之间新水俁站和熊本站相似
新水俁站和熊本站有（在联盟百科）22共同点: 博多站，島式月台，九州新幹線，九州新幹線 (鹿兒島線)，九州旅客鐵道，平成，地面車站，國鐵分割民營化，出水站，八代站，綠窗口，熊本縣，鐵路車站，高架車站，鹿兒島中央站，肥薩橙鐵道線，水俁站，昭和，新大阪站，新八代車站，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表。
博多站
博多站（）是九州旅客鐵道（JR九州）、西日本旅客鐵道（JR西日本）及福岡市交通局（福岡市地下鐵）的一座鐵路車站，位於福岡縣福岡市博多區博多站中央街。.
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
九州新幹線
九州新幹線（）是整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「鹿兒島線」（博多－鹿兒島中央之間）與「（西九州線，博多－新鳥栖－長崎之間）。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。 鹿兒島線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊）建設，之後借予JR九州營運。長崎線預定也採用相當方式。.
九州新幹線和新水俁站 · 九州新幹線和熊本站 ·
九州新幹線 (鹿兒島線)
九州新幹線（鹿兒島線）（）是一條連結博多站至鹿兒島中央站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。旅客導覽上只以「九州新幹線」稱呼營業。另外，與直通運行的山陽新幹線統稱「山陽·九州新幹線」。.
九州新幹線 (鹿兒島線)和新水俁站 · 九州新幹線 (鹿兒島線)和熊本站 ·
九州旅客鐵道
九州旅客鐵道股份有限公司（），常簡稱JR九州或JR-K，為日本JR集團之7間鐵路公司之一。.
平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
出水站
出水站（）是九州旅客鐵道（JR九州）和肥薩橙鐵道的鐵路車站，位於日本鹿兒島縣出水市上鯖淵。.
八代站
八代站（），位於日本熊本縣的八代市，屬於九州旅客鐵道（JR九州）、日本貨物鐵道（JR貨物）和肥薩橙鐵道的鐵路車站。 由於九州新幹線在鄰近的新八代站設站，特急「接力飛燕」（リレーつばめ）僅行駛至新八代，故目前停靠八代站的特急列車只有「九州橫斷特急」（九州横断特急）、「球磨川」（くまがわ）。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
熊本縣
本縣（）是位於日本九州的一個縣，位於九州中央，在令治國時代稱肥後國，與九州其他六縣都有接壤或隔內海灣柤望，面積7400平方公里，人口170多萬，縣廳位於熊本市。養殖業相當繁盛，轄區內的阿蘇山因周邊具有世界少見的完整破火山口地形而被世人廣知。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
鹿兒島中央站
鹿兒島中央站（）是一位於日本鹿兒島縣鹿兒島市中央町、屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，2004年以前稱西鹿兒島站。本站是新幹線最南的車站。 除了JR九州所使用的車站本體之外，在站前廣場上，還可以見到隸屬於鹿兒島市交通局的路面電車車站，鹿兒島中央車站前電停（鹿児島中央駅前電停）。.
肥薩橙鐵道線
肥薩橙鐵道線（），乃連接熊本縣八代市的八代站，及鹿兒島縣薩摩川内市的川内站之間，屬第三部門鐵道——肥薩橙鐵道公司經營的鐵路線。此線原本是JR九州所經營的鹿兒島本線其中一路段，因並行的九州新幹線通車，2004年3月13日起由肥薩橙鐵道公司接手經營。.
水俁站
水俁站（）是一座位於熊本縣水俁市櫻井町一丁目的肥薩橙鐵道鐵道線的鐵路車站。此站曾經為九州旅客鐵道鹿兒島本線之車站，以及曾經連接九州旅客鐵道山野線。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新大阪站
新大阪站（）是一個位於日本大阪府大阪市淀川區五丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、大阪市高速電氣軌道（大阪地下鐵）的鐵路車站。此站是大阪府內唯一的新幹線車站。.
新八代車站
新八代車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，位於熊本縣八代市上日置町。2004年九州新幹線部分通車時，本站是當時通車路段的北面起點站。.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
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- 什么新水俁站和熊本站的共同点。
- 什么是新水俁站和熊本站之间的相似性
新水俁站和熊本站之间的比较
新水俁站有28个关系，而熊本站有55个。由于它们的共同之处22，杰卡德指数为26.51% = 22 / (28 + 55)。
参考
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