之间屏東線和推拉式自強號相似
屏東線和推拉式自強號有(在联盟百科)6共同点: 莒光號列車,自強號列車,臺灣鐵路管理局,臺鐵柴聯車,臺東車站,潮州車站。
莒光號列車
莒光號列車是臺灣鐵路管理局所轄鐵路客車車種之一,是自強號列車等級以下的第二級高級客車車種。其中「莒光」命名,來自「毋忘在莒」成語故事。.
自強號列車
自強號列車,簡稱自強號,是臺灣鐵路管理局所轄車輛等級中等級最高的對號客車車種,也是該局四種收費等級標準中的最高收費級別。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局(簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵,或逕稱為鐵路局)是中華民國交通部所屬之獨立事業機構,負責經營臺灣的傳統鐵路系統-臺灣鐵路,為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者,2016年9月底,在職員工共13,099人,營運路線共有13條,長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》,第5頁;若含非營業路程的路線里程,路線長度可達1114.5公里(2010年臺鐵統計年報,P94)。,並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建,可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局,為臺灣鐵路運輸肇建之始;但機構之前身,為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部(簡稱「鐵道部」),現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用,是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺鐵柴聯車
柴聯車,亦稱DMU(Diesel Multiple Unit)是指臺灣鐵路管理局轄內,以二到三輛編成固定組合,並以柴油為動力之車組,目前多用於台鐵東部幹線及南迴線、少部份用於西部幹線的自強號列車,另2015年10月15日改點後,亦有屏東線往返潮州-枋寮間的區間車及往返新左營-枋寮間的區間快班次。全名為動力分散式柴聯車。 臺灣鐵路管理局的柴聯車皆為日系車輛,車組形式均為「動力駕駛車—電源拖車—動力駕駛車」,電源拖車亦裝有柴油引擎,負責發電供給全組列車的冷氣及照明設備。本型列車於臺鐵旗下目前共有五種型式,部分型式可互相聯掛後進行總控運轉。.
臺東車站
臺東車站位於臺灣臺東縣臺東市,為臺灣鐵路管理局臺東線、南迴線的鐵路車站。台東舊站廢站後造成市區商圈迅速沒落,臺東新站又受制距離臺東市區太遠,加上人口於20世紀末期後大量外流,臺東新站周邊發展停滯。本站附近商圈依然發展有限,形成都市發展的特殊現象。本站目前配合花東新車站運動將進行改建,惟現在改建工程受到廠商名茂營造惡性倒閉影響,目前由頌和營造接手改建中。.
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潮州車站
潮州車站位於臺灣屏東縣潮州鎮,為臺灣鐵路管理局屏東線的鐵路車站。.
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- 什么屏東線和推拉式自強號的共同点。
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屏東線和推拉式自強號之间的比较
屏東線有91个关系,而推拉式自強號有71个。由于它们的共同之处6,杰卡德指数为3.70% = 6 / (91 + 71)。
参考
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