日本國鐵D51型蒸汽機車和釜石線

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日本國鐵D51型蒸汽機車和釜石線之间的区别

日本國鐵D51型蒸汽機車 vs. 釜石線

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车）。在日本，D51除了是製造數量最多的蒸汽機車外，縱使加入所有的柴油與電力機車作排行，D51仍然是以單一車種來計算產量最大的鐵路機車車款。由於其高知名度，D51幾乎可以說是日本蒸汽機車的代名詞，經常被當地的鐵道迷暱稱為デコイチ（Dekoichi，「D51」的片假名化發音）。. 釜石線（）是一條連結日本岩手縣花卷市的與釜石市的，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的地方交通線等級鐵路線。 此路線尚有一個暱稱「銀河夢鐵道釜石線」（銀河ドリームライン釜石線）『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線 11頁，起源於釜石線的前身，被指是宮澤賢治的《銀河鐵道之夜》的原型。同時宮澤賢治的《》將東北本線與釜石線的信號機擬人化，描繪出男女的愛情故事。另外，宮澤賢治的作品中經常有世界語的單詞登場，因此各站都設有世界語的暱稱。 2011年（平成23年）3月11日發生東日本大震災後部分路段因災害損壞而停運，翌月全線恢復運行。.

東北本線

東北本線（）是位於日本關東及東北地方的鐵路幹線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營，起於東京都千代田區的東京站，訖於岩手縣盛岡市的盛岡站。 本線曾經是全日本最長的在來線，從東京站通至青森站，全長739.2公里，但隨著東北新幹線在2002年10月1日通車至八戶站（盛岡－八戶路段）、以及2010年12月4日全線通車（八戶－新青森路段）之後，盛岡至青森間路段分別交由IGR岩手銀河鐵道和青森鐵道兩家第三部門鐵道公司經營，使其營業里程退縮至535.3公里，成為日本第三長的在來線，僅次於山陰本線與東海道本線。 另外，東北本線在東京與上野間的列車線（長距離列車用路線）曾因調撥予東北新幹線使用而被切斷，至上野東京線通車後才重新連接，惟宇都宮線與東北本線的優等列車仍以上野為起訖站。山手線與京濱東北線則是利用東北本線的電車線（近距離列車用路線）行駛。.

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