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汝矣岛站和首爾地鐵9號線有（在联盟百科）12共同点: 加陽站，堂山站，銅雀站，首爾地鐵9號線株式會社，首爾特別市，鷺梁津站，赛江站，開花站，金浦机场站，永登浦區，漢江 (韓國)，新論峴站。
加陽站
加陽站（）是一個位於首爾特別市江西區，屬於首爾地鐵9號線的電鐵站。首爾地鐵9號線的車站當中，此站是有最多出口的車站。綜合運動場開往加陽的一般列車末班車1編組以此站為總站。.
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堂山站
堂山站（）是一個位於首爾特別市永登浦區，屬於首爾地鐵2號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。2015年3月28日新論峴至綜合運動場路段開通前為止，此站也是2號線與9號線唯一的轉乘站。.
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銅雀站
銅雀站（）是一個位於首爾特別市銅雀區與瑞草區邊界，屬於首爾地鐵4號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。副站名是「顯忠院」（현충원），鄰近國立首爾顯忠院。.
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首爾地鐵9號線株式會社
首尔地铁9号线株式会社（），或称首尔地铁9号线有限公司，是韩国的一个股份有限公司，负责建设及维护韩国首都圈电铁中首尔地下铁的首尔地铁9号线，其中子公司首尔地铁9号线运营株式会社负责运营首尔地铁9号线，其主要股份由现代汽车集团所持有。.
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首爾特別市
#重定向 首爾.
鷺梁津站
鷺梁津站（）是一個位於首爾特別市銅雀區，屬於京釜線的鐵路車站，同時也是首都圈電鐵1號線與首爾地鐵9號線的轉乘站。 京釜線的車站在1899年9月18日京仁線開通的同時以普通站開始營業，當時的車站曾經權宜設於的河流對面永登浦一帶。1900年7月8日京仁線完全開通的同時搬到現在的位置，開通當時的站務設備沒有拆去，後來用於永登浦站的營業。1974年8月15日起首都圈電鐵1號線開始運行。廣域鐵道以外的低床月台（6、7號）一般旅客營業在2005年1月20日以後停止，只餘下首都圈電鐵1號線的廣域鐵道停靠。然而2017年5月1日起龍山—大田路段ITX-青春列車停靠急行月台，是幹線列車隔了12年後再次停靠。 2016年下半期，京釜線（1號線）側出口設置了升降機和扶手電梯，8月起運作，扶手電梯側出口標記了分開的2號出口。既存站舍旁邊有建築物追加設置扶手電梯和升降機，系統工程已完工。.
赛江站
賽江站（）是一個位於首爾特別市永登浦區，屬於首爾地鐵9號線的地鐵站。往後預定2022年開通後成為轉乘站。.
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開花站
開花站（）是一個位於首爾特別市江西區，屬於首爾地鐵9號線的電鐵站。.
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金浦机场站
金浦机场站（）是一個位於首爾特別市江西區，屬於首爾地鐵5號線、首爾地鐵9號線與仁川國際機場鐵道的鐵路車站。介乎金浦國際機場的國內線廳舍與國際線廳舍之間。分別預定在2018年11月開通的與2021年12月開通的通車後將成為轉乘站。.
永登浦區
永登浦區（）是一個位於南韓首爾特別市的行政區。雖然目前尚未能確定其名字的起源，但名字的頭兩個字（「永登」）通常被認為是來自「靈登」（一種巫教儀式的名稱）。 而第三個字（「浦」）則代表水，是與該區位處於漢江江畔有關。在2006年，永登浦區的人口為408,819人。 整個區共有22個行政洞和34個法政洞。其中 汝矣島洞的面積最大，佔整個區的34%土地。而永登浦區本身的大小為24.56平方公里，為首爾總面積的百分之四。每年預算約為20億韓圜。 永登浦區是一個高度發展的商業及住宅區。其中汝矣島洞是首爾的著名地標63大廈的所在地。此外，國會議事堂亦為處於汝矣島洞。.
漢江 (韓國)
漢江（），是朝鮮半島一條主要河流，也是朝鮮半島上第四長的河流，僅次於鴨綠江、圖們江與洛東江。漢江是由起源於大德山（又名太白山）的南漢江和起源於朝鮮金剛山的北漢江（金剛江）所組成的。而南漢江和北漢江這兩條主要河流在京畿道匯合，此時它被稱為漢江。然後漢江流經過首爾，最後注入黃海（韓國人稱為西海）江華灣。漢江河口擁有廣泛的海灘，在那裡可以看見沿海的南北韓非軍事區劃分南北韓的界線。 漢河及其周圍地區在韓國歷史上具有重要的地位。朝鮮三國時代時各國都努力想要控制這片土地，因為這裡的河流被當作前往中國的貿易路線（經由黃海）。然而，目前漢江已不再積極用於航運用途，因為它的河口位於兩韓邊境及三八線非軍事區，所以禁止任何平民進入。 韓國人曾經擔心朝鮮可能襲擊漢江上游的水壩引起大洪水來破壞首爾，雖然直到目前為止皆未發生。.
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新論峴站
新論峴站（）是一個位於大韓民國首爾特別市江南區、、瑞草區與邊界，屬於首爾地鐵9號線的地鐵站。預定2022年新盆唐線延長後將成為轉乘站。.
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汝矣岛站和首爾地鐵9號線之间的比较
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参考
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