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9 关系: 一級方程式賽車大獎賽列表，一級方程式賽車車手紀錄列表，简森·巴顿，魯本斯·巴里切羅，胡安·帕布羅·蒙托亞，意大利大奖赛，2001年世界一级方程式锦标赛，2001年美國大獎賽，2001年比利時大獎賽。
一級方程式賽車大獎賽列表
以下是自1950年起成為國際汽車聯盟世界錦標賽之一部份後的完整大獎賽列表。 至2018年摩納哥大獎賽結束為止，已經舉辦了982場世界錦標賽大獎賽，包含1950年至間作為世界錦標賽的印第安納波利斯500賽事。 主要的賽車賽事通常命名為大獎賽（Grands Prix，Grand Prix的複數），這個傳統可以追溯到20世紀的頭十年，以及1920年代與1930年代的格蘭披治大賽。一場稱為大獎賽的比賽在形式上至少應該有以上的比賽距離。一級方程式賽歷上的每一個大獎賽可以說是皆符合這項規定，除了摩納哥大獎賽——自起的比賽距離始終少於。.
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一級方程式賽車車手紀錄列表
這是自起國際汽車聯盟世界錦標賽的車手紀錄列表。以粗體表示參賽於2017年世界一級方程式錦標賽的車手。雖然印第安納波利斯500並非依循一級方程式賽車規則，此外，1952及1953年之大獎賽皆以二級方程式規則執行，但是，這些賽事因屬世界錦標賽一部分而存有紀錄。然而，未納入世界錦標賽之一級方程式賽車賽事，則不計入車手紀錄。 所有數據更新至2017年阿布達比大獎賽為止。.
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简森·巴顿
詹森·亚历山大·莱昂斯·巴顿（Jenson Alexander Lyons Button，）是一位英國一級方程式賽車車手，目前担任邁凱倫車隊的儲備車手。他在2009年效力布朗車隊時贏得一級方程式賽車世界冠軍。2016年9月，巴頓宣布他將在2016年賽季結束後暫時退役，不再參加2017年賽季，但是，直到2018年賽季為止，仍會續留麥拉倫擔任儲備車手及車隊大使。 巴頓在八歲時開始駕駛卡丁車，取得了初步的成功，之後晉升至英國福特方程式錦標賽和英國三級方程式錦標賽。他在2000年賽季加入威廉斯車隊於一級方程式出道。他在隔年轉到班尼頓，在2002年加入雷諾，接著又在2003年賽季轉往英美車隊。他在2004年取得季軍，僅落後兩位法拉利車手。英美隨後在2006年賽季更名為本田車隊，巴頓也在出賽113場賽事後，此季在匈牙利贏得他的首場分站冠軍。 2008年12月，本田宣布退出這項運動後，使得巴頓無法參加2009年賽季。直到2009年2月，羅斯·布朗進行管理層收購該隊後才得以參賽，也逐漸感受到他駕駛的梅賽德斯動力賽車極具競爭力。他打平在前七場賽事贏得六場的紀錄，接著在巴西大獎賽奪得車手世界冠軍，且積分在整個賽季皆處於領先；他的成功也讓布朗車隊保住了車隊世界冠軍。 巴頓在2010年轉往麥拉倫，與英國同鄉的前世界冠軍劉易斯·漢米爾頓搭檔。他在2010年取得第五名後，於2011年賽季獲得亞軍。他在2012年於比利時取得他在麥拉倫的首個桿位。2014年，巴頓已效力麥拉倫五個賽季，且這也是他在一級方程式賽車的第十五個賽季，接著又在2015至2016年繼續為該隊出戰兩個賽季，隨後便結束他在麥拉倫的正式車手身分，轉為該隊的儲備車手兼車隊大使。巴頓在2017年摩納哥大獎賽頂替費爾南多·阿隆索出賽，使得他在一級方程式賽車總起步數紀錄上，追平了位居第二的麥可·舒馬克。巴頓在場賽事中起步，贏得座分站冠軍，及次頒獎台完賽。.
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魯本斯·巴里切羅
魯本斯·巴里切羅（葡萄牙語：Rubens Gonçalves Barrichello，），巴西籍退役一級方程式賽車車手，出生於巴西聖保羅，現居摩納哥蒙地卡羅，與妻子席瓦娜育有兩子：伊度瓦多和費南多。巴里切羅在1993年正式進入一級方程式，曾經效力於喬丹車隊、史都華車隊、法拉利車隊，布朗車隊，連續出賽18年的歷史紀錄使他成為當今F1中最具經驗的車手，也是第一個出賽場次超過300場的車手。2012年1月，由于车手位置被布鲁诺·塞纳顶替，巴里切罗宣布将精力转向美国的印地赛车。2013年轉投巴西V8房車系列賽並於隔年取得總冠軍。 另外，巴里切羅曾在相当长一段时间里是英國汽車節目Top Gear中F1車手廉價車圈速記錄排行榜的榜首。他做出1分44秒3，以0.1秒的差距領先The Stig 。后被同是F1车手的塞巴斯蒂安·维特尔以1分44秒正的成绩超越。.
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胡安·帕布羅·蒙托亞
胡安·帕布羅·蒙托亞（Juan Pablo Montoya，)，哥倫比亞籍一級方程式賽車（F1）車手。.
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意大利大奖赛
意大利大奖赛（Gran Premio d'Italia）是赛车比赛中赛道最长的赛事之一.
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2001年世界一级方程式锦标赛
2001年世界一级方程式锦标赛为国际汽联的举办的第52届世界一级方程式锦标赛，举办日期为2001年3月4日至10月14日。.
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2001年美國大獎賽
2001年美國大獎賽（2001 United States Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月30日舉辦於美國印第安納州印第安納波利斯印第安納波利斯賽車場的賽事，比賽總計73圈。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第16場分站賽事，同時也是第27屆美國大獎賽世界錦標賽賽事。最終由麥拉倫車隊的米卡·海基寧獲得冠軍，法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。這是繼九一一襲擊事件後，首場舉辦於美國的國際性體育賽事。.
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2001年比利時大獎賽
2001年比利時大獎賽（2001 Belgian Grand Prix），是一級方程式賽車在2001年9月2日舉辦的賽事。比賽總計36圈，將在比利時列日省斯塔沃洛的斯帕-弗朗科爾尚賽道舉行。這是2001年世界一級方程式錦標賽的第14場分站賽事，及本賽季倒數第2場歐洲賽事，同時也是第59屆比利時大獎賽。本場賽事因巴西車手盧恰諾·布爾蒂布蘭奇蒙特彎（Blanchimont）與埃迪·埃爾文發生碰撞後，撞上輪胎牆的意外事故，以及麥可·舒馬克打破亞倫·保魯斯原先保有的51場分站冠軍紀錄而著名。同時舒馬克也打破了保魯斯的生涯積分紀錄，他以本站獲得的10分將生涯積分推向769分，打破了保魯斯的768又1/2分。 最終由法拉利車隊的麥可·舒馬克獲得冠軍，並且提前獲得他的第四座世界冠軍，也追平了亞倫·保魯斯的51場分站冠軍紀錄。其隊友魯本斯·巴里切羅獲得亞軍，而麥拉倫車手大衛·庫塔取得第三名。 胡安·帕布羅·蒙托亞於本站取得他生涯的第二次桿位。不過在第2圈時因為引擎故障，而將位置讓給了法拉利車隊的麥可·舒馬克，舒馬克最終與麥拉倫的大衛·庫塔10秒差距贏得比賽，並且拿下最快單圈。尚卡羅·費希切拉搶下了頒獎台的最後一個席位，這也是班尼頓在更名為雷諾車隊前最後一次站上頒獎台完賽。.
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