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南港島綫
南港島綫(South Island Line)建設時稱南港島綫(東段),是港鐵的營運的鐵路綫之一,也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區,興建目的主要是解決香港仔隧道(灣仔區通往南區的隧道)的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統,於2011年動工,耗資152億港元,2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後,香港十八區皆有鐵路到達。.
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專線小巴
#重定向 香港小型巴士#綠色專線小巴.
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香港島專線小巴36A線
香港島專線小巴36A線為一條通宵服務的小巴路線,來往鴨脷洲(平瀾街)至灣仔(史釗域道)。.
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香港島專線小巴39C線
香港島專線小巴39C線是為方便漁安苑居民到香港仔而開辦之專線小巴線。.
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香港島專線小巴56線
香港島專線小巴路線56,由進智公交旗下傑記運輸有限公司營辦,來往北角馬寶道及半山羅便臣道,途經炮台山、銅鑼灣(禮頓道)、灣仔(皇后大道東)、金鐘及半山區。 香港島專綫小巴路線56A,由進智公交旗下傑記運輸有限公司營辦,來往半山羅便臣道及銅鑼灣,途經金鐘、灣仔(皇后大道東)及禮頓道。此路線主要輔助56線的服務,兩者的最大分別在於後者由半山開出的班次途經般咸道及堅道,但此路線來回程均取道幾乎全段羅便臣道。運輸署官方資料指此路線只於平日行走,但實際上在假日亦有派車行走。此外,官方資料列出此路線屬循環線,但實際營運上往銅鑼灣方向以邊寧頓街為終點站,回程起點站則設於加路連山道(部份於摩頓台近高士威道起載),而於兩者之間不會載客。.
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香港島專線小巴69線
#重定向 香港島專線小巴69、69A線.
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香港島專線小巴69X線
香港島專線小巴69X線提供數碼港至銅鑼灣的小巴服務,以分流69線的乘客。.
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港鐵
港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.
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参考
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