我们正在努力恢复Google Play商店上的Unionpedia应用程序
传出传入
🌟我们简化了设计以优化导航!
Instagram Facebook X LinkedIn

三鄉站 (埼玉縣)

指数 三鄉站 (埼玉縣)

三鄉站(),是一個位於埼玉縣三鄉市三鄉一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)武藏野線的鐵路車站。此站是埼玉縣最東端的鐵路車站。車站編號是JM 17。.

在Google地图中打开

目录

  1. 22 关系: 埼玉縣側式月台南流山站南浦和車站升降机三鄉市府中本町站鐵路車站西國分寺站西船橋車站高架車站鶴見站車站編號電動扶梯JTBパブリッシング東京站東日本旅客鐵道武藏野線昭和新三鄉站新松戶站日本鐵路車站列表

埼玉縣

埼玉縣()是位於日本關東地方中部的一個縣,也是日本8個無海岸線的內陸縣份之一,縣治為埼玉市。人口約730萬,為全日本第4多的都道府縣。其為東京都會區的一部分,縣內大部分城市皆被視作東京市郊。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和埼玉縣

側式月台

側式月台,又稱岸式月台,中国铁路系统称作基本站台,常成對使用而又稱為「相對式月台」或「對向式月台」。是指軌道在中央,而月台就在左右兩側的設計,是最常見的月台型式之一。側式月台,廣泛的定義即車站只有一面有軌道,故亦包括只有一個月台與一個軌道的情況。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和側式月台

南流山站

#重定向 南流山車站.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和南流山站

南浦和車站

南浦和車站()是一個位於埼玉縣埼玉市南區二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和南浦和車站

升降机

--,亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」(英语lift的譯音),是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計,2002年全球升降机總數超過600萬部,是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢,运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何,将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯(4米/秒以下)、快速电梯(4-12米/秒)和高速电梯(12米/秒以上)。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和升降机

三鄉市

三鄉市()是埼玉縣東南端的一個人口約13萬人的市。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和三鄉市

府中本町站

府中本町站()是一個位於東京都府中市本町一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和府中本町站

鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站,口語慣稱火車站、車頭,是供鐵路列車停靠的地方,供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有;但是在歐美,貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊,或者是路線的終點。車站內有月台(--)方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外,亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具(如電車、地鐵、公共汽車或渡輪)轉乘的車站。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和鐵路車站

西國分寺站

西國分寺站()是一個位於東京都國分寺市二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 17、武藏野線是JM 33。 此站有中央本線與武藏野線2條路線停靠,此站是中央本線的所屬線。包括此站的中央本線路段在運行系統上顯示為「中央線」。運行形態的詳細資料參見該條目。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和西國分寺站

西船橋車站

西船橋車站()是一個位於千葉縣船橋市四丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)、東京地下鐵、東葉高速鐵道的鐵路車站。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和西船橋車站

高架車站

架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和高架車站

鶴見站

見站()是一個位於神奈川縣橫濱市鶴見區一丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路車站。 此站周邊地區被橫濱市指定為主要的生活據點(舊:)。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和鶴見站

車站編號

車站編號(又稱車站代碼)是對鐵路車站除常見的站名以外,增設的英文字母(拉丁字母)和阿拉伯數字等代號的制度。因拉丁字母和阿拉伯數字已於全世界普及,因此加入車站編號以便旅行者識別。除鐵路車站外亦有巴士站導入的例子。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和車站編號

電動扶梯

電動扶梯亦稱電樓梯、行人電梯、扶手電梯(香港用語)、自動梯(香港法定用詞)、扶梯、手扶梯(台灣口語)、自動扶梯、自動行人電梯、電扶梯、電動樓梯、滚梯(中國大陆用語),是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。電動枎梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級,便會自動被帶到扶梯的另一端,途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手,供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走,但多數都可以根據時間、人流等需要,由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具,是電動平面步道(Automatic Sidewalk)。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的;多數只會在平地上行走,或是稍微傾斜。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和電動扶梯

JTBパブリッシング

#重定向 JTB出版.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和JTBパブリッシング

東京站

東京站()位於日本東京都千代田區丸之內一丁目,為東日本旅客鐵道(JR東日本)、東海旅客鐵道(JR東海)、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年,不但是日本多條鐵路幹線的端點站,也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和東京站

東日本旅客鐵道

東日本旅客鐵道(),通稱JR東日本(簡寫為JR East、JRE或JR東),是日本7間JR鐵路公司之一,主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍,是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年(昭和62年)4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立,主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務,並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日,其營運路線長度達7526.8公里,是JR集團各公司中最長的,每天平均乘客數達1,686万人次(2008年度)。其主營業務除了鐵路事業之外,車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入,並發行自己的信用卡「View Card」。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和東日本旅客鐵道

武藏野線

武藏野線()是一條連接神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站和千葉縣船橋市西船橋站,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)的鐵路線()。車站編號使用的路線記號為JM。 全線來說,JR東日本是第一種鐵道事業者、日本貨物鐵道(JR貨物)是第二種鐵道事業者。鶴見站(實質為)-府中本町站之間(通稱:武藏野南線)原則上是貨物列車專用,旅客列車只限「」號等的運行。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和武藏野線

昭和

昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号,使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日,是日本各年号中使用時間最長的,合共64年;但由於開始時是年底、終結時是年初,所以若嚴格計算,則為62年又13日。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和昭和

新三鄉站

新三鄉站()是一個位於埼玉縣三鄉市二丁目,屬於東日本旅客鐵道(JR東日本)武藏野線的鐵路車站。車站編號是JM 18。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和新三鄉站

新松戶站

#重定向 新松戶車站.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和新松戶站

日本鐵路車站列表

日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表,為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.

查看 三鄉站 (埼玉縣)和日本鐵路車站列表