之间北九州高速1號線和北九州高速道路相似
北九州高速1號線和北九州高速道路有（在联盟百科）7共同点: 下到津出入口，九州自動車道，北九州市，北九州高速3號線，福冈县，長野出入口，收費道路。
下到津出入口
下到津出入口（下到津出入口，假名：かつやまでいりぐち）是位於福岡縣北九州市小倉北區的北九州高速1號線之出入口。此交流道只設長野出入口方向出口與愛宕JCT方向入口。.
下到津出入口和北九州高速1號線 · 下到津出入口和北九州高速道路 ·
九州自動車道
九州自動車道（）是日本福岡縣北九州市門司區門司交流道至鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島交流道，總長346.3公里的高速公路（高速自動車國道），簡稱九州道（きゅうしゅうどう、）。國土開發幹線自動車道的法定路線名為九州縱貫自動車道鹿兒島線（門司交流道 - 蝦野系統交流道間與九州縱貫自動車道宮崎線重複）。 此外，門司交流道 - 福岡交流道間被指定為 亞洲公路1號線。高速公路路線編號被編為 。.
九州自動車道和北九州高速1號線 · 九州自動車道和北九州高速道路 ·
北九州市
北九州市（）是日本福岡縣北部的一個政令指定都市，位於九州島最北端，隔關門海峽與本州相望。北九州是北九州工業地帶的中心都市，在1963年由門司市、小倉市、戶畑市、八幡市、若松市合併誕生，是日本三大都市圈之外的首個政令指定都市，也是首個非都道府縣廳所在地的政令指定都市，現在北九州市仍是西日本非都道府縣廳所在地城市中人口最多的城市。 北九州市是九州地方僅次於福岡市的第二大城市，和關門海峽對岸的山口縣下關市共同組成了。地處九州玄關口的北九州市是九州主要的公路和鐵路起點，堪稱陸上交通的樞紐。臨關門海峽的地理位置也使得北九州市成為海上交通的要衝、重要的物流及港灣都市。北九州憑藉鋼鐵工業而確立了工業都市的地位，但由於公害問題和產業構造的變化，北九州市的人口流出問題嚴重，自1980年代之後長期陷入人口減少的局面。現在北九州市的環境狀況已經得到改善，並且被經濟合作與發展組織認定為亞洲首個綠色成長模範城市。.
北九州市和北九州高速1號線 · 北九州市和北九州高速道路 ·
北九州高速3號線
北九州高速3號線（北九州高速3号線，假名：きたきゅうしゅうこうそく3ごうせん）是一條連接福岡縣北九州市小倉北區愛宕JCT與同縣同市同區東港JCT的北九州高速道路路線。.
北九州高速1號線和北九州高速3號線 · 北九州高速3號線和北九州高速道路 ·
福冈县
福冈县（）是日本九州地方北部的一个县，縣廳所在地是福岡市，是九州地方人口最多的縣，也是日本三大都市圈以外唯一人口密度超過每平方公里千人的縣，縣內有福岡市和北九州市兩個政令指定都市。西北部臨日本海（、玄界灘），東北部臨瀨戶內海（），西南臨佐賀縣和有明海，南部和熊本縣接壤，東部和大分縣接壤。福岡縣在明治時代之後曾因煤礦資源而成為日本一大重工業地區，現在經濟則以服務業為主。 地理位置靠近東亞大陸，距離福岡縣最近的特大都市是韓國首爾而非日本國內城市，而福岡市距上海市的距離也與到東京的距離相當。也因此福岡縣自古代開始就是東亞文化流入日本的窗口，現在也有眾多前往韓國、中國大陸、台灣的直通航線。 福岡縣在令制國時代分屬豐前國、-筑前-國與-筑後-國三國。1600年（慶長5年）關原之戰後，黑田長政因為戰功而被德川家康封給筑前國領地，接替小早川秀秋入主名島城，黑田長政在翌年於當時的那珂郡警固村福崎一帶（位於現在的福岡市中央區）建築新的城堡並以「福岡城」為名；「福岡」之名稱由來自黑田氏家族發跡地備前國福岡庄（位於現在的岡山縣瀨戶內市）。原本備前國的「福岡」地名是取「有丘陵的土地」的祥瑞地名。.
長野出入口
長野出入口（長野出入口，假名：ながのでいりぐち）是位於福岡縣北九州市小倉南區的北九州高速1號線之出入口。此出入口附近設置了小倉東IC。.
北九州高速1號線和長野出入口 · 北九州高速道路和長野出入口 ·
收費道路
收費道路是對使用者收取的公共或私人道路，為的模式之一，主要是為了彌補道路的建設與維護經費，等同一種公路的稅收。通常使用於高速公路、特大橋梁隧道等重要性較高的道路設施。.
上面的列表回答下列问题
- 什么北九州高速1號線和北九州高速道路的共同点。
- 什么是北九州高速1號線和北九州高速道路之间的相似性
北九州高速1號線和北九州高速道路之间的比较
北九州高速1號線有20个关系，而北九州高速道路有27个。由于它们的共同之处7，杰卡德指数为14.89% = 7 / (20 + 27)。
参考
本文介绍北九州高速1號線和北九州高速道路之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：