之间南橫公路和甲仙區相似
南橫公路和甲仙區有（在联盟百科）15共同点: 埡口 (南橫公路)，台20線，台9線，台灣日治時期，中央山脈，六龜區，玉井區，甲仙化石館，莫拉克颱風，高雄市，關山鎮 (台灣)，臺南市，臺東縣，桃源區，海端鄉。
埡口 (南橫公路)
埡口，又稱關山埡口、大關山埡口，是位於台灣南橫公路的山口及旅遊景點，以大關山隧道位於台20線147.5公里處穿越中央山脈，海拔2722.39公尺，成為海拔最高的隧道，也是全線最高點，且橫跨於玉山國家公園南部園區之界。隧道也分隔台灣島東、西兩半部：以西屬高雄市桃源區梅山-里-；以東屬台東縣海端鄉利稻村，兩地景觀差異甚大，是埡口成為景點的主因。.
南橫公路和埡口 (南橫公路) · 埡口 (南橫公路)和甲仙區 ·
台20線
台20線119公里處位於馬馬宇頓山麓 受八八風災影響而毀的台20線勤和—復興段，現已興建明霸克露橋直接越過溪床。圖中為建橋前維持基本服務的臨97便道。 台20線，是中華民國（臺灣）一條橫貫於南部地區的省道。西起於臺南市湯德章紀念公園中山路段；東迄於臺東縣關山鎮德高，與省道台9線於德高陸橋附近相接。主線全長209.446km，並另有甲、乙兩條支線。 自市道178號終點，山上區、左鎮區界向東開始進入山區後，台20線即成所謂“南橫公路”。沿線越過新化丘陵、玉山山脈、中央山脈，橫跨臺南、高雄、臺東等三縣市，這使得台20線在交通部公路總局編制的公路系統當中，成為臺灣最長的一條橫貫省道公路。目前高雄市桃源區梅山至臺東縣海端鄉向陽不通。管制路口的北側聚落梅山里可經梅山農路上至中之關。.
台9線
台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。北起臺北市中正區中山南路忠孝東路口（行政院大門前，台灣公路原點，臺1線（與臺3線共線）、台1甲線、臺5線交界處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除），南迄屏東縣枋山鄉楓港（臺1線交界處），全長454.566公里，是目前臺灣公路系統里程第二長的公路，由北到南縱貫所有東部縣市，著名的“羅斯福路”、“北宜公路”、“蘇花公路”、“花東縱谷公路”及“南迴公路”皆是臺9線的部分路段，為臺灣東部重要的公路之一。 沿途穿梭台灣東部縣市，為台灣第二重要的省道，與西部的台1線大致構成環島路網。.
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
中央山脈
中央山脈為台灣五大山脈之一，北起宜蘭縣蘇澳鎮南方澳與東澳之間的烏岩角，南到台灣本島最南端的鵝鑾鼻，呈北北東至南南西走向縱貫全島，為全島最長的山脈，它將台灣全島分成了西大、東小不對稱的兩半，東部地勢較險峻，而西部則較寬緩。同時中央山脈也成為全島各水系的主要分水嶺。.
六龜區
六龜區（臺灣客家語：Liu̍k-kûi khî），位於中華民國高雄市東北部，東鄰桃源區、茂林區，西鄰甲仙區、杉林區、美濃區，南接臺灣省屏東縣高樹鄉、三地門鄉。 六龜區位居屏東平原與中央山脈之丘陵交會地，地處六龜地塹帶，荖濃溪縱谷西岸六龜河階上，南北狹長。本區在氣候上屬熱帶季風氣候，高溫多雨，年均溫為攝氏23度，每年5月至9月為雨季，降雨量全年約1,500-2,000公釐。年平均最低溫為攝氏21.6度，平均最高溫為攝氏28.4度。本區居民以客家（約佔44%）、閩南族群為主，亦有外省及原住民族群。全區均被納入茂林國家風景區範圍，近年來觀光業蓬勃發展。.
玉井區
-- 玉井區位於臺灣臺南市東方山區的一個盆地內，居台20線（南橫公路）、台3線與台84線三省道交會處，鄰曾文溪。目前發展為農作物產地及山區鄉鎮之中心。.
甲仙化石館
仙化石館位於台灣高雄市甲仙區和安里，是甲仙的觀光景點之一，成立於1994年2月19日。.
南橫公路和甲仙化石館 · 甲仙化石館和甲仙區 ·
莫拉克颱風
#重定向 颱風莫拉克.
南橫公路和莫拉克颱風 · 甲仙區和莫拉克颱風 ·
高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
關山鎮 (台灣)
山鎮（郡群布農語：Kinalaungan，臺灣客家語四縣腔：guanˊ sanˊ ziinˋ）為臺灣臺東縣的一個鎮，位於臺東縣北部，西隔為海端鄉、北接池上鄉，東臨東河鄉、南為鹿野鄉 本鎮位於花東縱谷平原南段，有卑南溪流過，東為海岸山脈，西為中央山脈。 本鎮屬熱帶季風氣候。年雨量2,000公釐，平均溫度23.7度。本鎮人口未達1萬人。.
南橫公路和關山鎮 (台灣) · 甲仙區和關山鎮 (台灣) ·
臺南市
臺南市是中華民國的直轄市，位於臺灣西南部的都市，其西面臨臺灣海峽、東面臨阿里山山脈、北面與嘉義縣鄰接 、南面與高雄市鄰接。面積約2,191.65平方公里，為平原區比例最大，地形最平緩的城市，設籍人口約188.5萬人，為中華民國六個直轄市之一。臺南市區的建城歷史可上推至1620年代，為臺灣最早建立的城市。爾後從荷治時期到清治末期將巡撫衙門遷至臺北為止，臺南一直都是臺灣的首府，遂有「古都」之稱；清代設臺灣府治於此得名「府城」，臺南市在19世紀時為臺灣的政治、經濟、金融中心。現今則為南臺灣學術、教育之中心，包括中央研究院、國家圖書館、科學園區南部分址均位在臺南。依據平面媒體民調，台灣縣市競爭力排名，臺南市已連續3年高居全台第二名。現以小吃、夜市商圈、旅遊度假、古蹟文化、娛樂流行吸引觀光人潮。並以宜居、樂活城市著稱。.
臺東縣
臺東縣（排灣語：Valangaw；英語：Taitung County；tl），是中華民國臺灣省的縣，位於臺灣本島東南方，面積僅次於花蓮縣、南投縣，為臺灣第三大縣。地理位置上，臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南（北回歸線通過其極北端），東臨太平洋（菲律賓海），南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界，北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海，臺東縣自然資源相當豐富；不但境內保有多處自然文化保留區，臺東縣各式特產：無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦，甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等，無不名聞全臺。另因為開發較晚，所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化，縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上，為全臺灣最高。除此之外，史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低，每平方公里僅62.50人。 在族群結構上，除原本定居於此的原住民外，其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人，中華民國政府遷臺後，部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬（外省人）安排在此興建眷村與定居，八七水災後西部災民部分亦遷居於此，以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍，今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.
桃源區
桃源區（郡群布農語：Ngani）位於中華民國高雄市東北部，北臨臺灣省南投縣信義鄉，東鄰臺灣省臺東縣海端鄉、花蓮縣卓溪鄉，西鄰那瑪夏區、甲仙區、六龜區、臺灣省嘉義縣阿里山鄉，南接茂林區，是全市人口密度最低、面積最大的區，亦為全國面積次大的市轄區。在全國所有鄉、鎮、縣轄市、區之中，人口密度全國最低，面積則高居全國第六。玉山國家公園及茂林國家風景區分別涵蓋本區部分範圍。本區建山里被六龜區環繞，為本區之飛地。 依照《地方制度法》，桃源區係直轄市山地原住民區，為具有公法人地位的地方自治團體，與高雄市其他市轄區性質並不相同，享有相當於鄉鎮市的地方自治權，桃源區公所為其自治事項之行政機關，非高雄市政府的派出機關，並設置桃源區民代表會作為其自治事項之立法機關。 本區位處玉山山脈南麓，全境均為山坡地，平地極少，荖濃溪流貫，為高屏地區用水的主要來源之一，氣候上則屬熱帶季風氣候。區內居民以台灣原住民布農族為主，亦有少數拉阿魯哇族及排灣族。.
海端鄉
海端鄉（郡群布農語：Haitutuan）位於台灣臺東縣西北端，北臨花蓮縣卓溪鄉，東鄰池上鄉、關山鎮，東南鄰鹿野鄉，西鄰高雄市桃源區，南接延平鄉，是全縣面積最大的鄉鎮。在全國所有鄉、鎮、縣轄市、區之中，人口密度倒數第二。 海端鄉地處中央山脈之上，鄉內幾為高山深谷，地勢起伏甚大，有新武呂溪、龍泉溪、加拿溪、崁頂溪等流經鄉境，氣候上屬熱帶季風氣候。鄉內居民以台灣原住民族布農族為主，產業則以農業為主。.
上面的列表回答下列问题
- 什么南橫公路和甲仙區的共同点。
- 什么是南橫公路和甲仙區之间的相似性
南橫公路和甲仙區之间的比较
南橫公路有38个关系，而甲仙區有133个。由于它们的共同之处15，杰卡德指数为8.77% = 15 / (38 + 133)。
参考
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