對低收縮分率心衰竭病患而言，建議使用藥物包含血管張力素轉化酶抑制劑與乙型交感神經接受體阻斷劑。對於較嚴重者，可使用醛固酮拮抗劑、血管張力素受體抑制劑或肼苯太素併用。對正常收縮分率心衰竭患者，則需要治療相關健康問題。利尿劑因為有助於避免體液滯留，所以建議服用。必要時視情況，則可使用心律調節器或。然而嚴重患者對上述治療反應不佳，可考慮或心臟移植。 尤其是在状况“轻”的情况下心衰竭往往由于没有共同承认的定义以及难以诊断而不被诊断出来。心臟衰竭是常見、高醫療支出且可能致命的疾病。在已開發國家，約2%的成人有心臟衰竭，而年齡高於65歲者則增加至6-10%。甫診斷心臟衰竭第一年的死亡風險為35%，往後每年則降低至10%。此風險與某些癌症類似。在英國心臟衰竭佔緊急入院的5%。即使使用最好的治疗，心衰竭的年死亡率为10%。心衰竭是导致65岁以上的老年人入院的主要原因。有關心臟衰竭的文獻，最早由紀錄於西元前1550年。.
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北陸銀行
北陸銀行（）是一家總部位於日本富山縣富山市的大型地方銀行（服務客群以所在都道府縣為主的商業銀行）。經營理念是「地域共存」、「公正堅實」、「進取創造」。北陸銀行以北陸3縣（富山縣、石川縣、福井縣）和北海道為主要地盤，在北陸地方有較高知名度。其最早前身是1877年成立的「」，1943年與其他3家地方銀行合併後改為現名。2004年9月1日起與北海道銀行共同組成（ほくほくフィナンシャルグループ），兩者共同成為其旗下子公司。.
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北陸電力
北陸電力（ほくりくでんりょく）是提供日本北陸地方3縣（福井縣、石川縣、富山縣）電力的電力公司，總部位於富山市。由於北陸地方自戰前開始就水電興盛，因此這一地區是日本電價最為便宜的地區之一。北陸電力也因此在電氣事業再編時維持了獨立的企業地位。.
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北陸本線
北陸本線（）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－間的貨物支線。.
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北陸新幹線
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動，開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年（平成27年）3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外，在高崎站以東，所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.
冰見線
冰見線（）是一條連結日本富山縣高岡市的高岡站至同縣冰見市的，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（地方交通線）。.
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公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
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石川縣
石川縣（）是日本的一個縣，為北陸三縣之一，縣廳所在地是金澤市。轄區相當於過去令制国中的加贺国与能登国。石川縣東西寬約100公里，南北長約200公里，形狀狹長。西南部的加賀地方的西側日本海海岸線呈直線形狀，東側是兩白山地諸峰，東南部有縣內最高峰白山，高2,702米。北部的能登地方則大致相當於能登半島。石川縣的氣候屬於日本海側氣候。自西伯利亞吹來的乾冷季風在日本海上空受對馬暖流的影響使得水汽含量增加，被兩白山地擋住後給石川縣帶來充沛降水。石川縣的全年降水量在所有都道府縣中高居第五。特別在冬季，由於西北季風的影響，石川縣降水較多，山區是豪雪地帶，且在降雪時常有打雷現象。石川縣人口約有115萬人，其中以金澤市人口最多，約有46萬人，佔石川總人口的約四成。其次是小松市和白山市。石川縣人口高度集中在南部的加賀地方。金澤市是北陸三縣人口最多的城市，也是北陸經濟的中心之一。 石川縣經濟的特徵之一是過半數製造業從業者從事機械相關產業的工作，人均機械製造業生產額也是日本第一。在江戶時代，以加賀國、能登國、越中國為領地的加賀藩注重學術與文藝發展，使得城下町金澤傳統文化興隆並維持至今。石川縣各地的傳統工藝也十分發達，人均日本美術展覽會及日本傳統工藝展的入選者數是日本第二。 石川縣這一地名來源於縣內的石川郡，而石川郡的名稱則來自於。手取川河床上大小岩石眾多，有「石川」的別稱。.
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石動站
石動站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣小矢部市。它是現時愛之風富山鐵道管轄下最西邊的車站，也是現時小矢部市內唯一經營中的鐵路車站，向金澤方向的列車當駛離本站，穿過隧道後便會離開富山縣而進入石川縣。另一方面，由本站至福岡站之間的區間為全線中最長，相距7.3公里。為直營站，由正職員工駐守，並停靠快速及普通列車。 現時設定為與IR石川鐵道職員交接的車站。經營上，本線的終點站應該是設於石川縣的俱利伽羅站，但由於該站為無人站，設施亦較為簡陋，為方便兩間公司的駕駛員及乘務員的交接安排，逐決定以本站為職員交接站，由高岡方向駛來的列車或由金澤駛入的普通列車，當到達本站後，原先的駕駛員及乘務員必須下車，並由另一間公司的駕駛員及乘務員交接及繼續駕駛，至於快速列車「」，因須徵收快速列車附加費，而且除金澤站外，其他石川縣內車站一律不停靠，因此以特例形式，容許愛之風富山鐵道的職員可以隨列車一同直通運轉。另外，愛之風富山鐵道於部份日間時段採取一人駕駛模式，但IR石川鐵道卻是實行全日駕駛員及車掌雙人駐守列車的運作模式，結果形成了在同一列列車上，出現了兩種的營運方式。 過往加越能鐵道的加越線亦有提供服務，以本站為起點，但早於1972年時已被廢線。.
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社長
長，即「一社之長」，是流行於漢字文化圈的職稱；但隨文化語境不同，可能指涉不同對象。稱為「社長」的職位包括：.
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綠色
綠色是大自然界中常見的顏色。植物的綠色來自於葉綠素。 綠色的光波長約550纳米，光的三原色之一。可經由藍色和黃色混和而成的顏色。和綠色相對的顏色是Magenta（品紅色），而不是傳統上認為的紅色。綠色是一种中性色，既是暖色也是冷色。 紅綠色盲的人可以分辨這兩種顏色，但往往把紅色或綠色與其他顏色混淆，例如明綠色當黃色、深綠色當啡色。.
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直通運轉
#重定向 直通运行.
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萬葉集
《萬葉集》是現存最早的日語詩歌總集，收錄由四世紀至八世紀4,500多首長歌、短歌，共計二十卷，按內容分為雜歌、相聞、挽歌等。.
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高山本線
山本線（）是一條連結岐阜縣岐阜市的岐阜站，途經高山站、至富山縣富山市的富山站的鐵路線（地方交通線）。岐阜站－豬谷站（富山市）間由東海旅客鐵道（JR東海）、豬谷站－富山站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。又稱為高山線。.
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高岡市
岡市（）是日本北陸地方中部，富山縣西部的城市。其郊外是越中國首府的所在地。該市也是著名漫畫家，哆啦A夢的作者藤子·F·不二雄的故鄉。高岡市是富山縣內人口第二多的城市，僅次於縣廳所在地富山市。面積在富山縣內的市中位列第8位。高岡市在1889年4月1日設市，是日本最早設立的市之一。在江戶時代高岡市是高岡城的城下町，近代之後發展為工商業城市，鋁製品工業發達。.
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越中宮崎站
越中宮崎站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡朝日町，是富山縣最東端的車站，也是愛之風富山鐵道現時管轄車站中邊界車站，沿下行路軌不久便會進入新潟縣境內。 相比位於同町內的泊站，本站的使用人數明顯稀少，是線路內3個完全無人站之一。又由於按現時的行車系統，絕大部份愛之風富山鐵道的列車只服務至泊站，結果出現了本站的列車服務，反而要依靠越後朱鷺鐵道提供的奇怪現象。 因愛之風富山鐵道與JR西日本簽署了合作文件，JR西日本為愛之風富山鐵道全線車站加裝對應ICOCA的感應器，本站亦因而受惠，但由於是無人站，因此並不能進行增值服務。.
越後朱鷺鐵道
#重定向 越後心跳鐵道.
藍色
蓝色是一种颜色，它是红绿蓝光的三原色中的其中一元，在这三种原色中它的波长最短（约470-440纳米）。 由于空气中灰尘对日光的瑞利散射，晴天的天空是蓝色的。由于水分子中的氢-氧键对约750纳米的光的吸收，大量的水集中在一起呈蓝色，由于氘-氧键吸收波长比较长的光（约950纳米），因此重水是无色的。 蓝色的互补色是橘色。.
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董事長
董事長（Chairman of the Board，簡稱： Chairman，日韓稱會長），或譯董事會主席、董事局主席，公司三長之一（另二為執行長、財務長），指的是一家公司的最高領導者，統領董事會。董事長也是董事之一，由董事會選出，其代表董事會領導公司的方向與策略。.
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ICOCA
ICOCA（日文：イコカ）是一種由西日本旅客鐵道（JR西日本）發行的可再充值、非接觸式的智能卡（IC卡）形式車票，適用於該公司所屬的部分鐵路路線或部分區段。與Suica功能相同，兼具儲值車票及電子錢包的功能。截自2014年11月，JR西日本官方宣布已發行突破1000萬張。卡片採用索尼的FeliCa技術。 「ICOCA」也是JR西日本的註冊商標。.
IR石川鐵道
IR石川鐵道股份有限公司（），簡稱IR石川鐵道或IR，是一家日本石川縣的第三部門鐵路經營者，總部設於金澤市高柳町、原JR西日本金澤支社總站會址。是因應JR西日本於2015年3月14日運營北陸新幹線時接收原位於石川縣內北陸本線車站及設備而成立，公司主要由石川縣與鐵路沿線的自治體，以及部份當地的企業與地方單位所集資特別設置的事業體。.
JR西日本
#重定向 西日本旅客鐵道.
東南
東南通常指東和南之間的方位 東南还可以指：.
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株式会社
株式會社（株式会社，直譯「股份公司」），是源自日本法律定義下的一種商業公司（会社）型態，韓國法律也採用此名称。.
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泊站 (富山縣)
泊站（）是隸屬於愛之風富山鐵道的鐵路車站，座落於富山縣下新川郡朝日町，是朝日町的中心車站，也是現時大部份上、下行的區間車的終點站。 在JR西日本管理的時代，本站已是作為區間車總站，但1天只有7班次，且只限來往金澤站、富山站與本站，早上3班，黃昏至晚上4班，但當2015年3月14日起隨北陸新幹線開業而轉交由愛之風富山鐵道經營時，絕大部份原本直通至直江津站的列車均被分拆為2段獨立路線，並以本站作為轉線站，這改動令原來富山縣～新潟縣西部間的交通帶來了不便。.
春季
春季是一年四季之第一季。按照公历，北半球的春季为3月、4月和5月；南半球的春季为9月、10月和11月。此外，在台灣，春季的开始是立春（2月3日至5日之间），春季的结束是立夏（5月5日至7日之间）。在一些地區，春季被認為從春分开始，到夏至结束。.
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日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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日本第三部門鐵道
在日本，第三部門鐵道（第三セクター鉄道）指的是以第三部門方式，由沿線的地方政府及企業或中央政府等共同出資所成立的鐵道公司，是JR及私鐵以外的另一種鐵道營運型態。 要注意的是第三部門鐵道並不能與第三種鐵道事業者混淆，而且多數情況下，第三部門鐵道通常是第一種鐵道事業者。.
日本經濟新聞
《日本經濟新聞》（），簡稱《日經》或《日經新聞》，是日本具有相當影響力的全國性的大報紙之一；創刊于1876年12月2日。而出版該報的日本經濟新聞社，則負責算出東京證券交易所的日經平均股票價格（Nikkei225），是全球主要的股市指標之一。該社亦同時是一間綜合媒體集團，經營東京電視台、日經CNBC以及日經廣播電台。.
日本海
日本海或朝鮮東海、韩国東海是西北太平洋最大的边缘海，其东部的边界由北起为库页岛、日本列岛的北海道、本州和九州；西边的边界是欧亚大陆的俄罗斯；南部的边界是朝鲜半岛, 日本海的水域有六個海峽與外水域相通，分別為：鞑靼海峽、宗谷海峽、津輕海峽、關門海峽、對馬海峽和朝鮮海峽。位於日本海的北部和西北部有日本海盆，是最主要的海盆，另外東南部是大和海盆，還有西南部的对马海盆。日本海的東岸水深較淺，大陸棚較寬；海的西岸，特別是朝鮮半島附近的水域，大陸架的延伸只有約30公里左右。黑潮（日本暖流）的一個分支即对马海流進入此海域。 海域的北部和東南部都是渔业资源豐富的渔場，各國曾為了海域的漁獲而引發不少領土糾紛。位於本海域東南部的獨島就是韓國與朝鮮兩方和日本各自聲稱擁有主權的地方。此外，海底帶有磁性的海沙、海底下豐厚的天然氣及石油資源，都是各国希望得到的重要礦物。而自從東亞經濟發展起飛，日本海的重要性就日益顯著。.
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