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大邱上仁洞氣爆事故
大邱上仁洞氣爆事故（）發生在1995年4月28日上午7時52分，位於南韓大邱達西區的氣體爆炸。.
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大邱廣域市
大邱廣域市（），簡稱大邱，是大韓民國第四大城，為韓國直轄的廣域市，至2018年估計人口約2,501,673人。面積883.63平方公里。 大邱是个工業城市，主要工业包括纺织、冶金和机械。由于地理位置优越，历史上大邱曾是朝鲜半岛的南部商业中心（首尔是中部中心；平壤是北部中心）。大邱盛产高--的苹果和甜瓜，因此得名“苹果城”，除此之外，还有“纺织城”、“时装城”的美称。 大邱舉辦了2002年韓日世界盃足球賽、2003年夏季世界大學生運動會、2011年世界田徑錦標賽、2013年世界能源大會、2015年世界水論壇大會及2017世界室內田徑錦標賽等多項大型國際活動，使大邱躍升為揚名世界的國際城市。.
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大邱站
大邱站（）是位于韩国大邱北区的一个铁路车站，属于京釜线。.
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大邱都市鐵道
大邱都市鐵道即大邱地鐵（），是韓國大邱市的捷運系統，由大邱都市鐵道公社營運，自1997年通車，迄今擁有3條路線及89個車站。 大邱地鐵軌距採用 1,435mm 之標準軌距。 1995年4月28日，施工期間發生氣體爆炸意外，造成103人死亡；2003年2月18日，大邱地鐵中央路站（중앙로역；中央路驛）發生重大縱火事件，此事件造成上百人傷亡，韓國舉國震驚，亦突顯該地鐵系統公安之漏洞。.
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大邱都市铁道1号线
大邱都市铁道1号线（）是位于韩国大邱的一条地铁线路，线路自达城郡舌化椧谷至东区安心，全长28.4公里，属于大邱都市铁道，由大邱都市铁道公社經營。在1991年12月7日動工，于2002年5月10日全线开通运营。.
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中央路站
中央路站可以指：.
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中央路站 (大邱)
中央路站（）是位於韓國大邱北区七星洞2街的一個車站，屬於大邱都市铁道1号线。.
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中風
中風（stroke），又稱作腦血管事件（cerebrovascular event，簡稱CVE）、腦血管意外（cerebrovascular accident，簡稱CVA）、腦血管病變（cerebrovascular incident，CVI）、或腦病突發（brain attack），是指腦部缺血造成的腦細胞死亡 -->。 中风分为两种类型：一种是由血管阻塞所造成的；一种是由出血所造成的 -->。 不論是缺血性或是出血性腦中風都會造成腦功能異常。 常見的中風症狀包括無法移動單側的肢體或者是一邊的身體沒有感覺、無法理解別人的話、、暈昡、等等。 --> 中風的症狀通常在發生後很快就會出現 -->，如果症狀在二十四小時內消失，有時會稱它為「暫時性腦缺血（英語：transient ischemic attack，簡稱TIA）」或小中風。 If symptoms last less than one or two hours it is known as a transient ischemic attack (TIA) or mini-stroke.
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东亚
东亚泛指亚洲東部，包括中國大陸、日本列島、朝鮮半島和蒙古以及臺灣等地，面积约1170万平方千米，东亚总人口超过16亿。.
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火災
火灾（英语：conflagration／fire as a disaster），指由于火苗缺乏应有的控制而引发乃至扩大并造成损失及伤害的过度燃烧。 火灾分为天灾和人灾：物体自然燃燒造成的火災稱為天災，人为疏忽过错所引发和蓄意縱火則屬人為人災。.
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縱火
縱火指的是蓄意造成的火灾事件。纵火会造成財物损失甚至人命傷亡。.
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無期徒刑
無期徒刑或终身监禁一般是指判决对犯人囚禁終生的刑罰，是大部份國家地區（不一定已廢除死刑）中最高的刑罰之一。不同地方對這種自由刑有不同的用詞以及定義，例如，漢字文化圈國家和地區的稱呼是：.
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燒燙傷
#重定向灼傷.
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韓國
#重定向 大韩民国.
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鐵路列車
鐵路列車，简称列車，或稱火車，是指在鐵路軌道上行駛的車輛，通常由多節車廂所組成，可以載運乘客或是貨物。 火車的動力來源可以來自個別的鐵路機車或是將動力分散到每個車廂的動力分散式列車。19世紀早期的火車的鐵路機車以蒸汽機車為主，1910年代起開始更換為柴油機車，較不耗人力，也比較乾淨，但較複雜及昂貴，後來也逐漸換成電力機車（電力由高架電纜或第三軌提供），客車也開始採用動力分散式列車。其他的動力來源包括馬、纜線、重力、氣動、電池或是燃氣渦輪發動機。火車軌道一般會由二條、三條或是四條鐵軌組成，不過也有單軌鐵路及不需要軌道的磁懸浮列車。火車一詞英文 train 的字根是來自古法語的 trahiner ，此詞是來自拉丁文的 trahere ，意思是「拉」。 火車包括一個或多個鐵路機車及載人或載貨的鐵路車輛，也有可能是每個車廂都有動力的動力分散式列車。有許多種針對不同用途設計的火車，除一般火車外，還有、單軌鐵路、高速鐵路、磁懸浮列車、膠輪路軌系統、纜索鐵路、齒軌鐵路等。 客車是指載運乘客的火車，一般長度較長，速度也較快。其中高速鐵路是以速度快及長距離著名，為了讓時速超過，近年來已在研究磁懸浮列車，到2015年時，中國的上海磁浮示範運營線和日本的東部丘陵線是仍在商業運營的兩條磁懸浮列車。 在英國等國家，有軌電車和火車的差異很明確，而且在法律中有明確規定。有些現代的有軌電車會用「輕軌運輸」這個名稱，不過輕軌運輸也可能是指介於有軌電車和火車之間的運輸方式，類似捷運，可是有捷運中沒有的平交道。.
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醫院
医院是治疗和护理病人的机构，也兼做健康检查、疾病预防等。在日语跟臺灣話等也稱為病院。是由专业分工的医院职员通过医学检查、检验、治疗等设备提供醫療及患病休養服務的一种醫療機構，其服務對象為觉察或认可自己心理上或生理上有嚴重问题的疾病患者、傷者和接受分娩的孕婦，或者是受到家人和朋友极力劝导到医院寻求帮助的来访者，或者是需要常规健康管理的一般人士。虽然也有同普通诊所类似的门诊服务，但最大的区别在于医院的留院治疗资源、规模、模式。 大部分医院通常是由政府部門资助，或由宗教團體、社會組織、公司或慈善机构的慈善捐款，不以盈利為目的。同時，也存在以盈利為目的的私立醫院。.
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重性抑郁障碍
重性抑郁障碍（major depressive disorder），也称为临床抑郁症、重性抑郁症、单极性抑郁障碍，是一种精神疾病。这种精神疾病的典型表现是：患者陷于抑郁的情感状态，自尊心降低，对以往喜爱的活动明顯失去兴趣且失去身體的活動力。“抑郁症”这个词通常是指重性抑郁障碍，但有时也被用来称呼其他抑郁性障碍，在研究和诊治中常使用“重性抑郁障碍”这个相对较精确的词汇。重性抑郁障碍是一种对患者的家庭、工作、学习、日常饮食与睡眠等身体功能产生负面影响的失能状况。在美国，大约3.4%的患者自杀。在所有自杀者中，有60%的人患有重性抑郁障碍或者其他心理障碍。 重性抑郁障碍的诊断基于以下几个方面：患者对症状的主观叙述、亲友对患者行为的描述和对患者的精神状态检测。没有实验室测试可以用来直接诊断重性抑郁障碍，但医生通常要求患者做一些身体检查以及由專業心理師作測驗評估，以確認是否為重度憂鬱症並排除会引起相似症状的其他疾病。重性抑郁障碍最常在30至40岁发作，在50至60岁之间达到另一发病高峰。据报道，女性重性抑郁障碍的发病率约为男性的两倍，但男性患者自杀率更高。 多数重性抑郁障碍患者在社区中接受抗抑郁药治疗，一些患者还接受心理治疗或咨询。对于自我忽视或者有严重自残或伤害他人倾向的患者，可能需要入院治疗。有极少部分患者必须在短效全身麻醉下接受电痉挛疗法。重性抑郁障碍的病程可长可短，可以只发作一次并持续几个月，也可能反复发作并持续一生。患者的预期寿命较健康人短，部分原因是患者对生理疾病的易感性增大。患者或曾经患有重性抑郁障碍的人可能会遭受社会的歧视。 几个世纪以来，人们对抑郁症的本质与病因的理解一直在不断加深，遗憾的是，人们对抑郁症的许多方面依然缺乏充分的理解，非專業人士常認為患者只是悲傷而缺乏警覺，腦部、精神專家也對於這種神經混亂症狀有著各種見解。对于抑郁症的本质与病因，有心理学、社会心理学、遗传学、进化论、生物学的观点。心理治疗主要基于人格、人际关系和学习的相关理论。大多数生物学理论则关注单胺类神经递质——5-羟色胺、去甲肾上腺素、多巴胺这类大脑中原有的、用来协助神经元间信息传导的物质，这类物质与抑郁症有关，大多数抗抑郁药物至少会增加一种神经递质的活动水平。.
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東京地鐵沙林毒氣事件
東京地鐵沙林毒氣事件（地下鉄サリン事件）是日本自第二次世界大戰結束後最嚴重的恐怖襲擊事件，由奧姆真理教發動。 事件發生於日本時間1995年（平成7年）3月20日早上，多名教徒在東京的營團地下鐵（現東京地下鐵）丸之內線、千代田線和日比谷線的5班列車上，同時散布沙林毒氣，造成13人死亡，超過6,300人輕重傷。這三條線路均途經政府部門林立的霞關站，因此成為襲擊目標。 事件策劃者奧姆真理教教主麻原彰晃，以及9名教徒共10名被判死刑定讞，尚未執行；另5名共犯被判無期徒刑。期間曾有3名教徒潛逃，後全被逮捕。.
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櫻木町事故
櫻木町事故（さくらぎちょうじこ）是1951年（昭和26年）4月24日下午1點45分，在神奈川縣横濱市日本國有鐵道（國鐵）東海道本線支線（京濱線，現在是根岸線的一部分）櫻木町站內發生的一起事故。由於列車門沒有打開，造成106名乘客死亡。事件促使日本开始实施自動門列車强制安裝緊急閥的规定，同時制定了緊急情況下乘客使用緊急閥開啟車門的相關法律。.
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汽油
汽油是种从石油裏分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可的烃类混合物液体，可用作燃料。.
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成報
《成報》是香港其中一份中文綜合性報章，其創辦人為何文法。在1950至60年代，《成報》曾是香港最暢銷的三大報章之一。其經營者為成報傳媒（港交所除牌代碼8010.HK）。.
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2014年台北捷運隨機殺人事件
2014年臺北捷運隨機殺人事件於5月21日下午發生在台北捷運板南線的龍山寺站和江子翠站之間的列車上。該列車編號為222號列次，從南港展覽館站開往永寧站。嫌犯21歲的男大學生鄭捷，於16時22分至26分在編號2118和3118號、117與118編組的車廂內行兇，隨後於江子翠站遭員警和民眾制伏。事件共造成4死24傷，傷者的傷勢多集中在胸部和腹部。本案是自黃富康隨機殺人事件後，台灣近五年第五起隨機殺人案，亦是台北捷運自1996年通車營運以來，首起致命攻擊的犯罪事件。 2015年3月6日和10月30日，新北地方法院一審、二審皆宣判判決鄭捷四個死刑並褫奪公權終身。2016年4月22日，最高法院三審維持原持原判。2016年5月10日執行死刑槍決，該次為單獨一名死囚。判決死刑定讞經18天後執行槍決，並花7小时完成审查签署。.
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2015年臺北捷運隨機砍人事件
2015年臺北捷運隨機砍人事件，發生在2015年7月20日晚間，於臺北捷運中山站4號出口，郭姓嫌犯身著黑色衣服及深色短褲並持刀隨機砍人，共4人受傷送醫，已無大礙。該事件是繼2014年臺北捷運隨機殺人事件後的捷運公共危安事件。.
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