之间仁德區和臺南市相似
仁德區和臺南市有（在联盟百科）45共同点: 南區 (臺南市)，台南公園，大台南公車，奇美博物館，奇美實業，奇美醫院，中山高速公路，中華醫事科技大學，平埔族，府城客運，二二八事件，二仁溪，仁德庄，仁德系統交流道，仁德糖廠，嘉南藥理大學，內政部，縱貫線 (南段)，荷兰，西拉雅族，高鐵台南站，高雄客運，高雄市，高雄市公車，龍崎區，茄萣區，興南客運，鄰，臺南州，臺南市 (州轄市)，...，臺南市政府，臺南縣，臺南車站，臺南都會公園，臺灣，臺灣鐵路管理局，東區 (臺南市)，歸仁區，永寧庄，永康區，沙崙線，湖內區，明鄭時期，新豐郡，日本。 扩展索引 (15 更多) »
南區 (臺南市)
南區是中華民國臺南市37個行政區之一，因位於市區南端而得名，境內有臺南機場。昔為府城南郊，前身大致為日治時期南區、青濱區、真濱區所合併及爾後數次的調整區界而成，今範圍相當於日治後期的濱町南部、汐見町、青葉町、塩埕、桶盤淺、下鯤鯓、鞍子、灣裡等地。 本區北以永華路、健康路等與中西區為界，西北和安平區相鄰運河，東邊與東區、仁德區接壤，南邊以二仁溪與高雄市湖內區及茄萣區為界，西方則為臺灣海峽。著名景點有黃金海岸、竹溪寺、臺南市立體育場。.
台南公園
臺南公園位於臺灣臺南市北區，於日治時期的大正六年（1917年）開園，為該市最古老、及最大的公園。佔地4萬餘坪（15甲），當時身兼熱帶實驗林。二次大戰後一度改稱中山公園，民國90年（2001年）恢復舊名臺南公園。.
大台南公車
大台南公車（Tainan City Bus）係臺南市市區汽車客運之品牌形象名稱。臺南市市區汽車客運係指以臺南市政府交通局公共運輸處作為主管機關的公共汽車服務，主要由「幹支線公車」與「市區公車」兩大部分組成。 2010年12月25日，臺南縣、臺南市（省轄市）轄區合併改制為臺南市（直轄市）後，交通部公路總局嘉義區監理所將路線比例於臺南市轄域內超過50％的公路汽車客運路線移交臺南市政府監理；這些原公路汽車客運路線於2013年3月至2013年12月間逐步整併為6條幹線公車路線及74條支線公車路線，並以綠、藍、棕、橘、黃、紅六色分別作為六個幹線公車系統的識別顏色，由興南客運、新營客運兩家民營汽車客運公司經營。 大台南公車「市區公車」系統，係指以原臺南市（省轄市）所轄的六個市轄區（中西區、東區、南區、北區、安平區、安南區）和永康區、仁德區及高雄市茄萣區等人口密集區為服務範圍的公共汽車服務，由府城客運及四方客運經營，大部分路線係承襲合併前即已存在的臺南市（省轄市）市區汽車客運路線。 目前大台南公車的營運路線數為116條路線：幹線公車6條，支線公車75條，市區公車19條，觀光公車3條，雙層巴士2條，高鐵快捷公車2條，彈性接駁公車9條。.
奇美博物館
奇美博物館，位於臺灣臺南市仁德區，為奇美實業創辦人許文龍創立，是臺灣館藏最豐富的私人博物館、美術館。以典藏西洋藝術品為主，展出藝術、樂器、兵器與自然史四大領域。樂器領域，擁有全球數量最多小提琴收藏，其中包含世界各大製琴師名作。藝術方面，典藏台灣最完整西方繪畫雕塑，目標為建構出基礎西洋藝術史脈絡。兵器領域，展示亞洲最完整之各國珍貴古兵器，透過戰爭兵器呈現歷史與科技演進史。自然史領域，擁有亞洲最大動物標本收藏，範圍涵蓋五大洲哺乳類及鳥類。 舊奇美博物館於1992年正式開放，利用奇美實業大樓5至8樓供民眾免費參觀，個人或團體可先行預約。奇美實業大樓本館自2013年5月起停用，並陸續將展品遷至台南都會公園內的新館，工程於2008年12月動工，花費新臺幣約18.5億元興建，佔地9.5公頃，已於2012年5月17日捐贈給台南市政府，於2015年1月1日啟用。.
奇美實業
奇美實業股份有限公司（），簡稱奇美實業或奇美，為全球主要的塑膠與橡膠材料供應商，主要產品包含：ABS樹脂、SAN樹脂、PS樹脂、MS樹脂、PC樹脂、PC/ABS樹脂、ASA樹脂、Q膠、PMMA樹脂、熱可塑性彈性體(TPE)、聚丁二烯橡膠(HBR/LBR)、苯乙烯丁二烯橡膠(SSBR)……等，該公司是全球的最大的ABS樹脂製造商，在1999年內即生產約100萬噸ABSMotohiko Kitahara.
奇美醫院
#重定向 奇美醫療財團法人.
中山高速公路
中山高速公路，編號為中華民國國道一號（英語譯名：Sun Yat-sen Freeway／National Highway No.），簡稱中山高、國道一號，是臺灣第一條高速公路，因此一般俗稱為第一高速公路（簡稱一高），連接臺灣西部各大都市、城鎮，以及臺灣南北兩大港口高雄港與基隆港，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。全長，是臺灣第二長的高速公路，僅次於福爾摩沙高速公路；但與前者相比，串聯區域以都會區為主，因此交通上也較繁忙。該公路是時任行政院院長蔣經國推動的十大建設之一，以紀念中華民國國父孫中山為名。.
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中華醫事科技大學
中華醫事科技大學，簡稱中華醫大、華醫是一所位於臺灣台南市仁德區的科技大學，建校於1968年，2007年改名「中華醫事科技大學」。現任校長為曾信超。.
平埔族
#重定向 平埔族群.
府城客運
府城汽車客運股份有限公司（英語：Tainan Bus），簡稱：府城客運，經營臺南市市區公車。.
二二八事件
二二八事件是臺灣於1947年2月27日至5月16日發生的事件。1947年2月27日，因專賣局查緝員在臺北市查緝私煙時不當使用公權力造成民眾死傷，引起28（次）日的陳抗傷亡，更擴及後續臺灣民眾大規模反抗政府與攻佔官署。事件中，臺灣民眾大規模反抗政府與攻擊官署，當地人對外省人的報復攻擊，國民政府派遣軍隊逮捕與鎮壓殺害臺灣民眾，事件造成民眾大量的傷亡，然而傷亡數字眾說紛紜，由數百人至數萬人不等。 此事件亦稱作「二二八大屠殺」、「二二八革命」、「二二八起義」、「二二八事變」、「二二八慘案」、「二二八民變」等。 1945年，國民政府接替日本開始統治臺灣，然而來自中國大陸的軍政人員，甫經歷中日戰爭，對舉目皆是日本風格的臺灣生起排斥與歧視的心態，並時常對臺灣人抱持著優越感，以征服者、勝利者自居，財團法人二二八事件紀念基金會出版，2004-10，李筱峰，世新大學教授，吳三連臺灣史料基金會，2001-02-28，蘇瑤崇，國史館學術集刊 第4期，20040901，對待人民驕縱專橫。而長期在日本統治下的台灣人民，對於相對落後的中國社會現況、普及教育、法治觀念、衛生條件、生活習慣等缺乏瞭解，導致由原本的滿懷期望轉變成深感失望。許多來自中國大陸的軍人毫無軍紀可言，例如乘車、用餐不付款、低價強購、賒借不認帳，乃至有偷竊、搶劫、恐嚇、詐欺、調戲婦女、強姦、開槍殺人等非法情事發生，與臺灣日治時期日籍軍政人員的軍紀嚴明、高行政效率形成強烈對比，也使得臺灣人民愈來愈敵視國民黨與長官公署，反而感到日治時期下的臺灣比較良善。 當時統治臺灣的臺灣省行政長官公署治台政策錯誤、官民關係惡劣、軍隊紀律不良、官員貪污腐敗。在經濟方面，政府一手壟斷並管制物資買賣、濫印鈔票，並掏空民生物資運往中國大陸支援國共內戰，導致嚴重通貨膨脹、大量民眾失業，臺灣經濟因而巨幅倒退，終至民不聊生。由於政府的種種倒行逆施，加上掌握資源控制權的人士對臺灣人民的種種歧視與打壓，使得台灣人民深受其害，因而不滿的情緒不斷累積，最終導致龐大民怨能量總爆發。 1947年2月27日，專賣局查緝員在臺北市天馬茶房前查緝私菸，因不當使用公權力造成民眾一死一傷，成為事件導火線。隔天民眾前往行政長官公署前廣場示威請願，但遭公署衛兵開槍掃射，使原先的請願運動轉變成為反抗政府行動，臺灣在各地發生軍民衝突後，至3月6日已蔓延到除了澎湖外的全台灣，外省人受波及遭臺籍民眾攻擊傷亡.大紀元.2014-02-28.
二仁溪
二仁溪位於台灣西南部，屬於中央管河川，舊名為二層行溪，取自中下游聚落名。亦為高雄市與台南市的界河，源於高雄市內門區木柵里山豬湖（海拔460公尺），主流長度約63.20公里。 經黃魏慶先生踏查證實二仁溪源頭非山豬湖，並已找到「最高的出水口」為證。山豬湖只是一個地名，研判應該是跟「畚箕湖」的意思相同，其現地是一片果園，但不論其是否「曾是一個湖」，其位處分水嶺的東坡，屬楠梓仙溪流域中溝坪溪水系，水流無法流向二仁溪。其附近水塘為「山尾埤」，位處稜線上，但其溢水口亦注入溝坪溪水系。.
仁德庄
仁德庄，為1920年~1945年間存在之行政區，轄屬台南州新豐郡。今台南市仁德區。.
仁德系統交流道
仁德系統交流道位於中華民國（台灣）台南市仁德區上崙里、後壁里交界處，國道一號指標330k、台86線指標8k處。交流道型式為雙葉型，類似台中交流道的設計 ，台86線左轉入國道一號均以環道設計連接。 仁德系統交流道為三層立體構造，橋下有台86線側車道與仁德區中正路貫穿其中，上層高架橋十字交會，下層道路也是十字交叉，但平面道路不能與高快速公路互通。 中山高南出與北出匝道接台86線東向，最外側車道可直接下台86線上崙交流道，類似鼎金系統交流道民族路匝道的功能。.
仁德糖廠
仁德糖廠是一座位於臺南仁德田厝的製糖工廠，其前身為日治時期臺灣製糖株式會社的車路墘製糖所。該廠於2003年停工後將其原有辦公空間改由台灣糖業公司量販事業部、休閒遊憩事業部與台南區處等單位共用，並由十鼓擊樂團承租閒置場域成立十鼓文化村（十鼓仁糖文創園區）。.
嘉南藥理大學
嘉南藥理大學，全銜為嘉藥學校財團法人嘉南藥理大學，簡稱為嘉藥或嘉南藥大，為臺灣少數設有藥學系的九所大專院校之一，主要培養醫藥、衛生與管理及「樂活服務產業」之專業人才。目前設置藥理、民生、人文暨資訊應用、環境永續、休閒暨健康管理五個學院，下轄二十四個系所（含十二個碩士班）及四個學士學位學程。.
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內政部
內政部是部分國家政府管理國內重要政務的政府機關所使用的名稱，一般包括警察和內部保安、災害管理、管理地方自治事務、選舉、公共行政、入境及移民歸化事務等。但部分國家並沒有內政部的設置，包括日本、中华人民共和国，即是將國家的內部政務，分別由不同的機關負責。警察通常歸内政部指挥。.
縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.
荷兰
荷蘭（Nederland，），直譯尼德蘭，是主權國家荷蘭王國（）下的主要構成國，与美洲加勒比地区的阿鲁巴、库拉索和荷屬圣马丁等四個主體，共同组成這個主權國家。 荷兰的領土可分為歐洲區與加勒比區兩個部份。歐洲區領土位于欧洲西北部，濒临北海，与德国、比利时接壤，並與英國為鄰。加勒比海區，位於美洲加勒比海地區，包括博奈爾島、聖尤斯特歇斯島和薩巴島三個小島。荷蘭最大的三個城市分別為阿姆斯特丹、鹿特丹與海牙。阿姆斯特丹是宪法确定的正式首都，然而，政府、國王的王宫和大多数使馆都位于海牙。此外，国际法庭也设在海牙。鹿特丹港，位於鹿特丹，為全世界進出量第八的大型港口。 「尼德蘭」的字面意義，為低地國家，這個名稱來自於它國內平坦而低濕的地形。其國土中，只有約50%的土地高於海拔1公尺。其國土中，低於海平面的土地，絕大多數是人造的。從16世紀開始，荷蘭人，利用風車及堤防排乾積水，逐步由海中及湖中製造出圩田。現今荷蘭國土總面積中，有17%是人造的。荷蘭是一個人口非常稠密的國家，其人口密度為每平方公里406人，若不計入水域面積則是每平方公里497人。在全世界上，也只有孟加拉、台灣、韓國的總人口數與人口密度，同時高於尼德蘭。儘管如此，尼德蘭是世界第二大的糧食與農產品出口國，僅次於美國http://www.government.nl/news/2014/01/17/agricultural-exports-reach-record-levels.htmlhttp://www.hollandtrade.com/sector-information/agriculture-and-food/?bstnum.
西拉雅族
西拉雅族（Siraya），又譯作希萊耶族，為台灣原住民族，主要分佈在嘉南平原。台灣文字歷史上被外來者以「福爾摩沙人」(Formosan) 稱呼，部分係專指其所接觸之西拉雅族人等。 19世紀因漢人爭地壓力，部份西拉雅人逐漸東遷，移住臺東、花蓮一帶，幾乎漢化，失去傳統風俗及語言，因此以平埔族群分類之。如今尚未受中華民國中央政府所承認，近年發起正名運動，要求官方承認其原住民身分，臺南縣政府在2005年率先認定西拉雅族為「縣定原住民族」，2010年縣市合併後，臺南市政府繼承其為「臺南市定原住民族」）。2013年，花蓮縣富里鄉公所亦跟進承認。 西拉雅族由於自身的阿立祖信仰，又有「拜壺民族」的稱呼，但有一說指出西拉雅族並非祀奉壺，而是崇拜壺中象徵祖靈神力的水。.
高鐵台南站
鐵台南站位於臺灣臺南市歸仁區沙崙里，為台灣高速鐵路路線上的鐵路車站。本站與臺灣鐵路管理局沙崙線沙崙車站共站。且在此站因為高鐵橋下道路通過的關係，採用特殊的高速鐵路站軌分離設計方式，因此在本站站體與高鐵主線須以架空橋樑相互連結。.
高雄客運
汽車客運股份有限公司（英語：Kaohsiung Transportation Co., Ltd），簡稱高雄客運。前身為創設於日治時期的高旗自動車株式會社，初期經營高雄鳳山線，有悠久的歷史；目前是台灣南部地區最具規模的客運業者。營運範圍包含高雄市、台南市及屏東縣等地，並成立府城客運及普悠瑪客運2家子公司，分別經營台南市區公車、臺東縣市區公車。2016年下半年引進雙層觀光巴士。.
高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
高雄市公車
市市區公車是由高雄市政府交通局作為監理機關的汽車客運服務，於民國103年(2014年)年底，共計有208條公車路線，其中44條是高雄捷運接駁公車路線（紅線34條、橘線10條）。208條公車路線的組成包含了民國99年（2010年）12月25日，高雄縣市合併前即已存在的高雄市市區公車路線和原高雄縣市區公車路線,合併後交通部公路總局高雄區監理所依公路法移撥為「高雄市市區公車」路線的原公路客運路線以及高雄縣市合併後高雄市政府交通局新闢或整併的市區公車路線。 目前高雄市市區公車，由以下7家民營汽車客運業者提供服務：.
龍崎區
龍崎區位於中華民國臺南市東南端，北臨新化區，東臨左鎮區、高雄市內門區，西鄰關廟區，南接高雄市田寮區。因地形土壤關係，且距臺南市中心不遠，人口多已外移，目前為臺南市人口最少的行政區。.
茄萣區
茄萣區是台灣高雄市的一個行政區，位於市區西北沿海，東鄰湖內區、路竹區，西濱臺灣海峽，南接永安區，北鄰臺南市南區。 本區與臺南市僅隔二仁溪，和該市灣裡鬧區更是隔溪對望。為臺南都會區之一部分，居民的工作和求學與臺南市關係密切。.
興南客運
興南汽車客運股份有限公司（英語：Shing Nan Bus Co.），簡稱興南客運，是臺灣的一家民營汽車客運公司。前身為1921年成立的台灣輕鐵株式會社，於1941年9月3日改組為興南乘合自動車株式會社。過去為臺灣南部公路客運主要業者之一，現今主要經營市區公車，為大台南公車的營運業者之一。2013年12月幹支線公車路線整合後，其營運路線遍佈了除了東山區以外的整個臺南市，另外嘉義縣大埔鄉和高雄市阿蓮區、甲仙區也是該公司營運範圍。另投資旅行社及廣告業務。「紅閃電」車身塗裝曾是興南客運的註冊商標，2010年時部份車輛改用「大草原」車身塗裝，2014年之後現役車輛均採用大台南公車形象車身塗裝。.
鄰
#重定向 村里#鄰.
臺南州
臺南州是臺灣在日治時期的行政區劃之一，轄域為今臺南市、嘉義市、嘉義縣、雲林縣。臺南州於1920年9月1日正式設置，直到1945年8月15日日本二戰投降後，於該年11月9日為中華民國的臺南州接管委員會接管。.
臺南市 (州轄市)
臺南市（）是台灣日治時期1920年至1945年間存在之行政區，轄屬臺南州。範圍涵蓋今臺南市北區、東區、南區、中西區、安平區。 在日本時代，臺南為僅次於臺北的第二大城市。中國曾計畫在臺南設立副領事館，後因二戰爆發之故而未能實現，仍可看出其地位。.
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臺南市政府
臺南市政府是中華民國臺南市最高層級的地方行政機關，在中華民國政府架構中為直轄市自治的行政機關，並同時負責執行中央機關委辦事項，臺南市的自治監督機關為行政院。 現今的臺南市政府為直轄市之行政機關，而此直轄市於2010年12月25日由臺南縣與臺南市兩個縣市合併改制而來。作為地方自治團體之行政機關。.
臺南縣
臺南縣為中華民國已經廢止的行政區，位於臺灣西南部，屬於熱帶季風氣候。臺南縣又稱南瀛，瀛為大海、大水之意，地勢東部高聳，西部平坦，位於臺灣最大平原嘉南平原之中心。東臨中央山脈的前山地帶，西臨臺灣海峽，北接嘉義縣，南與臺南市、高雄縣為界。五都升格前，全縣面積 2,016平方公里，全國排名第九，耕地面積達九萬多公頃，在全國排名第一；人口約110.4萬，佔全國第八。而此地區同時也是臺灣開發最早的地方。2009年6月29日，中華民國行政院審議通過「臺南縣市合併改制直轄市」案，並於2010年12月25日併入新成立的臺南直轄市。.
臺南車站
臺南車站（亦稱臺南火車站）為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站，站體座落於台灣臺南市東區，車站附近有多家國道客運業者設站，多數大臺南公車路線亦行經此處。而規劃中的臺南捷運綠線，預計在此設G14站（位於北忠街與北門路口）。是臺南都會區、雲嘉南地區及溪南地區最重要的交通轉運樞紐，亦為臺灣最西端的鐵路車站。台南車站長期已經穩坐台鐵各車站總運量第五名，營收則在台鐵各車站長期穩坐第三名。 未來在台南市區鐵路地下化計畫時將新建地下化新站，舊站也會保存為文化資產，目前整修中。.
臺南都會公園
臺南都會公園位於臺灣臺南市仁德區，是內政部營建署所轄4個都會公園之一。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
東區 (臺南市)
東區是臺灣臺南市37個行政區之一，在縣市合併之前，因位於原省轄臺南市東側而得名。區內大專院校與國中小遍布，有文教區之美譽；而國道一號、縱貫公路與臺鐵縱貫線等重要交通路線皆有通過本區、故商業機能亦極為發達。.
歸仁區
歸仁區位於臺灣臺南市南端，北臨永康區、新化區，東鄰關廟區，西鄰仁德區，南接高雄市阿蓮區、路竹區。主要河川有許縣溪、二仁溪，前者為鹽水溪主流上游，構成本區與關廟區北段邊界；後者則為本區與高雄市之界河。 本區全境屬平原地形，地勢平坦，是嘉南平原的一部分，無山坡、丘陵，氣候上則屬熱帶季風氣候。.
永寧庄
永寧庄，為1920年－1940年間存在之行政區，轄屬臺南州新豐郡，庄役場設在灣裡。1940年廢庄併入臺南市及新豐郡仁德庄。相當於今臺南市南區一部及仁德區一部。 昭和11年（1936年）10月1日，下鯤鯓大字併入臺南市。昭和15年（1940年）10月1日永寧廢庄，鞍子、灣裡再併入臺南市，餘之5個大字則併入仁德庄。.
永康區
永康區為臺灣臺南市的市轄區，位於臺南市中心略偏西南，東臨新化區、東南臨歸仁區、南臨仁德區、西南臨東區、西臨北區、西北臨安南區、北則與新市區相接。 舊稱臺南縣永康鄉，1993年5月改制為永康市，2010年因配合臺南縣市合併改制而改制為市轄區至今。區境內因工商業與交通發達導致人口與都市規模成長相當快速；現人口數為23.4萬，為臺南市人口數最多的轄區。 另知名企業─統一企業、大成長城企業總部皆設於本區；臺灣前20名銀行及各大知名餐飲業者皆有在本區設立多個據點。.
沙崙線
沙崙線，為臺灣鐵路管理局之客運支線，定位為高鐵臺南站的連絡線，2011年1月2日正式通車。沙崙線開通後，大幅減少高鐵車站至市中心旅行時間（公路約需40－50分鐘、鐵路約23分鐘），沙崙線亦為自1992年南迴線開通以來，臺鐵再次新築路線。.
湖內區
湖內區位於台灣高雄市的西北方，北邊隔著二仁溪與臺南市南區、仁德區相望，西側與茄萣區相鄰，東邊與南邊緊貼路竹區。由於緊鄰臺南市，本區為臺南都會區之一部分。 1920年前分屬台南廳阿公店支廳大湖區（長治二圖里大湖--、湖內--、竹滬--、後鄉--）與圍仔內區（文賢里之海埔--、圍仔內--、頂茄萣--、崎漏--） ，1920年地方改制後鄉--改隸路竹--，其餘合併為一--時，大湖與圍仔內兩地相持不下，故各取一字稱湖內-庄-，隸屬高雄州岡山郡。 1945年戰後改制為高雄縣岡山區湖內鄉，1950年分出茄萣鄉以及將頂寮村、竹滬村交給路竹鄉管轄。.
明鄭時期
明鄭時期是指1662年－1683年間，由奉大明正朔的延平王鄭成功于南臺灣所建立之政權統治時期。明郑時期前後歷經鄭成功、鄭經及鄭克塽三世統治21年。 明末，战乱频起，内有流寇犯上作乱，外有满清虎视眈眈窥视中原。1644年，北京被李自成农民军占领，江南地区的明朝宗室建立南明政权。1645年，弘光政权瓦解，不久之后鄭芝龙家族在福建拥立隆武帝与清兵抗争。郑芝龙降清后，其子鄭成功高举反清复明大旗，继续斗争，后因北伐失利，退守东南沿海地区。随着清军的不断“围剿”，鄭成功的势力范围也逐步缩小，为了寻找反清复明的基地，1661年郑成功东征，佔领荷属台湾。 明鄭為臺灣歷史上第一個漢人（閩南民系）政權，鄭成功登陸臺灣後將該地改名為「東都」，仿照大陆的郡县制，将赤崁地方更名“东都明京”設置承天府為地方府治行政中心，作为臺灣最高的行政机构，效仿明朝中央官制，设六官；府城分为东安、西安、宋南、镇北四坊，各设首领，管理事务；府之下设二县，承天府以北叫天兴县、以南叫万年县，同时各种民生工作也逐步展开，例如：查户口、报田产、征劳力、纳税银等。鄭成功抵臺一年後即病逝，世子鄭經與其弟鄭世襲發生政爭戰役，其間鄭經於沒有皇帝的冊立之下，接受眾臣擁立為「世藩」。 鄭經嗣位之爭後，鄭經以「世藩」身分主政，改东都为「東寧」，建都安平鎮於熱蘭遮城，經過加以翻修稱之後稱為「王城」。对内奉南明永历帝正朔，对外与占据大陆的清朝互不统属，所谓“东宁建国，别立乾坤”，始有开国长治之想，经营成效斐然。明鄭政權的有效統治地區僅限於臺灣西南部地區，其他地方則有大肚王國、大龜文王國、瑪家王國等原住民政權管轄。 郑经去世后，明郑内部爆发权力之争，馮錫範借口监国郑克臧不是郑经亲生子，拥立自己的女婿郑克塽为延平王，聯合刘国轩發動東寧之變，殺害了郑克臧，最终大权旁落，民心涣散，明郑从此一蹶不振。1682年，施琅师法郑成功收台之法，攻克澎湖岛，於1683年占领台湾，明郑结束。為防止台灣的東寧遺民以東寧王室的名義反叛，康熙帝下令将鄭成功、鄭經等郑氏在台王室陵墓悉数崛起迁葬中国内陆。 鄭成功受封明朝爵位「延平王」，在正式文告中皆謹守藩王的身份，多自稱「本藩」（Pun Poin；Pumpuan；Pún-phoan），曆法上，始終奉南明永历帝的永曆年號為其正朔，因此，永曆帝死後亦持續使用；於現存對其他政權的諸多外交文書中皆以「大明招討大將軍」的官職與「延平王」的爵位（鄭經則稱世子）作為其官方身分号召恢复明朝，有人指出明郑应为南明的延续；亦禮遇眾多流寓明朝宗室，如寧靖王朱術桂、魯王世子朱弘桓等人，並於重要冊封儀式中邀請明朝宗室於旁觀禮以維持宗藩體統。 但實際上，明郑未再拥立明朝宗室為皇帝或监国，國家元首即是延平王，是一個獨立行政、以延平王為實際領導者的政治實體，即使對內、外遵行明朝體制禮法的鄭經也曾經自認東寧從來不內屬中土，而是另新闢的海外領土。明太祖祖訓曾提到不征之國，要求後世不可征服內容中的藩屬國，其中台灣列屬藩屬國中的小琉球。而清世宗雍正提到乃是其父將台灣拓入中國版圖等語。.
新豐郡
新豐郡為臺灣日治時期的行政區劃，隸屬臺南州，1920年合併當時臺南廳的直轄（今臺南市安平、中西、東、南、北區與仁德區、永康區）與關帝廟支廳（今歸仁區與關廟區、龍崎區），分為臺南市及新豐郡。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
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仁德區和臺南市之间的比较
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参考
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