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市场街铁路公司

指数 市场街铁路公司

市场街铁路公司(Market Street Railroad Company)是旧金山曾经的公共汽车和有轨电车运营商，公司名称来自于该市著名的交通要道——市场街。公司曾先后更名为市场街铁道公司、市场街缆车铁路公司和旧金山联合铁道公司。另外，有一个名称相似的非营利组织维持着现时旧金山市内的怀旧电车运营，这个组织的名称虽然源自这家公司，但是却没有任何法律上的联系。.

目录

  1. 18 关系: 守車，市场街 (旧金山)，市场街铁路 (组织)，三藩市城市鐵路，公共汽車，第二次世界大战，纜索鐵路，馬車，高架電纜，跑華街站，蒸汽机，電力機車，電氣化鐵路，有軌電車，旧金山，旧金山市政厅，旧金山渡轮大厦，1906年舊金山大地震。

  2. 加利福尼亞州有軌電車
  3. 市场街 (旧金山)
  4. 旧金山历史
  5. 舊金山公共交通
  6. 舊金山城市鐵路

守車

守车，又称望车，是挂在货物列车尾部，供运转车长及隨車人員乘座的工作车。守车一般是挂在货车的尾部，用来瞭望车辆及协助刹车。守车在北美被称为caboose，在英国则被称为brake van，且这两者稍有区别。.

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市场街 (旧金山)

市场街（Market Street）是美国旧金山的一条重要街道。它开始于城市东北边缘渡轮大厦（Ferry Building）前的内河码头（Embarcadero），向西南穿过下城，经过市政中心（Civic Center）和卡斯特罗区，在双峰（Twin Peaks）街区与科贝特大道（Corbett Avenue）交汇。从这里继续向前，就变成 Portola Drive ，直到旧金山西南区的尽头。 市场街是旧金山市的主要交通动脉，历史悠久的电车和巴士都在街上运行，地下建有雙層的市場街地鐵和數座島式疊式月台車站，供灣區捷運（BART；下層）和舊金山輕軌（MUNI；上層）通行，路面纜車（叮噹車）已经不再通过市场街，目前纜車系統在市場街與加利福尼亚街路口（內河碼頭地鐵站）、市場街與路口（跑華街地鐵站）各設有一座終點站。 由于市场街是旧金山的一条轴线，沿線商店、辦公大樓雲集，因此常與纽约的第五大道、百老汇或巴黎的香榭丽舍大街互相比較。 2009年9月29日起，私人汽车从第六街向东到渡轮大厦将受到限制。.

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市场街铁路 (组织)

市场街铁路 是一个拥有1200成员的、参与旧金山城市铁路保护的伙伴组织。组织的名称借鉴于曾经重要的同名电车和公交车运营商。组织靠私人捐款来维护旧金山（包括"E"和"F"线）和标志性的缆索铁路的正常运营。 市场街铁路位于布坎南街1号，旧金山铸币局旧址。志愿者们就是在这里修复了古老的电车，并随后捐赠给了旧金山城市铁路。.

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三藩市城市鐵路

三藩市城市鐵路（San Francisco Municipal Railway，簡稱MUNI）是美國加州三藩市公共交通的管理經營政府機構，是世界上擁有最多元化運營車種的城市公共交通機構之一。該機構旗下的運營車種包括世界著名的路面纜車、舊式有軌電車、輕軌電車、巴士及無軌電車。 除纜車線外，每條路線均有1個編號及1個名稱，例如F Market、1 California。字母編號代表舊式有軌電車及輕軌電車，數字編號代表巴士及無軌電車。只在凌晨營業的巴士路線稱為Owl，例如L Owl、90 Owl，而24小時營運的巴士路線則沿用日間的名稱，例如5 Fulton、14 Mission。 除英語及西班牙語之外，MUNI亦為了因應當地廣東裔移民，而成為目前美國少數提供中文廣播提示及文字告示的公共交通機構，使用語言為粵語和繁體中文。.

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公共汽車

--是一種以中型或大型汽車（大客車／巴士）作為運送手段，以運輸大量乘客的的大眾運輸服務。.

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第二次世界大战

二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.

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纜索鐵路

纜索鐵路亦稱作地面纜車，是種結合索道與登山鐵路技術的運輸工具：用纜索縳住類似有軌電車的車廂，在陡峭路軌上拖拉行走。纜車的動力裝置放在車站內，車上的機器很簡單，故此非常適合攀爬非常斜的山坡。纜車可攀爬的坡度可達122%，超過齒軌鐵路等登山鐵路技術。.

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馬車

車，是一種以馬匹拉動的交通工具，及馬車夫當司機。 在蒸氣機與內燃機發明之前，馬車、牛車、鹿車和驢車等都是平常的私家車，用於貨物運輸和貴族代步。在法國，街車也曾有過以馬力來拉車的概念，如早期的巴黎路面電車。因為具有快速、靈活的特點，所以馬車在畜力車中佔有重要的地位。 在古代，牛耕田、馬拉車是想當然的現事。但今日不少已開發國家的市區已經很難找到馬車的蹤影，通常只在一些特定節慶表演或觀光區才會出現。在一些君主制國家如日本、英國等國的王室仍有馬車做為隆重場合載送國賓及王室要員之用。.

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高架電纜

架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.

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跑華街站

跑華街站（Powell Street Station）是美國加州三藩市輕軌與三藩市灣區捷運系統的一個共構車站，位於三藩市市場街與交叉口的地下，北側為。本站於1973年11月5日啟用，1980年引入輕軌。.

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蒸汽机

蒸汽机是一个能够将水蒸汽中的動能转换为功的热机，由於其中的燃燒過程在熱機外部進行，屬於热机中的外燃機。泵、火車頭和轮船曾使用蒸汽机驱动。蒸汽机在工业革命中起了基本的作用。它為其他機械提供動力 ，還有它的操作不受地理位置及天氣情況影響。 今天的核能發電及火力發電仍使用蒸汽渦輪發動機来將熱能轉換為電能。 蒸汽机需要一个使水沸腾产生高压蒸汽的锅炉，这个锅炉可以使用木头、煤、石油或天然气甚至垃圾作为热源。蒸汽膨胀推动活塞做功。.

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電力機車

電力機車是指從外界擷取電力作為能源驅動的鐵路機車，電源包括架空電纜、第三軌、電池等。同樣使用牽引電動機的電傳動柴油機車、燃氣機車等並不屬於電力機車。.

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電氣化鐵路

电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.

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有軌電車

有軌電車，在中國又簡稱電車，是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动，依赖固定轨道行驶的公共交通工具。列車車廂分别有單節和多節编组的設計，但是总长度一般不大于100米，以避免造成路口交通不畅。 註：由於電車亦有可能解释为各種用電力發動的車輛，為避免混淆，以下將統一使用全称「有軌電車」。.

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旧金山

舊金山（San Francisco），正式名稱為舊金山市郡（City and County of San Francisco），是位於美國加利福尼亚州北部的都市，為加州唯一的行政區，中文--，亦別名「金門城市」、「灣邊之城」、「霧城」等。位於舊金山半島的北端，東臨舊金山灣、西臨太平洋，人口約86萬，為加州第四大城；其與灣邊各都市組成的舊金山灣區，人口總數達768萬，是僅次於大洛杉磯地區的美國西岸第二大都會區。 舊金山是北加州與舊金山灣區的核心都市，當地住有很多艺术家、作家和演员，在20世紀及21世紀初一直是美國嬉皮士文化和近代自由主義、進步主義的中心之一。舊金山也是聯合國的誕生地。舊金山是受歡迎的旅遊目的地，以其涼爽的夏季、多霧、綿延的丘陵地形、，以及金門大橋、纜車、惡魔島監獄及唐人街等景點聞名。此外，舊金山也是五大主要銀行及許多大型公司、机构的總部所在，其中又以互聯網產業為最，包括盖璞、太平洋瓦電公司、Yelp、Dropbox、Pinterest、Twitter、优步、爱彼迎、Mozilla、維基媒體基金會、克雷格列表、Salesforce.com等。.

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旧金山市政厅

旧金山市政厅（San Francisco City Hall）是美国旧金山市政中心的政府办公大楼，学院派建筑风格（Beaux-Arts），兴建于1913年到1915年的城市美化运动中，其巨大的穹顶名列世界第5位。目前的市政厅建筑是为了取代彻底毁于1906年旧金山大地震的旧市政厅。 主要建筑师是，其设计蓝图保存在加州大学伯克利分校的。布朗还设计了战争纪念歌剧院、退伍军人大厦、, 科伊特塔和50号的。.

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旧金山渡轮大厦

舊金山渡轮大厦（San Francisco Ferry Building）是美国旧金山的一个穿越旧金山湾的轮渡站和购物中心，位于内河码头（The Embarcadero）与主干道市场街的交汇处。建筑顶部是一个大型钟楼，在市场街上可以看到。这座钟楼在建筑上模仿了西班牙塞维利亚建于12世纪的风向标塔（Giralda）钟楼。在白天，每个整点和半点，大钟都会发出“西敏寺钟声”（Westminster Quarters）。.

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1906年舊金山大地震

1906年舊金山大地震，發生於1906年4月18日清晨5點13分左右，芮氏規模為7.8，震央位於接近舊金山的聖安地列斯斷層上。自奧勒岡州到加州洛杉磯，甚至是位於內陸的內華達州都能感受到地震的威力。這場地震及隨之而來的大火，對舊金山造成了嚴重的破壞，可以說是美國歷史上主要城市所遭受最嚴重的自然災害之一（參見-zh:颶風卡特里娜; zh-hans:飓风卡特里娜; zh-tw:颶風卡崔娜; zh-hk:颶風卡特里娜-）。 當時，政府官員擔心若公布真正的死亡人數，恐怕會造成地價下跌，並影響到重建這個城市所需的一切，因此捏造死亡人數只有478人。今日，保守估計死亡人數在3,000人以上，更有人估計高達6,000人。大部分的傷亡集中在舊金山，而其他的舊金山灣區則約有189人死亡。聖塔羅莎、聖荷西以及史丹福大學也都遭受到嚴重的損害。 40萬人口中，約有22.5至30萬人無家可歸，其中約有一半的難民離開灣區到奧克蘭。報紙形容在金門公園、Panhandle 公園，以及從Ingleside到北灘的海灘上都布滿的臨時搭建的帳棚。 這樣等級的地震是第一次被清楚地以相片記錄下來，也使得後來地震學的科學研究蓬勃發展。總計，當時地震所造成的損失，估計高達4億美金。.

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另见

加利福尼亞州有軌電車

市场街 (旧金山)

旧金山历史

舊金山公共交通

舊金山城市鐵路