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城巴780線和環翠邨

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

城巴780線和環翠邨之间的区别

城巴780線 vs. 環翠邨

城巴780線是由城巴營辦的一條路線,來往柴灣(東)及中環碼頭。而城巴780P線是780的特別路線,祇於平日早上繁忙時間由興華邨單--開往中環碼頭。. 翠邨(英語:Wan Tsui Estate)是香港島上的一個公共屋邨,位於香港東區柴灣,港鐵柴灣站現址附近一帶,前身為柴灣邨16至22座,第一座重建後的大廈於1979年落成後,房委會便將柴灣邨16至22座重新命名為環翠邨。屋邨管理方面,除逸翠樓外,現由香港房屋委員會負責,逸翠樓則由創毅物業服務顧問有限公司負責。此外,環翠邨有通道前往歌連臣角墳場。 茵翠苑(英語:Yan Tsui Court)及悅翠苑(英語:Yuet Chui Court)均是居者有其屋屋苑,在環翠邨發展計劃之內,茵翠苑有兩座十字型樓宇,亦為港島區首個十字型設計居屋屋苑,於1983年落成;而悅翠苑則只有一幢新十字型居屋大廈於1999年落成。.

之间城巴780線和環翠邨相似

城巴780線和環翠邨有(在联盟百科)5共同点: 柴灣柴灣道樂軒臺港島綫港鐵

柴灣

柴灣(Chai Wan),是香港島東區的一個地區,屬於香港市區範圍之內。柴灣隔鯉魚門海峽與九龍東相望。.

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柴灣道

柴灣道(英語:Chai Wan Road),是香港東區一條主要道路,位於香港島筲箕灣至柴灣,西接筲箕灣道,東接小西灣道。總長約3公里。柴灣道依山而建,把柴灣與香港島其他地區連接起來,亦連接大潭道,是香港島南區石澳及赤柱往返筲箕灣、太古城及東區海底隧道的必經之路。在連接筲箕灣道處有引路天橋通往東區走廊。.

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樂軒臺

樂軒臺是香港私人參建居屋之一,於1995年建成。由大同混凝土製品廠有限公司(現大同集團)之全資附屬機構彰顯有限公司 ( Genius Project Development Company Limited)發展,及由香港房屋委員會負責監管整個發展過程及推售,由周氏建築師事務所(周念申建築師)設計,錦和建築有限公司承建,佳定物業管理有限公司管理,樂軒臺位於香港島柴灣內地段第149號新廈街與柴灣道交界,鄰近港鐵柴灣站,柴灣市政大廈,墳場及柴灣邨。 屋苑前身是柴灣邨第1-8座,在1991年清拆。屋苑共有5座樓高31層的住宅樓宇,座落於3層高的平台之上,間格分為兩房兩廳及三房兩廳,合共提供1,550個單位。為符合環境保護署規定及要求,本屋苑部份單位的客廳及/或睡房已在入伙前裝有窗口式冷氣機。.

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港島綫

港島綫(Island Line)是港鐵營運的鐵路路線之一,連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站,屬於城市軌道交通系統,為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線,因而得名。由1985年起分段通車,隨著西營盤站於2015年投入服務,港島綫終告全線通車。.

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港鐵

港鐵(Mass Transit Railway,縮寫:MTR),原稱香港地鐵,自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止,是香港最大的鐵路運輸系統,泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫,廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統,組織成為貫通香港島、九龍及新界,市區及多座新市鎮,總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時,整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司(簡稱港鐵公司)營運,於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年,於1910年通車,是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸;而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車,成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年,港鐵累積載客量逾19億人次,當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次,機場快綫為1610萬人次,是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升,由2013年的46.9%,增至2016年的48.4%,當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4%。.

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城巴780線和環翠邨之间的比较

城巴780線有73个关系,而環翠邨有19个。由于它们的共同之处5,杰卡德指数为5.43% = 5 / (73 + 19)。

参考

本文介绍城巴780線和環翠邨之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

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