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96 关系: 埼京線，千歲烏山站，南平站 (日本)，南武線，多磨靈園站，多摩川線，多摩市，多摩都市單軌電車，复线铁路，大正，大江戶線，小田原線，小田急電鐵，山手線，上北澤站，中央·總武緩行線，中央線快速，中央自動車道，中央本線，中河原站，丸之內線，布田站，世田谷區，世田谷線，下高井戶車站，幡谷站，平山城址公園站，平成，京王6000系電力動車組，京王八王子車站，京王相模原線，京王高尾線，京王電鐵，京王新線，府中市 (東京都)，府中站 (東京都)，井之頭線，代田橋站，仙川站，伏特，北野站 (東京都)，國道20號，國領站，初台站，分倍河原站，八幡山站，八王子市，八王子站，動物園線，四線鐵路，...，競馬場線，笹塚站，甲州街道，直流電，相模原線，白糸台站，百草園站，聖蹟櫻丘車站，飛田給站，西調布站，西武鐵道，西武新宿站，首都高速4號新宿線，調布市，調布車站，高尾線，高幡不動車站，高架電纜，轨距，都營地下鐵，都營地下鐵新宿線，蘆花公園站，長沼站 (東京都)，柴崎站，東京地下鐵，東京都，東京都交通局10-000型電力動車組，東京急行電鐵，東府中站，東日本旅客鐵道，杜鵑丘站，杉並區，橫濱線，櫻上水站，武藏野台站，毫米，湘南新宿線，澀谷區，明大前站，昭和，新宿區，新宿站，新宿線 (西武鐵道)，新宿線 (都營地下鐵)，新宿西口站，日野市。 扩展索引 (46 更多) »
埼京線
埼京線（）是一條東京都品川區大崎站至池袋站的山手線、池袋站起至赤羽站的赤羽線、赤羽站起途經武藏浦和站，行走東北本線別線直至埼玉縣埼玉市大宮區大宮站的直通運行，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。車站編號使用的路線記號為JA。.
千歲烏山站
千歲烏山站（）是一個位於東京都世田谷區南烏山六丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。除特急外所有列車停靠。車站編號是KO12。.
南平站 (日本)
南平站（）是一個位於東京都日野市南平六丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO30。.
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南武線
南武線（）是一條連接神奈川縣川崎市川崎區川崎站和東京都立川市立川站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。包括以下的支線。.
多磨靈園站
多磨靈園站（）是一個位於東京都府中市清水丘三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO22。.
多摩川線
多摩川線（）是一條連結東京都武藏野市武藏境站和府中市是政站，屬於西武鐵道的鐵路線。俗稱、舊路線名為「是政線」。車站編號使用的路線記號為SW。 多摩川線的路線名曾多次更改。多摩鐵道時代的1922年6月20日至是政站全線通車後，1927年8月30日由舊西武鐵道吸收，路線名稱定為「多摩線」（国立国会図書館デジタルコレクション）。之後路線名改為「是政線」，再更為「武藏境線」，最後改為現在的名稱「多摩川線」。.
多摩市
多摩市（）是位於東京都多摩地方的城市。為業務核都市。面積21.08km²。於1971年（昭和46年）11月1日其開始施行市制。 多摩市為吉卜力工作室動畫作品心之谷的故事舞臺。.
多摩都市單軌電車
多摩都市單軌電車股份有限公司（），簡稱多摩都市單軌電車或多摩單軌，是一間由東京都與西武鐵道、京王電鐵、小田急電鐵共同出資成立的第三部門鐵道公司，負責營運多摩都市單軌電車線。總部位於東京都立川市營運基地敷地內。.
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复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
大正
大正（）是日本大正天皇在位期間使用的年號，使用時間從1912年7月30日至1926年12月25日止。承續年號為明治，接續年號為昭和。.
大江戶線
大江戶線（）是日本東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）之一，記載為「12號線大江戶線」，多被稱為「都營大江戶線」。其名來自東京的古稱江戶的雅名「」。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為「洋紅色」，路線記號為E。採用鐵輪式、線型馬達推進，是東京各地下鐵路線中唯一採用此規格者。 該線由連結東京都練馬區光丘站與澀谷區新宿站的放射部、以及從新宿站起逆時針至新宿區都廳前站的環狀部組成。形式上可歸為環線，但不同於同樣位於東京的山手線採「無限循環型」運行，該線係以「6字形」運行，因此起點為都廳前、終點為光丘。.
小田原線
小田原線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和神奈川縣小田原市小田原站，屬於小田急電鐵的鐵路線。車站編號使用的路線記號為OH。 單純以「小田急線」稱呼的場合，通常多是指小田原線。.
小田急電鐵
小田急電鐵股份有限公司（，），簡稱小田急電鐵或小田急，是一家在日本東京都、神奈川縣等地區擁有多條路線的大手私鐵，也是小田急集團108家關係企業（2005年10月1日統計）的核心企業。該公司在創業時原名小田原急行鐵道，這也是其通稱小田急的由來。除了鐵路之外，小田急也有經營包括百貨公司、不動產仲介等其他業務。.
山手線
山手線（）是位於日本東京的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但大多是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理：.
上北澤站
上北澤站（）是一個位於東京都世田谷區上北澤四丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO09。.
中央·總武緩行線
中央·總武緩行線（）是一條由千葉縣千葉市中央區千葉站開始，途經東京都千代田區御茶之水站，以同都三鷹市三鷹站結束的列車，是東日本旅客鐵道（JR東日本）的運行系統通稱。千葉站－御茶之水站之間為總武本線的一部分，御茶之水－三鷹站之間為中央本線的一部分。 旅客所見的資訊使用「中央·總武線」「中央·總武線（各站停車）」「中央線·總武線各站停車」「中央線（各站停車）」「總武線（各站停車）」等。車站編號使用的路線記號為JB。 此外，由於中央·總武緩行線在路線圖的代表顏色及列車塗裝顏色均為黃色，故也被稱為「黃色電車」。.
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中央線快速
中央線快速（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）管內的中央本線之內，由東京都千代田區東京站開始至東京都八王子市高尾站結束的快速列車在運行系統的資訊上與營業上的稱呼。路線圖等資訊顯示為以山梨縣大月市大月站為止。車站編號使用的路線記號為JC。 御茶之水站－三鷹站之間的複複線路段之內，快速列車與優等列車行走的軌道的正式名稱為「中央急行線」 - 2014年7月2日 東日本旅客鉄道 プレスリリース。2ページ目の図において、路線名を「中央急行線」としている。（後述），而書籍、雜誌、報章與JR的新聞稿等則以東京站－高尾站、大月站之間的運行系統顯示為「中央快速線」。JR的路線圖與車站月台等顯示為「中央線（快速）」、「中央線快速列車」，但單純以「中央線」顯示較多。.
中央自動車道
中央自動車道（）是由中日本高速公路株式會社（NEXCO中日本）所管理，聯絡東京都與山梨縣富士吉田市、兵庫縣西宮市、長野縣長野市的國土開發幹線自動車道，同時本道路是連接東京都杉並區與富士吉田市、愛知縣小牧市的高速公路（高速自動車國道）。略稱為中央道（ちゅうおうどう、CHUO EXPWY）。舊路線名為中央高速公路（中央高速道路，至1972年為止），是唯一一條道路名從「○○高速道路」變更為「○○自動車道」的高規格幹線道路。 高速公路路線編號分述如下。.
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中央本線
中央本線（）是一條連接東京都千代田區東京站，途經新宿區新宿站、長野縣鹽尻市鹽尻站前往愛知縣名古屋市中村區名古屋站的鐵路線（幹線）。 當中，東京站－鹽尻站由東日本旅客鐵道（JR東日本）管轄、鹽尻站－名古屋站由東海旅客鐵道（JR東海）管轄。然而，鹽尻站由JR東日本管轄。中央本線除作為東京與名古屋周邊地區的通勤路線外，亦為甲信地方一帶的都市間擔任輸送乘客的大動脈。「中央東線」與「中央西線」、「中央線快速」等是分開路段與系統的稱呼（後述）。 《》上，東京站－神田站與東北本線重複，代代木站－新宿站與山手線重複（詳細參見概要）。 按地域的詳細資料參見以下條目。.
中河原站
中河原站（）是一個位於東京都府中市住吉町二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO26。.
丸之內線
丸之內線（）是一條由東京地下鐵營運的鐵路線，由連接東京都豐島區池袋站和杉並區荻窪站的本線與連接中野區中野坂上站和杉並區的方南町站的分岐線（通稱方南町支線）組成。內的名稱為「4號線丸之內線」與「4號線丸之內線分岐線」。然而，新宿－荻窪段與中野坂上－方南町段於通車當時被稱為「荻窪線」。 路線名的由來為東京站附近的地名丸之內。1970年的町名變更導致千代田區的表記由「丸ノ内」改為「丸の内」，然而地下鐵路線之後繼續以未有更改的「丸ノ内線」標記。 車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為紅色。方南町支線的車輛為防式誤乘而附加黑色色帶。本線的路線記號為M、方南町支線為Mb（2016年11月中旬為止為m）。.
布田站
布田站（）是一個位於東京都調布市國領町五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO17。.
世田谷區
世田谷区（）是一个位于东京都23区的南西部、通往都心部方便、以居住环境良好的住宅区而闻名的東京都區部。為東京都特別區中面積第2大，人口最多的一個。 郵遞區號（前三碼）154、155、156、157、158。.
世田谷線
世田谷線（）是一條連結東京都世田谷區三軒茶屋站與下高井戶站，屬於東京急行電鐵（東急）的線。是東急電鐵唯一的路面電車。 路線圖與車站編號為使用的路線顏色為黃色，路線記號為SG。.
下高井戶車站
下高井戶車站（）是一個位於東京都世田谷區松原三丁目，屬於京王電鐵、東京急行電鐵（東急）的鐵路車站。 此站有京王電鐵的京王線與東急的世田谷線停靠，是轉乘站。京王線的車站編號是KO07、世田谷線是SG10。.
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幡谷站
幡谷站（）是一個位於東京都澀谷區幡谷一丁目，屬於京王電鐵京王線（京王新線）的鐵路車站。車站編號是KO03。.
平山城址公園站
平山城址公園站（）是一個位於東京都日野市平山五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO31。.
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平成
平成（）是日本天皇明仁的年号，也是日本現行使用的紀年稱號，自1989年1月8日明仁繼位開始使用。 今年是西元+8hours年，也就是平成年。.
京王6000系電力動車組
#重定向 京王6000系電聯車.
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京王八王子車站
| 京王八王子站（）是一個位於東京都八王子市三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。此站是京王線本線的終點站。車站編號是KO34。.
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京王相模原線
#重定向 相模原線.
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京王高尾線
#重定向 高尾線.
京王電鐵
京王電鐵股份有限公司（，），簡稱京王電鐵或京王，是日本私人鐵道業者之一，主要營運範圍在東京都西南部至神奈川縣北部一帶，是大手私鐵之一。 東証第1部上市企業，京王集團的中核企業。在大手私鐵之中對於多角化經營較為謹慎，因而在平成大蕭條後各社遭受不動產價格下滑、流通不振、旅遊低迷等問題時，仍能夠保持健全財務。 京王此名稱意指連結東京與八王子鐵道。在1998年6月30日以前，公司名稱是由舊「京王電氣軌道」與「帝都電鐵」之路線組合成的京王帝都電鐵（略稱：京王帝都、京帝，「Keio Teito Electric Railway」，縮寫為「KTR」）。 京王電鐵在PassNet中的代號是KO。.
京王新線
京王新線（）是京王電鐵京王線的複複線路段增設的新線新宿－笹塚段（3.6公里）軌道的通稱。車站編號使用的路線記號為KO。.
府中市 (東京都)
府中市（）是位於日本東京都中央的一個城市。位於多摩地域。在古代此地已為武藏宿，交通及經濟非常發達，亦稱為武藏府中。多摩川流域之一。往東京都特別區部的通勤率達26.2%（平成22年國勢調査）。.
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府中站 (東京都)
| 府中站（）是一個位於東京都府中市宮町一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO24。.
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井之頭線
井之頭線（）是一條連結東京都澀谷區澀谷站與武藏野市吉祥寺站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為IN。.
代田橋站
代田橋站（）是一個位於東京都世田谷區大原二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO05。.
仙川站
仙川站（）是一個位於東京都調布市仙川町一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO13。.
伏特
伏特（volt）是国际单位制中电压的单位，符号V。 在一根均匀的、宽度和温度恒定的导线上假如有一安培电流流动，那么导线的电阻在一定的距离内將电能转化为热能1瓦（W.
北野站 (東京都)
| 北野站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO33。 此站是京王線與高尾線（此站為起點）的分岐站。.
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國道20號
國道20號是連結日本東京都中央區與長野縣塩尻市的一般國道，與1602年江戶幕府整備的五街道之甲州街道差不多同一路線，幾乎全線皆與中央自動車道並行。（長野縣岡谷市～塩尻市為長野自動車道）.
國領站
國領站（）是一個位於東京都調布市國領町三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO16。.
初台站
初台站（）是一個位於東京都澀谷區初台一丁目，屬於京王電鐵京王線（京王新線）的鐵路車站。車站編號是KO02。.
分倍河原站
分倍河原站（）是一個位於東京都府中市片町二丁目，屬於京王電鐵、東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路車站。.
八幡山站
| 八幡山站（）是一個位於東京都杉並區上高井戶一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO10。 然而，八幡山是世田谷區的町名（此站位於杉並區與世田谷區的區界附近，站內一部分橫跨世田谷區）。.
八王子市
八王子市（）是日本东京都下轄的一个中核市，位於东京市中心以西約40公里的近郊。八王子市位於多摩地區的心臟部位，也是日本第四次首都圈基本計畫中指定的業務核都市。.
八王子站
八王子站（）是一個位於東京都八王子市，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。中央線的車站編號是JC 22，橫濱線是JH 32。.
動物園線
動物園線（）是一條連結高幡不動站和多摩動物公園站，屬於京王電鐵的鐵路線。全線在東京都日野市內行走。車站編號使用路線記號為KO。.
四線鐵路
四線鐵路，又稱雙複線鐵路，是指鐵路在同一方向有兩條平行軌道。而所謂的「複線」，就是按道路車行道的概念定義，即路線單一方向各有1條軌道。故如此類推，路線單一方向各有3條路軌的路段可稱為「六線鐵路」或「三複線鐵路」；路線單一方向各有4條軌道的是「八線鐵路」或「四複線鐵路」等。 四線鐵路及更大規模的鐵路一般出現於市區，且鐵路交通非常繁忙的路段，以應付從市郊四方八面進入市區的高客量。世界上首條四線鐵路出現於美國，當時由紐約中央鐵路營運。身為亞洲鐵路最發達國家的日本，四線鐵路稱為「複複線」（複々線／ふくふくせん），常運用在東京、大阪等大都市的鐵路系統。 美國紐約地鐵的多條路線中，都大量採用四線、三線的軌道配置，因此可開行多種快、慢車服務，深夜時分更可進行局部的維修保養而無需停止服務，使到紐約地鐵成為全球唯一24小時全年無休的大眾運輸系統。.
競馬場線
場線（）是一條連結東府中站和府中競馬正門前站，屬於京王電鐵的鐵路線。全線在東京都府中市內行走。車站編號使用的路線記號為KO。 通常運行的複線鐵路中，路線距離只有0.9公里是非常的短。一如路線名稱，以往東京競馬場為目的而敷設的路線，除東府中站附近外路線都位於府中市內，中途橫切的參道。.
笹塚站
| 笹塚站（）是一個位於東京都澀谷區笹塚一丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO04。 此站是京王線與京王新線的分岐站（但是，書類屆出上將新宿－此站之間的京王線視為複複線路段）。.
甲州街道
州街道（）是江戶幕府時期修建，由江戶（今日的東京）通往甲斐国（今日的山梨縣）的道路。是江戶五街道之一。.
直流電
流电流（Direct current），可通过使用称为整流器的电子元件（通常情况下）或机电元件（在历史上），使交流电流只向一个方向流动，将其转化为直流电流。直流电流由成交流电流的逆变器或电动发电机组。 第一个商业化的电力传输由托马斯·爱迪生在十九世纪后期开发，使用110伏特的直流电。然而由于在传输和电压转换的优势差异，今天几乎所有的电力分配為交流电。在20世纪50年代中期，曾經發展過超高壓直流電系統，現在該技術是在遠程及水下電力傳輸上，除了高壓交流電以外的另一種選項然而並不常見。但是特種應用要求上，如一些第三軌或架空電車線的铁路电力系统還是用直流電，交流电被分配到一个变电站利用一个整流器转换为直流电。 而末端應用上卻是直流電的天下，尤其是在技术发展的地带（如加州的硅谷等），目前幾乎所有充電器都使用直流电对电池进行充电，且在几乎所有电子科技系统中作为电源。非常大量的直流电源還用于生产铝和其它电化学过程。直流還用在一些铁路推进，尤其是在城市地区的捷運，並且隨著捷運路線順便建立了一個直接輸出高压直流電的電網，供給有限的沿路工商業應用是常見做法。.
相模原線
模原線（）是一條連結東京都調布市調布站和神奈川縣相模原市綠區橋本站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為KO。 京王電鐵的路線當中唯一沿線位於神奈川縣內的路線。是其中一條往的路線。.
白糸台站
白糸台站（）是一個位於東京都府中市二丁目，屬於西武鐵道多摩川線的鐵路車站。車站編號是SW04。.
百草園站
草園站（）是一個位於東京都日野市百草，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO28。 此站是距離最近的車站。.
聖蹟櫻丘車站
聖蹟櫻丘車站（）是一個位於東京都多摩市一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO27。.
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飛田給站
飛田給站（）是一個位於東京都調布市飛田給一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO20。 副名稱是味之素體育場前（味の素スタジアム前／あじのもとスタジアムまえ），是距離該體育場最近的車站。.
西調布站
西調布站（）是一個位於東京都調布市上石原一丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO19。.
西武鐵道
西武鐵道股份有限公司（），簡稱西武鐵道、西武鐵路，是日本一家大型民營鐵路公司，為旗下主要企業之一，總部位於埼玉縣所澤市，經營路線橫跨東京都西部與埼玉縣西南部。西武鐵道同時也是日本職棒太平洋聯盟西武獅的母企業。.
西武新宿站
西武新宿站（）是一個位於東京都新宿區歌舞伎町一丁目，屬於西武鐵道新宿線的鐵路車站。此站是該線的起點，車站編號是SS01。.
首都高速4號新宿線
首都高速道路4號新宿線是日本東京都千代田區至同都杉並區的首都高速道路路線。高井戶連接中央自動車道。.
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調布市
調布市（）是位于東京都多摩地區東部的城市。南與神奈川縣接壤。多摩川流經該市。市區面積21.53km²。 兩支日本職業足球聯賽球會—FC東京及東京日視1969的總部位於調布市，兩隊同時共用東京体育场（又名味之素球場）為球隊主場。 調布市有時會被人與東京的高級住宅區田園調布混淆，但事實上田園調布是位於大田區。 往東京都特別區部的通勤率達41.4%（平成22年國勢調査）。.
調布車站
調布車站（）是一個位於東京都調布市布田四丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO18。 此站是京王線與相模原線的分岐站。.
高尾線
尾線（）是一條連結東京都八王子市北野站與同市高尾山口站，屬於京王電鐵的鐵路線。車站編號使用路線記號為KO。.
高幡不動車站
幡不動車站（）是一個位於東京都日野市高幡，屬於京王電鐵、多摩都市單軌電車的鐵路車站。京王電鐵的車站編號是KO29，多摩都市單軌電車是TT 07。.
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高架電纜
架空接触网（又称架空电缆），是凭借电杆支撑，架设于电力驱动交通工具行驶轨迹上方半空，在与其接触连接时用以向其直接供电的特殊形式的输电线路。在电气化铁路和城市轨道交通系统中，架空接触网一般只有1根接触导线（简称触线），电力机车或动车通过受电弓取电，再通过金属轮轨回流到电网中；而在无轨电车等使用胶轮的系统中，架空接触网有一正一负2根互相平行的触线，通过2根受电杆取电并形成通路。.
轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
都營地下鐵
都營地鐵（）是日本東京的兩個地下鐵系統之一，由東京都政府屬下的東京都交通局經營，其所屬路線通稱為都營線。目前有4條營運路線。.
都營地下鐵新宿線
#重定向 新宿線 (都營地下鐵).
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蘆花公園站
蘆花公園站（）是一個位於東京都世田谷區南烏山三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO11。.
長沼站 (東京都)
長沼站（）是一個位於東京都八王子市，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO32。.
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柴崎站
柴崎站（）是一個位於東京都調布市菊野台二丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO15。.
東京地下鐵
東京地下--鐵株式會社（），通稱東京地下--鐵（，Tokyo Metro）、東京Metro地--鐵，是以經營日本東京都之地鐵路線為主要業務的鐵路公司，與較晚開業的都營地下鐵並列為兩家東京的地鐵經營業者。其前身為帝都高速度交通營團，2004年4月1日改制為日本政府與東京都政府共同出資的（以法律規定地位的株式會社）。目前經營9條路線，每日平均運量超過620萬人次（不含與私鐵直通運行的路段）。.
東京都
東京都（）是位於日本關東地方的地方行政區，與道、府、縣同屬日本第一級行政區劃（），為事實上的日本首都。轄區包含東京都區部、多摩地方、伊豆群島、小笠原群島等地區，同時也囊括了日本最南端（冲之鸟礁）和最東端（南鳥島）等幾個地理極點。面積約2,188平方公里，人口1,374萬，人口總數居於日本各都道府縣首位。全境劃分為23區、26市、5町、8村，其中都廳所在地為新宿區。 截至2017年止，東京都是GDP產值世界第1的都市，超過世界第二名的紐約。東京都2010年的人均總生産額達到6,955,171日元（依當年國際匯率兑换成79,261美元），位列全世界第一。以東京都為核心的日本首都圈（東京都會區），聚集人口逾3千6百萬，為世界第一大都會區。.
東京都交通局10-000型電力動車組
東京都交通局10-000型電力動車組（）是東京都交通局（都營地下鐵）新宿線用的直流通勤型電動列車，於1971年製造，1978年正式投入服務。.
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東京急行電鐵
東京急行電鐵（，），簡稱東急（），官方通稱「東急電鐵」，是日本的大手私鐵之一，主要營運來往東京都與神奈川縣西南部的多條鐵路線。 東急電鐵為的母公司。除了鐵路本業，東急集團還擁有百貨公司、飯店、不動產、醫院、廣告、建築營造、學校、機場、國際等關係事業，並在這些外部事業擁有龐大的收益。.
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東府中站
東府中站（）是一個位於東京都府中市清水丘一丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。車站編號是KO23。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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杜鵑丘站
杜鵑丘站（）是一個位於東京都調布市西杜鵑丘三丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO14。.
杉並區
杉並区（）是日本東京都的特別区之一。 郵遞區號（前三碼）為166、167、168。.
橫濱線
橫濱線（）是一條連接神奈川縣橫濱市神奈川區東神奈川站和東京都八王子市八王子站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線国土交通省鉄道局監修『鉄道要覧』電気車研究会・鉄道図書刊行会（）。當地沿線地域的愛稱為「濱線」（ハマ線）。車站編號使用的路線記號為JH。 所有快速列車與一部分各站停車都途經京濱東北線（東海道本線電車線）橫濱站直通至根岸線櫻木町站或更遠。然而，本條目記述為根岸線－橫濱站－東神奈川站－八王子站之間，實際運行按照列車編號，往櫻木町方向為「上行」、櫻木町開出為「下行」記述。.
櫻上水站
櫻上水站（）是一個位於東京都世田谷區櫻上水五丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO08。.
武藏野台站
武藏野台站（）是一個位於東京都府中市白糸台四丁目，屬於京王電鐵京王線的鐵路車站。車站編號是KO21。.
毫米
毫米（ → 、），符號mm，是長度單位單位，台湾稱為「--」或「--」，大陸和港澳稱為--。1毫米相当于千分之一公尺（10-3，此即為「毫」的字義），或十分之一厘米。 在攝影範疇中，底片的制式以毫米為單位，有時會稱為「米厘」，例如「8--厘電影」即為「8毫米電影」。.
湘南新宿線
湘南新宿線（）是位於日本關東地方的區域鐵路系統（名稱），亦是行駛在該路線的列車之暱稱，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。整個系統以新宿站為中心，運用既有的鐵道路線，將東海道線、高崎線、宇都宮線（東北本線）、橫須賀線等首都圈中距離路線相互直通運行。 湘南新宿線是一個以既存的路線所組合，縱跨整個關東和首都圈的路線系統，在同屬JR系列的JR西日本中，這種長距離的列車並不特別，但是在JR東日本卻是屬於比較特殊的路線，並且是第一條經由新宿連結北關東與南關東的鐵路路線。湘南新宿線開業前，從新宿到橫濱所需要的時間約為40分鐘，這還不包含在品川換乘的候車時間。湘南新宿線開業時就將新宿至橫濱的時間大幅縮短至29分鐘直達。2004年10月更增設特別快速班次，所需時間進一步縮短至27分鐘，大大方便了通勤和通學的乘客。.
澀谷區
涩谷区（），是日本東京都的特别区之一，其名稱源自於位於該行政區中央、以澀谷車站為中心的澀谷地區。 與新宿、池袋等因為位處於交通要衝上而發展出的商業街相同，澀谷也是因為位居山手線重要轉運站的地位而發展成今日的盛況。其為東急集團的大本營，且各種商業活動興旺，這尤其表现在澀谷車站忠犬八公出口處，著名的百货店、時裝專賣店、飲食店、咖啡店、休閒設施、特種行業等密集如雲，是與新宿同樣並列為“24小时不眠之街”的地區。另外，以西武百貨、東急百貨、巴而可（パルコ）與109百貨為中心再加上周邊許多服飾店所構成的商店街是最受東京年輕消費族群喜愛的購物勝地，向來擁有「年輕人之街」之美稱，也使得澀谷成為日本國内外各種流行風尚的發源地。而澀谷車站八公口外、具有行人保護時相配置、屬井之頭通（井ノ頭通り）一部份的大型五叉路口，由於超高的行人穿越量經常被譽稱為「全世界最大的交叉路口」，其龐大的行人流通量成為許多觀光客參訪與攝影、拍照的聖地，也經常出現在電視或電影劇情中，作為東京的象徵。.
明大前站
明大前站（）是一個位於東京都世田谷區松原二丁目，屬於京王電鐵的鐵路車站。 此站是京王線與井之頭線的交差站。京王線的車站編號是KO06、井之頭線是IN08。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
新宿區
新宿公園塔是全區第二高的建築 新宿區（）是日本東京都內23個特別區之一，為東京都廳（都政府）所在地。區內的新宿站為東京主要的交通樞紐之一，而以新宿站為中心的商圈（包括新宿副都心），為東京乃至於整個日本首要的中心商業區。.
新宿站
新宿站（）是位於日本東京新宿的鐵路車站，站區橫跨東京都的新宿區與澀谷區，共有東日本旅客鐵道（JR東日本）、京王電鐵、小田急電鐵、東京地下鐵、東京都交通局（都營地下鐵）等5家鐵路業者使用，為東京都內的鐵路總站之一。.
新宿線 (西武鐵道)
新宿線（）是一條連結東京都新宿區西武新宿站與埼玉縣川越市本川越站，屬於西武鐵道的鐵路線。車站編號使用的路線記號為SS。.
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新宿線 (都營地下鐵)
新宿線（）是一條連結東京都新宿區新宿站和千葉縣市川市本八幡站、由東京都交通局營運的鐵路線（都營地下鐵）。《》記載為「10號線新宿線」。通常多被稱為「都營新宿線」。在新宿站與京王線互相直通運行。 東京都交通局的鐵路線（包括荒川線、日暮里-舍人線）當中唯一延長至都外的路線。亦是全國唯一跨越都道府縣的公營地下鐵路線。 路線名的由來為起點的新宿。車體、路線圖與轉乘資訊使用的路線顏色為葉綠色，路線記號為S。.
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新宿西口站
新宿西口站（）是一個位於東京都新宿區西新宿一丁目，屬於東京都交通局（都營地下鐵）大江戶線的鐵路車站。車站編號是E 01，雖然帶有「01」，但從來沒有任何列車在此站始發（所有列車都在相鄰的都廳前站（E 28）始發）。 開業時有「前」的站名併稱，後來站名牌之下的併稱表示板撤去，設施資訊也不再廣播。後來一度再設置了「前」的併稱表示板，但在2016年時再度撤去。.
日野市
日野市（）為一位于東京都（不含島嶼部分）中央地帶的城市。從東京站乘坐中央線特別快速列車45分鐘即可到該市。面積27.53km²。1963年（昭和38年）11月3日，該市開始實行市制，為全日本第559個市。汽車企業日野自動車的總部位於這裡。 往東京都特別區部的通勤率為20.9%，往八王子市的通勤率為12.0%（平成22年國勢調査）。.
