之间多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站相似
多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站有（在联盟百科）43共同点: 城际快车，埃尔福特火车总站，埃森火车总站，卡尔斯鲁厄火车总站，升降机，多特蒙德，奥格斯堡火车总站，巴塞尔瑞士车站，不來梅火車總站，布伦瑞克火车总站，平交道，德國馬克，德国，德国铁路，德铁区域运输，哈勒火车总站，科布倫茨火車總站，科隆火车总站，空袭，第二次世界大战，美因茨火车总站，莱比锡火车总站，鐵路車站，車站月台，軌道，轉轍器，迪斯科，電影院，柏林东站，柏林火车总站，...，杜塞尔多夫火车总站，杜伊斯堡火车总站，橋，比勒费尔德火车总站，汉堡火车总站，汉诺威火车总站，波鸿火车总站，波恩火车总站，法兰克福火车总站，法兰克福机场长途车站，斯图加特火车总站，慕尼黑火车总站，曼海姆火车总站。 扩展索引 (13 更多) »
城际快车
#重定向 城際快車.
城际快车和多特蒙德火车总站 · 城际快车和弗赖堡火车总站 ·
埃尔福特火车总站
埃尔福特火车总站（Erfurt Hauptbahnhof）坐落于从哈勒至贝布拉的的运转中心点，为德国铁路运输的重要枢纽。作为德国图林根州首府埃尔福特的火车总站，州内众多呈放射状分布的都是在此与长途运输网络交汇。车站在2006年共发送旅客1250万人次，平均每日达3.4万人次。 车站于2004年至2008年进行了重建，并将在纽伦堡－埃尔福特高速铁路和埃尔福特－莱比锡/哈勒新建铁路完工后，实现对柏林－慕尼黑和法兰克福－德累斯顿长途通道之间的串联。.
埃尔福特火车总站和多特蒙德火车总站 · 埃尔福特火车总站和弗赖堡火车总站 ·
埃森火车总站
埃森火车总站（Essen Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市埃森规模最大的铁路车站，也是德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一。它对区域内的长途运输、区域运输及快铁运输发挥了重要最用，同时也是埃森市内公共交通的中心枢纽。伴随着日均约17万人次的旅客发送量，它在德国最繁忙的铁路车站中排名第9。.
埃森火车总站和多特蒙德火车总站 · 埃森火车总站和弗赖堡火车总站 ·
卡尔斯鲁厄火车总站
卡尔斯鲁厄火车总站（Karlsruhe Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州卡尔斯鲁厄市中心南部的铁路车站，也是该市除外的两座之一。它在德國鐵路車站分級中位列一等车站。.
卡尔斯鲁厄火车总站和多特蒙德火车总站 · 卡尔斯鲁厄火车总站和弗赖堡火车总站 ·
升降机
--，亦稱--、垂直电--梯。在香港、新加坡和馬來西亞俗稱「𨋢」（英语lift的譯音），是一種垂直運送行人或貨物的運輸工具。據統計，2002年全球升降机總數超過600萬部，是現代使用最多的垂直運輸工具。 垂直--具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的或倾斜角小于15°的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。按速度可分低速电梯（4米/秒以下）、快速电梯（4－12米/秒）和高速电梯（12米/秒以上）。.
多特蒙德
多特蒙德（Dortmund），德國西部北萊茵-威斯特法倫州的重要城市，位于魯爾區東部。截至2005年6月20日，多特蒙德人口有587,830人，是德国第七大城市。 魯爾河從市內南面流過，小河埃姆斯查河流過多特蒙德市區。多蒙特-埃姆斯河運河同樣流入多蒙特港，而多蒙特港是德國最大的運河海港，連接多蒙特與北海。 多特蒙德是北萊茵-威斯特法倫州的"綠色都市"。市內接近有一半地區是佈滿水道、林地、耕地和綠色地帶和寬敞的公園例如威斯法倫公園和龍白克公園。根據歷史所見，一百年前在市內範圍大規模的採煤、煉炭、煉鋼之後，現在的市容跟以前比較是一個頗大的對比。 多特蒙德是主場位於西格納伊度納公園威斯法倫體育場作賽，北萊茵-威斯特法倫的波魯西亞多特蒙德足球俱樂部的根據地。西格納伊度納公園於1974年開幕，容量包含座席及立席為81,264人，是全德國最大的球場。球場過往已舉辦過1974年世界盃足球賽和2006年世界盃足球賽一些賽事。.
多特蒙德和多特蒙德火车总站 · 多特蒙德和弗赖堡火车总站 ·
奥格斯堡火车总站
奥格斯堡火车总站（Augsburg Hauptbahnhof）是德国巴伐利亚州奥格斯堡市和施瓦本行政区的火车总站。这里日均发送旅客超过50,000人次，并开行有各类长途、区域及货运列车约1,000班次。它拥有德国大城市中现存仍在营运的最古老，这是根据的设计始建于1843年至1846年。其现有的新古典主义风格外观则是在1869年由所设计。车站共设有9条基础轨道、逾450个转辙器和超过250个铁路信号机。是为迎接1972年慕尼黑奥运会而斥资4,000万德国马克兴建。.
多特蒙德火车总站和奥格斯堡火车总站 · 奥格斯堡火车总站和弗赖堡火车总站 ·
巴塞尔瑞士车站
巴塞尔瑞士联邦铁路车站（Bahnhof Basel SBB），亦稱巴塞尔中央车站（Basel Centralbahnhof）或巴塞尔瑞士车站（Basel Schweizer Bahnhof），是欧洲规模最大的边境铁路车站，于1854年投入使用，并在1900年至1907年间进行彻底重建。正如其名称所暗示的，该站由瑞士联邦铁路所拥有。这主要是与巴塞尔市内的第二大车站、位于莱茵河对岸的巴塞尔巴登车站作区分，而后者是由德国铁路运营。 从巴塞尔出发前往瑞士其它地区（或意大利），以及前往德国的绝大多数长途列车和部分区域列车，甚至前往巴黎的TGV列车和进入阿尔萨斯的部分区域列车，都会在巴塞尔瑞士车站停靠。其它前往法国的列车则停靠于由法国国家铁路经营的巴塞尔法国车站，后者被集成在巴塞尔瑞士车站内，但拥有独立的接待大堂及站台。 1907年建成的车站主体是一座典型的，它目前已被纳入瑞士国家和区域重要文化财产名录。中央铁路广场（Centralbahnplatz）紧邻车站，这是的重要枢纽，并设有巴士总站提供直达欧洲机场的巴士服务。.
多特蒙德火车总站和巴塞尔瑞士车站 · 巴塞尔瑞士车站和弗赖堡火车总站 ·
不來梅火車總站
不來梅火車總站（Bremen Hauptbahnhof）是德國鐵路的一座車站，設於德國不來梅。不來梅火車總站每天進出人次約120,000人，也是不來梅最繁忙的鐵路車站。.
不來梅火車總站和多特蒙德火车总站 · 不來梅火車總站和弗赖堡火车总站 ·
布伦瑞克火车总站
#重定向 不伦瑞克火车总站.
多特蒙德火车总站和布伦瑞克火车总站 · 布伦瑞克火车总站和弗赖堡火车总站 ·
平交道
--，是道路與鐵路的平面交叉，而没有高架桥或隧道。.
德國馬克
德国马克（ ，，简写为"DM"）是德国在2002年欧元使用前的法定货币。英语中，通常被称为"Deutschmark"，而德国人一般叫或者。1948年，它首先在盟军占领区发行，以替代原先的帝国马克，并在之后作为德意志联邦共和国的法定货币，直到1999年被欧元替换；它的 硬币与纸币继续流通，直到2002年欧元纸币与硬币的发行。欧元引入后，德国马克不再是法定货币——与其他欧元区国家一样，欧元与原来的货币混合流通了两个月。在2002年2月28日以前，马克硬币和纸币继续在德国作为有效的支付形式。 德意志联邦银行保证全部的德国马克现金可以在任何联邦银行的网点进行无限期兑换。纸币甚至可以用邮件寄到银行。 1998年12月31日，欧洲中央银行（ECB）确定了欧元与马克的兑换比率，自1999年1月1日起，马克与欧元的比价固定为DM 1.95583.
多特蒙德火车总站和德國馬克 · 弗赖堡火车总站和德國馬克 ·
德国
德意志联邦共和国（Bundesrepublik Deutschland／），简称德国（Deutschland），是位於中西歐的联邦议会共和制国家，由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成，首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里，南北距离为876公里，东西相距640公里，从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和，季节分明。德国人口约8,180万，为欧洲联盟中人口最多的国家，也是世界第二大移民目的地，仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期，海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時，有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期，日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起，德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時，德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後，萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立，1871年，在普魯士王國主導之下，多數德意志邦國統一成為德意志帝國，「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後，德意志帝國解體，議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治，最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後，德國分裂为德意志聯邦共和國（西德）和德意志民主共和國（東德）。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统，政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一，其國内生產總值以國際匯率計居世界第四，以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列，例如全球馳名的德國車廠、精密部件等，為世界第三大出口國。德國為發達國家，生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名，都市綠化率極高，也是歐洲再生能源大國，是可持續發展經濟的樣板，除了強調環境保護與自然生態保育，在人為飼養活體的態度十分嚴謹，不但獲得大量外匯和資訊優勢，其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的，在高等教育方面並提供免費大學教育，並具備完善的社會保障制度和醫療體系，催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一，为申根区一部分，并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.
德国铁路
德国铁路股份公司（Deutsche Bahn AG）一般简称为德国铁路（DB），是一家总部设于柏林的德国国有运输公司，于1994年在法兰克福创立，由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林，入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前，它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.
多特蒙德火车总站和德国铁路 · 弗赖堡火车总站和德国铁路 ·
德铁区域运输
德铁区域运输股份公司（DB Regio AG）是德国国有铁路运营商德国铁路股份公司的区域客运业务部门，也是德铁机动物流的全资子公司，其总部设于法兰克福。除了拥有德铁区域北威州有限公司（DB Regio NRW GmbH）和德铁区域网络有限公司（RegioNetz Verkehrs GmbH）外，德铁区域运输还拥有众多其它规模较小的附属机构。其业务的重点是作为铁路运营商负责铁路短途客运的运营Deutsche Bahn AG - Geschäftsbericht 2009: http://www.db.de/site/shared/de/dateianhaenge/berichte/geschaeftsbericht__2009__konzern.pdf。.
多特蒙德火车总站和德铁区域运输 · 弗赖堡火车总站和德铁区域运输 ·
哈勒火车总站
哈勒火车总站（Halle Hauptbahnhof）是德國薩克森-安哈爾特州城市哈勒的主要鐵路車站，位於哈勒市中心東側。現在的車站修建於1890年。二戰期間車站被摧毀。1967年至1968年期間，車站得到了重建。2002年，車站進行了翻新。.
哈勒火车总站和多特蒙德火车总站 · 哈勒火车总站和弗赖堡火车总站 ·
科布倫茨火車總站
科布倫茨火車總站（Koblenz Hauptbahnhof）是位於德國城市科布倫茨的一座火車站。自2002年開始，科布倫茨火車總站被列入世界文化遺產。.
多特蒙德火车总站和科布倫茨火車總站 · 弗赖堡火车总站和科布倫茨火車總站 ·
科隆火车总站
科隆火车总站（Köln Hauptbahnhof）是德國科隆市的主要火車站，每日服務280,000人次，是德國第五繁忙的火車站。 由於科隆位置靠近法國、荷蘭等地，車站成為很多高速火車及過夜火車的停靠站，如ICE、大力士等。 中央車站位處市中心，旁邊便是著名的科隆大教堂。.
多特蒙德火车总站和科隆火车总站 · 弗赖堡火车总站和科隆火车总站 ·
空袭
袭是動用軍事航空部隊（如空軍、海軍航空兵、陸軍航空兵）对敌方地面、地下、水面、水下目标实施的轰炸和射击，既可以针对大规模区域，也可以针对特定建筑物。 空袭针对的是敌方目标，在和平时期，也可能动用空中力量对地面目标进行轰炸，例如爆破水坝、破冰等等，这些并不称为空袭。 空袭通常通过轰炸机、攻击机等军用飞机来实施，也可以通过气球、飞艇、导弹等其他方式进行。可以使用的武器包括机关枪子弹、导弹、各种炸弹，乃至核弹。 根据空袭所使用的武器，空袭可分为常规空袭与非常规空袭。非常规空袭使用的是核武器、化学武器、生物武器等，使用其他常规武器的空袭则是常规空袭。.
第二次世界大战
二次世界大戰（又常簡稱二次大戰、二戰、WWII等；World War II；Seconde Guerre mondiale；Zweiter Weltkrieg；Вторая мировая война；第二次世界大戰）是一次自1939年至1945年所爆發的全球性軍事衝突，整場戰爭涉及到全球絕大多數的國家，包括所有的大國，并最終分成了兩個彼此對立的軍事同盟─同盟國和軸心國。這次戰爭是人類歷史上最大規模的戰爭，動員了1億多名軍人參與這次軍事衝突。主要的參戰國紛紛宣布進入總體戰狀態，幾乎將自身國家的全部經濟、工業和科學技術應用於戰爭之上，同時也將民用與軍用的資源合併以方便統籌規劃。包括有猶太人大屠殺、南京大屠殺、戰爭中日軍對中國軍民進行細菌戰、以及最终美國對日本首次使用原子彈等事件，使得第二次世界大戰也是自有紀錄以來涉及最多大規模民眾死亡案例的軍事衝突，全部總計便將近有5,000萬至7,000萬人因而死亡，這也讓第二次世界大戰成了人類歷史上死亡人數最多的戰爭。 儘管早在1931年9月，日本便侵佔了中國的滿洲，而後建立了傀儡國家滿洲國。至1937年7月盧溝橋事變後中日更爆發了全面戰爭。不過大多數人仍多把第二次世界大戰的爆發定為1939年9月1日德國入侵波蘭開始，這次入侵行動隨即導致英國與法國向德國宣戰。然而德國在入侵波蘭後開始著手嘗試在歐洲建立一個大帝國，自1939年末期到1941年初期為止，發動一連串戰爭並藉由條約的簽署使得德國幾乎佔領了歐洲絕大部分的地區，而名義上保持中立的蘇聯在和德國簽訂《德蘇互不侵犯條約》後，也跟進侵略潮流，陸續佔領或者吞併了其在歐洲邊界的鄰近6個國家，在這之中也包括第二次世界大戰爆發時所佔領的波蘭領土。英國以及大英國協的成員國則堅持持續與軸心國繼續作戰，並分別在北非和大西洋海上發生多次軍事衝突，而這也使得英國成了歐洲地區少數仍能繼續反抗德軍入侵的主要武力之一。1941年6月，歐洲的軸心國集團決定撕毀與蘇聯的合作約定，聯合入侵蘇聯領土，這次攻勢也開始了人類歷史上規模最大的地面戰爭爆發，但也在之後讓原本幾乎統轄整個歐洲地區的軸心國被迫投入大量軍力來維持作戰優勢。到了1941年12月，已經加入軸心國的大日本帝國為了能夠在亞洲及太平洋地區獲得領導地位，陸續襲擊位于太平洋的美國統轄地區和座落於與中南半島的歐洲殖民地，很快地於西太平洋和東亞戰區獲得了主導權。 到了1942年時日本開始在一系列的海戰中戰敗，位於歐洲的軸心國也陸續於北非戰役以及斯大林格勒戰役中節節敗退，這些都迫使軸心國停下進攻的腳步。1943年時，義大利法西斯政權在西西里島戰役中面對同盟國部隊嚴重失利，另一方面德軍在库尔斯克会战戰敗後失去對於東歐的領導地位，同時美國也在太平洋戰區中獲得了一連串的勝利，自此軸心國集團逐漸失去主導權並開始嘗試將佈署於各地的前線部隊進行戰略性的撤退。到了1944年時，盟軍決定登陸法國以開闢第二戰場，而蘇聯除了成功收復過去被佔領的領土外，也開始轉往進攻德國與其同盟國家的土地。在蘇聯和波蘭部隊共同攻入柏林後，第二次世界大戰歐洲戰區最終在1945年5月8日德國投降的情況下宣告結束。而另一方面美國在1944年和1945年成功擊敗了日本海軍部隊並陸續佔領了數個重要的西太平洋島嶼，這使得日本列島隨時面臨同盟國部隊入侵的危機。最後在美軍分別於廣島市和長崎市投下原子彈並造成大量日本平民死亡。1945年8月8日蘇聯進攻日本控制下的中國東北地區，8月14日日本跟進宣佈願意接受無條件投降的條件，而隨著亞洲戰事的停息也意味著第二次世界大戰正式結束。 1945年時第二次世界大戰以同盟國勝利宣告結束，然而二次大戰對世界影響極為深遠，改變了往後世界的政治版圖和社會結構，特別是戰敗的軸心國集團被迫接受同盟國的安排。1945年10月24日聯合國亦宣告成立，期望能夠促進各國合作並防止未來的軍事衝突；同時戰勝的盟軍各國，也紛紛在聯合國各個機構中擔任重要職位，特別是以美國、蘇聯、中國、英國和法國5個國家為首成立聯合國聯合國安全理事會的常任理事國，主導著世界的秩序.
多特蒙德火车总站和第二次世界大战 · 弗赖堡火车总站和第二次世界大战 ·
美因茨火车总站
#重定向 美茵茨火车总站.
多特蒙德火车总站和美因茨火车总站 · 弗赖堡火车总站和美因茨火车总站 ·
莱比锡火车总站
莱比锡火车总站又稱萊比錫中央車站（Leipzig Hauptbahnhof）是德國薩克森邦主要大城萊比錫的主車站，由德國鐵路公司經營管理，是欧洲最大的火车站之一。車站面积83,460 m²，拥有24个月台，平均每天有15万乘客，每年共计有5400万人使用中央车站。 莱比锡中央车站于1915年建成，起初時原為與兩家鐵路業者所共用的聯合車站。因此，其車站建筑的设计很独特，有两个分别归属两个公司、造型相同的穹顶入口大厅。德国各铁路系统合并成為德意志國營鐵路（Deutsche Reichsbahn）後，两个大厅互相獨立的設計失去實際用途，但建築本身仍被保留。車站在第二次世界大战中遭到轰炸，大堂的屋顶坍塌，其中一个入口大厅被摧毁。之後东德铁路部门在1950年代将其恢复原貌。 德国统一后，该站的新主人对其进行了大规模改造，开辟了购物商场。德國鐵路公司主導的以地下隧道的型式連結南邊位於萊比錫市中心的與萊比錫中央車站。該計畫预计於2013年底時完工。.
多特蒙德火车总站和莱比锡火车总站 · 弗赖堡火车总站和莱比锡火车总站 ·
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
多特蒙德火车总站和鐵路車站 · 弗赖堡火车总站和鐵路車站 ·
車站月台
月台，或稱--，是指路軌傍邊高出的台面。一般建筑在鐵路車站以方便乘客上下車。.
多特蒙德火车总站和車站月台 · 弗赖堡火车总站和車站月台 ·
軌道
軌道可以指：.
轉轍器
轉轍器是道岔的轉換装置，可用来转换道岔或锁闭道岔，同時其頂端通常附帶有標示或指示信號，用以反映道岔尖轨所处的位置。 當列車由一軌道轉至另一軌道或欲進入維修車場、工廠之軌道時，在軌道上必須有特殊的佈置，以引導車輪輪緣順利進入所指定的軌道，此佈置即稱為道岔。 而道岔之構造主要包括一組轉轍器、一個岔心（Frog）、兩根護軌及一排岔枕，其中一組轉轍器係由兩根活動的轉轍器、一組滑板、轉轍桿、轉轍器標誌所組成。.
迪斯科
没有描述。
電影院
電影院是放映電影的場所。大部分的電影院都是企業所擁有，並對一般大眾提供服務，必須購買門票才能入場。影像是由電影放映機投射在觀眾席前的銀幕上。某些電影院裝設有數位電影的放映設備，不需要傳統的電影底片就能夠放映。.
柏林东站
柏林火车东站（Berlin Ostbahnhof）是继柏林火车总站和柏林南十字车站之后的柏林第三大铁路车站，它最初是以“法兰克福车站”的名称兴建。其名称变更的次数较柏林其它任何车站都多。车站命名在近代经常引起争议，而频繁的更名也导致它容易与如今的柏林火车总站或发生混淆。在车站大厅1道东南尽头的“柏林东站”站牌下方自2000年起增加了一块带有各时期站名的吊牌，它表明了车站的名称自.
多特蒙德火车总站和柏林东站 · 弗赖堡火车总站和柏林东站 ·
柏林火车总站
柏林火车总站（Berlin Hauptbahnhof），又譯為柏林中央車站，是德国首都柏林最重要的、以及欧洲最大的高架车站。凭借着日均约30万人次的旅客到发量，它也是德国運量第四大车站，僅次於汉堡火车总站、慕尼黑火车总站與法兰克福火车总站。在车站所处的以北区域中，曾建有自1868年至1951年间营运的，以及自1882年至2002年营运的。 极具特色的车站建筑是由建筑师所设计。2006年5月28日，该车站连同经由运行的新一起投入营运，并通过所谓的“”对柏林的铁路客运业务实现了彻底的调整与重组。如今該車站站已被视为仅次于德国国会大厦和勃兰登堡门的柏林第三大标志性建筑。.
多特蒙德火车总站和柏林火车总站 · 弗赖堡火车总站和柏林火车总站 ·
杜塞尔多夫火车总站
杜塞尔多夫火车总站（德文：Düsseldorf Hauptbahnhof）是德國北萊因-西發里亞州首府杜塞尔多夫市的主要車站，每日服務250,000人次，是德國第四繁忙的車站。.
多特蒙德火车总站和杜塞尔多夫火车总站 · 弗赖堡火车总站和杜塞尔多夫火车总站 ·
杜伊斯堡火车总站
杜伊斯堡火车总站（Duisburg Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市杜伊斯堡最大的铁路客运站和有多条重要汇集的交叉站。所有行经杜伊斯堡的城际快车和城际列车线路都会在该站停靠，它同时还开办有大量的区域快车、区域列车和快铁列车服务。 杜伊斯堡火车总站为德国铁路所划分的21座最高等级的一等车站之一，并且是鲁尔区西部和的在轨道客运领域的中心。.
多特蒙德火车总站和杜伊斯堡火车总站 · 弗赖堡火车总站和杜伊斯堡火车总站 ·
橋
橋或橋梁是跨越峽谷、山谷、道路、鐵路、河流、其他水域、或其他障礙而建造的結構，是一種由水面或地面突出來的高架，用來連着橋頭橋尾兩邊路。橋的目的是允許人、車輛、火車或船舶穿過障礙。橋可以打橫搭着谷河或者海峽兩邊，又或者起在地上升高，檻過下面的河或者路，讓下面交通暢通無阻。 “橋”原本是一種高大的樹（參見喬木），因為夠高大，砍下來就夠長放在河面，可以連着兩邊岸，即獨木橋。啟閉式橋梁給大船通過的空間。 桥是一种用来跨越障碍的大型构造物。确切的说是用来将交通路线（如道路、铁路、水道等）或者其他设施（如管道、电缆等）跨越天然障碍（如河流、海峡、峡谷等）或人工障碍（高速公路、铁路线）的构造物。.
多特蒙德火车总站和橋 · 弗赖堡火车总站和橋 ·
比勒费尔德火车总站
比勒费尔德火车总站（Bielefeld Hauptbahnhof）是德国地区最为重要的火车站，自1847年随着的建成而投入使用。除了得益于比勒费尔德的城市规模外，车站还因为地处旁的良好地理位置，使它成为长途运输和区域运输之间的重要节点。车站在德国铁路车站分级中被归类为二等车站。.
多特蒙德火车总站和比勒费尔德火车总站 · 弗赖堡火车总站和比勒费尔德火车总站 ·
汉堡火车总站
汉堡火车总站（Hamburg Hauptbahnhof）是德國第二大城市漢堡的主要鐵路車站，每日服務450,000人次。它是德國最繁忙的鐵車站，也是日本以外全世界第五繁忙的鐵路車站，僅次於巴黎北站、台北車站、夏特雷-大堂站與羅馬特米尼車站。.
多特蒙德火车总站和汉堡火车总站 · 弗赖堡火车总站和汉堡火车总站 ·
汉诺威火车总站
汉诺威火车总站（Hannover Hauptbahnhof）是德国下萨克森州首府汉诺威最大的铁路车站。凭借着日均约25万人次的旅客发送量，它与杜塞尔多夫火车总站一同成为继汉堡、慕尼黑、法兰克福、柏林和科隆火车总站之后的德国第六繁忙车站。此外它也是汉诺威快铁在短途运输中的最重要节点。 作为一座交叉站，汉诺威总站是德国铁路所划分的21座一等车站（最高等级）之一。该站设有分居于6座站台的12条到发线和2条正线。每日共有超过620班列车在此通过（截至2008年11月）；并有约2,000人在此工作。.
多特蒙德火车总站和汉诺威火车总站 · 弗赖堡火车总站和汉诺威火车总站 ·
波鸿火车总站
波鸿火车总站（Bochum Hauptbahnhof）是德国西部城市波鸿最重要的铁路车站，也是所有市内公共交通工具的中心枢纽。它自1955年起重建，并于1957年投入服务。它的被视为1950年代德国最重要的新建车站建筑，其总体效果是通过带有弧形钢筋混凝土顶棚的大型和玻璃幕墙实现的。.
多特蒙德火车总站和波鸿火车总站 · 弗赖堡火车总站和波鸿火车总站 ·
波恩火车总站
波恩火车总站（Bonn Hauptbahnhof）是德国北莱茵-威斯特法伦州城市波恩的一座火车总站，有在此经过，并且是的起讫点。它在德国铁路车站分级中被归类为二等车站，可办理城际列车、欧城列车及城际快车的乘降。在德国铁路车站的下方则设有一座的地铁站。波恩火车总站日均约有70班及165班短途列车停靠。约40000人次的旅客每日使用该站到发或换乘。.
多特蒙德火车总站和波恩火车总站 · 弗赖堡火车总站和波恩火车总站 ·
法兰克福火车总站
法兰克福火车总站（Frankfurt (Main) Hauptbahnhof，IATA代碼：ZRB）是德國法蘭克福的主要車站，每日服務350,000人次，是德國第二繁忙的火車站。.
多特蒙德火车总站和法兰克福火车总站 · 弗赖堡火车总站和法兰克福火车总站 ·
法兰克福机场长途车站
法兰克福机场长途車站（Frankfurt am Main Flughafen Fernbahnhof）是一座位于德国黑森州法兰克福机场的铁路车站，主要服务长距离列车，大多数为运行在科隆－莱茵/美茵高速铁路上的城际快车。它是德国最大的机场火车站，每天发送旅客约23000人次，车站每日发送210趟长距离列车，其中185趟为城际快车。该站与林堡南站是德国铁路仅提供提供长途列车服务的两座车站。 该站于1999年与科隆－莱茵/美茵高速铁路一同开通。大多数高速线路开通与2002年，该站位于法兰克福机场北侧，长660米，高45米，拥有一个候车室和售票厅。通过一座越过穿过德国3号高速公路人行天桥天桥与机场连接。 车站正上方的空中广场（Squaire）是一个价值十亿欧元，集办公、酒店娱乐中心和其他设施于一体的商业综合体。 临近该站的有法兰克福机场短途火车站，通过莱茵美茵SBAHN可以有短途列车通往法兰克福，美因茨，威斯巴登等方向。.
多特蒙德火车总站和法兰克福机场长途车站 · 弗赖堡火车总站和法兰克福机场长途车站 ·
斯图加特火车总站
斯图加特火車總站（Stuttgart Hauptbahnhof）是德国西南部巴登-符腾堡州首府斯图加特的火车总站。它是一终点站，位于市中心主要步行街国王大街（Königstraße）的东北尽头。其12层塔楼上为奔驰标志。 斯图加特21项目欲改建此车站，引发巨大争议。.
多特蒙德火车总站和斯图加特火车总站 · 弗赖堡火车总站和斯图加特火车总站 ·
慕尼黑火车总站
慕尼黑火车总站（München Hauptbahnhof）是一座位于德国巴伐利亚州首府慕尼黑的铁路车站。该尽头式车站的站房建筑连同轨道范围共占地约760,000平方米，在地面及地下分别设有32条及2条到发线，其股道数量为德国所有车站之最。此外，它还是德国铁路所划分的21座一等站之一。伴随着日均45万人次的旅客发送量，它与汉堡火车总站共同成为了德国使用最为频繁的车站。 慕尼黑的首座火车站始建于1839年，原址位于现车站以西约800米处，现车站则是自1849年起投入首次临时营运。随后它进行了多次改建及扩建，并逐渐发展成为巴伐利亚铁路网络中最为重要的枢纽车站。.
多特蒙德火车总站和慕尼黑火车总站 · 弗赖堡火车总站和慕尼黑火车总站 ·
曼海姆火车总站
曼海姆火车总站（Mannheim Hauptbahnhof）是一座位于德国巴登-符腾堡州曼海姆的铁路车站，凭借着日均648班的列车开行量、以及约10万人次的旅客发送量，它成为了继斯图加特火车总站之后的德国西南部第二大铁路枢纽，同时也是德国铁路所划分的82座二等车站之一。 经由曼海姆运行的大部分列车班次均由德国铁路及其子公司，例如德铁长途运输或德铁区域运输所开行。此外，由法兰克福－巴黎及法兰克福－马赛的TGV列车也会在此停靠。它还是公共交通公司进行巴士和铁路中转的一个重要节点。.
上面的列表回答下列问题
- 什么多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站的共同点。
- 什么是多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站之间的相似性
多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站之间的比较
多特蒙德火车总站有96个关系，而弗赖堡火车总站有275个。由于它们的共同之处43，杰卡德指数为11.59% = 43 / (96 + 275)。
参考
本文介绍多特蒙德火车总站和弗赖堡火车总站之间的关系。要访问该信息提取每篇文章，请访问：