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区际快车和庞巴迪TRAXX

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

区际快车和庞巴迪TRAXX之间的区别

区际快车 vs. 庞巴迪TRAXX

区际快车(Interregio-Express,简称IRE),是德国客运轨道交通(区域铁路)的一个列车类别,它仅适用于少数的联邦州境内。该类别在2001年的夏季时刻表中被首次应用,其创立的目的是为了应对逐渐淘汰的原本属于干线铁路的区际列车(Interregio)类别。作为接替,一些联邦州在相关的线路上设立了区际特快列车,并在维持原线路的同时亦新增了区际列车此前从未开设的路线,例如斯图加特-蒂宾根-奥伦多夫以及乌尔姆-阿伦。 与此前的区际列车不同,区际快车被纳入市郊运输的组别,因此所有的公共交通票也可在此通用。但这也导致了列车在运营初期的混乱——车上的乘客往往并不知道他们可以使用这些公交票。新类别在最初也常被错误的称为“跨区域快车”或更具讽刺意味的“区际列车替换者”。然而与此同时区际特快列车的名称已经被建立起来。 运行于乌尔姆至巴塞尔之间的区际快车被另外称为“IRE短跑者(IRE-Sprinter)”,它比普通的区际快车更为罕见,但它并非德国铁路的正式列车类别。. 庞巴迪TRAXX,其注册商标全称为高灵活性的跨国铁路应用机车平台(locomotives platform for Transnational Railway Applications with eXtreme fleXibility),是一个由庞巴迪运输为中型货运及客运铁路运输所制造的模块化系列机车的统称。其首个版本是2000年面世的为德国铁路(DB)制造的双电压制式交流电机车。随后又开发了可运行于欧洲大多数电气化铁路的直流电制式和四电压制式,以及自2006年起扩展至柴油动力制式的版本。该系列所有机型共有的元素包括钢制车身外壳、双动力轴双转向架、三相异步感应电动机、集成于车顶边缘的冷却排气装置以及轮盘式制动器。如今已有超过1230台TRAXX家族的机车在各大欧洲铁路运营商中运营或订购,其中仅TRAXX2和TRAXX2E系列就有719台。其所有系列均提供满足跨境交通需求的多系统机车。 截至2012年8月,庞巴迪运输已交付超过1550台该系列的客运及货运机车,其主要用户为德国,并在欧洲16个国家中运用。.

之间区际快车和庞巴迪TRAXX相似

区际快车和庞巴迪TRAXX有(在联盟百科)13共同点: 卡塞尔巴登-符腾堡州德国德国铁路德国铁路143型电力机车区域快车区域列车動車組纽伦堡路德维希港辛根柴油法兰克福

卡塞尔

卡塞尔可以指:.

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巴登-符腾堡州

#重定向 巴登-符腾堡.

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德国

德意志联邦共和国(Bundesrepublik Deutschland/),简称德国(Deutschland),是位於中西歐的联邦议会共和制国家,由16个-zh-hans:联邦州; zh-hant:邦;-组成,首都与最大城市为柏林。其国土面积约35.7万平方公里,南北距离为876公里,东西相距640公里,从北部的北海与波罗的海延伸至南部的阿尔卑斯山。气候温和,季节分明。德国人口约8,180万,为欧洲联盟中人口最多的国家,也是世界第二大移民目的地,仅次于美国。 在50万年前的舊石器時代晚期,海德堡人及其後代尼安德特人生活在今德國中部。自古典時代以來各日耳曼部族開始定居於今日德國的北部地區。公元1世紀時,有羅馬人著作的關於“日耳曼尼亞”的歷史記載。在公元4到7世紀的民族遷徙期,日耳曼部族逐漸向歐洲南部擴張。自公元10世紀起,德意志領土組成神聖羅馬帝國的核心部分。16世紀時,德意志北部地區成為宗教改革中心。在神聖羅馬帝國滅亡後,萊茵邦聯和日耳曼邦聯先後建立,1871年,在普魯士王國主導之下,多數德意志邦國統一成為德意志帝國,「德意志」開始做為國名使用。在第一次世界大戰和1918-1919年德國革命後,德意志帝國解體,議會制的威瑪共和國取而代之。1933年納粹黨獲取政權並建立獨裁統治,最終導致第二次世界大戰及系統性種族滅絕的發生。在戰敗並經歷同盟國軍事佔領後,德國分裂为德意志聯邦共和國(西德)和德意志民主共和國(東德)。在1990年10月3日重新統一成為現在的德國。国家元首为联邦总统,政府首脑則为联邦总理。 德國是世界大國之一,其國内生產總值以國際匯率計居世界第四,以購買力評價計居世界第五。其諸多工業工程和科技部門位居世界前列,例如全球馳名的德國車廠、精密部件等,為世界第三大出口國。德國為發達國家,生活水平居世界前列。德國人也以熱愛大自然聞名,都市綠化率極高,也是歐洲再生能源大國,是可持續發展經濟的樣板,除了強調環境保護與自然生態保育,在人為飼養活體的態度十分嚴謹,不但獲得大量外匯和資訊優勢,其動物保護法律管束、生命教育水準也是首屈一指的,在高等教育方面並提供免費大學教育,並具備完善的社會保障制度和醫療體系,催生出拜爾等大藥廠。 德国为1993年欧洲联盟的创始成员国之一,为申根区一部分,并于1999年推动欧元区的建立。德国亦为联合国、北大西洋公约组织、八国集团、20国集团及经济合作与发展组织成员。其军事开支总额居世界第九。 德語是歐盟境内使用人數最多的母語。德國文化的豐富層次和對世界的影響表現在其建築和美術、音樂、哲學以及電影等等。德國的文化遺產主要以老城為代表。另外國家公園和自然公園共計有上百處。.

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德国铁路

德国铁路股份公司(Deutsche Bahn AG)一般简称为德国铁路(DB),是一家总部设于柏林的德国国有运输公司,于1994年在法兰克福创立,由原德国联邦铁路及德国国营铁路合并而成。公司重心于2000年迁至柏林,入驻位于波茨坦广场旁新落成的铁路塔。该集团的开发和其它一些中央部门则仍设在法兰克福。目前,它是仅次于德国邮政的世界第二大运输企业.

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德国铁路143型电力机车

#重定向 德国国营铁路243型电力机车#143型 Category:德國铁路電力機車.

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区域快车

区域快车(Regional-Express,德国、卢森堡简称为RE,奥地利简称为REX),是一个在德国、奥地利及卢森堡等德语国家中使用的列车类别。在瑞士,与此相似的类别被称为RegioExpress,简称RE。由于德国铁路在过去曾使用的拼写“RegionalExpress”是在德国专利商标局注册的文字商标,因此非国有的铁路运营商一般都使用各自的名称。.

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区域列车

区域列车(Regionalbahn,简称为RB),是德国铁路的一个列车类别。它的应用取代了传统的普通客车(Personenzug,简称P)和短途列车(Nahverkehrszug,简称N)类别。与区域快车相比,其最显著的特点在于拥有较高的停站频率以及较低的运行速度。此外它还是德国的一个法律术语,被明确定义在《一般铁路法》(Allgemeinen Eisenbahngesetz)当中。.

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動車組

動車組系指由若干带动力的车辆(动车)和不带动力的车辆(拖车)组成的、在正常使用寿命周期内始终以固定编组运行、不能随意更改编组的一组列车。动车组按动力类型分为内燃动车组与電力動車組,按动力配置分动力集中式与动力分散式。 动车组是源自中国大陆的地区性名词。世界各地都有型号和数量众多的动车组,但它们在这些地区一般不使用“动车组”这个名称。例如對於動力分散式的动车组,常按照动力来源被称作“电联车”和“柴联车”。“源自中国大陆的地域性名词”——“动车组”一词自1980年起多次出现于中国大陆印刷出版物中,但极少见于其他地区。港台等繁体中文地区有与“动车组”相关的“电联车”、“柴联车”等称谓,而且在某些时候可以和“动车组”相互指代;但因各自涵盖范围不同,无法直接等同。 中短途旅客运输需求而发展起来的一种新型客运运输工具。动车组为不需摘挂作业即可在铁路线上往返运行的列车。”.

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纽伦堡

纽伦堡(Nürnberg﹐Nuremberg)是德国巴伐利亚州中弗兰肯行政区的中心城市,巴伐利亚州的第二大城市,仅次于首府慕尼黑,是世界著名大企业集团西门子公司的诞生地。纽伦堡与它的两座姊妹城市菲尔特和埃尔朗根相邻极近,城区相连,常被称作“大纽伦堡地区”。第二次世界大战结束之后曾在此举行针对纳粹德国战犯的纽伦堡审判。.

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路德维希港

路德维希港(Ludwigshafen),是德国莱茵兰-普法尔茨州的第二大城市(次于美茵茲之后),坐落在莱茵河边。 路德维希港是一个不受县管辖的城市,莱茵-普法尔茨县的管理部门也设于此。他是当年曼海姆莱因战壕的一部分,坐落于莱茵河左岸,与右岸的巴登-符腾堡州城市曼海姆隔河相望,更因为世界最大的化工企业巴斯夫的總部設立在此而闻名。.

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辛根

辛根(德语:Singen)是德国巴登-符腾堡州的一个市镇。总面积61.77平方公里,总人口46300人,其中男性22548人,女性23752人(2011年12月31日),人口密度750人/平方公里。.

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柴油

柴油(Diesel)又俗稱油渣、油屎,是石油提炼后的一种液态油质燃料的产物。它由不同的碳氢化合物混合组成,主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点在170℃至390℃间,密度为0.82~0.845kg/dm3。 柴油可以被用来作为汽車、坦克、飞机、拖拉机、鐵路車輛等运载工具或其它机械設備的燃料,也可用来发电、取暖等。.

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法兰克福

#重定向 美因河畔法兰克福.

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区际快车和庞巴迪TRAXX之间的比较

区际快车有78个关系,而庞巴迪TRAXX有114个。由于它们的共同之处13,杰卡德指数为6.77% = 13 / (78 + 114)。

参考

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