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33 关系: 压缩机，半导体器件，变频器，多摩線，小田原站，小田急3000型電聯車 (初代)，小田急50000型電聯車，小田急60000型電聯車，小田急電鐵，三相异步电动机，代代木上原站，再生制動，四線鐵路，碳化硅，箱根町，米每二次方秒，特急，直流電，高架電纜，轉向架，閘門，閉路電視，關節式轉向架，鋁合金，英语，電聯車，WN駆動方式，春日野車站，昭和，浪漫特快，新宿站，日语，旅游。
- 2018年面世的鐵路列車相關事物
- 小田急電鐵
压缩机
壓縮機（Gas compressor），是一種將氣體壓縮並同時提升氣體壓力的機械，其应用广泛，常见的应用领域包括：暖通空調、冷凍循環、提供工业驱动動力、硅化工、石油化工、天然气输送等。 依據其運作原理，可分為容積式壓縮機（或稱置換式，positive-displacement）與氣體動力式壓縮機（aerodynamic）： 容積式壓縮機乃是將氣體導入一密閉空間中，透過壓縮原有氣體所散布的空間體積而使內部壓力上升，而將機械能轉換為壓力能。依據其壓縮方式的不同，又可分為往復式、迴轉式、渦捲式、螺旋式等。 氣體動力式壓縮機則是利用葉輪的高速轉動，強制氣體高速流動以產生動能，而在通過升壓環的過程中，再透過斷面積的增加致空氣流速降低，使得氣體動能轉換為壓力能而使壓力上升。目前此型壓縮機有離心式、軸流式等。 依据润滑方式，可分为：无油空压机和机油润滑空压机。依据性能，可分为：低噪音，可变频，防爆。依据性能，可分为：固定式，移动式，封闭式。 Category:机械 Category:压缩机.
半导体器件
--（semiconductor device）是利用半导体材料的特殊电特性来完成特定功能的--。半導體的導電性介於良導電體與絕緣體之間，这些半导体材料通常是硅、锗或砷化镓，並經過各式特定的滲雜，產生P型或N型半導體，作成整流器、振盪器、發光器、放大器、測光器等元件或設備。 常見的半導體元件有二極體、電晶體等。.
变频器
变频器（Variable-frequency Drive，縮寫：VFD），也稱為变频驅動器或驅動控制器，另有一英文名稱Inverter，和逆變器的英文相同。变频器是的一種，是应用變頻驅動技术改变交流馬達工作电壓的频率和幅度，來平滑控制交流馬達速度及轉矩，最常見的是輸入及輸出都是交流電的交流/交流轉換器。 在變頻器出現之前，要調整馬達轉速的應用需透過直流电动机才能完成，不然就是要透過利用內建耦合機的VS馬達，在運轉中用耦合機使馬達的實際轉速下降，變頻器簡化上述的工作，缩小设备体积，大幅度降低维修率。不過變頻器的電源線及馬達線上面有高頻切換的訊號，會造成電磁干擾，而變頻器輸入側的功率因數一般不佳，會產生電源端的諧波。 变频器的應用範圍很廣，從小型家電到大型的礦場研磨機及壓縮機。全球約1/3的能量是消耗在驅動定速離心泵、風扇及壓縮機的馬達上，而變頻器的市场渗透率仍不算高。能源效率的顯著提昇是使用變頻器的主要原因之一。 變頻器技術和電力電子有密切關係，包括半導體切換元件、變頻器拓撲、控制及模擬技術、以及控制硬體及韌體的進步等。 变频器的英文名稱Variable-frequency Drive，是现代科技中少數源自中文者之一，.
多摩線
多摩線（）是一條連結神奈川縣川崎市麻生區新百合丘站和東京都多摩市唐木田站，屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OT。.
小田原站
小田原站（）是一個位於神奈川縣小田原市榮町一丁目以及城山一丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、日本貨物鐵道（JR貨物）、小田急電鐵（小田急）、箱根登山鐵道、伊豆箱根鐵道的鐵路車站。.
小田急3000型電聯車 (初代)
小田急3000型電聯車（）是自1957年起至1992年间《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） p.17《鉄道ファン》通巻386号 p.67，日本铁路公司小田急電鐵曾使用的（归入小田急旗下特快铁路线路品牌浪漫特快）。 本车型是针对“60分钟连结新宿和小田原”的目标而计划开发的“划时代的轻量高性能新特快列车”《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） pp.114-115。在开发之际由于得到了日本國有鐵道旗下铁道技术研究所的技术支持《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） p.115，而成为日本最早引入新型技术的几款铁道車辆《日本の私鉄5 小田急》（1981年版） p.20，在这之中也有后来国铁接管后用于开发新幹線的技术《小田急 車辆と站の60年》 p.88，因而本车型在日本被认为是「新幹線鼻祖」《鉄道ファン》通巻375号 p.96和「超高速鐵路先驱」《鉄道ファン》通巻375号 p.97。被設定为“Super Express特快列车的意思”，简称「SE」《鉄道ピクトリアル》通巻546号 p.86，简称「SE」也包含有“Super Electric car意为：超级电气列车”的意思。 本条目中也记述后期被转让给大井川铁道（1983年时期）的車辆。另外，关于在本条目中出现的简称，本型号3000型電聯車为「SE車」，为「NSE車」，为「LSE車」，为「HiSE車」，为「RSE車」，50000型電聯車为「VSE車」，60000型電聯車为「MSE車」。鐵道省、運輸通信省、運輸省以及日本國有鐵道所营运的国有铁道事業简称为「国铁」，铁道技术研究所为「研究所」，小田急電鐵为“小田急”，而驶入箱根登山铁道箱根湯本站的特急列車则简称为「箱根特急」。此外，小田急电铁在进行车辆編组编号时使用「停靠新宿的先頭車辆的（新宿方向車号）×辆数」来标记，在具体编组的标记中写作「3011×8」、「3021×5」等《鉄道ダイヤ情報》通巻145号 p.45。.
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小田急50000型電聯車
小田急50000型電聯車（）是自2005年之後，小田急電鐵（小田急）使用的『鉄道ジャーナル』通卷464号 p.36特急型車輛（快 ）。 該車型被定為小田急的主力車型『鉄道ピクトリアル』通卷829号 p.52，投入使用的目的是爲了替換前往箱根方向的特急羅曼史號列車10000型（HiSE車）『鉄道ジャーナル』通卷464号 p.34，同時也有提高箱根的魅力『鉄道ピクトリアル』通卷829号 p.29及提升小田急羅曼史號品牌形象的目的『鉄道ジャーナル』通卷464号 p.43。列車的設計進行了全面革新，採用了諸多最新技術『鉄道ジャーナル』通卷464号 p.37，還使用了許多過去小田急曾進行試驗但未能應用的技術『鉄道ジャーナル』通卷464号 p.39。列車的昵稱是 "Vault Super Express" （簡稱「VSE」）『鉄道ピクトリアル』通卷829号 p.283、2005年，獲得照明学會「照明普及賞優秀設施賞」，同年獲得日本產業設計振興會的「最佳設計獎」『鉄道ピクトリアル』通卷829号 p.53，2006年獲得鐵道友之會的「藍絲帶獎」，2006年獲得香港設計中心的「亞洲設計大賞」，2007年獲得德國漢諾威工業設計協會的iF product design award 2007獎。.
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小田急60000型電聯車
小田急60000型電聯車（）是小田急電鐵特急型電聯車（浪漫特快）。暱稱「MSE（Multi Super Express）」。 於2008年（平成20年）3月15日開始投入商業運行。 獲得過第10屆布魯內爾獎（車輛部門奨励賞）、最佳設計獎及2009年藍絲帶獎。.
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小田急電鐵
小田急電鐵股份有限公司（，），簡稱小田急電鐵或小田急，是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵，也是小田急集團108家關係企業（2005年10月1日統計）的核心企業。該公司在創業時原名小田原急行鐵道，這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外，小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。.
三相异步电动机
#重定向 异步电动机.
代代木上原站
※2005年9月30日的配置。 | 代代木上原站（）是一個位於東京都澀谷區西原三丁目，屬於小田急電鐵、東京地下鐵的鐵路車站。.
再生制動
再生制動（Regenerative brake），又称反馈制动或回生制动，是利用电动机的可逆性原理而设计的制动技术，在制动工况将电动机切换成发电机运转，利用车的惯性带动电动机转子旋转而产生反转力矩，将一部分的动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个的过程。再生制動被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。.
四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
碳化硅
碳化硅（Silicon carbide，化學式SiC）俗称金刚砂，宝石名称钻髓，为硅与碳相键结而成的陶瓷状化合物，碳化硅在大自然以莫桑石这种稀罕的矿物的形式存在。自1893年起碳化硅粉末被大量用作磨料。将碳化硅粉末烧结可得到坚硬的陶瓷状碳化硅颗粒，并可将之用于诸如汽车刹车片、离合器和防弹背心等需要高耐用度的材料中，在诸如发光二极管、早期的无线电探测器之类的电子器件制造中也有使用。如今碳化硅被广泛用于制造高温、高压半导体。通过Lely法能生长出大块的碳化硅单晶。人造莫桑石的宝石就是通过切割由Lely法制备的大块碳化硅单晶来获得的。.
箱根町
箱根町（）是日本神奈川縣西部，箱根峠東側位置的町，屬足柄下郡。.
米每二次方秒
米每二次方秒、公尺秒平方，是国际单位制中加速度的单位。这个单位是由基本单位中的长度单位米和时间单位秒得到的导出单位。记作m/s2、m·s−2或m s−2。 加速度是用来描述速度随时间的变化率的物理量；因而米每二次方秒实际上指“米每秒每秒”。.
特急
#重定向 特別急行列車.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
轉向架
轉向架（英文：Bogie），又称台车（来自日文），是铁道车辆上最重要的部件之一，它直接承载车体自重和载重，引导车辆沿铁路轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有减缓来自车辆运行时带来震动和冲击的作用，因此转向架的设计也直接决定了车辆的稳定性和车辆乘坐的舒适性。.
閘門
是通道上的一道門、柵欄、人為路障、關閘或出入門口，控制人流、車輛、牲口的經過。閘門有選擇分類容許指定合資格人士通過，及阻止其他人物使用通道。為附合法規資格，通關者或需出示許可證、身份證明文件或付款。.
閉路電視
閉路電視（Closed-Circuit Television，簡稱CCTV）是指在特定的區域進行視訊傳輸，並只在固定迴路設備裡播放的电视系统。例如錄影機、大樓内的監視器等。這類播放模式就被稱作閉路電視。 以前會稱錄影機播放節目叫做閉路電視，不過在錄影機普及后这种说法日渐式微，反倒是大樓的監視系統目前還會被稱作閉路監視系統。 它與廣播電視不同，儘管也是點對點进行連接，但閉路電視的信號非公開傳輸。全球第一部閉路電視是於1942年在德國開始使用，用於觀察V-2火箭的發射。 广义上的“闭路电视”在中国大陆通常称“监控探头”，而中国所谓的狭义上的“闭路电视”则指的是“有线模拟电视”。在中国海外的报道中，很多会将“闭路电视”简称为“CCTV”（非指中国中央电视台）。.
關節式轉向架
式轉向架是指一種應用在鐵路車輛上的轉向架形式。它是將相鄰的車廂用同一個轉向架連接起來，故日文稱呼此種轉向架為「連接台車」。（註：「台車」為日文的轉向架）。 在英文，此類轉向架形式被稱為「雅各式轉向架」（Jacobs Bogie）；主要是為了紀念該轉向架形式是由 Wilhelm Jakobs（1858 - 1942）所設計。.
鋁合金
鋁合金通常使用銅、鋅、錳、矽、鎂等合金元素，20世紀初由德國人Alfred Wilm發明，對飛機發展幫助極大，第一次大戰後德國鋁合金成分被列為國家機密。跟普通的碳鋼相比有更輕及耐腐蝕的性能，但抗腐蝕性不如純鋁。在乾淨、乾燥的環境下鋁合金的表面會形成保護的氧化層。造成電偶腐蝕（Galvanic corrosion）加速的情況有：鋁合金與不銹鋼接觸的情況、其他金屬的腐蝕電位比鋁合金低或是在潮濕的環境下。如果鋁和不銹鋼要一同使用必須在有water-containing systems或是戶外安裝兩金屬間電子或電解質隔離。 鋁合金的成分需要向美國鋁業協會（Aluminium Association，AA）註冊。許多組織公佈更具體製造鋁合金的標準，包括美國汽車工程協會（Society of Automotive Engineers，SAE）特別是航空標準, accessed Oct 8, 2006.
英语
英语（English，）是一种西日耳曼语言，诞生于中世纪早期的英格兰，如今具有全球通用语的地位。“英语”一词源于迁居英格兰的日耳曼部落盎格鲁（Angles），而“盎格鲁”得名于临波罗的海的半岛盎格里亚（Anglia）。弗里西语是与英语最相近的语言。英语词汇在中世纪早期受到了其他日耳曼族语言的大量影响，后来受罗曼族语言尤其是法语的影响。英语是将近六十个国家唯一的官方语言或官方语言之一，也是全世界最多國家的官方語言。它是英国、美国、加拿大、澳大利亚、爱尔兰和新西兰最常用的语言，也在加勒比、非洲及南亚的部分地区被广泛使用。它是世界上母语人口第三多的语言，仅次于汉语和西班牙语。英语是学习者最多的第二外语跟學習者最多的第一外語，是联合国、欧盟和许多其他国际组织的官方语言。它是使用最广泛的日耳曼族语言，至少70%的日耳曼语族使用者说英语。 英语有1400多年的发展史。公元5世纪，盎格魯-撒克遜人把他们的各种盎格鲁-弗里西语方言带到了大不列顛島，它们被称为古英语。中古英语始于11世纪后期的诺曼征服，这一时期英语受到了法语的影响。15世纪末伦敦对印刷机的采用、《钦定版圣经》的出版及元音大推移标志了近代英语的开端。通过大英帝国对全球的影响，现代英语在17世纪至20世纪中叶传播到了世界各地。通过各种印刷和电子媒体，随着美国取得全球超级大国地位，英语已经成为了国际对话中居领导地位的世界語言。它还是许多地区和行业（如科学、导航、法律等）的通用语。 现代英语和很多其他语言相比屈折变化较少，更多地依靠助動詞和语序来表达复杂的时态、体和语气，以及被動語態、疑问和一些否定。英语的各种口音和方言在发音和音位方面有显著差异，有时它们的词汇、语法和拼法也有所不同，但世界各地说英语的人能基本无碍地沟通交流。.
電聯車
電聯車（Electric Multiple Unit，EMU），又稱為「電車組」，即以電力驅動動力分散式的列車。亦可泛指所有編組方式固定，以電力推動的列車。 台灣鐵路管理局官方使用的「電車組」可包括電聯車在內，但是，編組固定而使用動力集中式的列車如推拉式自強號亦屬於電車組。 作為通勤用途的電聯車，稱為通勤電聯車。.
WN駆動方式
#重定向 鼓形齿联轴器驱动方式.
春日野車站
春日野站（）是一個位於神奈川縣川崎市麻生區五丁目，屬於小田急電鐵多摩線的鐵路車站。車站編號是OT 04。開業時導入通用化設計與風力、太陽能混合式發電設備。2月台之間的天橋上有大型屋頂覆蓋為本站外觀特色，入選2005年鐵道建築協會獎。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
浪漫特快
浪漫特快（另譯羅曼史號，小田急ロマンスカー，Odakyu Romancecar）是小田急電鐵的全車對號入座收費特急及其所使用的特急列車的統稱。根據列車運行路線的不同，有直通至箱根登山線及東京地下鐵千代田線及東海旅客鐵道（JR東海）御殿場線的列車。浪漫特快是小田急電鐵的註冊商標。.
新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
日语
日本語（），簡稱日語，其文字称为日文，是一種主要為日本列島上大和族所使用的語言，日語也是大國語言之一。雖然日本并沒有在法律上明確規定其官方語言，但是各种法令都规定要使用日语，在学校教育中作为国语教授的也是日语。日語是日本的公用語言是不爭的事實。但僅為事實上的官方語言，類似於美國的英語的事實上的國語地位。 雖然并沒有精確的日語使用人口的統計，不過計算日本國內的人口以及居住在日本國外的日本人和日僑，日語使用者應超過一億三千萬人。幾乎所有在日本出生長大的日本國民都以日語為母語。此外，對於失聰者，有對應日語文法及音韻系統的日本手語存在。 2017年3月的互联网使用语言排名中，日语仅次于英语、汉语、西班牙语、阿拉伯语、葡萄牙语、印尼語（馬來語），排名第七。 在日语语法学界，如果无特别说明，「日語」（日本語）这个詞彙，一般是指以江戶山手地區（今東京中心一帶）的中流階層方言為基礎的日语現代標準語，有時也稱作「共通語」（共通語）。.
旅游
旅遊就是旅行遊览活动。泛指為旅客提供休閒設施與服務的產業。是一种复杂的社会现象，涉及政治、经济、文化、历史、地理、法律等各个社会领域。旅遊也是一种休闲娱乐活动，具有异地性和暂时性等特征。一般而言，旅游具有观光和游历两个不同的层次，前者历时短，体验较浅；后者反之。.
另见
2018年面世的鐵路列車相關事物
- 小田急70000型電力動車組
- 旧金山湾区捷运系统铁道机车车辆
- 英国铁路385型电力动车组
小田急電鐵
- 小田急3000型電聯車 (初代)
- 小田急4000型電力動車組 (2代)
- 小田急50000型電聯車
- 小田急60000型電聯車
- 小田急70000型電力動車組
- 小田急電鐵
- 浪漫特快