之间南橫公路和關山鎮 (台灣)相似
南橫公路和關山鎮 (台灣)有(在联盟百科)5共同点: 台20線,台9線,中央山脈,臺東縣,海端鄉。
台20線
台20線119公里處位於馬馬宇頓山麓 受八八風災影響而毀的台20線勤和—復興段,現已興建明霸克露橋直接越過溪床。圖中為建橋前維持基本服務的臨97便道。 台20線,是中華民國(臺灣)一條橫貫於南部地區的省道。西起於臺南市湯德章紀念公園中山路段;東迄於臺東縣關山鎮德高,與省道台9線於德高陸橋附近相接。主線全長209.446km,並另有甲、乙兩條支線。 自市道178號終點,山上區、左鎮區界向東開始進入山區後,台20線即成所謂“南橫公路”。沿線越過新化丘陵、玉山山脈、中央山脈,橫跨臺南、高雄、臺東等三縣市,這使得台20線在交通部公路總局編制的公路系統當中,成為臺灣最長的一條橫貫省道公路。目前高雄市桃源區梅山至臺東縣海端鄉向陽不通。管制路口的北側聚落梅山里可經梅山農路上至中之關。.
台9線
台9線,又稱東部幹線,是台灣東部一條南北向的省道。北起臺北市中正區中山南路忠孝東路口(行政院大門前,台灣公路原點,臺1線(與臺3線共線)、台1甲線、臺5線交界處,該路口原有「復興陸橋」,已拆除),南迄屏東縣枋山鄉楓港(臺1線交界處),全長454.566公里,是目前臺灣公路系統里程第二長的公路,由北到南縱貫所有東部縣市,著名的“羅斯福路”、“北宜公路”、“蘇花公路”、“花東縱谷公路”及“南迴公路”皆是臺9線的部分路段,為臺灣東部重要的公路之一。 沿途穿梭台灣東部縣市,為台灣第二重要的省道,與西部的台1線大致構成環島路網。.
南橫公路和台9線 · 台9線和關山鎮 (台灣) ·
中央山脈
中央山脈為台灣五大山脈之一,北起宜蘭縣蘇澳鎮南方澳與東澳之間的烏岩角,南到台灣本島最南端的鵝鑾鼻,呈北北東至南南西走向縱貫全島,為全島最長的山脈,它將台灣全島分成了西大、東小不對稱的兩半,東部地勢較險峻,而西部則較寬緩。同時中央山脈也成為全島各水系的主要分水嶺。.
臺東縣
臺東縣(排灣語:Valangaw;英語:Taitung County;tl),是中華民國臺灣省的縣,位於臺灣本島東南方,面積僅次於花蓮縣、南投縣,為臺灣第三大縣。地理位置上,臺東縣縣境絕大部分位於北回歸線以南(北回歸線通過其極北端),東臨太平洋(菲律賓海),南面和西面與屏東縣、高雄市以中央山脈為界,北面與花蓮縣為鄰。 由於位處熱帶氣候區且面山近海,臺東縣自然資源相當豐富;不但境內保有多處自然文化保留區,臺東縣各式特產:無論是海裡的柴魚或是平原上的釋迦,甚至是山上的茶葉、鳳梨、金針、洛神花等,無不名聞全臺。另因為開發較晚,所以臺東保留有豐富的臺灣原住民文化,縣內的阿美族、卑南族、魯凱族、布農族、排灣族、達悟族6族佔全縣人口比例三成以上,為全臺灣最高。除此之外,史前遺址的數量也是臺灣之最。另外人口密度為全臺最低,每平方公里僅62.50人。 在族群結構上,除原本定居於此的原住民外,其他居民皆為近150年陸續移居而來的移民後代。最早的漢人開拓者多是直接來自於福建省的閩南人,中華民國政府遷臺後,部分中華民國國軍榮譽國民與其眷屬(外省人)安排在此興建眷村與定居,八七水災後西部災民部分亦遷居於此,以及部分從六堆區域遷來的客家人。因為如此眾多族群在此定居繁衍,今天的臺東成為一個多元族群文化社會。.
南橫公路和臺東縣 · 臺東縣和關山鎮 (台灣) ·
海端鄉
海端鄉(郡群布農語:Haitutuan)位於台灣臺東縣西北端,北臨花蓮縣卓溪鄉,東鄰池上鄉、關山鎮,東南鄰鹿野鄉,西鄰高雄市桃源區,南接延平鄉,是全縣面積最大的鄉鎮。在全國所有鄉、鎮、縣轄市、區之中,人口密度倒數第二。 海端鄉地處中央山脈之上,鄉內幾為高山深谷,地勢起伏甚大,有新武呂溪、龍泉溪、加拿溪、崁頂溪等流經鄉境,氣候上屬熱帶季風氣候。鄉內居民以台灣原住民族布農族為主,產業則以農業為主。.
南橫公路和海端鄉 · 海端鄉和關山鎮 (台灣) ·
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南橫公路和關山鎮 (台灣)之间的比较
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参考
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