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23 关系: 基隆市，基隆交流道，基隆端 (國道1號)，台62線，台灣，台灣省道快速公路，中山高速公路，中華民國國道，七堵區，七堵一交流道，七堵二交流道，交通部臺灣區國道高速公路局，交流道，五堵交流道，八堵交流道，四腳亭交流道，福爾摩沙高速公路，省道，瑞芳交流道，瑪東系統交流道，暖暖交流道，汐止交流道，汐止系統交流道。
基隆市
基隆市是位於臺灣東北部的都市，為中華民國臺灣省的3個市之一，古名「雞籠」，以深水谷灣之天然港灣著名，乃臺灣最北端的都市，境內的基隆港又是北臺灣首要航運樞紐，因而有「臺灣頭」與「臺灣北玄關」之稱，亦因氣候多雨而別稱「雨港」、「雨都」，與南臺灣的高雄並列為臺灣兩大。人口約37萬人。全市百分之95土地為丘陵地，東、西、南三面環山與新北市相鄰，僅北面有少量的平地與東海毗鄰。 基隆在17世紀臺灣信史記載早期，即有漢族等外來移民入墾，與世居於此的平埔族原住民共處，而西班牙殖民者更曾以基隆的和平島作為經略臺灣的基地；但到了清治雍正年間以後，基隆才逐漸有大批漢族進行開墾，而發展成為市鎮。清治末期，基隆因航運地理位置優越、加上周邊有豐富的煤礦蘊藏，官方於1875年正式設治、並將原名「雞籠」更改為基隆，開啟了都市發展的歷史。日治時期，日本當局以基隆做為全臺首要航運門戶，大力進行港口興築與市區建設，使基隆崛起成為臺灣主要都市之一，人口排名曾僅次於臺北、臺南、高雄而躍居全臺第四。日治中期的1924年，基隆正式建市。然而經歷十大建設後臺灣航運中心南移、市區與港口發展腹地受限、港口擴建計畫受阻、鄰近臺北造成的磁吸效應，導致基隆逐漸走向沒落，逐漸轉型發展為臺北都會區的衛星都市之一，其後更因為六都升格直轄市帶來的磁吸效應而造成基隆市人口嚴重外流。 憑藉著歷史遺跡與依山傍海的自然資源，基隆也是北臺灣觀光地之一，並擁有廟口夜市、巷弄小吃、豐富海產等獨具港都特色的美食文化。.
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基隆交流道
基隆交流道為台灣國道一號的交流道，位於台灣基隆市安樂區、七堵區交界處，指標為1.1k。 本交流道因鄰近八堵地區，反而常被稱呼為八堵交流道，部分商家之廣告雖指示八堵交流道下，但也實為基隆交流道。 1974年9月28日范迪颱風來襲時，中山高速公路八堵交流道附近的尚仁街發生山崩，造成36人死亡，30人輕重傷，比2010年福爾摩沙高速公路山崩事件更為嚴重。因山崩造成房屋被沖垮的地點，就在尚仁街上自來水公司八堵抽水站旁的半山腰上。.
基隆端 (國道1號)
基隆端是台灣中山高速公路（國道一號）的起點，位於基隆市仁愛區獅球嶺，指標為0.0k，亦為原麥帥公路的終點（今南下線中興隧道，1964年5月2日啟用）。其正確位置位於中興隧道與大業隧道的北口處，設有國道一號的華表紀念碑。 以北約700公尺高架道路（原麥帥公路第廿九號橋）為聯絡道，連接基隆市區的孝二路、忠四路路口，該聯絡道也是中山高主線的一部分，但此路段。因此主線連接東岸高架橋與西岸高架橋之匝道，視為基隆端交流道之一部份。類似設計同於國道末端附近五甲交流道分出之三國通道（規劃屬於高雄端）。 基隆端0k採直接式匝道配置，為了便利周邊獅球嶺地區居民的汽車出入，設有小型南出北入匝道，續接基隆市孝二路至基隆港內港。.
台62線
台62線，別稱東西向快速公路萬里瑞濱線或萬瑞快速公路，是臺灣12條東西向省道快速公路之一。西起基隆市安樂區大武崙，向南行經七堵區後轉東經暖暖區至新北市瑞芳區瑞濱，起點與終點道路皆為台2線，是全台唯二起點與終點皆為同一道路的快速公路 。於2007年6月29日全線正式通車。曾經有立委提議台62線延伸頭城 。.
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台灣
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台灣省道快速公路
#重定向 台灣快速道路#省道快速公路.
中山高速公路
中山高速公路，編號為中華民國國道一號（英語譯名：Sun Yat-sen Freeway／National Highway No.），簡稱中山高、國道一號，是臺灣第一條高速公路，因此一般俗稱為第一高速公路（簡稱一高），連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長，是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與前者相比，串聯區域以都會區為主，因此交通上也較繁忙。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。.
中華民國國道
中華民國國道是指由中央政府出資興建與管理的最高等級幹線公路。目前有9條路線，均位於臺灣本島，國道一號與國道三號為貫穿臺灣西部南北的兩大主線，支線除國道三號甲線全線及國道八號部分路段為快速公路外，其餘均為高速公路，總長度共計988.56公里。另國道一號有2個高架拓寬路段，共計58.2公里。所有國道的興建、管理、維護工作由交通部高速公路局負責。識別標誌以中華民國國花：梅花為造型。.
七堵區
七堵區是台灣基隆市的行政區之一，位於基隆市西南方，為基隆市面積最大的行政區。由於基隆港附近腹地有限，加上七堵車站成為台鐵西部幹線對號列車的主要起點和終點站，近年已逐漸發展為基隆第三都心。.
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七堵一交流道
七堵一交流道位於臺灣基隆市七堵區瑪東里、自強里交界處，為臺灣臺62線指標3.5公里處的交流道。交流道型式為Y型，於2004年11月10日通車，七堵一至暖暖路段分別於2007年2月16日(東行線)及2007年6月29日(西行線)通車，可通往大同街、七堵區。 東向出口預告 西向出口預告.
七堵二交流道
七堵二交流道位於臺灣基隆市七堵區自強里、瑪南里交界處，為臺灣臺62線指標5.7公里處的交流道。交流道型式為分離式，僅設置東入西出匝道，緊鄰大華系統交流道，於2011年2月1日通車，西向出口匝道設置在5.4K，可通往七堵市區、七堵大華二路，東向入口需在俊賢路(七賢橋附近)才能進入台62線。.
交通部臺灣區國道高速公路局
#重定向 交通部高速公路局.
交流道
--（Interchange，常簡寫為IC）是高架道路與其他公路交匯之道路設計，利用立體交叉與數條匝道組成，引導車輛轉換不同公路的交通設施。當兩條高架道路交匯時的交流道，則另稱為--（Junction，簡寫作JCT）。 中華民國交通部高速公路局公佈之系統交--流道公式英文名稱則為System Interchange，簡寫作SIC，通常泛指國道與國道交叉或國道與省道高架道路交叉連結之交流道。省道高架道路與省道高架或城市高架道路交叉稱為JCT。.
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五堵交流道
五堵交流道為台灣國道一號中山高速公路的交流道，位於台灣基隆市七堵區，指標為6.8K。.
八堵交流道
八堵交流道為台灣中山高速公路的交流道。位於台灣基隆市七堵區及暖暖區，指標為2.6k，僅設南下入口北上出口。先與台62線暖暖交流道部分交匯，再與基隆市水源路和源遠路交匯，可經由台62線往西可與國道三號連接，因與台62線暖暖交流道部分交匯，常誤稱為「暖暖交流道」。.
四腳亭交流道
四腳亭交流道為台灣台62線和台62甲線省道快速公路聯接的交流道，位於台灣新北市瑞芳區四腳亭，指標分別為13k與5k，往西可與國道一號和國道三號連接。.
福爾摩沙高速公路
福爾摩沙高速公路，編號為中華民國國道三號，簡稱福高（英文譯名：Formosa Freeway／Freeway No.），是臺灣第二條南北向的高速公路，因此一般俗稱為第二高速公路（簡稱二高），由於分為不同區段興建，因此民間常稱北二高、中二高、南二高等三大路段，但實際上都是同一條高速公路。全長431.5公里，為臺灣最長的高速公路，另有一條支線：國道三甲臺北聯絡線。 二高的主要功能為分擔中山高速公路趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以臺灣西部中小型城鎮與鄉村地帶為主，以促進沿線地區的經濟發展，尤其於中部轉彎進入南投縣，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是國道三號僅繞過彰化東北邊，不若其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使用路人常使用彰化系統交流道轉換路線，因此彰化段每逢過節時份常是嚴重塞車路段。 國道三號於1987年由北二高路段開始動工，1993年開始分段通車，2004年1月11日完成全線通車。.
省道
省道可以指：.
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瑞芳交流道
芳交流道位於台灣新北市瑞芳區，為台62線指標16公里處的交流道。交流道型式為半Y型，在2004年11月10日通車，可通往瑞芳區，並可通往瑞芳車站。.
瑪東系統交流道
東系統交流道，位於台灣基隆市七堵區，用於連結國道三號（福高）與台62線，指標皆為2公里，於2004年11月10日通車。該系統交流道位於基隆市七堵區瑪東里（瑪陵坑東勢中股、上股地區），因而得名。該交流道為半套交流道，台62線僅瑞芳方面能充分利用本交流道出入國道三號，至於台62線萬里方面在此則全然無匝道可出入，必須往台62線下七堵一交流道再迴轉，而台62線安樂端至瑪東系統交流道路段於2005年2月5日通車。.
暖暖交流道
暖暖交流道位於臺灣基隆市暖暖區八南、八堵、過港里交界處，為臺灣臺62線指標9.4公里處的交流道。交流道型式為鑽石型（東入為單葉形），於2006年7月18日通車，可通往暖暖市區、八堵及國道1號之八堵交流道，台62線暖暖交流道至七堵一交流道東行線於2007年2月16日通車，西行線於2007年6月29日通車。.
汐止交流道
汐止交流道為台灣國道一號的交流道，位於台灣新北市汐止區，里程指標為10.5k，可連結汐止貨櫃車專用道通往五堵。.
汐止系統交流道
汐止系統交流道坐落於台灣基隆河上、新北市汐止區內，國道一號里程11.5公里、國道三號里程10.9公里處，於1996年3月通車。為兩大主線三個交會點中最北者。設計時考量與國道一號前一交流道僅相距850公尺，將交流道型式設計為雙葉型，在國道一號兩旁增設集散道引導車流，國道三號左轉入國道一號則均以環道設計連接。.
亦称为 大華交流道。