東海道本線和草津車站 (滋賀縣)

快捷方式: 差异，相似，杰卡德相似系数，参考。

東海道本線和草津車站 (滋賀縣)之间的区别

東海道本線 vs. 草津車站 (滋賀縣)

東海道本線（）是一條連結東京都千代田區東京站和兵庫縣神戶市中央區神戶站，屬於JR的鐵路線。除此以外還有品川站起途經西大井站、武藏小杉站、新川崎站、至鶴見站的（通稱品鶴線、旅客資訊上作為橫須賀線、湘南新宿線構成的一部分）、大垣站起至美濃赤坂站的支線（通稱美濃赤坂線），以及多數的貨物支線。 東京站起至熱海站為止由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、熱海站起至米原站為止由東海旅客鐵道（JR東海）管轄、米原站起至神戶站為止由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。支線與一部分的貨物支線由日本貨物鐵道（JR貨物）管轄，接續本線的支線則由此線該段管轄公司管轄（參見「路線資料」一節）。 另外，廣義上東海道本線包括東京站起至新神戶站為止的路段（後述），本條目則只記載作為在來線的東海道本線全線的概要和沿革。新幹線參見「東海道新幹線」「山陽新幹線」，而在來線按地域劃分的詳細資料參見以下條目。. 草津車站西口 草津車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣草津市，是JR西日本東海道本線的琵琶湖線營業區間的車站之一，也是該線與草津線的銜接車站和草津線的終點站。草津車站屬於所管轄的範圍，是所在地草津市的主車站，其每日上下車旅客數是滋賀縣內第一。.

南草津車站

南草津車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣草津市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線主要車站之一，屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍。.

南草津車站和東海道本線 · 南草津車站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

大阪站

大阪站（）是一座位於日本大阪府大阪市北區，由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營管理的鐵路車站，也是日本關西地區最大都會大阪的代表車站。 大阪站每日使用人次，以出入檢票閘口的人次計算，單以JR各路線計算為85萬人次（2004年度），排名全日本第3位。假如將各鐵路公司所屬路線加總，則高達每日232萬人次（2002年度）。.

大阪站和東海道本線 · 大阪站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

宿場

宿場（宿場），也稱宿驛，是舊時日本為了傳驛系統所需而於五街道及脇往還上設立的町場，相當於古代的驛站或現代的公路休息站、服務區。隨著鐵公路的發達，失去功能的宿場多已不復存在，只有少數仍保存舊貌而轉型為觀光區。以宿場為中心形成的街町稱作宿場町。.

宿場和東海道本線 · 宿場和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

守山車站 (滋賀縣)

守山車站西口的站前圓環與公車站牌 守山車站 （）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）與日本貨物鐵道（JR貨物）所共同經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣守山市梅田町，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍，是所在地守山市的主車站。.

守山車站 (滋賀縣)和東海道本線 · 守山車站 (滋賀縣)和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

中山道

中山道沿線宿場之一的馬籠宿道碑 中山道（）是日本江戶時代的五街道之一，也寫作「中仙道」、「仲仙道」，或稱「木曾街道」、「木曾路」，是從江戶（今日的東京）經內陸前往京都的道路。.

中山道和東海道本線 · 中山道和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

京都站

京都站（）位於日本京都府京都市下京區，是西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近畿日本鐵道（近鐵）和京都市交通局的鐵路車站。京都站為日本最大的觀光都市——京都市的代表車站。 京都站是多條鐵路路線的總站，作為京都觀光名所廣泛範圍的玄關口，車站有多條巴士、地下鐵等公共交通機關提供前往京都市內觀光名勝的交通服務。前往滋賀縣南部與大阪府北攝地區、奈良縣北部地區的乘客亦很多。 京都站是第1回「近畿車站百選」選定車站。.

京都站和東海道本線 · 京都站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

國鐵分割民營化

國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.

國鐵分割民營化和東海道本線 · 國鐵分割民營化和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

四線鐵路

四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.

四線鐵路和東海道本線 · 四線鐵路和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

琵琶湖線

琵琶湖線（）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的聯合暱稱，其範圍包含滋賀縣米原市的至京都府京都市下京區的間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的間之北陸本線。.

東海道本線和琵琶湖線 · 琵琶湖線和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

琵琶湖特快

琵琶湖特快（）是西日本旅客鐵道（JR西日本）營運的一個特別急行列車（特急）的名稱。列車在東海道本線（琵琶湖線、JR京都線）行駛，來往米原和大阪。 琵琶湖特快的前身是1988年開辦的專線列車「琵琶湖Liner」（びわこライナー）。當時以485系在平日提供服務。2003年起改用新型的681系或683系後，升格為特急班次。2007年3月17日，東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）營運的東海道本線特急列車「東海」停止服務後，琵琶湖特快成為東海道本線內唯一在日間行駛的特急班次。.

東海道本線和琵琶湖特快 · 琵琶湖特快和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

米原站

米原站（）位於日本滋賀縣米原市，為西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、近江鐵道的鐵路車站。.

東海道本線和米原站 · 米原站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

遙號列車

遥」（）是一列隸屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的特急列車。主要是行駛於東海道本線、大阪環狀線、阪和線與關西機場線上，作為接駁關西國際機場（関西国際空港，KIX / RJBB）與大阪、京都等都會地區的機場特快車。近年來為了增加利用率，在早晚通勤時間遙號列車的運行範圍還會延伸到更東北方的米原一帶，提供往返於幾個關西都會區之間的通勤旅客更快速舒適的服務。.

東海道本線和遙號列車 · 草津車站 (滋賀縣)和遙號列車 · 查看更多 »

草津線

草津線（），是一條連接三重縣伊賀市與滋賀縣草津市草津站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。.

東海道本線和草津線 · 草津線和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

鐵路車站

鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.

東海道本線和鐵路車站 · 草津車站 (滋賀縣)和鐵路車站 · 查看更多 »

西日本旅客鐵道

西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.

東海道本線和西日本旅客鐵道 · 草津車站 (滋賀縣)和西日本旅客鐵道 · 查看更多 »

高山本線

山本線（）是一條連結岐阜縣岐阜市的岐阜站，途經高山站、至富山縣富山市的富山站的鐵路線（地方交通線）。岐阜站－豬谷站（富山市）間由東海旅客鐵道（JR東海）、豬谷站－富山站間由西日本旅客鐵道（JR西日本）管轄。又稱為高山線。.

東海道本線和高山本線 · 草津車站 (滋賀縣)和高山本線 · 查看更多 »

高槻站

槻站（）是位於日本大阪府高槻市白梅町，西日本旅客鐵道（JR西日本）東海道本線（JR京都線）的鐵路車站，車站編號是JR-A38。.

東海道本線和高槻站 · 草津車站 (滋賀縣)和高槻站 · 查看更多 »

長濱車站

長濱車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣長濱市北船町境內，是琵琶湖線（實際上是北陸本線的一部份）沿線的車站。長濱車站是長濱市的主車站，在過去原本只是北陸本線上的特急與急行列車停靠站之一，但1991年9月當琵琶湖線田村至本站之間的路線從20000伏特、60Hz交流電改成1500伏特直流電之後，自京阪神地區發車的普通列車開始能直通至本站，而被納入成為JR西日本大阪都會圈路線網「都市網路」（アーバンネットワーク，Urban Network）的一部份。2006年，本站至敦賀站間路段也從交流電改為直流電。 長濱車站是近畿車站百選第2回入選的車站之一。.

東海道本線和長濱車站 · 草津車站 (滋賀縣)和長濱車站 · 查看更多 »

東京站

東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.

東京站和東海道本線 · 東京站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

東海道

東海道（）可以指：.

東海道和東海道本線 · 東海道和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

東海道新幹線

東海道新幹線（）是日本一條連接東京站與新大阪站之間的新幹線路線，不但是日本第一條高速鐵路路線，也是全球第一個投入商業營運的高速鐵路路線。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「」。1964年10月1日通車時由日本國鐵經營，1987年國鐵分割民營化後由JR東海接手。.

東海道新幹線和東海道本線 · 東海道新幹線和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

栗東車站

栗東車站（）是一由西日本旅客鐵道（JR西日本）所經營的鐵路車站，位於日本滋賀縣栗東市，是JR西日本東海道本線（琵琶湖線）沿線車站之一。屬於JR西日本京都支社所管轄的範圍，但委託由JR西日本的子公司JR西日本交通服務代為經營。.

東海道本線和栗東車站 · 栗東車站和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

滋贺县

滋賀縣（）是日本近畿地方的一個縣份，為日本8個無海岸線的內陸縣份之一。首府大津市。 滋賀縣是日本面積第10小的縣份。在內陸縣份中，面積僅大於埼玉縣。日本面積最大的湖泊琵琶湖位居該縣中部、佔全縣面積約1/6。 古為近江國一部分，名稱沿用自。日本名城安土城和彥根城、世界文化遺產延曆寺位於該縣境內。.

東海道本線和滋贺县 · 滋贺县和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »

日本貨物鐵道

日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.

日本貨物鐵道和東海道本線 · 日本貨物鐵道和草津車站 (滋賀縣) · 查看更多 »