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加拿大
加拿大（英语、法语：Canada，IPA读音：（英）（法））为北美洲国家，西抵太平洋，东至大西洋，北滨北冰洋，东北方与丹麦领地格陵兰相望，东部与圣皮埃尔和密克隆相望，南方及西北方与美国接壤。加拿大的领土面积达998万平方公里，为全球面积第二大国家。加拿大素有「枫叶之国」的美誉，渥太华为该国首都。 加拿大在1400年前即有原住民在此生活。15世纪末，英国和法国殖民者开始探索北美洲的东岸，并在此建立殖民地。1763年，当七年战争结束后，法国被迫将其几乎所有的北美殖民地割让予英国。在随后的几十年中，英国殖民者向西探索至太平洋地区，并建立了数个新的殖民地。1867年7月1日，1867年宪法法案通过，加拿大省、新不伦瑞克、新斯科舍三个英属北美殖民地组成加拿大联邦，其中加拿大省分裂为安大略和魁北克。在随后100多年里，其它英属北美殖民地陆续加入联邦，组成现代加拿大。 加拿大是实行聯邦制、君主立憲制及議會制的國家，由十个省和三个地区组成，英国女王伊丽莎白二世為國家元首及加拿大君主，而加拿大總督為其及政府的代表。加拿大是双语国家，英语和法语为官方语言，原住民的語言被認定為第一語言。由於位於高緯度地廣人稀，该国是世界上擁有多元化種族及文化的國家，也是移民為主的国家，约五分之一的国民出生于境外，近年來移民大部分來自亞洲。 得益於豐富的自然資源和高度發達的科技，加拿大是富裕、经济发达的国家。以国际汇率计算，加拿大的人均国内生产总值在全世界排名第十六，人类发展指数排名第十。它在教育、政府的透明度、自由度、生活品质及经济自由的都名列前茅。积极参与国际事务，是联合国、北大西洋公約組織、北美空防司令部、七大工業國組織、二十国集团、英联邦、经济合作与发展组织、及太平洋岛国论坛的成员。.
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城市軌道交通系統
#重定向 城市軌道交通.
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城市轨道交通
#重定向 城市軌道交通.
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半藏門線
半藏門線（）是一條連結東京都澀谷區澀谷站和墨田區押上站、由東京地下鐵的鐵路線。內的名稱為「11號線半藏門線」。 路線名的由來為以德川家康的家臣、服部半藏正成的居所旁邊命名的江戶城其中一道城門「半藏門」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紫色，路線記號為Z。.
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卡卢加－里加线
卡卢加－里加线的位置（紅線） 卡卢加－里加线（6号线，Kaluzhsko-Rizhskaya liniya）为莫斯科地铁中第5條開通的路线，于1958年投入营运，地图中以橙色线为标识，卡卢加－里加线全长37.6公里，全线一共24车站。.
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卡希拉站
卡希拉站（Kashirskaya）是莫斯科地鐵的一個車站。卡希拉站開通於1969年8月11日，是卡霍夫卡線的車站。1983年開始，卡希拉站是卡霍夫卡線和莫斯科河畔線的交會車站。車站的裝飾風格樸素，是典型1960年代莫斯科地鐵車站的風格。 Category:莫斯科河畔線車站 Category:莫斯科大環線車站 Category:1969年啟用的鐵路車站.
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南宁地铁1号线
#重定向 南宁轨道交通1号线.
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南宁地铁2号线
#重定向 南宁轨道交通2号线.
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南京南站 (南京地铁)
南京地铁南京南站是南京地铁1号线、3号线、S1号线和S3号线的换乘车站。该站站台分为南北两组，两组站台之间有换乘通道相连。1号线和3号线站台位于南侧，在国铁南京南站地下，呈南北走向，为同台换乘的双岛式站台。S1号线和S3号线站台位于北侧，在国铁南京南站北广场地下，东西走向，为一岛两侧式站台。1号线站台在1号线南延线开通初期并未启用，直到2011年6月28日京沪高铁开通前两天才正式启用，S1号线、3号线、S3号线站台分别于2014年7月1日、2015年4月1日、2017年12月6日线路开通时同步启用。.
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南京地铁1号线
南京地铁1号线南京地铁南北走向的城区主干线，是南京地铁首条建成线路。线路北起迈皋桥站，南至中国药科大学站，全长38.9公里，共设27站。1号线贯穿南京主城中轴线，行经栖霞区、鼓楼区、秦淮区、雨花台区和江宁区，并连接国铁南京站、南京南站与中华门站，是南京地铁最重要的线路。 南京地铁1号线一期工程于2005年5月开通观光运行，9月3日开通试运营。当时北起迈皋桥站，向西至奥体中心站。2010年建成从安德门站引出至中国药科大学站的南延线，此后以Y字形分岔运营。2014年5月31日，原1号线安德门站至奥体中心站区间割接至南京地铁10号线。.
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南京地铁3号线
南京地铁3号线是南京地铁的一条南北向主干线，北起浦口区林场站，南至江宁区秣周东路站，全长44.87千米，设29座车站。3号线下穿长江，连接南京站、南京南站、林场站3座铁路车站，可与1号线、2号线、S1号线、S8号线等多条地铁线路换乘。3号线于2010年开工，于2015年4月1日开通运营。根据规划，3号线未来将向南延伸一站至秣陵街道站，向北延伸一站至规划中的南京北站。.
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南京地铁S1号线
南京地铁S1号线又称机场线，是宁高城际轨道交通一期工程。该线路北起南京南站，南至南京禄口国际机场，设9座车站、全长约。2011年12月27日开工，总投资134.64亿元，2014年7月1日建成通车。 南京地铁S1号线配车16列，每列为6辆B型车编组，由南车南京浦镇车辆生产。南京地铁S1号线一期总投资134.64亿元，将逐段完成“三通”。根据计划，S1号线将与禄口机场2号航站楼同步投入使用。 宁高城际二期工程包括了翔宇路南至高淳以及禄口机场到溧水的轨道交通，命名为S9号线和S7号线。S9号线已于2017年12月开通，和S1号线在翔宇路南站进行跨月台换乘；而S7号线于2018年5月26日通车，与S1线在空港新城江宁站换乘，部分列车更和S1线贯通运营。.
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南京地铁S3号线
南京地铁S3号线又称宁和城际轨道交通，是连接江苏省南京市和安徽省和县的快速轨道交通，是属于江苏省沿江城市群城际轨道交通网的南京都市圈轨道交通网的重要线路。一期工程全部在南京市域内，是南京地铁线网的市域快线，编号为S3号线（规划时曾命名为南京地铁12号线）。一期工程线路全长36.22公里，设19座车站，其中地下站10座，高架站8座，地面站1座。东起位于雨花台区的南京南站，经大胜关长江大桥过江，西至江北浦口区桥林的高家冲。2012年，一期工程获得国家发改委批准建设，2012年12月27日河西试验段开始施工.
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南京地铁S7号线
南京地铁S7号线又称宁溧城际轨道交通，是江苏省南京市的一条轨道交通线路，是南京地铁、南京都市圈轨道交通、江苏省沿江城市群城际轨道交通线网的重要部分，于2018年5月26日通车。S7号线采用大小交路交错运营：小交路为空港新城江宁站至无想山站，大交路则为整条线路和S1号线贯通运营。.
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南京地铁S9号线
南京地铁S9号线是南京地铁翔宇路南至高淳的线路。为宁高城际轨道交通二期工程。根据2013年10月30日公示的第二次环评报告，二期工程工程名为“南京至高淳城际轨道交通禄口新城南站至高淳段工程”。线路全长52.386公里，其中地下线3.513km、高架线44.26km、地面线4.612km。线路共设6站，从接轨站翔宇路南站接出后，沿将军路、溧马高速、S243、宁高新通道（跨石臼湖）、固城湖路、芜太路(S239)、东石固路沿线布置，新建铜山、石湫、明觉、高淳北、高淳5个车站，线路编号定为S9号线。该线路于2017年12月30日开通载客试运行。.
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南北線 (東京地下鐵)
南北線（）是一條連結東京都品川區目黑站和北區赤羽岩淵站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「7號線南北線」。 路線名的由來為貫通東京南北。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為翠綠色，路線記號為N。.
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南锣鼓巷站
南锣鼓巷站位于北京市东城区，是北京地铁6号线和8号线的一座换乘站。为北京地铁首个叠落式布置的车站。车站以“南锣鼓巷”命名。6号线车站随着6号线一期工程于2012年12月30日开通投入运营；而8号线车站随着8号线二期工程南段剩餘线路于2013年12月28日投入运营。.
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南港島綫
南港島綫（South Island Line）建設時稱南港島綫（東段），是港鐵的營運的鐵路綫之一，也是《2007至2008年度香港行政長官施政報告》中的十大基建之一。南港島綫連接香港島中西區及南區，興建目的主要是解決香港仔隧道（灣仔區通往南區的隧道）的交通擠塞問題及改善南區的對外交通。本綫為中型鐵路系統，於2011年動工，耗資152億港元，2016年12月28日全綫通車。南港島綫通車後，香港十八區皆有鐵路到達。.
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南昌站 (香港)
南昌站（Nam Cheong Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。西鐵綫在兩鐵合併前，西鐵綫的前稱為西鐵或九廣西鐵，並由九廣鐵路公司營運。和東涌綫的轉車站，位於香港深水埗區長沙灣西九龍公路架空路段的下方，鄰近深旺道、欽州街和東京街西。車站由Aedas設計，2003年12月16日啟用。因鄰近公共屋邨南昌邨而得名，但最接近此站的公共屋邨卻是富昌邨。.
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區域線
區域線（District line）是倫敦地鐵的路線之一，在倫敦地鐵路線圖裡以綠色代表。區域線是採用明挖法的淺層路線當中最繁忙的一條，在地鐵網絡中的繁忙程度則排行第四。在沿線停靠的60座車站中，有25座是位於地面下。.
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古亭站
| 古亭站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運松山新店線（新店線）與中和新蘆線（中和線、新莊線）交會的捷運車站。 已廢止的臺灣鐵路管理局新店線亦曾設有古亭車站，但位置與捷運站現址不同。 古亭站屬於松山新店線和中和新蘆線的交會站，故月台等標示顏色也以綠橘雙色為主。2012年中和新蘆線貫通時，松山線尚未完工，故新店線、小南門線仍與淡水線直通運行，因此站內的路線指標、及中和新蘆線列車到站的轉乘廣播都曾暫以淡水線為主，直到2014年11月松山線通車為止。.
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台北捷運
#重定向 臺北捷運.
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台北捷運橘線
#重定向 中和新蘆線.
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塔甘卡－红普列斯妮娅线
塔甘卡－红普列斯妮娅线（7号线，Tagansko-Krasnopresnenskaya liniya）为莫斯科地铁中的路线，地图中以紫红色线为标识。塔甘卡－红普列斯妮娅线全长42公里，全线一共23车站，于1966年投入营运，最近的路線伸延於2015年9月竣工。.
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大城堡线
#重定向 安邦线和大城堡线.
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大圍站
大圍站（Tai Wai Station）位於香港沙田區大圍，是港鐵東鐵綫與馬鞍山綫的轉車站。此車站的擴建工程由建築師Aedas負責設計，前田建設為總承建商，扩建的车站大堂已于2003年12月启用，面积增至原来的三倍。.
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大都會線
大都會線（Metropolitan Line）為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月10日通車，為世界上最早的一條地鐵路線。該綫現在起於位於倫敦市的阿爾德門站，止於白金漢郡的阿默舍姆站及切舍姆站，另有兩條支線分別至位于希靈登-zh-cn:区;zh-hk:區;zh-tw:倫敦自治市;-的阿克斯橋站及位于赫特福德郡的沃特福德站。.
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天河公园站
天河公园站（Tianhe Park Station）将会是广州地铁11号线、13号线和21号线的换乘车站，位于天河区黄埔大道天府路口东北侧天河公園的地底。预计2018年启用。.
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太子站
太子站（Prince Edward Station）是港鐵觀塘綫和荃灣綫的跨月台轉車站，位於油尖旺區旺角北部彌敦道與太子道交界地底，取名橫跨車站的道路太子道，太子站分兩期興建，太子站東翼在1979年12月修正早期系統延長至尖沙咀時已經存在，但當時列車是通過不停車，直至西翼在1982年5月10日荃灣支綫通車時才整個太子站啟用，並拆解為觀塘綫及荃灣綫。太子站與觀塘綫及荃灣綫旺角站及東鐵綫旺角東站相距不遠。 車站實際上所處位置地名是「旺角」，但就如香港其他地區一樣，都因為鐵路站的命名和選址而影響周邊地區發展，很多香港人已將本站周圍稱為太子。位處官涌的佐敦站、東角的銅鑼灣站和大角嘴的奧運站一帶也有類似「站名取代地名」的情況。.
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宏图大道站
宏图大道站是武汉轨道交通2号线、3号线与8号线的换乘站，位于武汉市东西湖区。彭为.
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安邦线
#重定向 安邦线和大城堡线.
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將軍澳綫
將軍澳綫（Tseung Kwan O Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接香港島東區北角的北角站，與新界西貢區將軍澳的寶琳站和康城站之間，屬於城市軌道交通系統；由於路線大部份車站位處將軍澳新市鎮，因而得名。 將軍澳綫在路綫圖中以紫色表示，其在2002年和2009年建成的車站月台都延續了港島綫的特色，以由退休港鐵建築師區傑棠題寫的大型毛筆字站名作為牆壁裝飾。.
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屯門站 (西鐵綫)
屯門站（Tuen Mun Station）是港鐵西鐵綫新界端終點站，位於香港新界屯門區杯渡路及屯門河交界，2003年12月20日啟用。車站可接駁輕鐵屯門站及河田站。.
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島式疊式月台
島式疊式月台為島式月台的一種，亦稱為島疊式月台、疊落島式月台，為兩座以上島式月台分布於上下樓層的月台形式，大部分用於轉乘站（包括採用跨月台轉乘設計者），例如：.
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島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
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工程师
工程师（Engineer）是指那些在工程专业领域的人，他们使用科学知识来驾驭技术以解决实际问题，并以此为职业。.
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上野站
上野站（）位於日本東京都台東區上野七丁目與東上野三丁目，是東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站，為東京的鐵路樞紐之一。附近尚有京成電鐵的京成上野站。.
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上海軌道交通
#重定向 上海地铁.
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上海轨道交通10号线
上海轨道交通10号线，为上海轨道交通运营中的线路之一。为中国大陆首条无人驾驶的全自动轨道交通线。.
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上海轨道交通17号线
上海轨道交通17号线，原名上海轨道交通20号线，在2011年上海地铁规划调整中调整线路编号为17号线，又称青浦线、2号线西延伸青浦段，为上海2010-2020年规划建设的一条轨道交通路线。.
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上海轨道交通2号线
上海轨道交通2号线（又称上海地铁2号线，Shanghai Metro Line 2）是上海第二条轨道交通铁路，于2000年6月11日开始运营。.
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中南路站
中南路站是武汉地铁2号线与4号线的换乘车站，位于武汉市武昌区。该站被中南商业集团冠名，冠名期间全名将为“中商集团·中南路站”。但二号线冠名因网民反对现已取消。.
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中央線 (倫敦地鐵)
中央線（Central Line）是倫敦地鐵中的一条线路，在路線圖上以紅色标注。该线从伦敦西面的伊令和莱斯里普出发，穿越伦敦市中心，经过东伦敦的斯特拉特福德，最终到达大伦敦界限和M25公路以外的埃平（属于埃塞克斯郡）。中央线有49个车站，其中20个位于地下。74公里（46英里）的长度使之成为伦敦地铁中最长的线路。中央线是一条深层地铁线。使用的列车要比英国主要线路的小。在2011/12年度，超过2.6亿人次搭乘中央线列车。 尽管莱顿站和劳顿站之间的线路位于地面之上，但这段线路是现今伦敦地铁系统中最先存在的路段，由东縣铁路于1856年开通，比大都会线早7年开通。 在中央线的斯特拉特福站，有着伦敦地铁系统中最短的自动扶梯，垂直升降4.1米（13英尺），也是唯一的将乘客直接运送上列车的扶梯。 中央线有伦敦地铁系统中最浅的站台（红桥站，仅在路面下方7.9米（26英尺）），和最急的拐弯（卡克斯顿急弯，在白城站和牧者叢站之间）。 中央线全线开通于1900年，也是维多利亚时期最后一条建造的地铁线。 伊麗莎白線將於2018年通車，其部分區間與中央線重疊，將有望舒緩中央線在尖峰時段的人潮.
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中医学院站
#重定向 中医大省医院站.
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中國城站 (莫斯科地鐵)
中國城站（Kitay-gorod）是莫斯科地鐵的一個車站，位於莫斯科的市中心。中國城站是一個換乘車站，在這裡可乘坐卡盧加－里加線或塔甘卡－紅普列斯妮婭線的列車。 Category:卡盧加-里加線車站 Category:塔甘卡-紅普列斯妮婭線車站 Category:1971年启用的铁路车站.
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中環站
中環站（Central Station）是位於香港中環遮打道、畢打街和德輔道中的港鐵列車站，並設有4個月台（一個島式月台和兩個側式月台），是荃灣綫香港島的終點站與港島綫的中途站。中環站設有收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及香港站，供乘客轉乘東涌綫和機場快綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。.
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中目黑站
| 中目黑站（）是一個位於東京都目黑區上目黑三丁目，屬於東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
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中華人民共和國鐵路運輸
中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.
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中華顧問工程司
中華顧問工程司是中華民國一個工程顧問設計機構，1969年11月22日成立，由中華民國交通部管理。總部位於臺北市大安區辛亥路二段185號28樓（中央百世大樓），參與過台灣及其他開發中國家許多公共工程的顧問設計。 總部改為公司化後已經搬遷到內湖 主要業務範圍：.
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中正紀念堂站
| 中正紀念堂站位於台北市中正區，為台北捷運淡水信義線與松山新店線交會的捷運車站。在小南門線尚未與新店線整併為松山新店線前，該站曾是台北捷運第一個三線交會車站，而興建中的萬大樹林線端點站亦設於此，待萬大樹林線第一期路線通車後，中正紀念堂站將再次成為三線交會車站。.
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丸之內線
丸之內線（）是一條由東京地下鐵營運的鐵路線，由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的分岐線（通稱方南町支線）組成。內的名稱為「4號線丸之內線」與「4號線丸之內線分岐線」。然而，新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段於通車當時被稱為「荻窪線」。 路線名的由來為東京站附近的地名丸之內。1970年的町名變更導致千代田區的表記由「丸ノ内」改為「丸の内」，然而地下鐵路線之後繼續以未有更改的「丸ノ内線」標記。 車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紅色。方南町支線的車輛為防式誤乘而附加黑色色帶。本線的路線記號為M、方南町支線為Mb（2016年11月中旬為止為m）。.
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丹那美拉地鐵站
丹那美拉地铁站（Tanah Merah MRT Station，代號EW4/CG）是新加坡地鐵東西線及樟宜機場支線的一個車站，位于新加坡本岛勿洛规划区。本站的設計採取白色的牆壁及半圓形的天花板，玻璃屋頂貫穿其中央。 為方便樟宜機場支線和東西線不同方向之間的列車轉乘，本站的C／D月台（樟宜機場支線）採用西班牙式月台佈局，使乘客得以進行同月台平行轉乘。 此站与2016年开始扩建，预计2024年完成工程。到时月台总数将从现有的六个增加至八个，樟宜機場支線的运作得以更通畅。未來與新加坡地鐵濱海市區線的樟宜路上段地鐵站十分接近，可進行出站換乘。 File:TanahMerahMRT.JPG|車站月台 File:Ew4tanahmerah.jpg|車站月台.
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布鲁克林区
布魯克林又称布碌仑（Brooklyn），为美國紐約市的五個行政區之一，也就是纽约州的金斯县（Kings county，意為「國王縣」），为纽约州人口最多的县份。布魯克林位於曼哈頓東南部，東連皇后區。在纽约市五大區中，为人口最多的一區（250萬居民）。若該區为一座城市，單以人口比較，则有可能为美國第四大城。 布魯克林在19世紀時有許多暱稱，其中有「樹之城」（City of Trees）、「家之城」（City of Homes）和「教堂之城」（City of Churches），今日則綜合稱為「家與教會的自治市」（Borough of Homes and Churches）。在1980年代及90年代，該區以治安不良聞名於世。自朱利安尼擔任紐約市長之後，治安大為改善，居住環境也逐漸變好。.
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三田線 (都營地下鐵)
三田線（）是一條連結東京都品川區目黑站和板橋區西高島平站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「6號線三田線」。通車當初稱為「都營6號線」（後述）。基本上多被稱為「都營三田線」。 路線名的由來為名稱制定時的終點站三田。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色藍色，路線記號為I。.
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九州
九州可以指：.
九州新幹線
九州新幹線（）是整備新幹線計劃的其中之一，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）及其列車。分為「鹿兒島線」（博多－鹿兒島中央之間）與「（西九州線，博多－新鳥栖－長崎之間）。鹿兒島線已經全線開業，作為營業路線只稱為「九州新幹線」。 鹿兒島線全線由獨立行政法人鐵道建設、運輸設施整備支援機構（舊）建設，之後借予JR九州營運。長崎線預定也採用相當方式。.
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广州南站 (地铁)
广州南站（Guangzhou South Railway Station）地鐵站是广州地铁2号线和7号线兩線的換乘站兼終點站，位於广州市番禺区国铁广州南站地下，2010年9月25日投入使用。 本站與位於附近的2號線大洲停車場、7號線大洲车辆段接軌。.
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广佛线
#重定向 广佛地铁.
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五四广场站
五四广场站，位于中国青岛市市南区，是青岛地铁2号线、3号线和8号线的换乘站。.
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伦敦
伦敦（London；）是英国的首都，也是英國和欧洲最大的城市。位于泰晤士河流域，于公元50年由罗马人建立，取名为伦蒂尼恩，在此后两个世纪内为这一地区最重要的定居点之一。伦敦的历史核心区伦敦城仍旧维持其中世纪的界限，面积，2011年人口为8,072，为全英格兰最小的城市。自19世纪起，“伦敦”一称亦用于指稱围绕这一核心区开发的周围地带。这一城区集合构成大伦敦行政区（与伦敦区覆盖区域相同） ，由伦敦市长及伦敦议会管辖伦敦市长与伦敦市市长非同一概念；后者为伦敦市法团领导者，即伦敦城的管辖者。。 伦敦亦是一个全球城市，名列紐倫港世界三大國際都會之一。在文艺、商业、教育、娱乐、时尚、金融、健康、媒体、专业服务、研究与发展、旅游和交通方面都具有显著的地位，同时还是全球主要金融中心之一，根据计算方式不同，为全球国内生产总值第五或第六大的都市区由于对城市界限的定义、人口的规模、汇率的变化及产出的计算方式不同，城市都市区GDP的排名可能有一定的差别。伦敦和巴黎在总经济产出方面大致规模相近，由此第三方的不同估计对于第五和第六大城市GDP的排列可能不同。麦肯锡全球研究所2012年的报告估计伦敦全市2010年的GDP为US$7,518亿，巴黎则为$7,642亿，由此两市分别为第六和第五。普华永道2009年11月发布的报告称，根据购买力平价计算，2008年伦敦的GDP为US$5,650亿，巴黎则为US$5,640亿，分别为第五和第六。麦肯锡的研究中伦敦人口为1,490万，巴黎则为1,180万，而普华永道的研究中伦敦人口为859万，巴黎992万。伦敦亦是全球文化首都之一，还是全球国际访客数量最多的城市，根据客流量计算则拥有全球最为繁忙的城市机场系统。伦敦拥有43所大学，其高等教育机构密集度在全欧洲最高。2012年，伦敦成为史上首座三次举办现代夏季奥林匹克运动会的城市。 伦敦的人口和文化十分多样，在大伦敦地区内使用的语言就超过300种。这一区域2015年的官方统计人口为8,673,713，为欧盟中最大城市，人口占全英国的12.5%。伦敦的城市区为欧盟第二大，根据2011年普查其人口达到9,787,426，仅次于巴黎。其都市区为欧洲最大，人口达13,614,409，而大伦敦政府则称伦敦都市区的总人口为2,100万。1831年至1925年间，伦敦为世界最大的城市。 有四项世界遗产位于伦敦，分别为：伦敦塔；邱园；威斯敏斯特宫、威斯敏斯特教堂和圣玛格丽特教堂；以及格林尼治历史区（其中的皇家天文台为本初子午线、0°经线和格林尼治标准时间所经之地）。其他著名景点包括白金汉宫、伦敦眼、皮卡迪利圆环、圣保罗座堂、伦敦塔桥、特拉法加广场和碎片大厦。伦敦亦是诸多博物馆、画廊、图书馆、体育运动及其他文化机构的所在地，包括大英博物馆、国家美术馆、泰特现代艺术馆、大英图书馆以及40家西区剧院。伦敦地铁是全球最古老的地下铁路网络。.
伦敦地铁
倫敦地鐵（London Underground）是英國倫敦的城市軌道交通系統，於1863年1月10日通車。地鐵車輛在倫敦市中心地底運行，至郊區在地面運行，其中地面運行線路占55%。倫敦地鐵在英文中別稱The Tube（管子），名稱來源於車輛在像管道一樣的圓形隧道裡行駛。 今天倫敦已經建成總長402公里的地鐵網，其中160公里在地底，共有11條路線、270個運作中的車站，每日載客量平均高達304萬人。2004至2005年度總載客人次為9億7600萬。以线路长度计算，它是世界上第三大的地铁网络，仅次于上海地铁和北京地铁。 2003年起，倫敦地鐵成為倫敦交通局的一部分，該公司同時營運市內巴士（包括倫敦著名的紅色雙層巴士）及倫敦地上鐵系統。 伦敦地铁是國際地鐵聯盟的成員之一。.
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彩虹桥站
彩虹橋站（Caihongqiao Station）將會是广州地铁8号线、11号线和13号线的换乘车站，位於荔灣区荔湾路东风西路口的地底，流花湖公园西南面。目前车站正在建设中，預計将于2019年随8号线北延段开通而啟用。.
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彭埠站
彭埠站是杭州地铁1号线和4号线的换乘车站，位于杭州江干区彭埠新城中心区、明月桥路与鸿泰路路口。1号线于2012年11月24日启用，4号线一侧站台于2015年2月2日启用，但4号线的屏蔽门早已和1号线一起建好，以防止乘客误入隧道。.
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彼得羅夫-拉祖莫夫站
#重定向 彼得羅夫－拉祖莫夫站.
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御堂筋線
御堂筋線（）是位於大阪府吹田市江坂和堺市北區中百舌鳥的大阪地下鐵路線，為大阪第一條開通的地下鐵路線，也是大阪乘坐人数最多的路線之一，此線为縱貫大阪南北的交通大動脈。早期稱為高速電氣軌道第1號線，简稱為1號線（御堂筋線）。御堂筋線的線號的英文字母為「M」，並且與北大阪急行電鐵南北線進行直通運行。 路線名稱由來于该线路主要在大阪市的主要街道之一的御堂筋的地下行走，路線顏色為深紅色（胭脂色）。.
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地鐵中央站 (斯德哥爾摩)
地鐵中央站（T-Centralen）位於瑞典首都斯德哥爾摩的市中心，是斯德哥爾摩地鐵綠線、紅線與藍線的交會車站，接近中央車站的東邊街區，也因此得名。 地鐵中央站在整個地鐵系統中是最大、最繁忙的車站，同時也是唯一一座三條線均有行經的車站。平均每日的進出人次可超過16.5萬人，若計入未出閘門而僅在站內換車的旅客，則該站每日的流動人潮可達30萬人。由於中央車站和都在地鐵中央站的服務範圍內，使得該地成為一處擁有地鐵、火車和巴士的交通樞紐。.
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北京西站
北京西站，又称北京西客站，站名简称北京西，票面车站代码为京B，位于中国北京市丰台区莲花池东路、西三环路附近，是北京市四大铁路客运站之一，于1996年1月21日开通运营，当时是亚洲规模最大的现代化铁道客运站之一。北京西站占地51万平方米，总建筑面积为约70万平方米，其中站房占约50万平方米，车站设有10个月台。.
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北角站
北角站（North Point Station）是港鐵位於香港東區的鐵路車站，於1985年5月31日啟用，是港島綫及將軍澳綫的地底跨月台轉車站，也是將軍澳綫的西面終點站。車站的港島綫部分由前香港地下鐵路公司委托李景勳建築師事務所設計。.
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利安納·格魯站
#重定向 萊昂內爾·格魯站.
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嘉禾望岗站
嘉禾望崗站（Jiahewanggang Station）是廣州地鐵2號線的终点站，以及2號線及3號線的換乘站，位於白云区空港大道望崗大道路口西南側的地底，该站已在2010年9月25日啟用。同時也是廣州地鐵的首個跨月台轉車站。 本站與位於附近的嘉禾車輛段（2號線與3號線共用）接軌，每日晚上收車前夕23:00至23:30三号线由体育西路开出往机场南方向的列车，到达本站后列车便会清客，随即返回嘉禾车辆段，因此会以本站作为终点站。.
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和光市站
和光市站（），是一個位於埼玉縣和光市本町，屬於東武鐵道、東京地下鐵的鐵路車站。.
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哩尾站
#重定向 麥爾安德站.
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勝利公園站 (莫斯科地鐵)
勝利公園站（Park Pobedy）是莫斯科地鐵的一個車站，於1966年開始修建。該站是阿爾巴特－波克羅夫卡線和加里寧－太陽線的換乘車站。胜利公园地铁站平均深度地下73米，为莫斯科最深，世界第四深（仅次于105.5米的基辅地铁兵工厂站、100米深的港鐵香港大學站和86米的圣彼得堡地铁海军部站）。.
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国家图书馆站
国家图书馆站是北京地铁的一座车站，位于北京市海淀区中关村南大街白石桥，因邻近中国国家图书馆而得名。该站是2009年9月28日通車的4号线和2012年12月30日通车的9号线（北京西站以北的北段线路）的换乘站，车站工程9号线与4号线同步实施，预留同站台换乘条件，为地下双岛式站台，是北京地铁首个建成的“同台换乘站”，类似的车站还有北京西站、朱辛庄站和郭公庄站。 预计2019年开通的16号线也经过国家图书馆站，16号线车站同4、9号线车站垂直，实现三线换乘。 在最初确定4号线的站名时，此站由“白石桥站”重命名为“国家图书馆站”。.
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四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
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四橋線
四橋線（）是大阪府大阪市北區的西梅田站與同市住之江區的住之江公園車站連結的大阪地下鐵路線。正式名稱為高速電氣軌道第3号線，大阪市交通局稱為大阪市高速鐵道第3號線，鐵道要覽中以3號線（四橋線）顯示。路線記號為「Y」。 大阪市中心部站四橋筋的地下南北行走。與住之江公園車站南港港城線（新電車）連接。當初是御堂筋線的支線，1965年西梅田站 - 大國町車站間開通。像大動脈的靜脈之使命，比喻御堂筋線是動脈對本線靜脈，所以本路線顏色是維多利亞藍。 本線營業額是有赤字的路線，大阪地下鐵中除御堂筋線、谷町線和堺筋線後，第4多利用者的路線。 大阪地下鐵全線的所有的車站都整備設自動放送設備，本路線之接近的音樂和發車音樂使用與他線的上下線相反的音樂。.
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皇后區廣場車站
皇后區廣場車站（Queensboro Plaza）是紐約地鐵一個高架車站，位於皇后區東部長島市皇后區大橋末端上方，該廣場向東有。此站鄰近皇后廣場地鐵站，但兩個車站並無關係也不容許免費轉乘。設有以下列車服務：.
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犀浦站
浦站（Xipu Station / Xipu Railway Station）位于成都市郫都区，为成都市域铁路成灌线与成都地铁2号线的换乘站，为中国大陆罕见的国铁、地铁共构同站台转乘站。.
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环城南路站
环城南路站是昆明轨道交通1号线和2号线的一个站点，位于云南省昆明市官渡区。本站自2014年4月30日开通运营。.
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火车东站站 (杭州地铁)
火车东站站是杭州地铁1号线和4号线，也是和规划中6号线的一个换乘站点，站台结构为地下三层双岛式站台。1号线位于外侧，4号线位于内侧，站台层位于火车东站地下靠东处，线路下穿火车东站东西广场联络通道，出站后穿过东广场，向东进入彭埠镇。該站於2013年6月30日，即新杭州东站启用前一日投入使用，4号线一侧站台于2015年2月2日启用，但4号线的屏蔽门早已和1号线一起建好，以防止乘客误入隧道。 由於該站施工時間較長，故杭州地铁1号线于2012年11月24日開通試運營當天該站暫不上下客，列車在此臨時停靠幾秒，但不開門。同時列車報站為“火車東站暫緩開通，車門將不會打開，謝謝配合”。.
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火车站 (南宁轨道交通)
火车站（Camh Hojcehcan）是南宁轨道交通1号线和2号线的一座地下岛式车站，位于广西壮族自治区南宁市兴宁区朝阳路。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有4个出入口和2个岛式站台，是一座跨月台转车站。.
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科技學院站
科技學院站（Teknologichesky Institut）是聖彼得堡地鐵的一個車站。該站是聖彼得堡地鐵1號線和聖彼得堡地鐵2號線的交會車站，開通於1955年11月15日，是聖彼得堡最早開通的地鐵站之一。2017年4月3日，先纳亚广场站到科技学院站间隧道有一辆列车发生爆炸，共造成10人死亡，至少有45人受伤。.
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空港新城江宁站
港新城江宁站工程名机场东站，是南京地铁S1号线和S7号线的换乘车站，位于江宁区禄口机场板块内、空港新城东部、翔鹰四路与鲲鹏路交叉口。此站为地下站，S1号线与S7号线于此站同台换乘，部分列车贯通运营。空港新城江宁站至无想山站单程运营约需35分钟。.
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紐約地鐵7號線
7號線法拉盛慢車（7 Flushing Local）與⟨7⟩號線法拉盛快車（⟨7⟩ Flushing Express）是紐約地鐵兩條地鐵路線，在IRT法拉盛線全線的快車和慢車服務。由於該線全線使用IRT法拉盛線，因此其路線徽號為紫色。 慢車以圓形的徽號「(7)」標示，快車則以菱形的徽號「⟨7⟩」標示，在R62A型列車車頭則顯示「⟨7⟩快車」（⟨7⟩ Express）。R62A型列車的車頭同時以LED標示慢車或快車，7號線慢車以綠色圓形標示；⟨7⟩號線快車以紅色菱色標示。 7號線在任何時間都營運，來往法拉盛的緬街及雀兒喜的34街-哈德遜調車場。慢車在任何時間都營運，而快車只在繁忙時段、尖峰方向的較早黃昏時段及特別活動時營運。7號線在1915年法拉盛線通車時就開始營運。1927年起，7號線大致維持原線，直至2015年由時報廣場西延一站至哈德遜調車場為止。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
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紐約地鐵C線
C線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。.
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紐約地鐵第二大道線
#重定向 第二大道線.
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紐約地鐵G線
G線跨城線慢車（Crosstown Local），又稱紐約地鐵G線，是紐約地鐵的地鐵系統，全長11.4英哩。由於該線使用IND跨城線，因此其路線徽號為淺綠色。 G線任何時候都營運，來往長島市的法庭廣場與的教堂大道，停靠全線所有車站。G線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低，引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自2000年代起，G線也進行了一定改善工程，包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決G線列車的問題。 G線列車在皇后區停靠兩個車站：都位於長島市的法庭廣場與21街。2010年以前，G線服務所有法庭廣場至的71大道的IND皇后林蔭路線車站。1939年至1940年，G線同時用作現已拆除的以接駁1939年紐約世界博覽會。從1976年至2009年，G線在史密斯-第九街進行。.
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紐約地鐵N線
N線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵N線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 N線在任何時候都營運，來往阿斯托利亞的迪特馬斯林蔭路與康尼島的斯提威爾大道，有限度服務以上東城的96街而不是迪特馬斯林蔭路。平日日間服務在皇后區以慢車營運，在曼哈頓（34街-先驅廣場至堅尼街）及布魯克林（大西洋大道-巴克萊中心至59街，通過德卡爾布大道）以快車營運，途經曼哈頓大橋南側；平日曼哈頓慢車服務由W線負責。週末日間服務與平日日間服務相同，但曼哈頓堅尼街以北以慢車而不是快車營運。每日深夜，列車停靠全線所有車站，途經。 N線沿IND皇后林蔭路線前往森林小丘-71大道以慢車營運，直至1987年與R線對調總站。.
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紐約地鐵Q線
Q線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵Q線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 Q線任何時候都營運，來往曼哈頓上東城的96街／第二大道與布魯克林康尼島的康尼島-斯提威爾大道。日間列車在曼哈頓以快車營運，在布魯克林以慢車營運，深夜時段停靠全線所有車站。 過去，「QB」與「QT」分別經曼哈頓大橋和營運在BMT布萊頓線，但隧道服務後來停運。1988年至2001年間，Q線只在平日營運，途經IND第六大道線前往21街-皇后橋，因此塗為黃色。2001年至2004年間有快車由布萊頓線前往布萊頓海灘。2010年，Q線延長至皇后區的阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路，但在2017年改道到第二大道線。.
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素坤逸線
#重定向 素坤逸线.
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紅磡站
紅磡站（Hung Hom Station），兩鐵合併前稱紅磡車站，更早前被稱為九龍車站（Kowloon Station），是港鐵東鐵綫及西鐵綫的終點站，同時亦是香港來往中國大陸的城際客運鐵路終點站。此站雖然以紅磡為名，實際上是座落於香港九龍紅磡灣，所以與傳統上的紅磡有所距離，本站在十八區區域劃分上隸屬油尖旺區。 城際客運鐵路稱之為「九龍站」，東鐵綫及西鐵綫稱之為「紅磡站」，沙田至中環綫通車以後，現有用於東鐵綫和西鐵綫的月台將會完全用於直通車服務（即直通車服務由原本兩個月台增至六個月台），而位於原紅磡貨場位置（現有C出入口車站大堂下方）的新車站部分（新「紅磡站」）將供本地客運服務使用，較原有用地向東移。.
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紅樹灣南站
紅樹灣南站是深圳地铁9号线与11号线的一个换乘站，位於南山區沙河街道深灣二路與白石四道交界地下，为地下二层双岛式月台车站。车站装修以蓝色为主色调，天花悬挂蓝色格栅，柱体采用白色搪瓷钢板。同时站厅设有以白鹭为主题的文化墙，配上蓝色天花与白色柱体相互营造出蓝天白云的视觉感受。。.
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維多利亞線
維多利亞線（Victoria line）是倫敦地鐵的一條路線，大致呈西南至東北向貫穿倫敦市。在路線圖上用淺藍色來表示。與倫敦地鐵其他路線不同的是，除了七姊妹站以北一段連接諾森柏蘭公園車廠的支線外，全條路線位處地底。 維多利亞線每年的使用人數高達2億人次，在倫敦地鐵11條路線中排第六；若以每英里平均車程數計算，維多利亞線則是使用率最高的路線。此線車站的月台長達 132.6 米，並特意設計成稍為傾斜狀，因地心吸力的關係，這種設計有助列車抵站時減速，或離站時加速；能夠節省5%的能量，列車運行時亦能節省9%的時間。.
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繁忙時間
繁忙時間又称尖峰時間，因各行業、政府商業機構或者服務而不同。.
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红岛站
红岛站，位于中国青岛市城阳区红岛经济区河套街道，是济青高速铁路和青岛地铁的一座铁路客运车站，青岛市四大铁路客运枢纽之一。.
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翔宇路南站
翔宇路南站是南京地铁S1号线上的一个车站。位于江宁区翔宇路以南，呈南北走向。该站为宁高城际二期的起始站，根据运营需要，可实现一期、二期的分段运营或贯通运营。.
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特列季亞科夫站
特列季亞科夫站（Tretyakovskaya）是莫斯科地鐵的一個車站。特列季亞科夫站是一個換乘車站，在這裡可以換乘索科利尼基線、卡盧加－里加線和加里寧－太陽線的列車，車站附近有特列季亞科夫畫廊。 Category:卡盧加-里加線車站 Category:加里寧-太陽線車站 Category:1971年啟用的鐵路車站.
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牛津圓環站
牛津圓環站（Oxford Circus tube station）是一個倫敦地鐵車站，服務牛津圓環，是攝政街和牛津街的交叉路口，四個角落都設有入口。此站是貝克盧線、中央線和維多利亞線的轉車站。同時此站是英國最繁忙的城市軌道交通車站，2014年有9851萬人次進出 。中央線上位於龐德街和托定咸宮路之間、貝克盧線上位於攝政公園和皮卡迪利圓環、維多利亞線位於綠園和華倫街。此站位於。 中央線車站於1900年7月30日啟用、貝克盧線車站則於1906年3月10日啟用。兩者都是二級。車站於1912年興建以減少擠擁。1923年因仍舊太擠擁而進行再興建。此外，新工程計劃進行了許多改善工程，並加強了防水措施。後來興建維多利亞線時，再興建了一個新的票務廳以容納增加的乘客。維多利亞線車站於1969年3月7日啟用，並可以和貝克盧線進行跨月台轉乘。.
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白金高輪站
白金高輪站（）是一個位於東京都港區高輪一丁目，屬於東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。.
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隧道
隧道是指在既有的建筑或土石结构中挖出来的通道，供交通立体化、穿山越岭、地下通道、越江、过海、管道运输、电缆地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，仅位于地面下称作地下隧道或地下道路。.
芬奇萊路站
#重定向 芬奇利路站.
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銀座站 (日本)
銀座站（）是一個位於東京都中央區銀座四丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。.
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銀座線
銀座線（）是一條連接東京都台東區淺草站和澀谷區澀谷站、由東京地下鐵營運的鐵路線。內的名稱為「3號線銀座線」。 路線名稱的由來為繁華街的銀座。車體、路線圖和轉乘資訊所使用的路線顏色為橙色，路線記號為G。.
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莫斯科地鐵3號線
#重定向 阿尔巴特-波克罗夫卡线.
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莫斯科地鐵8號線
#重定向 加里宁－太阳线.
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莫斯科河畔线
莫斯科河畔线（2号线，Zamoskvoretskaya liniya）为莫斯科地铁中的路线，地图中以绿线为标识，因为路線行经莫斯科市中區的莫斯科河畔区而命名。莫斯科河畔线全长39.8公里，全线一共22车站，于1938年投入营运，按實際時序來排2號線是整個系統第3條通車的路線，今天它的日流量有180萬人次。.
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運動站 (聖彼得堡地鐵)
運動站（Sportivnaya）是聖彼得堡地鐵的一個車站，設計者是Alexander Konstantinov，Alexander Bystrov和Andrey Larionov。車站開通於1997年9月15日。車站得名於附近的彼得羅夫斯基體育場。 Category:伏龍芝-海濱線車站 Category:1997年啟用的鐵路車站.
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荻窪站
荻窪站（）是一個位於東京都杉並區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東京地下鐵的鐵路車站。 JR東日本車站位於上荻一丁目，東京地下鐵車站位於荻窪五丁目。.
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荃灣綫
荃灣綫（Tsuen Wan Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，路綫編碼為TWL，連接香港島中西區的中環站，與新界荃灣區的荃灣站，屬於城市軌道交通系統。荃灣綫於1982年5月17日全綫通車，為前香港地鐵網絡中第二條通車的路綫。荃灣綫以北端的總站設於荃灣站而命名。荃灣綫共有16個車站，包括8個轉車站（尖沙咀站／尖東站包括在內），在路綫圖中以紅色代表。.
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荔景站
荔景站（Lai King Station）位於新界葵青區下葵涌荔景，是港鐵荃灣綫與東涌綫的跨月台轉車站，於1982年5月10日啟用，承建商是前田建設工業株式會社。.
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菲利线
菲利线的位置 菲利线（4号线，Filyovskaya liniya）为莫斯科地铁中的第6条开业的路线，地图中以天蓝色线为标识。菲利线于1958年投入营运，全长14.9公里，全线一共13车站。.
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萊佛士坊地鐵站
萊佛士坊地鐵站（Raffles Place MRT Station，代號NS26/EW14）是新加坡地鐵南北線和新加坡地鐵東西線上的车站，位于新加坡本岛市中心规划区。 本站位於萊佛士坊的金融地帶下，座落於新加坡市中心內，即新加坡河的南面，與對岸的政府大厦站隔水相望。本站是新加坡地鐵系統內一個重要的車站和巴士轉換站，因為本站位於中央區的心臟地帶，還可以換乘他線，所以本站是一個重要的車站。 本站出口的數量相當多﹕兩個面對著萊佛士花園的主要出口－A出口及B出口，外觀複製自原址的然利直百貨公司 (John Little building) 舊大樓，彷如建築在殖民地時代建築物內。 本站曾以 21.4 米深而成為新加坡內最大和最深的車站，但其紀錄於2003年被多美歌地鐵站以 28 米深的東北線給打破，之後又再被其他地鐵站打破。.
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萊辛頓大道-63街車站 (63街線)
萊辛頓大道-63街車站（Lexington Avenue–63rd Street），曾名「萊辛頓大道」（Lexington Avenue），是紐約地鐵一個位於曼哈頓的地鐵站，由IND和BMT63街線共用。車站位於萊辛頓大道和63街交界，設有F線（任何時候停站）、Q線（任何時候停站）及N線（僅繁忙時段停站）列車服務。車站設有兩個月台層，南行往下城和布魯克林的列車使用上層，北行往上城和皇后區的列車使用下層。這是地鐵系統需要若干長電梯的車站之一。 此站的工程在1969年開工，但受到城市的財政危機影響，車站直至1989年才開放。起初車站是作為第六大道-皇后區列車和百老匯-第二大道列車之間的轉乘，故此設計成可改建為跨月台轉乘。然而1975年車站興建時，第二大道線的工程遭到擱置。因此，第二大道線側即BMT側，以橘色磚牆封起。另外，第三大道預留的出口也未有使用。當第六大道線側在1989年開放時，另一側只用於儲存百老匯線列車。車站看起來就像每層只有一個側式月台。 不過2007年第二大道地鐵的工程復工，作為路線工程的一部分，車站的BMT側終於可以使用。橘色牆予以拆除，並以臨時圍板取代。從未開放的第三大道出口重新編配若干升降機，車站的假天花也予以拆除。第二大道線開始營運前，臨時圍板也拆除展現車站的BMT側。2017年1月1日，第二大道線一期啟用，Q線和部分繁忙時段N線列車服務BMT側車站。第三大道出口啟用以及Q線列車通車後，乘客量明顯上升，許多乘客開始使用此站跨月台轉乘F線和Q線。.
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鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
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青岛地铁12号线
青岛地铁12号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是胶州湾西岸半环状市域快速线。.
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青岛地铁13号线
青岛地铁13号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是黄岛区沿海部的南北向快线。.
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青岛地铁14号线
青岛地铁14号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是连接青岛市辖区经胶东机场向平度方向辐射的市域快速线。.
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青岛地铁1号线
青岛地铁1号线是中国青岛市轨道交通的一条地铁线路。该线是连接胶州湾西海岸新区与东岸青岛主城区的干线，也是全市首条投入建设并跨海的轨道交通线路。北端初期计划与7号线贯通至城阳区东郭庄站。.
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青岛地铁2号线
青岛地铁2号线是中国青岛市轨道交通的一条地铁线路。该线是连接胶州湾西岸与东岸主城区的干线，其一期工程为东岸城区部分（西段在建、东段试运营），二期工程为两端延伸部分（规划建设）。本線亦是青島地鐵集團首條以「鐵路+上蓋」模式發展的鐵路。.
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青岛地铁3号线
青岛地铁3号线是中国青岛市轨道交通的一条地铁线路。该线是胶州湾东岸青岛主城区内的半环线路，也是全市首条投入运营的地铁线路。.
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青岛地铁6号线
青岛地铁6号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是黄岛区北部的半环线。.
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青岛地铁7号线
青岛地铁7号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路。该线是胶州湾东岸主城区中部的南北向干线。.
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青岛地铁8号线
青岛地铁8号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是由胶州湾东岸主城区跨海经红岛经济区并连通胶东机场（主线）与胶州城区（支线）的市域快速线。.
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青岛地铁8号线支线
#重定向 青岛地铁8号线.
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青岛地铁9号线
青岛地铁9号线是中国青岛市轨道交通中的一条地铁线路，该线是横贯青岛主城区北部，连接胶州湾北岸红岛与崂山湾西岸北部的半环线。.
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青岛北站
青岛北站，位于中国山东省青岛市李沧区，是中国国家铁路和青岛地铁的一座铁路客运枢纽车站。.
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表參道站
表參道站（）是一個位於東京都港區北青山三丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。站名來自明治神宮的表參道（都道413號）與青山通（國道246號）的交差點地下。 此站有銀座線、千代田線、半藏門線3條路線停靠。銀座線的車站編號是G 02、千代田線是C 04、半藏門線是Z 02。.
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裕廊东地铁站
裕廊东地铁站（Jurong East MRT Station，代号NS1／EW24）是新加坡地鐵南北線及新加坡地鐵東西線交会的跨月台转车站，位于新加坡本岛裕廊东规划区。 本站为南北线的端点站，采用西班牙式月臺佈局。每逢上下班尖峰时刻，列车会自维修车厂开出，抵达中央的站台停靠，以前往濱海南碼頭。部份在中央站台的列车会以馬西嶺及宏茂桥作为终点站。地铁快要收班时，则以宏茂桥及大巴窑为终点站。 在2009年12月18日，本站月台门正式啟用。 本站增設了一个新的月台和股道供南北线使用，以加快該線乘客上下車的速度。工程於2009年开始，於2011年啟用，計畫使南北线乘客的候車时间缩短2至4分钟。.
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西鐵綫
西鐵綫（West Rail Line，前稱九廣西鐵，KCR West Rail）是香港港鐵一條連接新界西及九龍西的通勤鐵路線；由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，於2003年12月20日通車，並於2009年8月16日伸延至紅磡站。 現時西鐵綫，從與東鐵綫交匯的紅磡站起，途經油尖旺區、深水埗區、新界西葵青區（美孚站至荃灣西站所途經的青荃隧道及下葵涌隧道）、荃灣區及大欖隧道前往同為新界西的元朗區及屯門區，全長35.7公里，共有12個車站，當中有8個轉車站，連同九龍南綫，總造價為547億元。除荃灣西站、柯士甸站和尖東站完全建於地底之外，所有車站均建於地面或高架橋之上。 西鐵綫的開通縮短新界西來往市區的乘車時間。乘坐西鐵綫由屯門站至紅磡站，全程只需37分鐘。政策上，西鐵綫把三個新市鎮（元朗、天水圍及屯門）串連起來並連接到市區，縮短往來時間之餘，也可加速該些地區的發展。連同1990年代以後發展的馬鞍山鐵路（今馬鞍山綫）、地鐵（2007年與九鐵公司合併為港鐵）東涌綫及將軍澳綫，所有新市鎮都擁有可連接市區的鐵路系統，促進地區之間的交流。 西鐵綫原本在九鐵路線圖以粉紅色表示。兩鐵合併後，港鐵改以桃紅色代表西鐵綫，以免與前屬地鐵的迪士尼綫顏色混淆。.
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西門站
| 西門站位於中華民國台北市中正區、萬華區交界處，為台北捷運板南線（南港線、板橋線）、松山新店線台北捷運（新店線此時稱作小南門線區間、松山線）交會的捷運車站。臺灣鐵路管理局縱貫線過去亦曾於此處「名義上」設有西門車站；現在設有「西門緊急停靠站」地下設施，提供列車發生事故時方便停靠疏散旅客，臺北捷運黃線可以攜帶自行車，它營運前，有攜帶自行車的旅客從板南線轉或要轉板南線的旅客，得這站轉乘，未來可以從板橋站轉乘臺北捷運環狀線。.
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馬鞍山綫
鞍山綫（Ma On Shan Line，前稱馬鞍山鐵路，Ma On Shan Rail），簡稱馬鐵，是港鐵營運的香港鐵路綫之一，連接新界沙田區的大圍站和烏溪沙站，主要服務沙田城門河東和馬鞍山。其中大圍站是與東鐵綫交匯的轉車站；在港鐵路綫圖中以啡色代表。由九廣鐵路公司擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運。.
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香港大學站
香港大學站（HKU Station），簡稱港大站，是港鐵港島綫的一座鐵路車站，設於香港島中西區石塘咀薄扶林道地底，鄰近香港大學，主要服務石塘咀及龍虎山一帶。此車站由国际建筑设计事务所凱達環球負責設計，由金門西松聯營負責興建。車站於2014年12月28日正式啟用。 香港大學站興建在地底洞穴內，車站A2出口至大堂的垂直距離深入地底70米，成為全港最深及最大的洞穴車站。.
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香港站
香港站（Hong Kong Station）是港鐵位於香港香港島中環港景街1號的鐵路站，是東涌綫與機場快綫的下行終點站，結構與國際金融中心商場相連。香港站設有非收費區及收費區的行人隧道分別連接鄰近商業區及中環站，供乘客轉乘荃灣綫和港島綫，而該隧道位於環球大廈、干諾道中和交易廣場地底。乘搭機場快綫的乘客能夠在該站進行預辦登機服務。.
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香港鐵路
香港鐵路可以有以下意義：.
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香港路站
香港路站是武汉地铁3号线、6号线和7号线的换乘站，位于武汉市江汉区和江岸区交汇处。.
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觀塘綫
觀塘綫（Kwun Tong Line）是港鐵營運的鐵路綫之一，連接九龍九龍城區的黃埔站，與新界西貢區的調景嶺站，屬於城市軌道交通系統。這條路綫於1979年通車，為前地鐵系統中首條通車的路綫，由於當時東端的總站設於觀塘區的觀塘站，因而得名。.
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驗票閘門
-- 是一種設置在車站、機場或其他設施內的自动驗票機械設備。閘門通常一次僅限一人通過，且為單向通行。除了大眾運輸設施之外，某些須付費或需要證件才可進入的設施，例如辦公大樓、遊樂園、體育館、圖書館、公共廁所等，為管制人員進出也會設置閘機。.
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調景嶺站
調景嶺站（Tiu Keng Leng Station）是港鐵將軍澳綫及觀塘綫的一個地底跨月台轉車站、觀塘綫的東面終點站，位於新界東西貢區將軍澳調景嶺翠嶺路與景嶺路之間，於2002年8月18日啟用。該站是觀塘綫唯一位於新界的鐵路站。.
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諾東站
#重定向 斯諾登站.
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谢尔普霍夫－季米里亚泽夫线
谢尔普霍夫－季米里泽夫线的位置（紅線） 谢尔普霍夫－季米里亚泽夫线（9号线，Serpukhovsko-Timiryazevskaya linia）为莫斯科地铁中的路线，地图上以灰色线为标识。谢尔普霍夫－季米里亚泽夫线全长41.5公里，一共25个车站。.
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貝克盧線
貝克盧線（Bakerloo line）為倫敦地鐵的一條路線，在地鐵圖上以棕色表示，線名取自線上兩個站「'''貝克'''街」和「滑鐵'''盧'''」的併稱。女王公園以北部份位於地面上，其餘皆於深層隧道中行駛。该线从象堡站作起點，从东南侧进入内伦敦，穿越伦敦西区，最后到达伦敦西北郊的哈罗和威爾斯東。该线有25个车站，其中15个是地下站。贝克卢线是伦敦地铁网络中第九繁忙的线路，年均客流量超过1.11亿人次。在女王公园站以北（也就是该线的地面段），贝克卢线和沃特福德直流電铁线共轨，也与英国铁路系统中的西海岸主线平行。.
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貝克街站
必嘉街站（Baker Street tube station）是一個位於英國倫敦貝克街和交叉路口的倫敦地鐵車站，屬並設有5條路線服務。此站是其中一個的原初車站，於1863年啟用，是全世界第一條地下鐵路。 本站在環線和漢默史密斯及城市線上介於大波特蘭街站和埃奇韋爾路站之間，在大都會線位於大波特蘭街站和芬奇利路站間，在貝克盧線介乎攝政公園站和馬里波恩站間，在銀禧線上則介於龐德街站和聖約翰伍德站間。.
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麻花
麻花是中国的一种特色油炸面食小吃，是的一種，起源于陕西关中腹地，目前主要产地在陕西省咸阳、山西省稷山县、湖北省崇阳县与天津市，陕西咸阳以传统工艺出名，山西稷山以咸味油酥麻花出名，湖北崇阳以小麻花出名，而天津以生产大麻花出名。作法是将两三股条状的面团拧在一起，用油炸至熟即可。.
車公廟站 (深圳)
車公廟站是深圳地鐵1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的一个换乘站，位於深圳市香蜜湖路西側的深南大道地底，於2004年12月28日随1号綫的开通而啟用。車站設計以白色和橙色為主。 本站在深圳地铁三期通車後，成为深圳首個4線轉乘站，即1号綫、7号綫、9号綫、11号綫的四线大型换乘枢纽站。 未來20號綫(福永綫)通車後,車公廟站便會成為深圳市首個5線交匯的巨型交通樞紐。.
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黃竹坑站
黃竹坑站（Wong Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫的一個鐵路站，主要服務香港島南區黃竹坑中部地區，於2016年12月28日啟用。 黃竹坑站是一座架空車站，建於香葉道一段已覆蓋的黃竹坑明渠之上。另外，車站旁邊設有供南港島綫使用的港鐵黃竹坑車廠，車廠用地前身為已清拆的黃竹坑邨，未來亦會發展上蓋物業。 深灣遊艇會辦公室大樓設有適用於該站的港鐵特惠站，為使用成人八達通的乘客提供港幣2元的車費回贈。.
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黄贝岭站
贝岭站是深圳地鐵2号綫與5号綫的换乘站，同時為5号綫的終點站，位於羅湖區深南東路與北斗路交叉路口地下。 黄贝岭站于2007年开工，2010年2月9日實現主體結構封頂。5號線部分于2011年6月22日启用，而2號線部分于2011年6月28日启用。.
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车公庙站 (深圳)
#重定向 車公廟站 (深圳).
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迴龍站
迴龍站位於中華民國（台灣）新北市新莊區、桃園市龜山區交界處，為中和新蘆線（新莊線）的終點車站，未來將與萬大樹林線（第二期規劃中）及桃園捷運棕線迴龍段（規劃中）交會。本站是台北捷運最西邊的車站，新莊機廠（樂生療養院部分舊址）即位於本站附近。台灣鐵路商務總局曾於清治時期在該地區設立「打類坑車站」。目前僅中和新蘆線車站通車，萬大樹林線與桃園捷運棕線迴龍段車站都尚在規劃階段，尤其桃園捷運更屬遠期路網規劃，短期內不會興建。.
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霍伊特-歇爾美角街車站
霍伊特-歇爾美角街車站（Hoyt–Schermerhorn Streets）是紐約地鐵的快車地鐵站，服務IND跨城線和IND福爾頓街線，位於霍伊特街和歇爾美角街交界，設有以下列車服務：.
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郭公庄站
郭公庄站位于北京市丰台区，是北京地铁9号线和房山线的一座换乘车站。郭公庄站同时也是9号线南端、房山线北端的终点站，但房山线有延伸的计划。这座车站为南北向地下车站，采用双岛式站台设计以便乘客进行同方向的同站台换乘。郭公庄站并未同2010年12月30日通车的房山线一起投入使用，而是在2011年12月31日9号线开通时投入使用。.
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胶州北站
胶州北站，位于中华人民共和国山东省青岛市胶州市胶莱镇，是胶济客运专线上的高铁站，建于2011年，由济南铁路局管辖。2016年11月5日因配合济青高速铁路施工，暂停办理客运业务。国铁部分设到发线2条，500米长侧式站台二座，总占地面积17000多平方米。其中，站房建筑面积7200平方米，主体建筑为二层，建筑外立面采用欧式风格设计，与青岛站风格一致。地铁部分为8号线与14号线的换乘站，两线均在规划期。.
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阎村东站
阎村东站规划建设阶段曾称车辆段站、阎村北站位于北京市房山区，是北京地铁房山线和燕房线的一座在建换乘站，也是这两条线路各自的终点站。燕房线是房山线由房山新城良乡组团向燕房组团的延伸线路；为配合燕房线建设，房山线由原终点站苏庄站延伸至阎村东站，形成同站台换乘。阎村东站预留了燕房线与房山线贯通运营的条件。 阎村东站于2015年7月实现结构封顶，2017年12月30日随燕房线及房山线西延线开通而启用并实现换乘功能。.
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蘆洲站
蘆洲站位於台灣新北市蘆洲區，為中和新蘆線（蘆洲線）的捷運車站。蘆洲機廠位於本站向西北方延伸軌道至本站北邊處。新北市政府規劃中的五股泰山線原計畫從本站延伸，後改成獨立輕軌高架車站設計，原以本站為端點站，改延伸至環狀線Y22站，本站改為中途站。.
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赤坂見附站
赤坂見附站（）是一個位於東京都港區赤坂三丁目，屬於東京地下鐵的鐵路車站。.
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鑽石山站
鑽石山站（Diamond Hill Station）是港鐵觀塘綫的鐵路車站，位於黃大仙區鑽石山龍翔道、大磡道的地下。1979年10月1日啟用。車站以黑色為主要色調，並以銀色反光石塊點綴，代表鑽石。此站日後會成為屯馬綫及觀塘綫的轉車站，月台位於前大磡村地下。.
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钟家村站 (武汉地铁)
钟家村站是武汉轨道交通4号线和6号线的换乘车站，位于武汉市汉阳区。.
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钱江路站
钱江路站是杭州地铁2号线、4号线的同台换乘站，也是规划中的9号线的换乘站，位于钱塘江北岸的庆春东路与钱江路交叉路口西南角。有四个出入口，初期开通3个。本站共有2个岛式站台。另外本站下行方向设有联络线，可供2号线列车驶入4号线进行联调。.
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蒙特利尔
蒙特利尔（，；，），，是一座位于加拿大魁北克省西南部的城市，主要位于圣劳伦斯河和渥太华河汇合处的蒙特利尔岛及周边小岛上。根据2011年人口普查，蒙特利尔人口约为342万，是魁北克省内最大城市、加拿大第二大城市及北美第十五大城市。「蒙特利尔」一词来源于中古法语「Mont Royal」，意思为「皇家山」，至今蒙特利尔城中心的地标皇家山仍以此命名。法语是蒙特利尔的官方语言，也是城市里最常用的语言，使用人口占城市总人口的60.5%，使得蒙特利尔成为世界上仅次于巴黎的第二大法语城市。 蒙特利尔曾经是加拿大经济首都，拥有最多的人口及最发达的经济，但是在1976年蒙特利尔奧運會后被安大略省的多伦多超过。今天蒙特利尔仍然是加拿大最重要的经济中心之一，航空工业、金融、设计、电影工业等行业发达。蒙特利尔被认为是世界最佳宜居城市，并被联合国教育、科学及文化组织认定为设计之城。.
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蒙特利尔地铁
滿地可地鐵（Métro de Montréal、Montreal Metro）是加拿大魁北克省蒙特利尔島、朗基爾市和拉華爾市的城市軌道交通系統，由蒙特利爾交通局（STM）管理及營運。 整个系统目前包括4条行車綫及73个车站，全長69.2公里，是世上最繁忙的地铁系统之一，客流量在加拿大各都市鐵路系統中位居首位。http://www.apta.com/resources/statistics/Documents/Ridership/2010_q1_ridership_APTA.pdf。其在2008年共接載2.92亿人次，2010年平均周客流量達105万人次。自1966年首段通車起計至2006年，地鐵載客人次已逾60亿，相当于世界人口总數。 蒙特利尔地铁是世界上少數使用膠輪路軌系統的重鐵系統，其技術源自法國巴黎地鐵的MP-59列車。另外，該地鐵系統亦是軌道運輸標竿聯盟（NOVA）的成員之一。.
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蒙特利爾地鐵1號線
蒙特利爾地鐵綠綫（1號綫）（Ligne verte (Ligne 1) de Métro de Montréal、Montreal Metro Line 1 Green）是蒙特利爾地鐵的四條行車綫之一，來往於安基翁站及安諾希—波格朗站間。此路綫的代表色為綠色。 1號綫從西島英文區（West Island）到東島的法文區，穿越了市中心的核心地帶，十分繁忙；當中最繁忙的車站的莫過於在聖凱斯琳街購物區核心的麥基爾站。.
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蒙特利爾地鐵2號線
#重定向 蒙特利尔地铁橙线.
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蒙特利爾地鐵5號線
蒙特利爾地鐵 5 號線（藍線）（Ligne bleue (Ligne 5) de Métro de Montréal、Montreal Metro Line 5 Blue）是蒙特利爾地鐵的路線之一，來往諾東站及聖米歇爾站間。其代表色為藍色。.
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重型鐵路系統
重型鐵路系統一般簡稱重鐵或高運量系統，是對一般普通鐵路或地鐵（鐵路）的稱呼，用來與輕鐵、中運量系統及電車一類鐵路系統區別。.
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臺北市政府捷運工程局
臺北市政府捷運工程局（簡稱臺北市捷運局或北捷局）是臺北捷運的規畫與建設機構，為臺北市政府設置的任務編組機關，2018年6月1日起改制為任用機關，成立於1987年2月23日。與臺北捷運公司同樣位於臺北市中山北路2段48巷「捷運行政大樓」內。 臺北捷運採取興建與管理分由兩個機構的方式負責，分別為負責規畫與建設的臺北市政府捷運工程局、與負責營運的臺北捷運公司。2008年11月，臺北市政府捷運工程局受託興建臺中捷運烏日文心北屯線。.
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臺北捷運
臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市、新北市與桃園市，為中華民國（臺灣）第一座投入營運、也是規模最大的捷運系統，主要功能為紓解臺北交通長期以來的交通堵塞問題，並藉以改善都市動線和機能，促進臺北市區和其周邊衛星市鎮繁榮發展。營運單位為臺北捷運公司，工程興建單位則是由臺北市政府捷運工程局負責，新北市境內部分路線另由新北市政府捷運工程局負責規劃。自1996年3月28日開始營運以來，目前共有5條主要路線與2條單站支線，路線里程136.6公里、營運里程131.1公里，營運車站共117站，乃臺北都會區的交通骨幹。其亦為國際地鐵聯盟的成員之一，捷運論資排序世界第124位。 臺北捷運於每日6時發出首班車，隔日0時由端點站對開末班車，所有列車全部收班時約為凌晨1時16分。.
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金鐘站
金鐘站（Admiralty Station）是港鐵荃灣綫、港島綫的跨月台轉車站，同時為南港島綫的下行終點站，位於香港中西區金鐘夏慤道、海富中心、德立街及夏慤花園地底，於1980年2月12日啟用。車站擴建後的垂直距離深入地底43米，代替鰂魚涌站（深42米）成為全香港第三深的車站，僅次於香港大學站（深100米）及西營盤站（深80米）。 金鐘站除了是荃灣綫、港島綫及南港島綫的重要轉車站外，未來更是港鐵東鐵綫的終點站，將與中環站—香港站同為大型四綫轉車站，亦將會成為單一大型四綫交匯轉車站。 另外，北港島綫現已落實興建，計劃於2021年動工，金鐘站會利用原有橫跨夏慤道的行人天橋或興建行人隧道連接添馬站，建成後將與添馬站一起超越中環站—香港站成為香港最大的「六綫交匯」轉車站組合。.
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長島鐵路
長島鐵路（Long Island Railroad，LIRR）為美國紐約長島居民提供鐵路服務。長島鐵路是全美最繁忙的通勤鐵路，每年載客量為8千1百萬人次，是美國鐵路系統中仍然使用原始名稱的最老的系統。其以位於曼哈頓的賓夕法尼亞車站為主要端點總站向東延伸出總共八條支線，並以長達的鐵軌連接共124個車站。紐約大都會運輸署營運維護以及擁有長島鐵路。.
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英國人
#重定向 英国人.
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英国
大不列颠及北爱尔兰联合王国（United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland），简称联合王国（United Kingdom，缩写作 UK）或不列颠（Britain），中文通称英国（中文世界早期亦称英联王国），是本土位於西歐並具有海外領地的主權國家，英國為世界七大國之一，位于欧洲大陆西北面，由大不列颠岛、爱尔兰岛东北部分及一系列较小岛屿共同组成。英国和另一国家唯一的陆上国境线位于北爱尔兰，和爱尔兰共和国相邻。英国由大西洋所环绕，东为北海，南为英吉利海峡，西南偏南为凯尔特海，同爱尔兰隔爱尔兰海相望。该国总面积达，为世界面积第80大的主权国家及欧洲面积第11大的主权国家，人口6510万，为全球第21名及歐洲第3名。 英国为君主立宪国家，采用议会制进行管辖。其首都伦敦为全球城市A++级别和国际金融中心，大都会区人口达1380万，为欧洲第三大和欧盟第一大。现在位英国君主为女王伊丽莎白二世，1952年2月6日即位。英国由四个构成国组成，分别为英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰，其中后三者在权力下放体系之下各自拥有一定的权力。三地首府分别为爱丁堡、加的夫和贝尔法斯特。附近的马恩岛、根西行政区及泽西行政区并非联合王国的一部分，而为王冠属地，英国政府负责其国防及外交事务。 英国的构成国之间的关系在历史上经历了一系列的发展。英格兰王国通过1535年和1542年的《联合法令》将威尔士纳入其领土范围。1707年的条约使英格兰和苏格兰王国联合成为大不列颠王国，而1801年后者则进一步同爱尔兰王国联合成为大不列颠及爱尔兰联合王国。1922年，爱尔兰的六分之五脱离联邦，由此便有了今日的大不列颠及北爱尔兰联合王国。大不列颠及北爱尔兰联合王国亦有14块海外领地，为往日帝国的遗留部分。大英帝国在1921年达到其巅峰，拥有全球22%的领土，是有史以来面积最大的帝国。英国在语言、文化和法律体系上对其前殖民地保留了一定的影响力，因而吸引許多以前英聯邦的移民前來居住。 英国为发达国家，以名义GDP为量度为世界第五大经济体，以购买力平价为量度为世界第九大经济体。英国同时还是世界首个工业化国家，在1815年-1914年为世界第一强国，现今仍是強國之一，在全球范围内的经济、文化、军事、科技和政治上有显著影响力。英国为国际公认的有核国家，其军事开支位列全球第五 (IISS)。自1946年以来，英国即为联合国安全理事会常任理事国，而自1973年以来即为欧洲联盟（EU）及其前身欧洲经济共同体（EEC）的成员国，同时还为英联邦、欧洲委员会、七国财长峰会、七国集团、二十国集团、北大西洋公约组织、经济合作与发展组织和世界贸易组织成员国。2016年英國脫離歐盟公投中，英国民众决定脱离欧盟，但因間接影響全球經濟，所以並未得到多數國家支持。.
電動扶梯
電動扶梯亦稱電樓梯、行人電梯、扶手電梯（香港用語）、自動梯（香港法定用詞）、扶梯、手扶梯（台灣口語）、自動扶梯、自動行人電梯、電扶梯、電動樓梯、滚梯（中國大陆用語），是一種以運輸帶方式運送行人的運輸工具。電動枎梯一般是斜置的。行人在扶梯的一端站上自動行走的梯級，便會自動被帶到扶梯的另一端，途中梯級會一路保持水平。枎梯在兩旁設有跟梯級同步移動的扶手，供使用者扶握。電動扶梯可以是永遠向一個方向行走，但多數都可以根據時間、人流等需要，由管理人員控制行走方向。另一種和電動扶梯十分類似的行人運輸工具，是電動平面步道（Automatic Sidewalk）。兩者的分別主要是自動行人道是沒有梯級的；多數只會在平地上行走，或是稍微傾斜。.
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電梯
電梯可以指：.
通勤
通勤指從家往返工作地點的過程，即相对“出勤”和“退勤”而来。.
老街站
老街站（Laojie Station）是深圳地鐵1号綫和3号綫的換乘站，位於深圳市舊城區的東門商業區內。車站色系以白色及淡黃色為主 老街站於2004年12月28日啟用，因地處建築物林立的地區，當時老街站站構較深圳地鐵其他站點為窄，且形狀並不規則。隨著3号綫在2011年6月28日通車，為配合1号綫與3号綫平行換乘，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責興建和營運的新站構和新站台啟用（1号綫與3号綫的站台建設規格均以3号綫為標準），而由深圳市地鐵有限公司負責興建和營運的舊有站構和站台則暫停使用。新站台是深圳地铁最大的单个站台，形状呈梯形。.
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虹桥2号航站楼站
虹桥2号航站楼站（前称虹桥机场西站、虹桥东站），位于上海虹桥综合交通枢纽，虹桥机场现有跑道西侧约1350米、2号航站楼与磁浮虹桥站之间，本站为上海轨道交通2号线及10号线的换乘站，2号线站台于2010年3月16日建成启用。.
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虹桥火车站站
虹桥火车站站（前称虹桥西站），位于上海虹桥综合交通枢纽，高速铁路虹桥站及规划磁浮虹桥站西侧。本站为上海轨道交通2号线、10号线及17号线的换乘站，本站在2010年3月已建成，但因虹橋火車站尚未啓用，而直至2010年7月1日虹橋火車站投运之时才开放，10号线主线则于2010年11月30日开通运营。17号线于2017年12月30日开通运营，成为三线换乘站。.
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陈秀连站
连站（Stesen Chan Sow Lin）位於吉隆坡陈秀连路，是吉隆坡安邦线和大城堡线的其中一个高架轻快铁车站。本站属于安邦线第一阶段线路，于1996年12月16日开始运营。馬來西亞國家基建公司亦宣布雙溪毛糯－沙登－布城線會經過本站，因此未來將成為平面與地下交會的轉乘車站。.
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IND福爾頓街線
#重定向 IND福尔顿街线.
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暹羅車站
暹羅站（泰文：สถานีสยาม；英文：Siam Station）是泰國曼谷大眾運輸系統一個同月台平行換乘的高架車站，位於曼谷巴吞旺縣的拉瑪一世路。此站是整個曼谷大眾運輸系統裡最大及最繁忙的車站，每天平均約40,000至50,000位乘客進出，乘客可以通過此站轉乘是隆線及素坤逸線的列車。暹羅車站是曼谷大眾運輸系統裡唯一採用島式月台縮短換車距離的車站，其它車站均以側式月台興建。它的站碼為CEN。.
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柳布林诺－德米特罗夫线
柳布林诺－德米特罗夫线的位置（紅線） 柳布林诺－德米特罗夫线（10号线，Lyublinsko-Dmitrovskaya linya）为莫斯科地铁中的路线，地图上以黄绿色线为标识。柳布林诺－德米特罗夫线全长29公里，一共17个车站，于1995年投入营运。.
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捷運車站
--，為屬於城市軌道交通系統的鐵路車站，通常採用地下或高架方式建構車站。多線交會的地鐵站可能有許多層，一般分為大堂和月台，因此必須裝設大量電扶梯、樓梯及電梯，跨幅較大的站甚至會設有電動平面步道。 地鐵站於地面層的入口常標有該系統公司的標識，及該站的概要營運資訊。一座地鐵站通常會設有多個出入口，使街道各側的行人免於穿越馬路即可進入車站。某些情況下，無論地下車站或高架車站均常可供行人過街之用，有時甚至會以通道聯絡重要的建築物或地下商店街。 在某些地鐵路線的車站，尤其是用ATO運行列車者，其月台通常設有月台幕門，不僅能防止乘客跳軌自殺或發生意外，還能防止月台冷氣流失。 File:TST-MTR-2.JPG|港鐵站的升降機（港鐵尖沙咀站） File:Taipei MRT Elevator-2.JPG|捷運站的電梯（台北捷運士林站） File:臺灣臺北捷運大安森林公園站電梯.jpg|圓弧造型捷運車站電梯（臺北捷運大安森林公園站） File:Zhongshan Station Platform 4.JPG|車站地下月台設有月台幕門（臺北捷運中山站） File:East TST KCR Green zone.JPG|跨幅較大的站會設有電動平面步道（港鐵尖東站） File:Escalators connecting the Mucha Neihu Line and the Bannan Line Concourse.JPG|扶手電梯和樓梯用作連接大廳和月台（台北捷運忠孝復興站） File:CU307_Accessibility.jpg|在大堂的闊閘機，給身障人士、携带大件行李者及其他有需要人士使用 File:HK KCR MOS RailwayMa On Shan.jpg|一般入閘閘機設在大堂（港鐵馬鞍山站） File:KCRER TaiWaiStationConcourse.jpg|大堂或月台的通道，可用作轉乘其他月台的列車（港鐵大圍站）.
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杭州地铁
杭州地铁是运行于杭州市的轨道交通系统，其第一条线路杭州地铁1号线于2007年3月28日开工建设，于2012年11月24日开通，是浙江省目前两个拥有地铁的城市之一，另一个为宁波轨道交通。杭州也成为华东地区第四个开通地铁的城市。 杭州地铁初期规划总计为13条线路，和12条城际线路，总长为375.6公里（不含城际线路）。除杭州下属县市区外，杭州地铁将延伸至湖州市德清县、安吉县，嘉兴市海宁市、桐乡市，绍兴市柯桥区、诸暨市。截至2018年6月，杭州地铁已开通1号线53.6公里，车站34座；2号线42.9公里，车站32座；4号线20.8公里，车站18座。三条线路共117.3公里，车站79座（换乘站不重复计算）。杭州地铁为全球首个覆盖4G网络的地铁系统 。.
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東鐵綫
東鐵綫（East Rail Line，簡稱：EAL，前稱九廣東鐵，KCR East Rail）是香港港鐵一條連接新界北及九龍南的通勤鐵路線，由九廣鐵路公司（簡稱九鐵公司）擁有，以「服務經營權」方式授予香港鐵路有限公司（港鐵公司）營運，也是香港最早通車的鐵路。在1910年至1996年期間，香港方面稱此路線為九廣鐵路－英段（Kowloon-Canton Railway British Section，縮寫：KCRBS），1911年至1949年期間，中華民國政府稱之為廣九鐵路－英段。香港市民口中習慣稱之為火車。 除本地客運外，東鐵綫乘客還可在羅湖站及落馬洲站過境，前往深圳，是目前唯一連接前往中國大陸口岸的鐵路線，也是唯一有城際直通車及本地客運列車同時行走的鐵路線。 港鐵公司於2010年6月16日停辦鐵路貨運前，東鐵綫曾經是香港唯一有經營貨運業務的鐵路線，現時乃香港唯一的城際客運鐵路線。客運服務由紅磡站至羅湖站/落馬洲站，全長約41.5公里；而貨運服務當時由紅磡的貨場運送貨物來往中國各大城市。現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。.
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東門站 (台北市)
| 東門站位於台灣台北市中正區、大安區交界處，為台北捷運中和新蘆線（新莊線）與淡水信義線（信義線）交會的捷運車站。.
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東涌綫
東涌綫（Tung Chung Line）是香港港鐵營運的一條連接離島區大嶼山東涌站與香港島中西區中環的香港站的通勤鐵路線，是機場鐵路的一部份。東涌綫於1998年6月22日全綫通車，通車時只有6個站，後來南昌站和欣澳站分別在2003年12月16日和2005年6月1日啟用。.
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格拉那再也线
#重定向 格拉那再也綫.
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楼梯
樓梯是建築垂直交通的一種主要解決方式，用於樓層之間和高差較大時的交通聯繫。高層建築儘管採用電梯作為主要垂直交通工具，但是仍然要保留樓梯供緊急時逃生或平時之用。 樓梯主要由樓梯段、休息板（平臺）和欄杆扶手（欄板）三部分組成。.
武汉地铁2号线
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武汉地铁4号线
#重定向 武汉轨道交通4号线.
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民權西路站
民權西路站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與中和新蘆線（新莊線）交會的捷運車站。本站與圓山站之間的路段即為淡水線地下段至高架段之過渡帶。.
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池袋站
池袋站（）是一個位於東京都豐島區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道（東武）、西武鐵道（西武）、東京地下鐵的鐵路車站。.
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油塘站
油塘站（Yau Tong Station）是港鐵觀塘綫及將軍澳綫的一個跨月台轉車站，也是將軍澳綫唯一一個位於九龍區的車站，亦是將軍澳綫穿越維多利亞港至香港島前最後一個車站。本站位於香港九龍東觀塘區油塘茶果嶺道旁，由日本熊谷組株式會社承建並於2002年8月4日啟用。車站以黃色為主要色調。油塘站採用明山爆破方式建造，原址為普照書院舊址以南的一處山坡及油塘灣填海地。 油塘站並非像將軍澳支綫其餘新車站般建於新填海區，故承建商因而需要先行重置原先處於工地範圍內的兩間學校，並處理廢物棄置場受污染之土壤，方能展開車站建築工程。 油塘站工程的一大特點，是車站建造工程與房委會房屋發展工程之結合。地鐵受房委會委託，於車站頂層興建購物走廊，並在車站周邊興建地基以便興建油麗邨及大本型商場。.
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沙田至中環綫
沙田至中環綫（簡稱沙中綫，Shatin to Central Link，縮寫SCL）是香港鐵路有限公司（港鐵公司）正在興建的鐵路擴展項目，港鐵公司宣傳將之稱為「鐵路2.0」的一部分。 沙中綫原來計劃路綫是由沙田直達中環，但現在拆分為「沙田至紅磡段」及「紅磡至中環段」兩部份：.
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洪山广场站
洪山广场站是武汉地铁2号线与4号线的换乘车站，位于武汉市武昌区。该站曾被冠名，冠名期间全名是“工贸家电·洪山广场站”，但二号线冠名因网民反对现已取消。.
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淡水站
淡水站位於台灣新北市淡水區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）與淡海輕軌（藍海線；規劃中）的捷運車站。過去此處亦曾為臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）的端點站。目前為台灣各都會捷運系統中最北端車站，亦為台灣最北端電氣化鐵路車站。本站往紅樹林站方向為高架段至地面段之過渡帶。.
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淺草站
淺草站（）是一個位於東京都台東區，屬於東京地下鐵、東武鐵道、東京都交通局（都營地下鐵）的鐵路車站。 東京地下鐵的所在地是淺草一丁目、東武鐵道是花川戶一丁目、都營地下鐵是駒形一丁目。 另外，擁有相同站名的首都圈新都市鐵道筑波快線淺草站距離約600公尺（徒步約8分鐘），夾着淺草寺和對側的國際通地下，不能作為轉乘站。詳細參見淺草站 (首都圈新都市鐵道)。.
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港島綫
港島綫（Island Line）是港鐵營運的鐵路路線之一，連接香港島中西區的堅尼地城站與東區的柴灣站，屬於城市軌道交通系統，為前地鐵系統中第三條通車的路綫。由於是當時香港島唯一的大型鐵路路線，因而得名。由1985年起分段通車，隨著西營盤站於2015年投入服務，港島綫終告全線通車。.
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港鐵
港鐵（Mass Transit Railway，縮寫：MTR），原稱香港地鐵，自2007年12月2日與九廣鐵路合併後改名為港鐵為止，是香港最大的鐵路運輸系統，泛指能夠通過一張港鐵單程票通行的10條路綫，廣義上包括一條連接香港國際機場及香港市區的機場快綫、擁有12條路綫的輕鐵系統及昂坪360纜車系統，組織成為貫通香港島、九龍及新界，市區及多座新市鎮，總計93個鐵路站及68個輕鐵站、合共長230.9公里的鐵路網。同時，整個系統亦包括接駁巴士及城際客運服務。 綜合港鐵系統由香港鐵路有限公司（簡稱港鐵公司）營運，於2007年12月2日由地鐵及九廣鐵路系統合併而成。其中第一條路綫東鐵綫始建於1906年，於1910年通車，是連接香港及廣東省主要的鐵路運輸；而以地下隧道為主的第二條路綫觀塘綫則於1979年通車，成為香港鐵路發展歷史的里程碑。 於2016年，港鐵累積載客量逾19億人次，當中輕鐵及巴士佔2億2千萬人次，機場快綫為1610萬人次，是全球最繁忙的鐵路系統之一。香港鐵路為國際地鐵聯盟的創會會員之一。而港鐵在香港專營公共交通工具市場整體佔有率不斷上升，由2013年的46.9％，增至2016年的48.4％，當中港鐵在過海交通工具市場的佔有率更達68.4％。.
漢默史密斯及城市線
漢默史密斯和城市線（Hammersmith & City Line）是倫敦地鐵的路線之一，在漢默史密斯（Hammersmith）與柏京間運行。此線在倫敦地鐵路線圖裡以淺鮭紅色代表，營運里程25.5公里，共有29個車站。以前為大都會線的一部分，是世界上最古老的地下鐵路之一。由帕丁頓至法靈頓的一段在1863年1月10日通車。.
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澀谷站
澀谷站（），是一個位於東京都澀谷區道玄坂一丁目以及二丁目，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、東京急行電鐵（東急）、東京地下鐵的鐵路車站。.
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朝阳广场站
朝阳广场站（Camh Cauzyangz Gvangjcangz）是南宁轨道交通1号线和2号线上的一座地下岛式车站，位于广西壮族自治区南宁市兴宁区朝阳路。该站在2016年12月28日南宁轨道交通1号线西段通车时开放载客，设有3个出入口和2个岛式站台，是一座跨月台转车站。.
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朱辛庄站
朱辛庄站位于北京市昌平区，是北京地铁昌平线和8号线的一座换乘站，也是8号线北端的终点站。车站于2010年12月30日昌平线开通时启用。.
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朱比利線
#重定向 銀禧線.
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會展站
會展站（Exhibition Centre Station）是港鐵正在興建的鐵路站，將會交匯東鐵綫的過海延綫（南北走廊）部分和北港島綫（將軍澳綫西延部分），位於香港灣仔區原灣仔碼頭公共運輸交匯處地底（立法會CB(1)2058/06-07(01)號文件），2007年7月16日，運輸及房屋局，鄰近香港會議展覽中心，將會服務香港島灣仔北部一帶。.
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成灌铁路
成灌铁路，即成都市域铁路成灌线，又称成灌快速铁路，是成都轨道交通中投入运营的第一条线路，亦是中国大陆第一条运行和谐号电力动车组的市域铁路，线路等级为客运专线，双线电气化，最高运营速度220km/h，目前运营速度200km/h。线路起于成都站，至郫县境内的安靖站向西引出，沿317国道向西延伸，至都江堰市（原名灌县）后向南延伸，止于青城山镇的青城山站；另外还有两条支线，一条是自聚源站引出至离堆公园站的离堆支线，另一条是自郫县西站引出至彭州站的彭州支线。.
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成都地铁
成都地铁（Chengdu Metro）是服务于中国四川省成都市的地铁系统，共计覆盖成都市11个市辖区中的9个（除新都区和青白江区）。成都地铁第一条线路成都地铁1号线于2010年投入运营，为中国中西部地区首条开通营运的全地下地铁线路。成都地铁由成都轨道交通集团有限公司负责建设和运营。 成都地铁共有6条地铁线路，拥有136座运营车站（换乘站不重复计入），总长196.5公里运营线路的地铁系统，全年客流7.82亿乘次（2017年），最高单日客运量381.06万乘次（2018年4月4日）。截至2017年12月，成都地铁已连续安全运营超过2600天，累计运送乘客超过23亿乘次，提供了成都公共交通40%的分担率，成为成都市民市内交通的主要出行方式之一。成都地铁另有8条线路共319公里的地铁网络正在建设中，未来将大幅加密现有网络，并实现对新都区、新津县和简阳市等区域的覆盖。.
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成都地铁2号线
成都地铁2号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条东西向地铁线路，线路代表色为橙色，一期工程于2007开始修建，于2012年9月16日开始试运营，2013年6月8日地铁2号线西延线开通试运营，2014年10月26日地铁2号线东延线开通试运营。地铁2号线西起郫都区犀浦站，途经金牛区、青羊区、锦江区、成华区，东至龙泉驿区龙泉驿站，全长42.3km，共设32个车站，除犀浦站（与市域铁路成灌线共用）、大面铺站、连山坡站、界牌站为地面上的高架车站以外，其余均为地下车站。连接成都市域铁路成灌线犀浦站、茶店子客运站、天府广场、成都东站等重要交通节点和春熙路—盐市口商业圈，并贯穿东大街金融中心。地铁采用B型车，最高时速80千米。.
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成都地铁4号线
成都地铁4号线是四川成都地铁网络的一条东西方向的线路，线路代表色为绿色。一期工程为非遗博览园站至万年场站，线路全长22.4公里，全为地下线。二期工程西延线为万盛站至非遗博览园站，线路全长10.673km，均为地下线；东延线为万年场站至西河站线路全长10.514km，包含地下段及高架段。地铁采用B型车6辆编组，最高时速80千米／小时。.
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成都地铁5号线
成都地铁5号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条南北向地铁线，线路代表色为紫色，于2015年8月底启动建设。5号线北起新都区香城大道，南至天府新区回龙路，自北向南沿天柏路-敬成路-蓉北商贸大道-北站西二路-一环路北一段-一环路西三段-一环路西二段-一环路西一段-高升桥东路-九兴大道-紫荆西路-神仙树路-万象路-剑南大道-元华路敷设。一、二期工程线路全长49.018km，其中地下线42.327km，高架线6.392km，过渡段0.299km。地铁采用A型车，初期、近期、远期采用8辆编组。共设车站41座，设综合维修基地1座（大丰车厂）、停车场2座（元华停车场、回龙停车场）、主变电站4座，控制中心与7号线合设于崔家店停车场内。.
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成都地铁6号线
成都地铁6号线是位于四川省成都市，隶属于成都地铁的一条在建中的南北向地铁线，线路代表色为褐色。线路全线位于地下，全长69公里，共设车站56座，预计将于2020年通车。 6号线一期、二期工程北起郫都区望丛祠站，经西区大道、天府路、校园路、西华大道、交大路、沙湾路、一环路、顺江路、锦华路、三色路、中柏大道至天府新区观东站，全长47.4公里，共设车站38座，于2016年开工，计划2020年建成。 6号线三期工程全长约22公里，共设车站18座，起于观东站，沿新成仁路、夔州大道、福州路、回龙路、迎宾大道敷设，止于兰家沟站，预计2020年底与一、二期工程同时通车。.
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是隆線
是隆線是泰國曼谷大眾運輸系統其中一線。它從國家運動場東行，並於暹羅車站與素坤逸線轉乘，然後南行前往曼瓦。路線圖上以暗綠色顯示。.
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昆采沃站
#重定向 昆采沃站 (莫斯科地鐵).
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昆明地铁1号线
昆明地铁1号线是昆明地铁运营中的一条地铁线路，该线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约41.4千米，设站25座。试验段工程于2009年开工建设，一期工程（环城南路站-大学城南站）已于2010年5月1日开工建设。1号线一期将分段开通运营，南段（晓东村站-大学城南站）于2013年5月20日开通运营，北段（晓东村站-环城南路）2014年4月30日开通后连同2号线一期一起贯通运营。.
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昆明地铁2号线
昆明地铁2号线是昆明地铁一条運營中的地铁线路。线路起点位于主城北部汽车站，终点位于主城南部滇池畔苏王村站，全长约22.4公里，拟设22站。一期工程（北部汽车站至环城南路站区间）已同1号线一期一同于2014年4月30日贯通运营，一期工程运营初期将同1号线贯通运营，直至二期建成后拆分运营。.
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浦东新区
浦东新区是中华人民共和国上海市的一个副省级市辖区，范围包括黃浦江以东到长江口之间的区域，西南面与奉贤区、闵行区接壤，西面与徐汇区、黄浦区、虹口区、杨浦区、宝山区等六区隔黄浦江相望，东北面与崇明区隔长江相望。全区面积1429.67平方公里，2012年常住人口518.72万人，是上海市人口最多的行政区。 1990年4月18日，中华人民共和国政府作出浦东开发开放的决策，并于1992年10月11日批准设立浦东新区，并在浦东进行了一系列大型开发建设项目。2005年，上海浦东新区获批成为中国首个国家综合配套改革试验区。2009年5月，原南汇区并入浦东新区，使得浦东新区成为上海市第二大的行政区。当前，浦东新区是中华人民共和国的综合配套改革试验区、副省级区和国家级新区，也是中国大陆经济产业最发达的地区之一。.
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斯特拉特福站
#重定向 斯特拉福德站.
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斯魯森站
斯魯森站（Slussen）或譯斯盧森站，是斯德哥尔摩地铁绿线和红线的交汇车站，位于南马尔姆区。 斯魯森站最初在1933年作为一个地下电车车站开通。在1950年该车站成为斯德哥尔摩地铁首段终点站。在1957年该车站重建，以使得地铁能够北延伸至乾草市場站。.
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新加坡地鐵
新加坡地铁（Mass Rapid Transit，简称：MRT；Sistem Pengangkutan Gerak Cepat；சிங்கை துரிதக் கடவு ரயில்），又名大众快速交通/大众捷运系统，是新加坡的城市轨道交通系统，由新加坡地铁公司及新捷运营运。 新加坡地铁是继马尼拉轻轨之后，东南亚地区第二个兴建的地铁系统。自1987年开通以来，新加坡地铁已经发展成有5条路线（包括机场地铁支线）的地铁系统。地铁最早的线路于1987年通车，位于杨厝港和大巴窑之间。新加坡地铁系统穿行整个新加坡，为全国接近一半的人口（即差不多200万人）服务。每天平均搭乘人数为195.2万。 2010年，新加坡地铁有90个车站（地铁转换站不重复计算），148.9公里的标准轨距线路。地铁由陆路交通管理局负责建造，并为盈利公司SMRT和SBS Transit（新捷运）提供特许经营权。这两家公司同时也经营巴士和的士业务，以保证各种公共交通服务的有效结合。新加坡地铁也与政府组屋区里的轻轨系统相连接。新加坡地铁的服务从早上5点30起到凌晨1点结束。地铁服务班次约5分钟一次。节假日服务时间通常会延长。 目前新加坡已正在營運5條地鐵線路（截至2017年10月21日），合共198.6公里，119个车站。 新加坡地铁曾是軌道運輸標竿聯盟(NOVA)的成員之一，目前是國際地鐵聯盟(CoMET)成員。.
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新加坡地铁南北线
新加坡地铁南北线（North-South Line，縮寫NS），新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡市中心南部的滨海湾（Marina Bay）途经乌节路、宏茂桥（Ang Mo Kio）、北部的兀兰（Woodlands）至西部的裕廊东（Jurong East）。由于路线贯穿新加坡的南部，北部和西北部，故被命名为“南北线”。截至2005年，南北线共有25個车站及两个车厂－碧山车厂（位于碧山站附近）及乌鲁班丹车厂（位于裕廊东站附近，與东西线主线共用），当中有8个车站为转线站，分別接駁東西線（East-West Line）、東北線（North-East Line）、環線（Circle Line）及濱海市區線（Downtown Line）；另于蔡厝港站接驳武吉班让轻轨（Bukit Panjang LRT）。南北线在路线图中以红色代表。南北线是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）——新加坡地下铁路公司（SMRT）全资附属机构营运。.
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新加坡地铁东西线
东西线，是新加坡地铁的五条路线之一，连接新加坡东部的巴西立至西部的裕群。由于路线贯穿新加坡的东部至西部，故被命名为“东西线”。目前东西线全長56.7公里，共有35个车站，当中有10个为转车站，分別接駁南北線（North-South Line）、東北線（North-East Line）、環線（Circle Line）及濱海市區線（Downtown Line）；另设樟宜机场铁路支线由丹那美拉站起，经博览（Expo）站至樟宜机场；同时东西线拥有三个车厂 －大士车厂（位于大士连站附近，负责东西线主线）、乌鲁班丹车厂（位于裕廊东站附近，负责东西线主线及與南北线共用）及樟宜车厂（位于丹那美拉站附近，负责东西线主线及樟宜机场支线）。从最东部的巴西立站到最西部的大士连站的车程需要约70分钟。东西线在路线图中以绿色代表。东西线是由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains Ltd）——新加坡地下铁路公司（SMRT）全资附属机构营运。 要注意的是，樟宜機場支線是以穿梭方式營運，樟宜機場開出的列車以丹那美拉站為終點站，前往其他車站的旅客都需要在丹那美拉站轉車。.
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新加坡地铁环线
新加坡地铁环线（Circle Line，CCL）是新加坡地铁第4条路线，连接新加坡市中心的多美歌地铁站（Dhoby Ghout）至南部的东北线终点站港湾站（HarbourFront），沿途经过新加坡中部一些交通非常繁忙的地区和行车走廊。由于路线跟东北线并在一起就像一個环型的线路，故被命名为“环线”。环线全长33.3公里，共有31个车站及一个车厂（金泉车厂，位于大成站附近），当中有11个为转车站，分别接驳东西线（East-West Line）、南北线（North-South Line）、东北线（North-East Line）及濱海市區線（Downtown Line）。环线在路线图中以橘黄色代表。环线共分五期兴建，估计做价为67亿新加坡元，于2009年5月28日开始局部通车，于2011年10月8日全线通车。本线将交由SMRT地铁有限公司（SMRT Trains） —— 新加坡地铁公司（SMRT） 全资附属机构营运。.
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新加坡地铁滨海市区线
滨海市区线（Downtown Line，又稱市區線）是新加坡地铁第5条路线。目前正在分階段進行－第一阶段2008年2月开始施工，2013年12月22日开通；第二階段於2015年12月28日開通，第三阶段於2017年10月21日開通。滨海市区线全长约40公里，有34个车站。跟东北线和环线一样，市区线亦是全线无人驾驶、并全线均建于地底的地铁路线；与地铁环线类似，市区线采用3节车厢的庞巴迪MOVIA C951型列车。每天乘客人数估计约50万人次。 市区线为武吉知马地区和东部地区的乘客服务，使乘客可以迅速前往滨海湾新市区。在地铁路线图上以藍色标示。 陆路交通管理局已经公布市区线第一、第二及第三阶段的车站位置，包括：武吉士（Bugis）、宝门廊（Promenade）、海湾（Bayfront）、市中心（Downtown）、直落亚逸（Telok Ayer）、和牛车水（Chinatown）。至于第二及第三阶段，陆交局在2007年4月27日，宣布了第二及第三阶段内转换站的名单，包括：武吉班让（Bukit Panjang）、植物园（Botanic Gardens）、纽顿（Newton）、小印度（Little India）、麦波申（MacPherson）、淡滨尼（Tampines）和博览（Expo）.
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新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
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新店線
新店線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長9.3公里。在通車初期原本是與淡水線直通運行的新店線，在2014年11月15日改為與松山線和小南門線直通，合併稱作松山新店線（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。.
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新八代車站
新八代車站（）是九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路車站，位於熊本縣八代市上日置町。2004年九州新幹線部分通車時，本站是當時通車路段的北面起點站。.
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日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
旺角站
旺角站（Mong Kok Station）是港鐵在兩鐵合併前，港鐵及香港鐵路有限公司的前稱分別為地鐵（地下鐵路）及地鐵公司。車站，亦是主要跨月台轉車站之一，位於油尖旺區旺角彌敦道與亞皆老街交界的地底，於1979年12月31日啟用，由金門/Kier/Lilley Construction聯營公司負責興建。 儘管位置相近並有行人天橋網絡接駁，但旺角站與東鐵綫在兩鐵合併前，東鐵綫的前稱為東鐵或九廣東鐵，並由九廣鐵路公司營運。的旺角東站在兩鐵合併前，旺角東站的前稱為旺角站或旺角車站，並由九廣鐵路公司營運。並非為正式的轉車站。乘客若在兩站間轉乘，無論使用八達通還是單程車票，均需當作兩段車程處理，並繳納再入閘收費。.
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政府大廈地鐵站
政府大廈地鐵站（City Hall MRT Station，代號NS25/EW13）是新加坡地鐵南北线及东西线交會的跨月台轉車站，位于新加坡本岛市中心规划区。車站名稱來自鄰近的政府大廈。 該站地處新加坡中央商業區，位於及路口下方，新加坡河東邊，與對岸的萊佛士坊站隔水相望，為新加坡地鐵系統中最為繁忙、重要的車站之一。擁有兩個出入口，一個通往橋北路，另一個則通往史丹福路及萊佛士城。新加坡最早的地下街城聯廣場亦與本站連接，可以通往新達城廣場及濱海廣場。目前正在興建通道連接城聯廣場及環線濱海中心站，令東西線、南北線和環線可實施出閘轉車。 與新加坡地鐵環線的滨海中心地铁站十分接近，可進行出站轉乘。.
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扬子晚报
《扬子晚报》（中國国内统一刊号為CN32——0055）是中华人民共和国的一份晚报，也是江苏省创办的第一家晚报以及江苏省唯一的省级晚报，于1986年元旦在南京创刊，现由新华报业传媒集团主办。报头由时任中共中央總書記胡耀邦题写。 《扬子晚报》是中国发行量最大的晚报，也是世界百大报纸之一，日均发行量达180万份，曾创造最高210万份日发行量的纪录。该报以“宣传政策，反映生活，倡导文明，传播知识”为办报宗旨，以“新闻信息量大，文章短小精悍，生动活泼，可读性强”为主要特色。.
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曼谷大眾運輸系統
曼谷大众运输系统（รถไฟฟ้าบีทีเอส；Bangkok Mass Transit System，英文简称BTS，别称高架电车、Sky Train、空鐵），是一個位於泰國曼谷的集體運輸系統。.
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