目录
27 关系: 小倉站北出入口，下到津出入口，九州地方道路列表，九州自動車道，北九州市，北九州高速1號線，北九州高速2號線，北九州高速3號線，北九州高速5號線，國道3號，福岡北九州高速道路公社，福岡高速道路，福冈县，ETC，高速公路，都市高速道路，關門橋，金剛出入口，長野出入口，若戶大橋，若戶出入口，枝光出入口，戶畑出入口，日圓，日本，日本高速公路列表，收費道路。
小倉站北出入口
小倉站北出入口（小倉駅北出入口，假名：こくらえききたでいりぐち）是位於福岡縣北九州市小倉北區的北九州高速2號線之出入口。.
下到津出入口
下到津出入口（下到津出入口，假名：かつやまでいりぐち）是位於福岡縣北九州市小倉北區的北九州高速1號線之出入口。此交流道只設長野出入口方向出口與愛宕JCT方向入口。.
九州地方道路列表
九州地方道路列表（九州地方道路の一覧、きゅうしゅうちほうのどうろいちらん）是依區域列出九州地方道路的列表。.
九州自動車道
九州自動車道（）是日本福岡縣北九州市門司區門司交流道至鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島交流道，總長346.3公里的高速公路（高速自動車國道），簡稱九州道（きゅうしゅうどう、）。國土開發幹線自動車道的法定路線名為九州縱貫自動車道鹿兒島線（門司交流道 - 蝦野系統交流道間與九州縱貫自動車道宮崎線重複）。 此外，門司交流道 - 福岡交流道間被指定為 亞洲公路1號線。高速公路路線編號被編為 。.
北九州市
北九州市（）是日本福岡縣北部的一個政令指定都市，位於九州島最北端，隔關門海峽與本州相望。北九州是北九州工業地帶的中心都市，在1963年由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併誕生，是日本三大都市圈之外的首個政令指定都市，也是首個非都道府縣廳所在地的政令指定都市，現在北九州市仍是西日本非都道府縣廳所在地城市中人口最多的城市。 北九州市是九州地方僅次於福岡市的第二大城市，和關門海峽對岸的山口縣下關市共同組成了。地處九州玄關口的北九州市是九州主要的公路和鐵路起點，堪稱陸上交通的樞紐。臨關門海峽的地理位置也使得北九州市成為海上交通的要衝、重要的物流及港灣都市。北九州憑藉鋼鐵工業而確立了工業都市的地位，但由於公害問題和產業構造的變化，北九州市的人口流出問題嚴重，自1980年代之後長期陷入人口減少的局面。現在北九州市的環境狀況已經得到改善，並且被經濟合作與發展組織認定為亞洲首個綠色成長模範城市。.
查看 北九州高速道路和北九州市
北九州高速1號線
北九州高速1號線（北九州高速1号線，假名：きたきゅうしゅうこうそく1ごうせん）是一條連接福岡縣北九州市小倉南區長野出入口與同縣同市小倉北區下到津出入口的北九州高速道路路線。.
北九州高速2號線
北九州高速2號線（北九州高速2号線，假名：きたきゅうしゅうこうそく2ごうせん）是一條連接福岡縣北九州市小倉北區小倉站北出入口與同縣同市戶畑區若戶出入口的北九州高速道路路線。.
北九州高速3號線
北九州高速3號線（北九州高速3号線，假名：きたきゅうしゅうこうそく3ごうせん）是一條連接福岡縣北九州市小倉北區愛宕JCT與同縣同市同區東港JCT的北九州高速道路路線。.
北九州高速5號線
北九州高速4號線（北九州高速4号線，假名：きたきゅうしゅうこうそく4ごうせん）是一條連接福岡縣北九州市八幡東區大谷JCT與同縣同市同區枝光出入口的北九州高速道路路線。.
國道3號
國道3號可以指：.
查看 北九州高速道路和國道3號
福岡北九州高速道路公社
福岡北九州高速道路公社（福岡北九州高速道路公社、ふくおかきたきゅうしゅうこうそくどうろこうしゃ）是福岡縣、福岡市以及北九州市所成立的地方道路公社。作為指定都市高速道路之道路公社，需負責福岡都市高速道路與北九州都市高速道路之整備、管理與營運。1971年（昭和46年）11月1日設立。 在一般狀況下，由同公社管理的道路在地方會被稱為「都市高速」。但是，福岡與北九州的都市高速採用獨立採算制，亦即兩都市高速是分開營運的。因此，福岡市與北九州市的出資與債務保證並不會互相掛勾。.
福岡高速道路
福岡高速道路（）是福岡縣福岡市與周邊的大野城市、太宰府市、粕屋町、春日市所組成的收費快速道路路線網。總長約56.8公里。 可稱為福岡都市高速道路（ふくおかとしこうそくどうろ）、福岡高速（ふくおかこうそく）或者福岡都市高速（ふくおかとしこうそく）。福岡市當地一般以都市高速、都市高（としこう）略稱之，道路交通標誌與經過福岡高速的公共汽車皆以「都市高速（URBAN EXPWY）」表示（以前以「福岡高速 FUKUOKA EXPWY」表示）。 本道路網是由福岡北九州高速道路公社建設並且管理的指定都市高速道路，道路法上則屬於福岡市道。4號粕屋線全線與1号香椎線的一部份被指定為亞洲公路1號線。另外，全線皆被指定為地域高規格道路（福岡都會區快速道路）的計畫路線。.
福冈县
福冈县（）是日本九州地方北部的一个县，縣廳所在地是福岡市，是九州地方人口最多的縣，也是日本三大都市圈以外唯一人口密度超過每平方公里千人的縣，縣內有福岡市和北九州市兩個政令指定都市。西北部臨日本海（、玄界灘），東北部臨瀨戶內海（），西南臨佐賀縣和有明海，南部和熊本縣接壤，東部和大分縣接壤。福岡縣在明治時代之後曾因煤礦資源而成為日本一大重工業地區，現在經濟則以服務業為主。 地理位置靠近東亞大陸，距離福岡縣最近的特大都市是韓國首爾而非日本國內城市，而福岡市距上海市的距離也與到東京的距離相當。也因此福岡縣自古代開始就是東亞文化流入日本的窗口，現在也有眾多前往韓國、中國大陸、台灣的直通航線。 福岡縣在令制國時代分屬豐前國、-筑前-國與-筑後-國三國。1600年（慶長5年）關原之戰後，黑田長政因為戰功而被德川家康封給筑前國領地，接替小早川秀秋入主名島城，黑田長政在翌年於當時的那珂郡警固村福崎一帶（位於現在的福岡市中央區）建築新的城堡並以「福岡城」為名；「福岡」之名稱由來自黑田氏家族發跡地備前國福岡庄（位於現在的岡山縣瀨戶內市）。原本備前國的「福岡」地名是取「有丘陵的土地」的祥瑞地名。.
查看 北九州高速道路和福冈县
ETC
ETC可以指：.
查看 北九州高速道路和ETC
高速公路
速公路一般是指双向2條车道以上、雙向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁、地下隧道与匝道，时速限制比普通公路較高的行駛道路。特点是车速快、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。.
查看 北九州高速道路和高速公路
都市高速道路
都市高速道路（としこうそくどうろ）是指在日本的都會區內所興建，僅限汽車行駛且為封閉式並與一般道路、鐵路立體交叉的收費快速公路系統。總計有首都高速道路、阪神高速道路、名古屋高速道路、福岡高速道路、北九州高速道路、廣島高速道路共6大系統。現在所有路線已可由ETC系統收取通行費。.
關門橋
橋（）是日本山口縣下關市與福岡縣北九州市門司區間橫跨關門海峽的道路橋名稱，同時亦是包含此橋梁區間的高速公路（高速自動車國道）的通稱。.
查看 北九州高速道路和關門橋
金剛出入口
金剛出入口（金剛出入口，假名：こんごうでいりぐち）是位於福岡縣北九州市八幡西區的北九州高速4號線之出入口。.
長野出入口
長野出入口（長野出入口，假名：ながのでいりぐち）是位於福岡縣北九州市小倉南區的北九州高速1號線之出入口。此出入口附近設置了小倉東IC。.
若戶大橋
若戶大橋（）是位於福岡縣北九州市洞海灣兩岸連接戶畑區和若松區兩地的橋樑，現在全線均屬於國道199號。若戶大橋是日本大型橋樑的鼻祖，修建當時是東洋第一的懸索橋，全長2.1公里。若戶大橋於1958年開始興建，在1962年9月26日通車。.
查看 北九州高速道路和若戶大橋
若戶出入口
若戶出入口（若戸出入口，假名：わかとでいりぐち）是位於福岡縣北九州市戶畑區的北九州高速2號線之出入口。.
枝光出入口
#重定向 北九州高速5號線.
戶畑出入口
戶畑出入口（戸畑出入口，假名：とばたでいりぐち）是位於福岡縣北九州市戶畑區的北九州高速2號線之出入口。此出入口只設東港JCT方向入口與若戶出入口方向出口。.
日圓
日圓（，日語羅馬字：Yen），亦简作日元，全称为日本圓，货幣符號為¥，国际标准化组织ISO 4217的货币代码為JPY，是日本的官方货币。其發行製造機構為日本銀行，纸币称为日本银行券。日圓在儲備貨幣的国际构成比例仅次于美元、歐元，列第3位。.
查看 北九州高速道路和日圓
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
查看 北九州高速道路和日本
日本高速公路列表
以下列出日本的高速公路。.
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
查看 北九州高速道路和收費道路