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YF-100

指数 YF-100

YF-100是中华人民共和国研发的一款液体火箭发动机。发动机燃料为液氧和煤油,采用富氧预燃分级燃烧循环技术。YF-100的研发开始于21世纪初,主要研制工作由西安航天动力研究所开展。2005年,发动机的测试在中国国家航天局的主持下展开,首次300秒长程摇摆整机试车于2007年11月完成。2012年5月28日,发动机通过国防科工委的验收。2015年9月20日投入使用,在长征六号上成功进行首次飞行。.

10 关系: 中华人民共和国中华人民共和国国防科学技术工业委员会中国国家航天局中国航天科技集团分级燃烧循环煤油长征七号长征六号运载火箭液体火箭液氧

中华人民共和国

中华人民共和国,通称「中国」,是位於东亚的社会主义国家,首都位于北京。中国領土面積約960萬平方公里,是世界上纯陸地面積第二大、陸地面積第三大、總面積第三大或第四大的國家,當中劃分為23個省份、5個自治區、4個直轄市和2個特別行政區。 中國地势西高东低而呈現三级阶梯分布,大部分地区属于溫帶、副熱帶季风气候,地理景致與氣候型態丰富多樣,有冰川、丹霞、黃土、沙漠、喀斯特等多种地貌杜蕙.

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中华人民共和国国防科学技术工业委员会

中华人民共和国国防科学技术工业委员会(简称“国防科工委”),是已撤销的中华人民共和国国务院组成部门。.

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中国国家航天局

#重定向 国家航天局.

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中国航天科技集团

中国航天科技集团有限公司(China Aerospace Science and Technology Corporation,简称CASC)是中华人民共和国国务院管理的国有特大型企业集团,总部位于北京,成立于1999年,前身为中华人民共和国国防部第五研究院、中华人民共和国第七机械工业部、中华人民共和国航天工业部。 公司业务涉及发射飞行器(航天器、太空飛機)、有人驾驶飞船、人造卫星(通讯卫星、气象卫星、科学试验卫星和地球资源卫星),以及战略战术导弹等。“神舟”系列载人飞船和“长征”系列运载火箭为公司著名产品。 2017年,中国航天科技集团公司由全民所有制改制為国有独资有限公司,改名中国航天科技集团有限公司。.

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分级燃烧循环

分级燃烧循环(staged combustion cycle)也叫高压补燃循环,是双元液体推进剂火箭发动机的动力循环的一种。一部分燃料在预燃室燃烧产生高温燃气推动发动机的涡轮和泵。随后废气和推进剂一起注入燃烧室。 分级燃烧循环的主要优势是所有燃气和热量都通过燃烧室排除,基本没有损失。因此这种循环也常称为“闭式循环”。而开式循环产生的废气直接排放,因而效率有所损失。 分级燃烧循环带来的另一个重要优点就是能承受非常高的燃烧室压力,这致使更大膨胀比的喷嘴可以用在发动机上。而主要缺点就是涡轮机的工作环境苛刻,需要添加许多额外的导管来输送高温燃气,还必须设计很复杂的反馈控制系统。 分级燃烧循环发动机相对其他形式循环是最难设计的,它的一种简化版本就是燃气发生器循环。.

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煤油

--(俗稱--,舊稱火油;美式英語:Kerosene;英式英語:paraffin)是一种通过对石油进行分馏后获得的碳氢化合物的混合物。由于煤油的组成成分可能不同,因此不同地方产的煤油的特征可能区分很大。比起汽油来,煤油比较粘稠,也比较不易燃。其闪点在55至100°C之间。煤油蒸汽比空气重得多,与空气混合可能形成爆炸气。在分馏石油时煤油的沸点在汽油和柴油之间,约在160至280°C。.

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长征七号

#重定向 长征七号运载火箭.

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长征六号运载火箭

長征六號(,缩写:CZ-6,LM-6)是中華人民共和國研發的全液體燃料火箭。一二级使用低温无毒无污染的液氧/煤油组合为氧化剂和燃料,全箭采用水平整体测试、水平整体星箭对接、水平整体运输起竖的“三平”测发模式,以自行式火箭运输起竖车發射,具有快速、乾淨、廉價等條件,采用冯·卡门曲綫外形轻质卫星整流罩,另外較低的酬載指標避免了火箭運力的成本浪費,適宜各種迷你衛星的發射委託,提高了商用競爭力,是中国新一代运载火箭的小型运载火箭型号,可靠性不小于0.98,居中國現役运载火箭之首。 长征六号由上海航天技术研究院(SAST)负责总体研发,而中国航天推进技术研究院(AAPT、六院)则负责研发新一代运载火箭的发动机。開發完成后的長征六號火箭為三级火箭,預定有500至1000公斤的太陽同步軌道(高度在700千米)有效載荷,其第一級使用為長征五號開發的液氧煤油高压补燃循環火箭發動機YF-100,部份型號也有可能使用同系列的YF-77火箭發動機。 而长征六号甲或于2017年首射。.

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液体火箭

#重定向 液体火箭发动机.

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液氧

液氧(常用缩写LOX或LO2表示)是液态的氧气。它在航天、潜艇和气体工业上有重要应用。 液氧为浅蓝色液体,并具有强顺磁性。它的主要物理性质如下:通常气压(101.325 kPa)下密度1.141 g/cm³,凝固点50.5 K(-222.65 °C),沸点90.188 K(-182.96 °C)。 液氧具有广泛的工业和医学用途。工业上制造液氧的方法是对液态空气进行分馏。液氧的总膨胀比高达860:1,因为这个优点它在现代被广泛应用于工业生产和军事方面。 由于它的低温特性,液氧会使其接触的物质变得非常脆。液氧也是非常强的氧化剂:有机物在液氧中剧烈燃烧。一些物质若被长时间浸入液氧可能会发生爆炸,包括沥青。 在航天工业中,液氧是一种重要的氧化剂,通常与液氢或煤油(二者作为还原剂)搭配使用。一些最早期的弹道导弹采用液氧作为氧化剂,如V2(液氧-酒精)和R-7(液氧-煤油)。在作为推进剂时,液氧能为发动机提供很高的比冲;另外,相对于另一种常见的推进剂组合四氧化二氮-偏二甲肼,液氧的几种搭配形式更清洁环保(肼类物质有剧毒)。 早期的洲际弹道导弹也曾采用液氧,但这种配置很快被放弃了,因为液氧难于贮存,必须在发射前注入导弹燃料箱。这导致导弹的反应速度降低,并容易被敌方发现。美国采用了固体火箭发动机来代替使用液氧的液体发动机,而苏联则在其液体导弹中使用了有毒但可贮存的肼(聯胺)类燃料。但由于液氧及其搭配推进剂的清洁高效,现在的运载火箭仍然大量使用液氧作为氧化剂,包括航天飞机的主发动机和阿丽亚娜5号的第一级主发动机。 在露天爆破中可以采用液氧炸药,但这种做法正逐渐被淘汰,因为液氧炸药存在相当的危险性,容易引发事故。.

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