徽标
联盟百科
通讯
下载应用,请到 Google Play
新! 在您的Android™设备上下载联盟百科!
下载
比浏览器更快的访问!
 

九龍巴士53線和九龍巴士意外列表

快捷方式: 差异相似杰卡德相似系数参考

九龍巴士53線和九龍巴士意外列表之间的区别

九龍巴士53線 vs. 九龍巴士意外列表

九龍巴士53線是香港新界的一條巴士路線,來往元朗站及荃灣西站。 本線兩個方向的車站共147個,是九巴路線中擁有最多分站的路線,也是廈村一帶唯一一條的對外巴士路線,由於分站眾多,行車時間亦長達近100分鐘,加上青山公路沿途私人屋苑集中路窄車多令行車時間更難掌握,但若以鐵路連接,兩邊總站只需11分鐘車程。另外自2007年6月24日,68X線總站遷往洪水橋(洪元路)後,本路線是唯一一條仍以元朗(東)為總站的九巴路線,在2017年5月28日,總站遷往元朗站。. 九龍巴士公司作為香港最大規模、載客量最多、創辦年期最長而且營運至今的巴士公司,在服務香港市民的80多年間,曾發生不少意外,本列表盡力記錄九巴的主要意外。由於年代久遠或很多小意外沒有被報導,本列表的資料可能尚不完全。.

之间九龍巴士53線和九龍巴士意外列表相似

九龍巴士53線和九龍巴士意外列表有(在联盟百科)24共同点: 大欖如心廣場屯門丹尼士三叉戟巴士丹拿CVG6巴士三菱扶桑卡客车九龍巴士九龍巴士51線九龍巴士57M線九龍巴士68X線九龍巴士B1線佐敦道碼頭元朗荃灣荃灣站荃灣西站公共運輸交匯處青山公路青山公路-屏山段青龍頭香港麗城花園葵芳站洪天路深井

大欖

大欖(Tai Lam)(有時將欖寫作杬),又稱大欖涌(Tai Lam Chung),是香港屯門區最東南面地方,位於青山公路16英里处,小欖之東,與荃灣區的青龍頭接壤。 「大欖涌」原指由「大欖」旁邊流出海的涌,涌旁亦有一村落以此為名;但現時已升格為分區地名,與「大欖」通用。因現時大部份人不懂「涌」字原意,而將原來河涌誤稱為「大欖涌河」或「大欖涌渠」。.

九龍巴士53線和大欖 · 九龍巴士意外列表和大欖 · 查看更多 »

如心廣場

如心廣場(Nina Tower)是香港新界的最高建築,位於荃灣西部的楊屋道8號,由兩座分別為89層和42層高的商業建築物組成,高座高318.8米,低座高163.7米。高座的其中30層為甲級寫字樓,其餘樓層及低座全棟皆經營酒店服務,名為如心海景酒店暨會議中心,定位四至五星級酒店。如心廣場89樓天台更放置了龔如心於2005年4月16日慶祝平頂儀式而留下的手印石模,象徵龔如心眺望尖東華懋廣場及九龍大部分地區。亦由2009年12月28日起,如心廣場為華懋集團總部的所在地。。.

九龍巴士53線和如心廣場 · 九龍巴士意外列表和如心廣場 · 查看更多 »

屯門

屯門(Tuen Mun),舊稱青山,位於香港新界西部,是香港十八區之一的屯門區的主要區域,屯門新市鎮座落其中。「屯門」或「屯門市」的範圍通常指包括北至兆康苑、富泰邨,西至蝴蝶灣,東至三聖邨的區域;屯門新市鎮所有公共房屋及主要社區設施均位於這個範圍。不過如果根據香港政府「分區計劃大綱圖」,屯門的範圍包括西至踏石角,東至黃金海岸一帶。.

九龍巴士53線和屯門 · 九龍巴士意外列表和屯門 · 查看更多 »

丹尼士三叉戟巴士

丹尼士三叉戟巴士(Dennis Trident)是英國的丹尼士車廠(Dennis Specialist Vehicles)研製的特低地台雙層巴士。 丹尼士三叉戟巴士共有兩款:.

丹尼士三叉戟巴士和九龍巴士53線 · 丹尼士三叉戟巴士和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

丹拿CVG6巴士

丹拿CVG6(Daimler CVG6)是英國丹拿出產的雙層巴士。CVG6 全稱為“Commercial Victory Gardner 6-cylinder”,因選配吉拿(Gardner)6氣缸引擎而名。CVG6為前置引擎,半駕駛艙設計。.

丹拿CVG6巴士和九龍巴士53線 · 丹拿CVG6巴士和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

三菱扶桑卡客车

三菱扶桑卡客车有限公司(三菱ふそうトラック・バス株式会社,Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation)为生产货车、巴士等商用车辆及工业用柴油引擎的日本公司,曾是属于三菱集团的核心企业之一,現在則為德國戴姆勒集團的子公司。.

三菱扶桑卡客车和九龍巴士53線 · 三菱扶桑卡客车和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

九龍巴士

九龍巴士(一九三三)有限公司(簡稱九巴;The Kowloon Motor Bus Co.,縮寫:KMB)為載通國際控股有限公司旗下,是香港首間專營公共巴士業務的公司,於1933年成立;主要經營九龍及新界的專利巴士服務,截至2016年年底現經營384條巴士路線及共有3,920部巴士,當中3,756部雙層及164部單層巴士,是香港最大的專營巴士公司。2014年會計年度日平均載客量為261.7萬人次。.

九龍巴士和九龍巴士53線 · 九龍巴士和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

九龍巴士51線

九龍巴士51線是香港新界的一條循環巴士路線,來往荃灣西站及上村,提供荃錦公路(石崗、大帽山、川龍、朗逸峰、光板田村)來往港鐵荃灣站及荃灣市中心的服務。 本線是荃錦公路(川龍至石崗雷公田一段)除的士以外的唯一一種公共交通服務。.

九龍巴士51線和九龍巴士53線 · 九龍巴士51線和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

九龍巴士57M線

九龍巴士57M線是香港新界一條來往山景邨及荔景北的巴士路線,途經荃灣及葵涌。.

九龍巴士53線和九龍巴士57M線 · 九龍巴士57M線和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

九龍巴士68X線

九龍巴士68X線是香港一條來往洪水橋(洪福邨)和旺角(柏景灣)的巴士路線。巴士阿叔事件就是在行駛這條路線的巴士上發生,但當時該路線是來往元朗(東)至佐敦(匯翔道)。2015年6月6日起,68X全面縮短路線至旺角(柏景灣),不再經油麻地及佐敦。 九龍巴士268X線是68X的輔助路線,為特快路線,來往洪水橋(洪福邨)和佐敦(渡華路),取道西九龍走廊,不經深水埗及美孚。268X線起訖點雖與63X線相同,但取道大欖隧道,不途經屯門新市鎮。2015年6月6日起,本線提升至全日行走。.

九龍巴士53線和九龍巴士68X線 · 九龍巴士68X線和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

九龍巴士B1線

調新界巴士路線B1,由九巴營辦,來往及落馬洲站,途經天耀邨、天水圍站、元朗站(←)及元朗大馬路,並取道元朗公路及新田公路往返落馬洲。 本線是九巴最高盈利的路線。 本線的開辦,是配合九廣東鐵(今東鐵綫)落馬洲支線、落馬洲支線管制站及深圳福田口岸的興建而設。原先政府的規劃,是在九廣東鐵落馬洲支線及相連的福田口岸啟用後,只容許乘搭鐵路列車過境,但經多名立法會議員大力爭取下,政府終於讓步,容許鐵路以外的公共交通工具乘客使用落馬洲支線管制站過境,並決定公開招標該線,由九巴投得專營權。 本線為香港首條全線採用12.8米車輛的專利巴士路線。.

九龍巴士53線和九龍巴士B1線 · 九龍巴士B1線和九龍巴士意外列表 · 查看更多 »

佐敦道碼頭

佐敦道碼頭,位於香港九龍油尖旺區官涌西部渡船角,曾經為九龍規模最龐大的碼頭之一,今已拆除。現時佐敦道碼頭舊址部分是港鐵西鐵綫柯士甸站及高尚住宅The Austin。.

九龍巴士53線和佐敦道碼頭 · 九龍巴士意外列表和佐敦道碼頭 · 查看更多 »

元朗

元朗(Yuen Long;1960年代以前作“Un Long”)是香港新界元朗區的主要區域,是一個沖積平原。遠自宋朝,骨灰即已遷入岑田(今日錦田)居住,現時人口約53萬。區內也有些漁塘和田地,但因人口愈來愈多,城市化更趨嚴重,以致漁塘和田地面積陸續減少。元朗市中心以唐樓居多,近年政府致力發展元朗,現在市中心外圍已有較多新住宅大廈落成。.

九龍巴士53線和元朗 · 九龍巴士意外列表和元朗 · 查看更多 »

荃灣

荃灣(Tsuen Wan)位於香港新界西南,位於規劃署定義的香港都會區範圍之內。.

九龍巴士53線和荃灣 · 九龍巴士意外列表和荃灣 · 查看更多 »

荃灣站

荃灣站(Tsuen Wan Station)是港鐵荃灣綫的北面終點站,位於新界荃灣區北部一帶,於1982年5月10日啟用。在兩鐵合併前荃灣站是前地鐵系統中最北端車站。.

九龍巴士53線和荃灣站 · 九龍巴士意外列表和荃灣站 · 查看更多 »

荃灣西站公共運輸交匯處

荃灣西站公共運輸交匯處(英文:Tsuen Wan West Station Public Transport Interchange)是香港一個位於港鐵荃灣西站地面的公共運輸交匯處,現時有16條巴士路線及2條小巴路線以此作為總站(絕大部分都是由荃灣碼頭總站遷至),另有1條巴士路線途經此站。.

九龍巴士53線和荃灣西站公共運輸交匯處 · 九龍巴士意外列表和荃灣西站公共運輸交匯處 · 查看更多 »

青山公路

青山公路(Castle Peak Road),1911年動工、1920年全線建成,是香港新界地區第二條落成的公路,全長近52公里,分為22段,至今仍然是全香港最長的行車道路。青山公路南起九龍西部的深水埗,繞經新界西各區(葵涌、荃灣、屯門、元朗),北至新界東的粉嶺為止。作為新界地區舊環迴公路的西線,曾與東線大埔公路組成來往新界全境的交通要道。.

九龍巴士53線和青山公路 · 九龍巴士意外列表和青山公路 · 查看更多 »

青山公路-屏山段

青山公路-屏山段(Castle Peak Road - Ping Shan),是青山公路其中一段,路段由通往大道村的支路開始,東延至元朗警署。九巴對整條青山公路的分站代號前綴均為CA07。 青山公路-屏山段的西端接洪水橋段,東端則接元朗段。.

九龍巴士53線和青山公路-屏山段 · 九龍巴士意外列表和青山公路-屏山段 · 查看更多 »

青龍頭

青龍頭(Tsing Lung Tau)是位於香港新界西荃灣鄉郊的一個地方,位置為深井與小欖之間,是荃灣區大陸最西端的地方。.

九龍巴士53線和青龍頭 · 九龍巴士意外列表和青龍頭 · 查看更多 »

香港

香港(簡稱港,雅稱香江;Hong Kong,縮寫作 HK、HKG)是中華人民共和國兩個特別行政區之一,位於南海北岸、珠江口東側,北接廣東省深圳市,西面與鄰近的澳門特別行政區相距63公里,其餘兩面與南海鄰接。 全境由香港島、九龍和新界組成,其中香港島北為最發達地區;地理環境上則由九龍半島等大陸土地、以及263個島嶼構成「島嶼」以超過500平方米面积為標準,根據地政總署測繪處:,人口約741萬人(2017年底)。 1842年,大清國與英國簽訂《南京條約》,永久割讓香港島;後再簽訂《北京條約》和《展拓香港界址專條》,分別割讓九龍和租借新界,這些由英國統治的地區構成現今香港的治理範圍。二戰期間,香港曾被日本佔領約三年零八個月。1997年7月1日,香港移交中华人民共和國,並成立香港特別行政區,實行港人治港、高度自治,僅有國防、外交事务由中央政府直接管轄。 香港開埠前,未計九龍和新界,香港島已經是一個有數千人口的小島。英國人看中維多利亞港是一個水深港闊、四季不結冰,而且不在地震帶的天然良港。1842年,大清國在鴉片戰爭中戰敗後,分階段割讓和租借香港土地予英國,英國人開始統治及發展香港,使香港從一個荒蕪、地瘠山多且天然資源缺乏的小漁村,逐漸發展成一個轉口港,成為歐洲各國商船向中國進行鴉片及其他商品貿易的樞紐,而且不受清朝末年的亂局影響。同時,孫中山在香港先後成立興中會和同盟會,為後來推翻大清打下基礎。 太平洋戰爭期間,日本攻佔香港,佔領持續三年零八個月。1945年,日本投降,香港重光,英國恢復對香港行使主權。香港基於殖民地身份和地理環境下,又一次避免受到中國長期戰亂影響;太平天國、軍閥割據、國共內戰、阶级鬥争、大跃进运动和文化大革命期間,大量中國難民逃港。香港在1970年代经济起飞,逐步發展成亞太地區之國際大都會及國際金融中心,獲譽為亞洲四小龍和紐倫港之一。根據《中英聯合聲明》,中华人民共和国從1997年7月1日起在香港實行「一國兩制」的基本國策,《香港基本法》說明香港不實行社會主義,保持原有資本主義制度和生活方式五十年不變。除國防和外交由中國中央政府管理,香港實行高度自治,香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。然而,近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下,其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心,連續24年蟬聯全球最自由經濟體,並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世,香港廉政公署,2016年12月1日,香港政府新聞網,2017年2月16日,因此有「東方之珠」的美譽。「亞洲國際都會」則為官方定位的香港品牌。香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver.

九龍巴士53線和香港 · 九龍巴士意外列表和香港 · 查看更多 »

麗城花園

麗城花園(Belvedere Garden)是香港荃灣西約臨海地段上的一個私人住宅項目,發展商為長江實業,位於新界荃灣青山公路荃灣段530-625號,1987年起分3期興建共19幢住宅大廈,是長江實業的一個大型私人物業發展項目,整個屋苑以三房單位為主。隨著西鐵線於2003年通車,居民可選擇沿海旁步行15分鐘到荃灣西站,交通更趨完善,吸引不少區內換樓客。.

九龍巴士53線和麗城花園 · 九龍巴士意外列表和麗城花園 · 查看更多 »

葵芳站

葵芳站(Kwai Fong Station)是港鐵荃灣綫的一個架空車站,位於新界西葵青區,中葵涌與下葵涌之間的分界綫,但主要的是下葵涌醉酒灣葵仁路旁,於1982年5月10日啟用。.

九龍巴士53線和葵芳站 · 九龍巴士意外列表和葵芳站 · 查看更多 »

洪天路

洪天路(Hung Tin Road),位於香港元朗區西部,顧名思義,接駁洪水橋及天水圍,全段連接元朗公路之天水圍西交匯處及天影路、屏廈路。.

九龍巴士53線和洪天路 · 九龍巴士意外列表和洪天路 · 查看更多 »

深井

深井(英文:Sham Tseng)為香港新界西荃灣區的鄉郊,汀九以西,青龍頭以東,以深井村為中心。深井出產的燒鵝在香港相當馳名,除了燒鵝,深井也有多間不同種類的食肆,包括來自世界各地的食肆,提供中、西、意及印度等等的菜式,店鋪食肆逾15間,所以深井有美食中心之稱。 深井有獨特的海灣,可以遠眺青馬大橋及馬灣,於晴朗時更可以望見香港國際機場。於1980年代至1990年代,多間地產發展商都在深井發展,現時沿海地區落成了多個私人屋苑,例如碧堤半島及浪翠園等大型屋苑,均以海景及寧靜作為賣點,但社區設施相對屯門及荃灣明顯較為不足,由於該處沒有鐵路覆蓋,所以對外的公共交通需要依賴往來屯門及荃灣的巴士及小巴。.

九龍巴士53線和深井 · 九龍巴士意外列表和深井 · 查看更多 »

上面的列表回答下列问题

九龍巴士53線和九龍巴士意外列表之间的比较

九龍巴士53線有115个关系,而九龍巴士意外列表有366个。由于它们的共同之处24,杰卡德指数为4.99% = 24 / (115 + 366)。

参考

本文介绍九龍巴士53線和九龍巴士意外列表之间的关系。要访问该信息提取每篇文章,请访问:

嘿!我们在Facebook上吧! »