之间167公里號誌站和魚藤坪車站相似
167公里號誌站和魚藤坪車站有（在联盟百科）8共同点: 后里車站，三義車站，三義鄉 (台灣)，魚藤坪斷橋，舊山線，臺灣鐵路管理局，苗栗縣，泰安車站 (舊山線)。
后里車站
后里車站位於台灣臺中市-后里-區，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
三義車站
三義車站位於臺灣苗栗縣三義鄉，為臺灣鐵路管理局臺中線、舊山線的鐵路車站。.
三義鄉 (台灣)
三義鄉（臺灣客家語四縣腔：samˊ ngi hiongˊ），舊名「三叉」，是臺灣苗栗縣的一個鄉級行政區，位於苗栗縣南端。境內木雕產業發達，因此有「台灣木雕王國」之雅號。除此之外，三義也是台灣主要的客家聚落之一，境內客家人口居各族群多數(約九成)並以客家語作為主要方言，屬四縣腔一系，並以客家文化為主題發展觀光產業。除了木雕與客家文化外，因穿越三義鄉的臺鐵舊山線在鄉境內遺留有以勝興車站為中心的多項鐵路遺跡，因此也逐漸發展出以鐵路為主題的觀光風潮。 境內主要為丘陵與山區的三義鄉在氣候上屬於副熱帶季風氣候，特徵深受季風影響。 2016年，三義及--兩鄉同時通過「國際慢城認證」，苗栗縣也成為台灣唯一擁有兩個通過國際慢城認證的城市。.
167公里號誌站和三義鄉 (台灣) · 三義鄉 (台灣)和魚藤坪車站 ·
魚藤坪斷橋
魚藤坪斷橋，又名龍騰斷橋，位於臺灣苗栗縣三義鄉龍騰村，為縱貫線鐵道（後屬臺中線）全線開通前一年（即1907年）所興建完成的磚造橋墩橋樑。此橋於1935年新竹臺中地震發生時被震毀，造就此一斷橋之景象，1999年之921大地震又造成第四號橋墩上半部被震毀崩落。 新竹臺中州大地震震後，魚藤坪橋已不堪使用，且橋體南北兩側均為急彎彎道，因此臺灣總督府交通局鐵道部臺中線震災復興事務所放棄改建原橋，而在原橋西側另行新建第二代魚藤坪橋，並於1938年竣工，以取代原來的第一代魚藤坪橋（即魚藤坪斷橋）。 1999年的921大地震後，行政院文化建設委員會於2000年將魚藤坪斷橋指定為震災紀念物，苗栗縣政府於2003年依文化資產保存法公告指定為縣定古蹟。2010年，三義－泰安舊站之間的舊山線復駛計畫中在此設置魚藤坪車站。.
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舊山線
舊山線是由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路線。廣義而言，「臺中線（山線）雙軌工程」中，遭廢止的原有線路皆可稱為「舊山線」；不過在絕大多數語境係指最--一段停用、里程也最長的三義＝豐原段。本文援用此定義，詳見後述。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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苗栗縣
苗栗縣（官方中文羅馬字名稱：Miaoli County，Biâu-le̍k-koān；hlhp），是中華民國臺灣的縣，有山城之別稱，於臺灣本島中部，東倚雪山山脈，西濱臺灣海峽，北部中港溪地帶與新竹縣市接壤形成竹苗生活圈，南部大安溪地帶與臺中市相鄰互動頻繁，領域範圍雖然方整適中，但由於地勢崎嶇多山地阻隔，交通廊道受限而各鄉鎮交流不易，在發展上有諸多挑戰。 在地緣關係上，苗栗縣介於臺灣本島的中部與北部交界地帶，不同的單位會依據其需求而將本縣歸屬到中部或北部。例如行政院國發會將本縣劃歸為臺灣中部區域；而交通部中央氣象局則將本縣劃歸為臺灣北部區域，此外本縣於2006年1月時加入「北臺區域發展推動委員會」，並簽署了《北臺區域合作宣言》，2016年1月則與中部縣市簽署《中彰投苗區域治理宣言》。.
泰安車站 (舊山線)
泰安舊站是一個位在台灣臺中市-后里-區、臺灣鐵路管理局（臺鐵）舊山線沿線的已停用鐵路車站。在臺鐵將山線的行車路線遷往新線後，泰安舊站的站房與附近包括隧道在內的相關鐵路設施經整理後開放給一般民眾參觀，命名為泰安鐵道文化園區，是鄰近地區頗受歡迎的觀光景點，而車站站房也被臺中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。.
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167公里號誌站和魚藤坪車站之间的比较
167公里號誌站有13个关系，而魚藤坪車站有10个。由于它们的共同之处8，杰卡德指数为34.78% = 8 / (13 + 10)。
参考
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