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20 关系: 中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，常平站，京九铁路，伊尹站，北京西站，商丘市，商丘北站，商丘站，商阜铁路，睢阳区，郑州铁路局，K1071/1072次列车，K1109/1110次列车，K1453/1454次列车，Z112/113、Z114/111次列车，Z186/187、Z188/185次列车，Z384/385、Z386/383次列车，Z71/72次列车，河南省。
中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中華人民共和國鐵路車站等級
中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.
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常平站
常平站，曾命名為東莞站，位于中国广东省东莞市常平镇，于1911年建成启用，为广深铁路及京九铁路的客货运二等站，目前由广州铁路（集团）公司（简稱广铁）廣深鐵路股份有限公司管辖。现时日均办理旅客列车约250列，包括超过170趟广深城际列车、20趟广九直通车（北行車次Z808及Z814；南行Z817及Z811不停靠）。常平站没有任何始发车次。旅客到发日均1万多人次。.
京九铁路
京九铁路，又称京九线，是从北京通往香港九龍的铁路，纵贯北京市、河北省、山东省、河南省、安徽省、湖北省、江西省及广东省共7个省和1個直辖市，並連接香港，全线为一级复线铁路。京九铁路正线起于北京西站、止于常平站。由常平站經廣深鐵路和香港境內的東鐵綫到达九龙的紅磡站，全长2311公里。如加上两条同期兴建的联络线（津霸铁路及麻武铁路），则总长2536公里。但到目前為止，北京与香港间的京九直通車服务仍是经由京广铁路、廣深鐵路而非京九铁路前往香港；而目前已經終止的中港鐵路貨運服務，則使用京九鐵路。 京九铁路全线建成于1996年6月。其中，吉安站至向塘站之间的向吉铁路于1989年通过地方建设债券募资开工，九江站至向塘西站间163公里（前称向九铁路）建于1909年至1935年、商丘站至阜阳站间174公里（前称商阜铁路）建于1987年至1989年；其余1950多公里新线于1994年5月动工，1996年9月全线贯通并开通运营。京九线全线有特大桥65座，大中桥725座，隧道150座。其中九江长江大桥在1990年代曾经是长江上跨度最大的铁路桥，全长7679米。 由于京九铁路在北京市内黄村站—丰台站—柳村线路所一段与京沪铁路共线，运能相当紧张。为了方便京九铁路方向的客车直接进入北京西站，于2001年又建设了一条直接连接北京西站和黄村站的联络线，称为西黄联络线或西黄铁路。由于当时京九方向客车较少，并受到土建的限制，建设时仅为单线铁路。至2007年1月14日，西黄联络线复线全线贯通。西黄联络线上跨了三环、四环和京良路3条公路，又跨过京沪线、永丰线、丰双线、马广联络线等7条铁路、以及凉水河和马草河两条河流。目前该线等级为 I 级，设计行车速度每小时160公里，京九线大部分客车经西黄联络线进入北京西站，也有少数旅客列车（如Z71/72次列车）出黄村后经京沪线进入北京站，而货物列车仍经京沪线进入丰台西站。.
伊尹站
伊尹站位于河南省商丘市虞城县店集乡，是京九铁路的一座火车站，等级为四等站，距北京西站703公里，距常平站1612公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1989年，只办理货运，不办理客运业务。.
北京西站
北京西站，又称北京西客站，站名简称北京西，票面车站代码为京B，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。.
商丘市
商丘市是中华人民共和国河南省下辖的地级市，位于河南省东部。东界安徽省淮北市、宿州市，南邻周口市与安徽省亳州市，西接开封市，北临山东省菏泽市。地处黄河与淮河冲积平原，地势平坦。惠济河、大沙河、包河、沱河、浍河等流经。总面积1.07万平方公里，人口727.39万。商丘是国家历史文化名城，火文化的发源地，商人、商业、商文化“三商”之源。交通发达，陇海铁路和京九铁路在此交汇。.
商丘北站
商丘北站位于河南省商丘市梁园区双八镇，是京九铁路的一座火车站，等级为二等站，距北京西站670公里，距常平站1645公里，本站及相邻上下行区间均为电气化区段。车站建于1996年，是京九铁路在河南省境内的第二个站点（第一个为台前站，由济南铁路局聊城车务段管辖）。.
商丘站
商丘站位于河南省商丘市梁园区站前路，始建于民国四年（1915年）。距离连云港东站369公里，距兰州站1390公里，距北京西站677公里，距常平站1638公里，是陇海铁路与京九铁路、徐兰客运专线东段郑徐客运专线、商杭客运专线交会点。现由郑州铁路局直接管辖，为客货运一等站，2015年车站年发送旅客达到780万人次，日均发送2.1万人次。 日前商丘站进行了改扩建施工，于2016年建成。商丘站目前拥有24条到发线，12个站台，为豫东地区的高铁枢纽。.
商阜铁路
商阜铁路又称为商阜线，是中华人民共和国一条从河南商丘通往安徽阜阳的客货共运铁路，全长174.88公里，共有17个车站，是国家 I 级铁路干线，最高运营时速为160KM/H。于1989年10月开通运营，是京九铁路长江以北部分最先建成通车的部分。.
睢阳区
阳区是中华人民共和国河南省商丘市的一个市辖区。面积913平方公里，2002年人口72万。.
郑州铁路局
#重定向 中国铁路郑州局集团有限公司.
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K1071/1072次列车
K1071/1072次列车是中国铁路运行于首都北京至安徽西南部城市安庆之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起按现车次开行，现由上海铁路局合肥客运段安京车队负责客运任务，在G161/162次列车开行之前，是安庆唯一的图定进京列车。列车使用25G型客车，沿京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、合九铁路及其支线安庆铁路运行，跨越北京、河北、山东、河南和安徽四省一市，全程1272公里。其中北京西站至安庆站运行18小时06分，使用车次为K1071次；安庆站至北京西站运行17小时17分，使用车次为K1072次。.
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K1109/1110次列车
K1109/1110次列车是中国铁路运行于首都北京至安徽黄山之间的快速列车，于2011年1月11日起按现车次开行，现由上海铁路局合肥客运段负责客运任务。列车全列使用25G型客车，沿京九铁路、阜淮铁路、淮南铁路、皖赣铁路运行，行程1463公里，跨越北京、河北、河南、安徽三省一市。其中北京西站至黄山站运行20小时11分，使用车次为K1109次；黄山站至北京西站运行20小时03分，使用车次为K1110次。本班列车是黄山站的首班始发进京列车。.
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K1453/1454次列车
K1453/1454次列车是中国铁路运行于首都北京至江西赣州之间的一对快速旅客列车，现由南昌铁路局南昌客运段京广车队负责客运任务，是赣州历史上第二班始发进京列车。列车使用25G型客车，運行縱貫京九铁路，全程运行1861公里，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西六省一市，其中北京西站至赣州站运行23小时19分，使用车次为K1453次；赣州站至北京西站运行24小时01分，使用车次为K1454次。该列车是全国第一班以雷锋命名的旅客列车，有“中国第一‘雷锋号’列车”之称。.
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Z112/113、Z114/111次列车
Z112/113、Z114/111次列车是中国铁路运行于海南省会海口至黑龙江省会哈尔滨之间的直达特快列车，自2009年4月1日起开行，由哈尔滨铁路局哈尔滨客运段负责客运任务，是东北地区开通的首对跨海列车。 列车使用25T型客车，经由粤海铁路、深湛铁路、广茂铁路、京广铁路、赣韶铁路、京九铁路、津霸铁路、津山铁路及京哈铁路运行，穿越海南、广东、江西、湖北、河南、安徽、山东、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江十一省一市，是全路开行距离最长的旅客列车之一。其中海口站至哈尔滨西站运行49小时11分，全程4312公里，使用车次为Z112/113次；哈尔滨西站至海口站运行47小时42分，全程4276公里，使用车次为Z114/111次。 列车的开行不仅令两地间居民的出行更加方便，还将带动东北三省与海南岛的经贸合作交流，促进两个地区的经济发展。对海南岛进一步联通内陆，加强沿途市镇的相互联系，强化与广州、南昌、天津、沈阳、长春、哈尔滨等省会城市的直接对接，促进海南经济社会发展，助推海南国际旅游岛建设，都具有重要的意义。.
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Z186/187、Z188/185次列车
Z186/187、Z188/185次列车是中国铁路运行于辽宁省会沈阳至广东经济特区深圳之间的一对直达特快旅客列车，自2004年12月18日起开行，现由沈阳铁路局沈阳客运段客运二队负责客运任务，是中国东北首班及目前唯一一對直达深圳的旅客列车。列车使用25T型客车，沿沈大铁路、沟海铁路、沈山铁路、秦沈客运专线、津山铁路、津霸铁路和京九铁路运行，跨越辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、湖北、江西、广东八省一市。其中沈阳北站至深圳站运行34小时53分，全程3152公里，使用车次为Z188/185次；深圳站至沈阳北站运行33小时40分，全程3159公里，使用车次为Z186/187次。 列车因其途经庐山、南昌、井冈山等中国共产党革命根据地，沿线风景名胜众多，而被称为“红色旅游”线路。.
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Z384/385、Z386/383次列车
Z384/385、Z386/383次列车是中国铁路运行于吉林省會长春与海南三亚之间的一对直达特快列车，自2013年12月28日起开行，2016年5月15日延长至三亚，由沈阳铁路局锦州客运段担当。列车使用25T型客车，沿京哈铁路、津山铁路、津霸铁路、京九铁路、吉衡铁路、京广铁路、广茂铁路、茂湛铁路、粤海铁路、海南西环铁路运行，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、安徽、河南、江西、湖南、广东、海南十一省一市。其中长春站至三亚站运行52小时45分，全程4613公里，使用车次为Z384/385次；三亚站至长春站运行53小时13分，全程4613公里使用车次为Z386/383次。本班列車是第二班由海南省前往东北地区的旅客列车。.
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Z71/72次列车
Z71/72次列车是中国铁路运行于首都北京至福建西部城市三明之间的特快旅客列车，自2014年4月26日起开行，由北京铁路局北京客运段负责客运任务，是进入福建省的首对图定特快列车。列车使用25T型客车，沿京九铁路、昌福铁路运行，途经北京、河北、山东、河南、安徽、湖北、江西、福建七省一市，可快速抵达衡水、庐山、泰宁等旅游资源丰富城市。其中北京站至三明北站运行15小时59分，全程1811公里，使用车次为Z71次；三明北站至北京站运行15小时43分，全程1818公里，使用车次为Z72次。.
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河南省
河南省简称豫，是中华人民共和国一级行政区，省会郑州市。其大部分土地位于黄河中下游以南地区，故名河南。河南地处中国中部，承东启西，古称天地之中，被视为中国之处而天下之枢，是中国经济自东向西梯次推进发展的中间地带，以河南省为主体的中原经济区是中国经济增长的重要版块，以河南省为核心的中原文化是中华文化的重要源头和核心组成部分。河南地势西高东低，北部、西部、南部分别分布着太行山、伏牛山、桐柏山和大别山，中部和东部为大面积的冲积平原，西南部为南阳盆地。黄河穿北境而过，淮河水系和海河水系以及汉水的支流丹江也流经河南。全省面积16.7万平方公里，面积排名全国第17位。人口9480万，仅次于广东和山东位列第三位。2015年全省生产总值3.7万亿元，位居第五位。.
