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劳雷尔·克拉克
劳雷尔·布莱尔·索尔顿·克拉克（Laurel Blair Salton Clark，）是一位美国宇航员，曾参加哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务，返航途中因航天飞机失事殉职。在成为宇航员之前，克拉克效力于美国海军，是一位海军。她于1987年自威斯康星大学麦迪逊分校毕业获得医学博士学位。就读期间，她受到美国海军资助，毕业后参加其训练，于1989年成为海军军医，后获得潜水军医和潜艇军医资格。她最初希望能在潜艇上服役，但受美国海军对女兵的限制而难以如愿，最终于1991年转为航空军医。1996年，克拉克入选美国宇航局第16组宇航员，受训成为航天飞机任务专家。 2003年1月16日，克拉克与其他六位宇航员一同踏上哥伦比亚号航天飞机参与STS-107任务。2月1日，航天飞机在返回途中解体，七名机组成员全部遇难。之后克拉克获海军追授上校军衔，美国政府和民间也举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为克拉克和其他六人授予国会太空荣誉勋章，研究人员以她的名字命名小行星、月球陨石坑和火星山峰。克拉克的家乡和工作过的医院、研究所都以她的名字命名建筑物以示纪念。.
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埃俄利斯区
埃俄利斯区（Aeolis quadrangle）是美国地质调查局太空地质学研究计划（Astrogeology Research Program）对火星表面划分的30个区域之一，编号为MC-23。 埃俄利斯区覆盖了火星西经180°至225°、南纬0°至30°的区域。勇气号于2004年1月4日在古瑟夫撞击坑的着陆点（14.5718° S，175.4785° E）以及好奇号于2012年8月6日在盖尔撞击坑的着陆点（4.591817° S，137.440247° E）都位于该区。.
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太陽系探測器列表
本列表包括任務成功以及試圖到達地球以外的所有探測器，其中的目標任務包括小行星、行星、衛星、太陽甚至是太陽系外的探測。其中有一些任務僅飛掠小行星、行星、衛星、太陽，由於探測地球本身的探測器數量龐雜、利用多次重力拋射的探測器軌道複雜，所以未加觀測地球、飛掠地球的探測器並未列入。另外，本列表目前也未將已取消或是未來可能發射的探測器列入，因為可能有諸多不確定因素。 截至2016年4月為止，共有248艘探測器被設定為太陽系探測器，這些探測器有些攜帶許多小探測器，但大部分為單一的探測器，其中143艘探測器成功；7艘探測器部分成功；98艘探測器失敗。.
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外星生命
外星生命指存在于地球以外的生命体。这个概念囊括了简单的细菌到具有高度智慧的“外星人”。研究和测试关于外星生命猜想的学科被称作地外生物学或天体生物学。自从20世纪中叶以来，人类一直使用包括探测地球之外的电波、天文望远镜观测潜在的宜居行星等方法探测外星生命存在的迹象，但迄今为止并没有确切证据表明外星生命的存在。有人認為發現外星人的機率很小，也有很多人认为外星生命几乎必定存在。 世界各地一直有关于外星人的遐想，在各種史書中也留下不少疑似关于外星人的奇异記載。有人猜测古印度人、古玛雅人、古埃及人建造的發達古文明受到了外星生物科技的影響，更有人宣称曾目睹外星人或与之接触。伴随大量关于外星人的報導、科幻小說和電影的充斥，使得外星生命的传闻绘声绘色。.
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三角洲系列運載火箭
三角洲運載火箭是一种不可重複使用運載火箭的大家族，於1960年代開始進行美國的太空酬載任務，並發射超過300次，且成功率高達95%以上。現役有三角洲2號運載火箭及三角洲4號運載火箭，2006年起，三角洲系列運載火箭由聯合發射同盟負責建造與營運。.
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伊兰·拉蒙
伊兰·拉蒙（אילן רמון，Ilan Ramon，），原名伊兰·沃尔费曼（Ilan Wolferman），是第一位进入太空的以色列宇航员。他于2003年代表以色列航天局参加美国宇航局哥伦比亚号航天飞机的STS-107任务，返回途中遭遇航天飞机失事遇难。拉蒙在成为宇航员之前曾是以色列空军战斗机飞行员。他在空军服役期间参加了赎罪日战争、1982年黎巴嫩战争，还曾在歌剧院行动中驾驶战斗机参与对伊拉克核设施的空袭。1987年，他从特拉维夫大学毕业获得理学士学位，之后回到空军继续服役。服役期间，拉蒙驾驶过A-4天鷹式攻擊機、幻影3-C型战斗机和F-16战隼战斗机三种机型，飞行时间总计超过4,000小时。 1997年，拉蒙当选为以色列首位宇航员，赴美参加训练。2003年，他以有效载荷专家的身份登上哥伦比亚号航天飞机，和其他六位宇航员一同执行STS-107任务。此次任务在以色列国内受到广泛关注，拉蒙也成为该国的国民英雄。他在任务中不仅完成了多项实验，还携带了大屠杀遇难者纪念物和犹太文化的象征物，按照犹太教规饮食起居，与以色列国民产生了强烈的情感共鸣。2月1日，航天飞机在返回过程中失事解体，七位宇航员全部殉职。在此之后，两国政府举行哀悼和纪念活动。以色列国防部为拉蒙追授，美国总统乔治·沃克·布什追授予拉蒙和其他六位宇航员國會太空榮譽勳章，他因此成为唯一一位获此勋章的非美国籍人士。天文学家还以拉蒙的名字命名了小行星、月球陨石坑和火星山峰。以色列和美国两国民众也以各种形式纪念他，以他的名字命名学校、机场，设立基金会和奖学金鼓励航天事业发展。.
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哥伦比亚号航天飞机灾难
哥伦比亚号航天飞机灾难发生于2003年2月1日，哥伦比亚号当时执行STS-107任务在得克萨斯与路易斯安纳上空再入大气层。该事故造成机上所有7名宇航员遇难。哥伦比亚号的残骸从达拉斯郊外一直散落到泰勒，部分残骸落入路易斯安纳。 航天飞机外储箱上的绝热材料碎片在发射时因空气动力脱落并击中哥伦比亚号左翼前缘，损坏了再入时提供保护的航天飞机热防护系统，哥伦比亚号因此失事。哥伦比亚号在轨道上时，一些NASA工程师怀疑左翼已经受损，但是管理人员限制了进一步调查。 NASA原先的航天飞机设计规范指出，外储箱不应散落泡沫塑料或其它碎片；因此航天飞机遭到碎片撞击是需要于准许发射前解决的安全问题。工程师发现泡沫塑料散落和碎片撞击不可避免且无法解决，根据此类情况不是安全威胁或可接受风险的假定，发射通常获得批准。大多数航天飞机发射都有泡沫碎片撞击和防热瓦伤痕的记录。STS-107前的中，外储箱脚架斜坡上的泡沫塑料脱落并撞击到了左固体助推器底部与外储箱的连接环上，撞击产生了3英寸宽、3英寸深的凹痕。此次任务后，NASA分析了撞击情况并假定外储箱可安全飞行，泡沫塑料不会产生威胁到飞行安全的新问题。哥伦比亚号仍在轨道上时，该理由在任务管理团队主席的要求下重新评估。哈姆和航天飞机计划经理都出席了2002年10月31日决定继续航天飞机发射的会议。 在STS-107再入阶段，高温气体穿透损伤部位并摧毁了内部机翼结构，迅速导致航天飞机在空中解体。乘员遗体和若干航天飞机碎片在一次涉及得克萨斯、路易斯安纳、阿肯色的地面搜索中找到。 STS-107任务是第113次航天飞机发射，曾被推迟18次 ，其原定发射日期为2001年1月11日，实际发射日期为2003年1月16日（此为的原定发射日期）。在2002年7月19日前的一个月前，航天飞机因推进剂管线裂推迟发射。事故发生6个月后，认为该推迟与此次灾难无关。 事故调查委员会的建议书指出了若干技术和管理问题。同挑战者号事故一样，航天飞机此后停飞两年。国际空间站建造暂停，在STS-114前29个月内完全依靠俄罗斯联邦航天局补给，在STS-121前41个月内替换人员也完全依靠俄航天局。在航天飞机复飞后，主要操作变化包括了彻底的在轨热防护系统检查和为在发现不可修复的损害时待命的救援任务。航天飞机此后也只能前往国际空间站并在必要时以其作为避难所。稍后NASA为修复位于高海拔低倾角轨道的哈勃太空望远镜的STS-125开出例外。.
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哥伦比亚丘陵
火星上的哥伦比亚丘陵（Columbia Hills）是古瑟夫撞擊坑中精神號登陸點附近的幾座山丘，以哥伦比亚号航天飞机命名。由至少七座山丘组成，以哥倫比亞號太空梭災難中喪生的七位太空人命名作為紀念。.
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凤凰号火星探测器
凤凰号（）是美国国家航空航天局于2003年基于火星侦察兵计划而启动的火星探测项目，凤凰号于2007年8月4日发射，在2008年5月25日成功在火星北极软着陆。这项计划的主要目的是将一枚着陆器送往火星的北极地区，对火星的极地环境进行探测，搜索适合火星上微生物生存的环境，并研究那里的水的历史。 凤凰号任务由美国宇航局领导的喷气推进实验室和亚利桑那大学下属的月球和行星实验室负责。这项任务有包括美国，加拿大，瑞士，丹麦，德国，英国，美国国家航空航天局，加拿大航天局，芬兰气象研究所，洛克希德·马丁航天系统公司和MacDonald Dettwiler＆Associates（MDA）航天公司等机构参与。凤凰号任务是NASA历史上第一个由公立大学领导的火星任务，它由亚利桑那大学图森分校直接领导，喷气推进实验室对项目进行管理，洛克希德马丁公司负责项目开发。包括发射费用，凤凰号任务总耗资约3.86亿美元。 除了拍摄照片和气象观测等任务，凤凰号还搭载了長約2.3米的机械臂，它可以向下挖掘，並將挖掘所得的土壤樣本送回鳳凰號，使用搭载的科学仪器對土壤中的水冰和其他物质（例如矿物，可能的生命物质等）加以分析。.
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勇氣號
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勇气 (消歧义)
勇气是面對畏懼、痛苦、風險、不確定、威脅的能力。 勇气也可以指：.
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勇气号
#重定向 勇气号火星探测器.
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火卫二
火衛二又稱為「得摩斯」（英文名稱：Deimos，1.;2.; Δείμος;或是o DAY-moce or DEE-moce），是火星最小的一顆衛星，平均半徑為，逃逸速度為5.6 m/s (20 km/h)。它是火星較小和較外側的已知衛星，另一顆是火衛一 (福波斯)，火衛二與火星的距離是，以30.3小時的週期環繞火星，軌道速度為每秒1.35公里。它的系統名稱是。.
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火星
火星（Mars, 天文符號♂），是離太陽第四近的行星，為太陽系中四顆類地行星之一。西方稱火星為瑪爾斯，是羅馬神話中的戰神；古漢語中則因为它荧荧如火，位置、亮度時常變動讓人無法捉摸而稱之為熒惑。火星在太陽系的八大行星中，第二小的行星，其質量、體積仅比水星略大。火星的直徑約為地球的一半，自轉軸傾角、自轉週期則與地球相當，但繞太陽公轉周期是地球的兩倍。在地球上，火星肉眼可見，亮度可達-2.91，只比金星、月球和太陽暗，但在大部分時間裡比木星暗。 火星大气以二氧化碳为主，既稀薄又寒冷。火星在視覺上呈現為橘紅色是由其地表所廣泛分佈的氧化鐵造成的。火星地表沙丘、砾石遍布且没有稳定的液态水，火星南半球是古老、充满陨石坑的高地，北半球则是较年轻的平原。 火星有兩個天然衛星：火衛一和火衛二，形狀不規則，可能是捕獲的小行星。火星目前有四艘在軌運行的探測船，分別是火星奧德賽號、火星快車號和火星偵察軌道器以及2014年9月22日抵达的MAVEN轨道器，地表還有很多火星車和著陸器，包括兩台火星車：機會號和好奇號，和已經結束任務的精神號和鳳凰號。根據觀測的證據，火星以前可能覆蓋大面積的水。亦觀察到最近十年內類似地下水湧出的現象。 火星全球勘測者則觀察到南極冠有部份退縮。火星快車號和火星偵察軌道器的雷達資料顯示兩極和中緯度地表下存在大量的水冰Water ice in crater at Martian north pole http://www.esa.int/SPECIALS/Mars_Express/SEMGKA808BE_0.html。2008年7月31日，鳳凰號直接於表土之下證實水冰的存在。2013年9月26日，火星探測車好奇號發現火星土壤含有豐富水分，大約為1.5至3重量百分比，顯示火星有足夠的水資源供給未來移民使用。2015年9月證實火星有間歇流動的液態水（液態鹽水）。.
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火星大氣層
火星，太陽系第四顆行星，有個和地球非常不同的大氣層。自從發現少量甲烷以來Mumma, M. J.; Novak, R. E.; DiSanti, M. A.; Bonev, B. P., (abstract only).
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火星天文學
火星天文學這篇文章是介紹從火星這顆行星察看天空所看見的資訊和影像。在許多情況下，這些現象與地球所見的相同或是類似，但是有時會相當的不同，好比觀看地球是晨星或昏星。例如，因為火星的大氣層沒有臭氧層，這使得在火星表面有可能從事紫外線的觀察。 也另請參閱：外星的天空：火星。.
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火星人造物体列表
下面是火星表面部分人造物体的列表，不包括降落伞等小物体。.
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火星全球探勘者號
火星全球探勘者號，或翻譯為火星全球測量者號（Mars Global Surveyor, MGS），是美國國家航空暨太空總署的火星探測衛星，也開啟新一波的火星探測計畫，於1996年11月7日升空，並在2006年11月2日因為失聯結束任務。.
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火星探路者
火星拓荒者號（英文：MESUR Pathfinder）是一艘在1997年攜帶探測車登陸火星且建立基地的美國太空船。它包括命名為卡爾薩岡紀念站的登陸者和一輛重量很輕（0.6公斤/23磅）、命名為旅居者號的輪型機器人火星車 。 這艘太空船於火星全球探勘者號發射一個月之後的1996年12月4日由德爾它 II發射，並於1997年7月4日於火星上稱為歐克西亞沼區的克里斯平原阿瑞斯谷著陸。然後登陸者展開，露出裡面的火星車，在火星表面進行了許多實驗。 這項任務攜帶了一系列的科學儀器來分析大氣層、氣候、地質和岩石與土壤的組成。它是NASA在嶺導人丹尼爾·戈爾丁倡議更快、更好、更便宜的座右銘下，主要是使用低成本的太空船和頻繁發射的發現計畫的第二個專案。這個任務是NASA負責的火星探測，由噴射推進實驗室和加州理工學院的分部指導，專案經理是噴射推進實驗室的東尼·史佩爾 (Tony Spear)。 這次任務是包括火星車的一系列任務的第一次，並且是自1976年兩次維京號登陸紅色行星之後第一次的成功著陸。蘇聯雖然在1970年代的月球步行者計畫中成功的讓登月車著陸，但是它企圖讓火星車登陸火星的火星計畫卻失敗了。 除了科學目標，火星拓荒者號任務也是各種創新技術的概念証明，像是安全氣囊 － 間接著陸和自動迴避障礙，這兩項在後續的火星車任務都在採用。相對於其它的無人火星探測器任務，火星拓荒者的低成本也是很顯著的。起初，這個任務只是做為第一個火星環境測量 (Mars Environmental Survey，MESUR) 計畫。.
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火星探测任务列表
本表纪录世界各国有史以来的探测火星的各项任务，包含環繞、飛越、登陸任務.
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火星水文
火星水文是研究火星表面水的狀態。相較於地球，液態水在火星表面幾乎不存在。火星的水大多鎖在永久凍土和極冠等冰凍圈（Cryosphere），所以在火星表面沒有足夠的液態水可以形成水圈。只有極少量的水蒸氣存在於火星大氣層。 現在火星表面環境因為大氣壓力和溫度過低，會讓液態水蒸發或凝固而無法存在。因此研究人員研究古代火星的水文遺跡，重建。但仍無法解答液態水消失的原因。 目前已有許多直接和間接證據證明火星表面有液態水間歇性存在於表面或地表下；例如河床Harrison, K and R. Grimm.
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火星撞擊坑
火星上有數以萬計個大大小小的撞擊坑，但並非都有名字，因為自從1970年代海盜號製作全球地圖時就已開始將撞擊坑命名，往後隨探測器的相機解析度提高而發現的更多小撞擊坑則未全數命名，目前仅只有1000座已被命名。火星撞擊坑是以科學家或科幻作家的姓氏命名，而直徑小於60公里的大部分以地球上的城鎮命名。 已以直徑排列.
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砷化鎵
砷化鎵（化學式：GaAs）是鎵和砷兩種元素所合成的化合物，也是重要的IIIA族、VA族化合物半导体材料，用來製作微波積體電路、紅外線發光二極體、半导体激光器和太陽電池等元件。.
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精神 (消歧義)
精神通常意指靈魂、心靈、意識、理念等，是人類生命力的來源。 精神还可以指：.
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維多利亞撞擊坑
維多利亞撞擊坑（Victoria）是位於火星子午線高原，座標 2.05°S, 5.50°W 的撞擊坑，机遇号火星探测漫游者探測過。直徑大約 730 公尺，幾乎是堅忍撞擊坑的八倍。機會號探測車自登陸後第 951 個火星日開始探測該撞擊坑，到第 1630個火星日結束。它的命名由來常被非正式地認為是來自於首位環繞世界的航海家，斐迪南·麥哲倫船隊中的維多利亞號帆船，實際上是來自於塞席爾的首都維多利亞港（參見行星命名法）。在這個撞擊坑的邊緣有許多類似突出的岬和凹陷海灣的地形，這種連續性的地形被麥哲倫發現，並被命名為海岬與海灣（Headlands and bays）。 機會號探測車行駛了21個月，2006年9月26日（第951個火星日）到達維多利亞撞擊坑邊緣，該地底被命名為 "Duck Bay"。在機會號探測車附近的地質特徵被命名為 "No Name"、"Duck Crater"、"艾瑪迪安"、"Maid of the Canyon" 和 "Kitty Clyde's Sister"。有些探測車附近的凹陷被非正式命名為"維德角" 和 "夫里奧岬"（Cabo Frio），一個小的明亮撞擊坑稱為小獵犬撞擊坑則位於維多利亞撞擊坑另一端。.
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ExoMars
火星探測計畫 （ExoMars，Exobiology on Mars）是宇宙生物學調查火星過去居住環境的專案計畫，為在本世紀20年代的火星樣本取回任務專案計畫鋪路和展示新技術。 這個计划是由歐洲航天局（ESA）和俄羅斯聯邦航天局合作的專案。這個專案將使用兩艘火箭發射幾個太空船元素去火星，搜尋過去或現在火星生命的生物特徵（biosignature）。火星微量氣體任務衛星（ExoMars Trace Gas Orbiter，TGO）和一個測試用固定在火星表面，不動的斯基亞帕雷利EDM登陸器在2016年3月14日發射。TGO將在2018年10月19日引導斯基亞帕雷利登陸火星，然後繼續進行火星上甲烷和其它氣體的來源映射。TGO攜帶著四種特別的儀器，也將作為通訊的中繼衛星。 在2020年，俄羅斯聯邦航天局建造的登陸器（2020火星探測表面平台）將引導由ESA建造的火星探測漫遊車在火星表面著陸；漫遊車也攜帶了一些俄羅斯聯邦航天局的儀器。漫遊車的行動和通訊由設在義大利奧特（Aerospace Logistics Technology Engineering Company ，ALTEC）的火星車控制中心管制。.
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馬丁谷
丁谷（Ma'adim Vallis）是火星上最大的外流浚道（Outflow channels）之一，名字來自希伯來語的火星（希伯來語：מאדים）。.
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馬沃斯谷
沃斯谷（Mawrth Vallis）位於火星克里斯平原東方，位於22.36°N, 343.5°E，全長約636公里 。約低於火星大地水準面約2公里。這是一個古代的外流河道，並且發現大量含有淺色黏土礦物的岩石。名字由來於威爾斯語的火星。.
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詹姆士·貝爾三世
詹姆士·“吉姆”F·貝爾三世（James "Jim" F. Bell III，），美国天文学家，亞利桑那州立大學的天文學教授，主要研究是以望遠鏡和多個太空探測器資料研究太空地质学、地球化学和矿物学。貝爾在NASA的火星探路者、會合-舒梅克號、彗核探測計畫、2001火星奧德賽號、火星侦察轨道器、月球勘测轨道飞行器、火星科学实验室等任務中相當活躍。他的書《Postcards from Mars》中有許多由火星車拍攝的照片。近年貝爾擔任行星科學期刊《伊卡洛斯》的編輯和行星學會的會長。他並且在精神號和機會號火星車的全景攝影機彩色攝影系統擔任領導人員。.
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阿波罗月球车
阿波罗月球车（Lunar Roving Vehicle）是1971至1972年期间，阿波罗计划中第十五、十六和十七次登月任务中，宇航员使用的月球车。外号为“Moon Buggy”，这个称呼源自于沙灘車的俗称Dune buggy。 阿波罗月球车随着阿波罗登月舱登陆月球表面，可以搭载两名宇航员，以及月岩和登月设备。目前共有三辆这种月球车留在月球上。.
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赫斯本德山
赫斯本德山（Husband Hill）是火星上的一座山，屬古瑟夫撞击坑哥伦比亚丘陵，位于NASA勇气号火星探测器的登陆点附近。它以哥伦比亚号航天飞机指令长里克·赫斯本德的名字命名，赫斯本德于2003年2月1日因航天飞机爆炸遇难。 2005年，作为探索火星任务的一部分，勇气号慢慢地爬上了赫斯本德山顶。它于8月22日抵达峰顶，拍摄许多照片，并对峰顶的地表进行了探索。 H.
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邦納維爾撞擊坑
邦納維爾撞擊坑（Bonneville）是一個位於火星上的撞擊坑，該撞擊坑位於更大的古瑟夫撞擊坑中。勇气号火星探测器在古瑟夫撞擊坑底探測時曾於2004年探測該撞擊坑。該撞擊坑也是精神號探測車在降落途中防熱盾的落下地點。精神號拍攝該撞擊坑時可在對面坑壁上看到發亮的防熱盾。邦納維爾撞擊坑直徑210公尺，深度14公尺，撞擊坑環比周圍地表高出6.4公尺。 邦納維爾撞擊坑以美國探險家班傑明·邦納維爾和美國猶他州遠古湖泊邦納維爾湖命名。.
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里克·赫斯本德
里克·道格拉斯·赫斯本德（Rick Douglas Husband，），原名理查德·道格拉斯·赫斯本德（Richard Douglas Husband），是美国空军上校、宇航员。他曾参加发现号航天飞机STS-96和哥伦比亚号航天飞机STS-107两次太空任务，在第二次任务返航途中遭遇航天飞机失事殉职。 赫斯本德自幼向往飞行，4岁起就希望成为宇航员。他在17岁时考取飞行执照，在德克薩斯理工大學就读期间参加了美国空军的飞行员训练项目。1980年毕业后，赫斯本德进入空军，受训成为F-4幽靈II戰鬥機飞行员。之后转任飞行教官，负责指导F-4E飞行员。1987年，赫斯本德通过试飞员课程，还曾交换至英国皇家空军参与试飞。在空军服役期间，赫斯本德共驾驶过40余种机型，飞行时间超过3,800小时。 1994年，赫斯本德在四次提交申请后终于成功入选美国宇航局第十五組太空人，接受训练后成为飞行员宇航员。1999年5月27日，赫斯本德以飞行员的身份参与了发现号航天飞机STS-96任务，负责驾驶航天飞机。此行向建设中的国际空间站运送了大量物资，还实现了航天飞机与国际空间站的首次对接。次年，赫斯本德入选哥伦比亚号航天飞机STS-107任务，担任指令长。哥伦比亚号于2003年1月16日升空，2月1日在返航途中失事解体。赫斯本德和任务中的其他六位宇航员全数遇难。之后美国政府和民间举行了哀悼和纪念活动。美国总统乔治·W·布什为赫斯本德和其他六人授予国会太空荣誉勋章，研究人员以他的名字命名天体及表面地貌。赫斯本德的家乡以他的名字命名机场，美国宇航局任务中的飞船也命名为“里克·赫斯本德号”。.
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ICER
ICER是美国国家航空航天局（NASA）火星车上使用的一种基于小波分析的图像压缩文件格式，兼备有损压缩和无损压缩模式。 火星探测器勇气号（MER-A）和机遇号（MER-B）都使用了ICER。探测器上的图像压缩利用了此算法以充分利用下行链路资源。火星科学实验室支持将ICER用于其，不过其他相机都使用了其他文件格式。 美国许多火星探测器都使用ICER进行图像压缩。也有些火星探测器使用修改过的低复杂度无损压缩（Low Complexity Lossless Compression，缩写LOCO）软件，它是ICER的一个无损子模式。 ICER是一种基于小波的图像压缩器，允许在压缩量（像素所占位元）与图像质量降低（失真率）之间进行适当折衷。就选择小波运算而言，ICER与JPEG 2000有一些相似之处。 ICER的发展受到了实现高压缩表现的愿望推动，同时要满足深空应用的特殊需求。.
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探測車
探測車或称巡视器（rover 或 planetary rover）是一种太空探索中，用于在行星或其他天体的表面移动的车辆。目前人类发射的月球车、火星车都成功登陆过月球和火星。.
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水星凌日 (火星)
水星凌日是水星運行到太陽和火星之間時，看見水星橫越過太陽前方的一種罕見天文現象。當水星從火星和太陽之間穿越時，從火星上可以看到一個黑色的小圓盤從太陽表面劃過。 火星上的水星凌日比地球上的水星凌日更為罕見，要數十年才發生一次。 迄今尚無人從火星上看見水星凌日，但未來殖民火星的人類可以觀測到。 火星漫遊車精神號和机遇號在2005年1月12日 (從14:45 UTC至23:05 UTC) 可能已經觀測到水星凌日的現象，但是提供的影像解析力不足。它們可能也從火星上觀測到視直徑有2'的火衛二凌日，火衛二2'的視直徑比視直徑只有6.1"的水星大了20倍。噴射推進實驗室推算的天體曆 指出，机遇號可以從凌的開始一直觀測到所在地的日落，大約是19:23 UTC；而精神號可以從所在地的日出，大約是19:38 UTC，一直觀測到凌的結束。 運用公式 1/(1/P-1/Q) ，可以算出火星與水星的會合週期是100.888天，式中水星的軌道週期 (P) 是87.969日，火星的軌道週期 (Q) 是686.98日。 水星的軌道面相對於火星的軌道面傾斜5.16°，比相對於地球軌道面 (黃道)的傾角7.00°還要小。.
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深空网络
美國太空總署深空網路（英語：Deep Space Network）是NASA設置的一个用以聯絡航天器的全球網路設施，位于美国（加洲）、西班牙（马德里）和澳大利亚（坎培拉），用以為美國太空總署的行星際航行太空船提供通訊，也被用來執行射電天文學和雷达天文學對於太陽系和宇宙的观测，并對地球轨道上的人造衛星提供支持，是NASA噴射推進实验室 （JPL）的一部份。欧洲、俄罗斯、中国、印度和日本也有類似的網路。.
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机器人
机器人（Robot）包括一切模拟人类行为或思想與模拟其他生物的机械（如机器狗，机器猫等）。狭义上对机器人的定义还有很多分类法及争议，有些电脑程序甚至也被称为机器人。在当代工业中，機器人指能自動執行任务的人造機器裝置，用以取代或协助人类工作，一般會是機電裝置，由電腦程式或是電子電路控制。 機器人的範圍很廣，可以是自主或是半自主的，可以從本田技研工業的ASIMO或是的等擬人機器人到工业机器人，也包括多台一起動作的，其至是奈米機器人。藉由模仿逼真的外觀及自動化的動作，理想中的高仿真機器人是高级整合控制论、机械电子、计算机与人工智能、材料学和仿生学的产物，目前科学界正在向此方向研究开发。有关机器人的话题，常见于科幻作品中。 機器人學是有關機器人設計、組裝、運作及應用的技術研究，以及控制機器人的電腦系統、感測器回授以及信息處理等。機器人可以代替人類在一些危險的環境或是製造程序中工作，或是在外貌、行為或認知上取代人類。許多機器的概念都來自自然界，因此有仿生機器人學的出現。 在工業時代機械技術提昇後，像自動化設備、遙控甚至無線遙控也日益成熟，電子學的進展成為機器人發展的動力。第一個電子式自動機是於1948年在英國的布里斯托尔由William Grey Walter發明，第一個數位化，由電腦控制的自動機是在1954年由George Devol發明，命名為，後續在1961年賣給奇異電氣，用在紐澤西州的工廠中，用來將壓鑄設備中的熱金屬上移。 機器人可以作一些重複性高或是危險，人類不想做的工作，也可以做一些因為尺寸限制，人類無法作的工作，甚至是像外太空或是深海中，不適人類生存的環境。 社會上對越來越多的機器人及其角色有些疑慮，機器人因為在越來越多方面可以取代人類，因此被認為是增加失業人口的主因之一 。戰爭中使用的機器人也有道德上的疑慮。機器人自主的可能性及其影響是科幻小說的主題之一，以後也可能變成實際會發生的問題。.
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机遇号
机遇号（Opportunity），亦稱為--或火星探测漫游者-B（MER-B），是一個於2004年進行火星探測任務的地表漫遊車；它是NASA目前火星探測漫遊車任務的兩輛中的其中一輛。它在2003年從地球發射，並於2004年1月25日地表UTC時間05:05（大約當地時間13:15）降落在子午線高原 ，差不多也是在姐妹號精神號降落在另一個地方的三周後。 機會號已經連續有效運作了超過原本設計（90個日子）30倍的任務時間；由於太陽能發電板被清潔乾淨，它因此能夠繼續執行大量對火星岩石的地質分析和地表描繪。 任務的重點包括了完成90個火星日的任務，發現了火星上的第一個隕石隔熱罩岩（在子午線高原），以及超過兩年的時間研究維多利亞撞擊坑。機會號驚險的在2007年的沙塵暴中存活了下來，現在正朝向奋斗撞击坑前進。 位于帕萨迪纳的噴射推進實驗室（JPL），是加州理工学院的一个下属部门，现负责管理火星探测漫游者计划。.
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月球步行者
月面步行者（Луноход，"Moonwalker"） 是前蘇聯在1969年至1977年間所進行的機器人登陸月球漫遊計畫。1969年的月面步行者1A 在發射中被毀，1970年的月面步行者1號和1973年的月面步行者2號登陸月球，而1977年的月面步行者未發射。成功的任務包括Zond和月球系列計劃的飛越、軌道飛行器和登陸。月面步行者的設計主要是支援蘇聯載人月球任務和使用自動的遠端遙控機器人探測表面和傳回圖片。月面步行者是使用質子火箭發射，由月球太空船運送到月球的表面。月球步行者的登陸部分和從月球帶回標本任務的登月部分類似。月面步行者是由NPO Lavochkin的Alexander Kemurdjian 設計的。直到1997年才有火星探路者成為另一艘在其它星球上的遙控車。.
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流星雨
流星雨是在夜空中有許多的流星從天空中一個所謂的輻射點發射出來的天文現象。這些流星是宇宙中被稱為流星體的碎片，在平行的軌道上運行時以極高速度投射進入地球大氣層的流束。大部分的流星體都比沙礫還要小，因此幾乎所有的流星體都會在大氣層內被銷毀，不會擊中地球的表面；能夠撞擊到地球表面的碎片稱為隕石。數量特別龐大或表現不尋常的流星雨會被稱為流星突出或流星暴，可能會每小時出現的流星會超過1,000顆以上。.
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2001火星奧德賽號
2001火星奧德賽號（2001 Mars Odyssey）是美國國家航空暨太空總署的火星探測衛星，由洛克希德·馬丁製造衛星，花費約2.97億美金。主要任務是尋找水與火山活動的跡象，同時也是火星探測漫遊者和鳳凰號火星探測器和地球通訊的中繼衛星。於2001年升空。這次任務的名稱是根據電影《2001太空漫遊》來命名的。 2001火星奧德賽號在2001年4月7日在卡納維拉爾角空軍基地由三角洲二號運載火箭發射成功，2001年10月24日2:30 a.m. UTC到達火星軌道，進行氣阻減速以進入環繞火星軌道。2002年1月氣阻減速完成，同年2月19日開始科學任務。.
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2004年1月
2004年1月的新闻事件： 请参看：.
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