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升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
可程式控制器
#重定向 可编程逻辑控制器.
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失效致禍
在軍事戰術中，「失效致禍」（fail-deadly）是一種以保證在戰局最壞的情況下可以有效地自動作出兩敗俱傷或同歸於盡的反擊，這個詞語相對於「失效安全」（fail-safe）。.
容错计算机系统
容错计算机系统（fault-tolerant computer system）包括大量的硬件措施和软件措施，还包括电源组件，电源组件可以提供不间断的不被打断的环境。包容错误程序的计算机使用特殊软件的惯常程序和自我检查的逻辑程序，将其设计为电路的一部分，用来检查硬件问题，并可以自动转换成后备设施。在不涉及计算机系统的情况下，计算机的一些部分可以进行移除，也可以进行修理。.
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安全
安全（Safety）是一種狀態，最簡單的定義是沒有危險，較詳細的定義是指受到保護，不受到各種類型的故障、損壞、錯誤、意外、或是其他不情願事件的影響，這些類型包括身體、社會、靈性、財務、政治、情感、職業、心理及教育等方面。安全也可以定義為可以控制特定已被識別的，使風險在一定可接受的水準以下，因此也可以減少一些造成健康或經濟損失的可能性。安全可以包括對人或對所有物的保護。.
安全壽命設計
安全壽命設計是在考慮一定裕度的情形下，使產品可以在以內均可正常使用的設計。 安全壽命設計常用在飛機的金屬件中，元件在其生命週期中會持續受到變化性的負載，會使金屬件容易因金屬疲勞而破壞。像機翼或是尾翼部份的元件若失效，可能會造成失事意外。 安全壽命設計會用在一些關鍵系統中，可能是難以更換維修的部份，或是損毀後可能會造成生命財產嚴重損失的部份。這類系統會設計可以在不維修的情形下運作數年之久。 安全壽命設計元件的缺點是可能為過度保守設計，需要的資源或材料都會比預期的要高，造成不經濟的情形。而且為了設計的安全性，當設計壽命到達時，即使元件仍可以使用一段時間，仍需要更換元件。為了克服這些缺點，出現了其他的設計哲學，例如失效安全設計或是設計。.
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安全工程
安全工程是一門確保工程系統提供足夠安全程度的工程科學。安全工程和系統工程、工業工程及其子領域工程密切相關。安全工程可確保一個生命關鍵系統的行為符合需求，甚至可能在部份零件損壞時仍可符合需求。.
中央处理器
中央处理器 （Central Processing Unit，缩写：CPU），是计算机的主要设备之一，功能主要是解释计算机指令以及处理计算机软件中的数据。计算机的可编程性主要是指对中央处理器的编程。中央处理器、内部存储器和输入／输出设备是现代电脑的三大核心部件。1970年代以前，中央处理器由多个独立单元构成，后来发展出由集成电路制造的中央处理器，這些高度收縮的元件就是所謂的微处理器，其中分出的中央处理器最為复杂的电路可以做成单一微小功能强大的单元。 中央处理器廣義上指一系列可以执行复杂的计算机程序的逻辑机器。这个空泛的定义很容易地将在“CPU”这个名称被普遍使用之前的早期计算机也包括在内。无论如何，至少从1960年代早期开始，这个名称及其缩写已开始在电子计算机产业中得到广泛应用。尽管与早期相比，“中央处理器”在物理形态、设计制造和具体任务的执行上有了极大的发展，但是其基本的操作原理一直没有改变。 早期的中央处理器通常是为大型及特定应用的计算机而定制。但是，这种昂贵的为特定应用定制CPU的方法很大程度上已经让位于开发便宜、标准化、适用于一个或多个目的的处理器类。这个标准化趋势始于由单个晶体管组成的大型机和微机年代，随着集成电路的出现而加速。IC使得更为复杂的中央处理器可以在很小的空间中设计和制造（在微米的數量级）。中央处理器的标准化和小型化都使得这一类数字设备和電子零件在现代生活中的出现频率远远超过有限应用专用的计算机。现代微处理器出现在包括从汽车到手机到儿童玩具在内的各种物品中。.
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交通號誌
-- 交通信號燈（Traffic Light），俗稱紅綠燈，是以規定之時間上交互更換的光色訊號，通常設置於交岔路口或其他需要交通管制的地點，用以將道路通行權指定給車輛駕駛人與行人，管制其通行、停止及轉向的交通管制設施。交通信号灯是以電力为能源運轉之交通管制設施，以紅、黃、綠三色燈號或輔以声音讯号，指示車輛及行人停止、注意與行進。 世界上第一盞手動且以煤氣燈照明的交通信號燈於1868年12月在倫敦威斯敏斯特宫前的大桥街（Bridge Street）、大佐治街（Great George Street）與国会街（Parliament Street）交汇处启用，该交通灯灯柱高，设有红、绿两色煤气灯。这盏灯对交通控制起到一定作用，但它在使用二十多天后发生爆炸，使操作交通灯的警察殉职 （另一說為燒傷）。随后这种交通灯被停用，直到以电作为能源的交通灯开始使用为止。而在1890年代晚期，交通信號系統逐漸被重視，並在1910年美國芝加哥的厄內斯特•西林（Earnest Sirrine）成功申請了全世界第一個自動交通信號控制系統的專利，其交通信號控制系統使用了“停止（STOP）”以及“前行（PROCEED）”的字樣，縱使這個信號系統是不會亮的。 交通信號燈大多根據不同的顏色（通常為紅色、黃色（歐洲等國使用帶有些許橙色的琥珀黃）以及帶有些許青色的綠色）來給予並指示各道路的通行權，以下根據不同形式的燈號來說明其意義：.
後燃器
加力燃烧室，又译作后燃器（afterburner），是喷气发动机的附加装置之一，常见于军用飞机。原理是在发动机喷出的气流中注射入燃料。由于气流温度很高，燃料即时燃烧，膨涨而产生额外推力。.
保險絲
保險絲，又稱熔断器、熔絲，是一種連接在電路上用以保護電路的一次性元件，通常采用低熔点的铅锡合金、锌、铜、银的丝状或片状材料制成。當電路上電流過大時，使其中的金屬線或片產生高溫而熔斷，導致開路而中斷電流，以保護電路免於受到傷害。旧保险丝熔断后需要人工更换新的保险丝以使电路恢复运行。.
短路
短路（Short circuit）是指在正常电路中电势不同的两点不正确地直接碰接或被阻抗（或电阻）非常小的導體接通时的情况。短路时电流强度很大，往往会损坏电气设备或引起火灾。 电力系统在运行中，相与相之间或相与地（或中性线）之间发生非正常连接（即短路）时而流过非常大的电流。其电流值远大于额定电流，并取决于短路点距电源的电气距离。例如，在发电机端发生短路时，流过发电机的短路电流最大瞬时值可达额定电流的10～15倍。大容量电力系统中，短路电流可达数万安。这会对电力系统的正常运行造成严重影响和后果。.
火車
#重定向 鐵路列車.
硬件
是裝置在機箱內以做出個人電腦。系統軟體是儲存在硬體內，而系統軟體內含有韌體，例如BIOS以及作業系統，這些軟體使應用軟體可以提供使用者所需的功能。作業系統通常藉由匯流排與裝置溝通，這需要軟體提供驅動程式。.
稳压器
稳压器或电压调节器（voltage stabilizer或voltage regulator），是指电子工程中自动维持恒定电压的装置。一个稳压器可能是简单的“前馈”设计或者可能包含负反馈控制回路。稳压器还可能使用了机电机制或电子模块。根据不同的设计，稳压器可以分为直流稳压和交流稳压。 稳压器可以在電源變化或是負載電流變化時，提供恆定的電壓。稳压器常在电源供应系统中使用，与整流器、电子滤波器等配合工作，提供稳定输出的电压，例如微处理器和其他元件所需的工作电压。在交流发电机乃至发电厂的大型发电机中，稳压器控制着输出电压的稳定性。在一个分布式配電系統中，稳压器可能會安装在一个子电站或者沿着导线延伸的方向上，以保证用户无论功率高低都能得到稳定的电压。.
空气制动
气制动是铁路机车车辆制动方式之一，是以压缩空气作为制动原动力，以改变压缩空气的压强来操纵控制列车的制动，由美国企业家、工程师乔治·威斯汀豪斯于1872年发明。.
看門狗計時器
看門狗計時器（watchdog timer）是一種電腦硬體式的計時裝置，當系統的主程式發生某些錯誤事件時，如假死機或未定時的清除看門狗計時器的內含計時值（多半是向對計時器發送清除信號），這時看門狗計時器就會對系統發出重置、重新開機或關閉的信號，使系統從懸停狀態回復到正常運作狀態。看門狗一旦使用便不能停止。一般情況下計數器在系統休眠時依然計數，但在某些晶片上，處於低功耗模式下的看門狗僅僅保留寄存器數據但不計數。 看門狗計時器的運作方式也可以更複雜些，可嘗試將除錯資訊儲存到永續性的媒體（多半是非揮發性記憶體）中，例如可用來儲存導致故障發生的資訊，以便運用資訊來解析、排除故障問題，在這種用法中還需要另一個較簡單的看門狗計時器，以此來確保原有的看門狗計時器能在確切的時間內完成資訊的儲存工作，倘若未在時間內完成資訊儲存，就會由另一個較簡易的看門狗計時器向系統發出重置、重置開機或關閉的信號。 多數且一般使用的看門狗計時器都置於嵌入式系統內，這種特殊的計時器（即是指：看門狗計時器）多半內建在微控制器中。 看門狗計時器也可能觸發、觸動控制系統，使控制系統轉入安全狀態，例如關閉馬達、關閉高壓電輸出，以及關閉其他具有潛在危險的子系統（Subsystem），直到系統錯誤、故障被解決排除為止。 舉例而言，一個看門狗計時器是由一個 x bit（位元）的計數器與一個 y MHz（百萬赫茲）的時脈信號所構成。如此，計時器若在\frac秒內沒有被清除，看門狗計時器就會對系統發出重置、重新開機或關閉信號。.
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無窮迴圈
無窮迴圈（infinite loop）或稱為无限循环，是指程式的控制流程一直在重複執行某一段程式碼，無法結束的情形，其原因可能是因為程式中的迴圈沒有設結束迴圈條件，或是結束迴圈的條件不可能成立等。在合作式多工（cooperative multitasking）的作業系統中，無窮迴圈會使系統沒有反應，若是先占式（preemptive）多工的系統中，無窮迴圈會用掉所有可用的處理器時間，不過可以由使用戶結束程序。無窮迴圈是造成系統假死機的原因之一，其他的可能原因包括死鎖或是記憶體區段錯誤。 忙碌等待迴圈是在外界特定條件時（例如有按鍵輸入）才會離開的迴圈，有時忙碌等待迴圈也被稱為是無窮迴圈，但此情形和上述的不太一様。忙碌等待迴圈可以藉由外界事件而結束迴圈，但上述的無窮迴圈是無法結束的。.
EIA-485
EIA-485（过去叫做RS-485或者RS485）是隶属于OSI模型物理层的电气特性规定为2线、半双工、平衡傳輸線多点通信的标准。是由（TIA）及电子工业联盟（EIA）聯合發佈的標準。實現此標準的數位通訊網可以在有電子雜訊的環境下進行長距離有效率的通訊。在線性的組態下，可以在一個網路上有多個接收器。因此適用在工業環境中。 EIA一開始將RS（Recommended Standard）做為標準的字首，不過後來為了便於識別標準的來源，已將RS改為EIA/TIA。电子工业联盟（EIA）已結束運作，此標準目前是電信行業協會（TIA）維護，名稱為TIA-485，但工程師及應用指南仍繼續用RS-485來稱呼此一協定。.
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駕駛失知制動裝置
#重定向 失能开关.
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設備
設備通常是一群中大型的機具器材集合體，皆無法拿在手上操作而必須有固定的台座，使用電源之類動力運作而非人力。 設備一般而言都放置在專屬的房間例如機房、車間、廠房，因為運作時會產生噪音或廢氣，除了資訊設備是輸入輸出都是無形的信息之外，許多設備要輸入輸出有形的物料，所以更需要專門設計的場所才能順暢運作。.
计算机系统
计算机系统涵蓋廣泛，包括了以下領域：.
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轨道电路
轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导线，并接入送电设备和受电设备构成的电路。.
软件
軟體（software）是一系列按照特定顺序组织的電腦数据和指示，是電腦中的非有形部分。電腦中的有形部分稱為硬體，由電腦的外殼及各零件及電路所組成。電腦軟體需有硬體才能運作，反之亦然，軟體和硬體都無法在不互相配合的情形下進行實際的運作。 一般来說，计算机软件划分为程式語言、系统软件、应用软件和介于这两者之间的中介軟體。其中系统软件为计算机使用提供最基本的功能，但是并不针对某一特定应用领域。而应用软件则恰好相反，不同的应用软件根据用户和所服务的领域提供不同的功能。 软件包括所有在電腦執行的程式，和其架構無關，例如執行檔、函式庫及腳本語言都屬於软件。軟體不分架構，有其共通的特性，在執行後可以讓硬體執行依設計時要求的機能。軟體儲存在記憶體中，軟體不是可以碰觸到的實體，可以碰觸到的都只是儲存軟體的零件（記憶體）或是媒介（光碟或磁片等）。 软件并不一定只包括可以在计算机上运行的電腦程式，有些定義中，与電腦程式相关的文档，一般也被认为是软件的一部分。简单的说软件就是程式加文档的集合体。软件被应用于世界的各个领域，对人们的生活和工作都产生了深远的影响。.
载货汽车
载货汽车，小型的通常稱貨車，大型的稱做卡車。指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，屬於商用车辆類別。一般可依造車的重量分為重型和輕型兩種。 絕大部分貨車都以柴油引擎作為動力來源，但有部分輕型貨車使用汽油、石油氣或者天然氣等燃料。.
航空电子
航空电子（Avionics），簡稱航電，是指飞机上所有电子系统的总和。一个最基本的航空电子系统由通信、和显示管理等多个系统构成。航空电子设备种类众多，针对不同用途，这些设备从最简单的警用直升机上的探照灯到复杂如空中预警平台无所不包。 航空电子研究正以惊人的速度改变着航空航天技术。起初，航空电子设备只是一架飞机的附属系统；而如今，许多飞机存在的唯一目的即为搭载这些设备。军用飞机正日益成为一种集成了各种强大而敏感的传感器的战斗平台。.
航空母舰
航空母艦（常簡稱為航--母、航--艦、空--母，美規常用代號為CV+其他字母以分類）是一種以搭載艦載機為主要武器的军舰，艦體通常擁有供飞机起降的巨大甲板和座落於左右其中一側的島式艦橋（一般稱為「艦島」）。航艦是航空母艦戰鬥群的核心，艦隊中的其它船隻提供其保護和供給，而航母則提供空中支援和遠程打擊能力。航空母艦是目前最大的武器系统平台，发展至今已是現代蓝水海军不可或缺的武器，也是海戰最重要的作戰艦艇之一。 航空母艦起源於第一次世界大战期間飛機作戰能力實用化後的影響，在各國航空技術進步、進而使陸基飛機有能力攻擊地面目標的同時，海軍亦用飛機來進行偵查與攻擊敵軍偵察機，因此出現了專門供水上飛機整備與其他雙翼機起飛的水上飛機母艦。一戰後，各大海軍強國主要仍維持著崇尚排水量大、裝載大口徑艦砲軍艦的大艦巨砲主義，但即使如此還是有不少軍事理論家提倡將飛機用於攻擊軍艦的作法，因此研製出多種形式的航空母艦、奠定未來海空兵力的發展。第二次世界大战爆發後，航艦的重要性日益浮現，而在珍珠港事件以及馬來亞海戰的結果中顯示，大型軍艦在飛機的空中攻擊下十分脆弱，大艦巨砲主義也因此走向終結，到了戰爭後期各國不但趕緊將許多艦船改裝成臨時航母之外，還出現了如菲律賓海海戰此類的航艦大戰。 二戰結束後，航空母艦的地位一度因為核武器的出現而產生爭議與討論，特別是在受到核武器攻擊下的生存能力，但到了朝鲜战争後又恢復了其重要性，世界形成以美國為首的航艦武力對抗苏联水面艦艇部隊的格局，航空母艦更是參與了世界各地的局部衝突與代理戰爭。冷戰結束後，世界各國軍備緊縮，目前僅中國、俄罗斯、英国、法国、印度、巴西、意大利、西班牙、美國、泰国擁有或計划建造航空母艦，由於其造價與維護費用巨大，擁有航空母艦也是國力強大的表現，在這方面美國海軍即擁有世界上全部已服役航艦總數的一半，排水量則佔了超過80%，其相關科技也是世界領先。.
防呆
防呆（），是一種預防矯正的行為約束手段，運用防止錯誤发生或者防止错误流出的限制方法，讓操作者不需要花費注意力、也不需要經驗與專業知識即可直覺無誤完成正確的操作。.
阿波罗计划
阿波羅計划（Project Apollo）或作阿波罗工程，港澳地區及臺灣有時稱其為太陽神計划，是美國太空總署从1961年至1972年从事的一系列載人航天任务，於1960年代的10年中，主要致力于完成载人登陸月球和安全返回地球的目标。1969年，阿波罗11号宇宙飞船达成了上述目标，尼尔·阿姆斯特朗成为第一个踏足月球表面的人类。为了进一步执行在月球的科学探测，阿波羅計划一直延续到1970年代早期。总共耗资约240亿美元，因此有人认为，资金是美国能夠领先一步登陸月球的最大因素。 阿波羅計划是美國太空總署执行的迄今为止最庞大的月球探测計划，“阿波羅”飞船的任务包括为载人登月飞行作准备和实现载人登月飞行，已于1972年底结束。迄今（CURRENTYEAR年）40多年來还没有过其他的载人航天器离开过地球轨道。阿波羅計划详细地揭示了月球表面特性、物质化学成份、光学特性并探测了月球重力、磁场、月震等。后来的天空实验室計划和美国、苏联联合的阿波羅-联盟测试計划也使用了原来为阿波羅建造的设备，也就经常被认为是阿波羅計划的一部分。 阿波羅計划取得了巨大的成功，惟計划中也有过几次严重的危机，包括阿波羅1號测试时的大火造成维吉尔·格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲的死亡；阿波羅13號的氧气罐爆炸以及阿波羅-联盟测试計划返回大气层时排放的有毒气体都几乎使执行任务的宇航员丧命。.
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開關
開關是指一個可以使電路開路、使電流中斷或使其流到其他電路的電子元件。最常見的開關是讓人操作機器裝置或下達命令的操作開關，其中有一個或數個電子接點。接點的「閉合」（closed）表示電子接點導通，允許電流流過；開關的「開路」（open）表示電子接點不導通形成開路，不允許電流流過。.
自动化技术
自动化技术是一门综合性技术，它和控制论、信息论、系统工程、计算机技术、电子学、液压气压技术、自動控制等都有着十分密切的关系，而其中又以“控制理论”和“计算机技术”对自动化技术的影响最大。一些过程已经被完全自动化。 自动化的最大好处是可以节省劳动力，但是，它也可用于节约能源和材料，并改善质量，准确度和精度。 自动化技术已被通过各种方式通常在组合来实现的，包括机械，液压，气动，电气，电子和计算机。复杂系统，例如现代化工厂，飞机和船只，通常使用所有这些组合的技术。.
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致動器
#重定向 执行器.
臂板信号机
臂板信号机是最早出现的铁路信号机。也是铁路固定信号机的一种。白天用臂板的不同位置（水平还是斜向），夜间或视线不清时用不同颜色的灯光显示信号，适合于没有可靠交流电源的车站使用，只需要电池即可。臂板信号机的灯光很暗，一般规定夜间行车时臂板信号机的灯光信号要机车乘务组二人以上确认。在中国大陆，臂板信号机还可以在通车很少的专用线上看到。由於臂木式號誌操作較傳統、且無法提升路線容量，在號誌自動化後逐漸遭到取代。臺鐵目前環島鐵路上已經無臂木號誌使用，而少數支線如平溪線十分車站、臺中港線仍有臂木式號誌機運作。 每个臂板单元包含两个部分：一条可旋转至固定位置的悬臂；一组包含灯光光源与位于灯光前部可变换位置的灯光信号表示器用彩色玻璃。 按单个信号机立柱上安装臂板的数目，可分为单臂板信号机、双臂板信号机和三臂板信号机。 臂板信号机按操纵方式，可分为机械臂板信号机和电动臂板信号机两种。.
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電位器
電位器（英文：Potentiometer，通俗上也簡稱 Pot，少數直譯成電位計），中文通常又稱為可變電阻器（VR，Variable Resistor）或簡稱可變電阻，是一種具有三個端子，其中有兩個固定接點與一個滑動接點，可經由滑動而改變滑動端與兩個固定端間電阻值的電子零件，屬於被動元件，使用時可形成不同的分壓比率，改變滑動點的電位，因而得名。 至於只有兩個端子的可變電阻器（rheostat）（或已將滑動端與其中一個固定端保持連接，對外實際只有兩個有效端子的）並不稱為電位器，只能稱為可變電阻（variable resistor）。 常見的碳膜或陶瓷膜電位器可以透過銅箔或銅片與印刷膜接觸旋轉或滑動產生於輸出、輸入端的不同電阻。較大功率的電位器則是使用線繞式。 電位器有時會合併附帶其他功能，例如某些音量控制用的電位器附開關，可兼作音量與電源開關的功能，此時通常是在音量最小的一端附帶關閉電源。.
電傳操作
#重定向 电传操纵系统.
電磁鐵
電磁鐵是可以通电流來产生磁力的装置，在電力普及的社會中是一項不可缺少的工具，屬非永久磁鐵，與永久磁鐵同為磁鐵的一.
除草機
#重定向割草機.
IEC 61508
IEC 61508是一项用于工业领域的国际标准，其名称是《电气/电子/可编程电子安全相關系統的功能安全》（Functional Safety of Electrical/Electronic/Programmable Electronic Safety-related Systems (E/E/PE, or E/E/PES）。 IEC 61508是由国际电工委员会發佈，其目的要建立一个可应用于各种工业領域的基本功能安全标准。它将功能安全定义为：「是受控设备（EUC）或受控设备系統总体安全中的一部分；其安全性是依赖于电气/电子/可编程电子（E/E/PE）安全相關系統、其他技術的安全相關系統或外部风险降低措施的正确機能。.
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控制理论
控制理論是工程學與數學的跨領域分支，主要處理在有輸入信號的動力系統的行為。系統的外部輸入稱為「參考值」，系統中的一個或多個變數需隨著參考值變化，控制器處理系統的輸入，使系統輸出得到預期的效果。 控制理論一般的目的是藉由控制器的動作讓系統穩定，也就是系統維持在設定值，而且不會在設定值附近晃動。 連續系統一般會用微分方程來表示。若微分方程是線性常係數，可以將微分方程取拉普拉斯轉換，將其輸入和輸出之間的關係用傳遞函數表示。若微分方程為非線性，已找到其解，可以將非線性方程在此解附近進行線性化。若所得的線性化微分方程是常係數的，也可以用拉普拉斯轉換得到傳遞函數。 傳遞函數也稱為系統函數或網路函數，是一個數學表示法，用時間或是空間的頻率來表示一個線性常係數系統中，輸入和輸出之間的關係。 控制理论中常用方塊圖來說明控制理论的內容。.
核反应堆
核反应堆（nuclear reactor）是一种启动、控制并维持核裂变或核聚變链式反应的装置。相对于核武爆炸瞬间所发生的失控链式反应，在反应堆之中，核变的速率可以得到精确的控制，其能量能够以较慢的速度向外释放，供人们利用。 核反应堆有许多用途，当前最重要的用途是产生热能，用以代替其他燃料加热水，产生蒸汽发电或驱动航空母舰等设施运转。一些反应堆被用来生产为医疗和工业用途的同位素，或用于生产武器级钚。一些反应堆运行仅用于研究。当前全部商业核反应堆都是基于核裂变的。今天，在世界各地的大约30个国家里有被用于发电的大约450个核反应堆。.
機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
液壓保險器
液壓系統中的保險器（或速度保險器）是指可避免系統的液體壓力突然減少的設備。保險器有安全特性，即使系統受到破坏的情况，也可以讓系統繼續運作，或是至少不會出現災難性的失效。其原理是在若流量超過一限制值時，不讓液體從保險器流過，或是大幅限制液體的流動。 保險器的英文也是fuse，類比保險絲在電流過大時形成斷線的類似特性。 液壓系統需要高壓（一般會超過7000 kPa）才能正常運作。若液壓系統的液壓消失（例如液压软管破裂），會無法運作，像致動器之類的元件會崩溃。若是像飛機等生命關鍵系統或是像叉車之類的重型機械，不希望有這様的情形出現。液壓保險器可以自動隔離損壞的支路，避免液壓系統的災難性失效。 若液壓系統受損，會有大流量的液壓液體往破裂處流動。大部份的液壓保險器會在流量超過一預定值時偵測到此一情形，將其本身密封（或限制流量）。有許多不同的液壓保險器設計方式，但大部份都有被動式的彈簧控制機制，若保險器兩端的壓差過大，自動關閉流體通路。 許多加油站泵（例如）都有速度保險器以限制汽油的流量。若速度保險器動作，其油的流量會略為減少。若觸發信號移除，即可完全的重置保險器。.
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減壓症
減壓症，俗稱潛水夫病或沉箱病，（英文：Decompression sickness，簡稱：DCS，俚语常用 divers' disease、the bends、caisson disease），泛指人體因周遭環境壓力急速降低時造成的疾病。這是潛水危害及氣壓病的一種。.
潛水表
潛水表（Diver's watch）是強化耐水性能的手錶中，主要用於潛水等高水壓環境作業時使用的手錶。潛水表的國際規格是ISO 6425:1996，而一般用耐水表的工業規格是ISO 2281/JIS B 7021。潛水表要求能經受至少100米的潛水及相當於水下100米處1.25倍的水壓，並且還要求具有夜功能以在水下也能確認時間。.
流体
流体（Fluid）就是在承受剪應力時將會發生連續變形的物體。气体和液体都是流体。流体沒有一定形狀，几乎可以任意改变形態，或者分裂。.
新鄉重夫
新鄉重夫（），日本工程師，出身於佐賀縣，曾為豐田、三菱及松下等企業提提供品質管理，在品質管理方面作出重大貢獻，在美國出版了不少有關品質方面的著作。 新鄉曾指出，「零損壞」就是品質要求的最高極限。另也曾發表以「防呆」（ポカヨケ，Poka-yoke）系統去完全消除錯誤。.
斷路器
斷路器（Circuit Breaker，簡稱CB），廣泛使用於工業生產和日常生活中，主要功能是合上和斷開迴路（ON/OFF POWER）。其中，在中國大陸常稱應用於低壓迴路中的斷路器為空氣開關，而香港稱為水氣掣或漏電斷路器，又稱為遮斷器；在中國大陸，應用於高壓迴路的斷路器也經常簡稱為開關。斷路器會在短路和嚴重超載的情況下切斷電路，從而有效的保護迴路中的電器。 高壓用斷路器，最常見為氣體斷路器和真空斷路器，在中國大陸，35kV及以下電力系統中，多采用真空斷路器；35kV以上電力系統則多采用氣體斷路器(SF6斷路器)。 低壓用斷路器，最常見為無熔絲開關，較大型容量之低壓斷路器最常見的是空氣斷路器（Air Circuit Breaker，縮寫ACB）。.
故障容許度
故障容許度（Fault tolerance）也称容错、容错性，是使系统在部分组件（一个或多个）发生故障时仍能正常运作的能力。如果系统的运行质量全面降低，降低的幅度与故障程度成正比，相反的，設計時未考慮故障容許度的系统，在发生很小的故障时也可能完全故障。高可用性或生命攸關系統中尤为追求容错。系统部分故障时维护功能的能力被称为优雅降级、柔性降级或從容退化（graceful degradation）。.
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Fail-safe，Fail-secure，故障保險，故障导向安全。
