目录
26 关系: 側式月台，华西都市报，宝鸡站，宝成铁路，島式月台，上西街道，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，广元南站，广元市，利州区，冉家河站，公里，兰州东站，兰渝铁路，剑门关站，四川省，羊木站，西安北站，西成客运专线，邮政编码，重庆北站，朝天站，成都东站，成都站，成都铁路局。
側式月台
側式月台，又稱岸式月台，中国铁路系统称作基本站台，常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央，而月台就在左右兩側的設計，是最常見的月台型式之一。側式月台，廣泛的定義即車站只有一面有軌道，故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.
查看 广元站和側式月台
华西都市报
《华西都市报》是创办于1995年1月的成都的综合性日报，是中国第一张都市报。因全面系统地创立了报纸市场化的运作理念和全新的竞争策略，开启了中国报业的“都市报时代”，荣获“中国报业创新奖”。.
查看 广元站和华西都市报
宝鸡站
宝鸡站位于陕西省宝鸡市渭滨区经二路，是陇海铁路、宝成铁路、宝中铁路交汇的重要铁路枢纽，现为西安铁路局管辖的一等站，距连云港东站1256公里，距兰州站503公里（陇海线），距中卫站511公里（宝中线），距成都站669公里（宝成线）。.
查看 广元站和宝鸡站
宝成铁路
宝成铁路是中国一条从陕西省宝鸡市通往四川省成都市的铁路，全长668.2公里，于1958年建成，是中国第一条電氣化鐵路，也是沟通中国西北与西南的第一条铁路干线，其中成都站到阳平关站为复线铁路，阳平关站到宝鸡站为单线铁路。.
查看 广元站和宝成铁路
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
查看 广元站和島式月台
上西街道
上西街道，是下辖的一个乡镇级行政单位。.
查看 广元站和上西街道
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
广元南站
广元南站是位于四川省广元市利州区下西坝的一个铁路车站，邮政编码628000。车站建于1967年，有宝成铁路、广巴铁路经过该站，现仅办货运业务，不办理客运业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站355公里，隶属成都铁路局，是一等站。2015年广元站改造期间，广元南站曾作为临时客运站使用。.
查看 广元站和广元南站
广元市
广元市是中华人民共和国四川省下辖的地级市，位于四川省北部。东邻巴中市，南接南充市，西连绵阳市，北与甘肃省陇南市和陕西省汉中市接壤。地处四川盆地北部边缘，位于西安、成都、重庆、兰州四地的中心。米仓山、大巴山南麓，嘉陵江上游，川、陕、甘三省结合部。素有“川北门户”之称，是一座山水园林型现代化新兴城市。全市总面积1.63万平方公里，人口263万。 广元已有2300多年的建城历史。自古为入川的重要通道，是苴国故地，入蜀要塞，三国重镇，一代女皇武则天的故里，川陕革命根据地的重要组成部分，四川省旅游热点城市。广元获得的殊荣有：农科教结合示范区、国家园林城市、国家卫生城市、中国优秀旅游城市、新型工业化基地、中国温泉之乡。.
查看 广元站和广元市
利州区
利州区是中国四川省广元市所辖的一个市辖区。总面积1492平方公里，人口约53万人。利州区原名市中区，2007年3月13日，市中区更名为利州区。.
查看 广元站和利州区
冉家河站
冉家河站是位于四川省广元市利州区冉家河的一个铁路车站，邮政编码628009。车站建于1956年，有宝成铁路经过该站，现办理货运业务，客运仅办理通勤列车6063/6064次通勤业务。车站及其上下行区间均已电气化。车站距离宝鸡站341公里，隶属西安铁路局汉中车务段，是四等站。.
查看 广元站和冉家河站
公里
--亦稱--（ → kilometre、），是一种長度計量單位，等於一千米，是國際單位制之一，符號为km。.
查看 广元站和公里
兰州东站
兰州东站是位于甘肃省兰州市城关区焦家湾街道的一个铁路车站，邮政编码730020。车站建于1952年，有陇海铁路、包兰铁路和兰渝铁路经过该站，现办理客货运业务，车站及其上下行区间均为电气化区段。车站距离包头站974公里，隶属兰州铁路局，是二等站。.
查看 广元站和兰州东站
兰渝铁路
兰渝铁路是中国一条连接甘肃省兰州市与重庆市的铁路。.
查看 广元站和兰渝铁路
剑门关站
剑门关站，位于中华人民共和国四川省广元市剑阁县下寺镇，是西成客运专线上的高铁站，2017年12月6日通车启用，由成都铁路局广元车务段管辖。 由于剑阁县是四川省扩权强县试点县，人口较多，辖区内剑门关景区是全国首批公布的国家级风景名胜区，也是广元市打造的“三国文化”旅游业重点。5月12日，四川省政府签署“同意”西成铁路客专线设置剑门关站，并于6月3日正式电告中国铁路总公司设置“剑门关站”。.
查看 广元站和剑门关站
四川省
四川省（四川话拼音：Si4cuan1sen3；国际音标：），是中华人民共和国西南地区的一个省份，省政府中心為成都市。四川简称川或蜀，又因先秦时四川曾分属巴国、蜀国两诸侯国，故别称“巴蜀”。现今巴蜀则主要是指重庆市与四川省。四川历史悠久、风光秀丽、物产丰富，有“天府之国”的美譽。.
查看 广元站和四川省
羊木站
羊木站，位于中华人民共和国四川省广元市朝天区羊木镇，是兰渝铁路上的火车站，于2016年12月26日启用，由兰州铁路局管辖。本站是兰州局与成都局在兰渝线上的局界站。.
查看 广元站和羊木站
西安北站
西安北站，又称西安北客站，是中国西安市的国家特大型铁路旅客站，建设总投资约60亿人民币，距离西安市中心12公里；距咸阳市中心21公里；距西安咸阳国际机场20公里。于2011年1月11日部分开通运营。 根据西安市的城市总体规划，西安北站的规划范围33.1万平方米，为西安市的主客站，和西安站、新西安南站、纺织城站、阿房宫站一道作为＂三主两辅＂铁路客运枢纽；在北站规划区内，将建成集铁路客运、中长途公路客运、城市轨道交通、公交车、出租汽车、社会车辆于一体的大型综合交通枢纽中心。.
查看 广元站和西安北站
西成客运专线
西成客运专线，是中国一条已建成的铁路客运专线，连接陕西省西安市与四川省成都市，设计时速250公里/小时。该线作为完善路网布局的区际干线，承担着华北及西北陕西地区与西南地区间的长途客流，同时兼顾沿线城际客流，预计单向运输能力可达到每年7,000万人次，將形成华北至西南铁路新通道。西成客专全线贯通也进一步完善了区域高速铁路网络，连通了成渝、关中-天水经济区，也连通了秦巴贫困区，而且大幅压缩川渝地区往北京、上海方向的时空距离。该线路也对助力乡村振兴战略和区域协调发展战略的实施，促进沿线经济社会发展和民生改善具有重要意义。 西成高铁于2017年12月6日全线通车，西安至成都旅程时间由12小时缩短至3个多小时，其中最快的复兴号列车用时3小时13分。成都、重庆至北京9小时内即可到达，其中成都到北京最快只需7小时47分。.
查看 广元站和西成客运专线
邮政编码
郵遞區號（--，Postal Code）是国家或地區为实现邮件分拣自动化和邮政网络数字化，加快邮件传递速度，而把全国划分的编码方式。郵區編號制度已成为衡量一个国家通信技术和邮政服务水平的标准之一。郵遞區號最早是由烏克蘭發明、於1932年12月啟用，但在第三年被放棄使用，后来德國将其再次採用。 大多數國家或地區的郵政系統都使用郵區編號，但有少數例外。愛爾蘭、巴拿馬、牙買加和香港都不使用郵區編號，而紐西蘭只在投寄大量郵件時才使用。一些網站必須輸入郵區編號，如果居住地根本沒有使用，可以填寫0000。 許多國家或地區的郵區編號是用數字，但如英國及加拿大也有使用羅馬字及數字混用編碼。使用數字編號的國家或地區也用不同位數，如美國使用5或9位數字，墨西哥使用5位數字，澳大利亞使用4位數字，印度使用6位數字。編碼格式最為複雜的為英國。.
查看 广元站和邮政编码
重庆北站
重庆北站位于中国重庆市渝北区龙头寺，是线上式布局的特大型客运站，是重庆主城区客运站规划中“三主两辅”中的三个主要客运站之一，也是目前重庆使用中规模最大的铁路客运站。隶属成都铁路局重庆车站管辖的特等站。.
查看 广元站和重庆北站
朝天站
朝天站，原名中子站，位于中华人民共和国四川省广元市朝天区中子镇，是西成客运专线上的高铁站，于2017年建成，由成都铁路局管辖。 朝天站建成后，原宝成铁路上的朝天站同步更名为朝天南站。.
查看 广元站和朝天站
成都东站
成都东站，又称成都东客站，规划初名为新成都站，位于中国四川省成都市成华区，是成都铁路局成都车站管辖的特等客运站，前身为成昆铁路沙河堡站。目前主要办理遂成铁路、西成客运专线、成贵客运专线和成渝客运专线的客运列车到发作业，也将部分办理宝成铁路、成昆铁路、成渝铁路等方向的客运列车到发、通过作业。遂成铁路、成贵客运专线、西成客运专线和成渝客运专线在此交汇。.
查看 广元站和成都东站
成都站
成都站位于中国四川省成都市金牛区二环路北三段，成都当地居民俗称火车北站，是成都铁路局直属管辖的客运特等站，是中国西南地区最大的铁路客运枢纽，于1952年启用。成渝铁路、宝成铁路、成昆铁路、达成铁路四条国铁电气化干线及成灌铁路在此交汇。.
查看 广元站和成都站
成都铁路局
#重定向 中国铁路成都局集团有限公司.
查看 广元站和成都铁路局