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8 关系: 紐約地鐵7號線延伸段，紐約地鐵A線，紐約地鐵C線，紐約地鐵E線，紐約地鐵K線，IND第八大道线，月台伸縮踏板，时代广场站。
紐約地鐵7號線延伸段
地鐵7號線延伸段（7 Subway Extension）是美國紐約地鐵的一項擴建工程，將7號線快車、慢車行駛的IRT法拉盛線往曼哈頓西部城區延長。本線從時報廣場車站延伸至34街與第十一大道交叉口的新終點站，然而隧道的實際總長為。兩個起訖站之間的儘管曾在2007年10月時從計畫中剔除，但若是能獲取資金的話則可望恢復設置，成為該延伸線上的第二座新站。此外，也有計畫提倡將地鐵7號線延伸段進一步擴建到哈德遜河對岸的紐澤西州境內，使之成為紐約地鐵系統中首條跨州路線。 地鐵7號線延伸段也是中的關鍵環節，該開發案預期能吸引商辦與娛樂設施進駐該區，並協助振興西城鐵路調車場周邊的地獄廚房地區。雖然哈德遜園區計畫原先的主要項目——將調車場打造成一座大型的運動場建築群，當中包括了支援紐約噴射機球隊和紐約申辦2012年夏季奧運的。雖然體育館計畫由於市府與州政府的駁回而宣告流產，但7號地鐵延伸計畫卻獲得許可而能夠繼續進行，因為紐約政界的高層領導樂見第八大道以西、34街以北的倉庫區得到重新發展的機會，而地鐵的建設對此而言不可或缺。此外，2006年翻新的也涵蓋在該延伸線的服務範圍內。2013年，紐約州專業工程師協會（New York State Society of Professional Engineers）頒發了其年度「行車隧道與地下結構工程獎」（Running Tunnels and Underground Structures）給地鐵7號延伸線。根據該協會的說法，地鐵計畫團隊獲獎的原因是其「高度專業地致力於開發創新方案和技術，以用於該建設項目的營建之中。7號地鐵計劃中首次採用雙盾式潛盾機（double-shielded TBMs）鑽挖紐約市的地下，同時以預製混凝土管片盾構出隧道內壁。此外，也首次實施了冰凍工法穩固地盤，進而使潛盾機在挖掘及安裝隧道內壁時能運作妥當」。 7號地鐵延伸線的開通日期已延宕至2014年6月，而34街車站以外的部分則要至2015年初才能投入使用。紐約大都會運輸署下屬的建設公司總裁邁可·霍洛尼謝努（Michael Horodniceanu）對《紐約時報》表示，裝設時出現的困難可能使7號線延伸段的通車日向後推遲至2014年夏末或秋初。2014年2月的MTA董事会会议上表示将再度延后至当年11月。最後路線於2015年9月13日通車。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
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紐約地鐵C線
C線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。.
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紐約地鐵E線
E線第八大道慢車（Eighth Avenue Local）是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運，來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心，有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運，在曼哈頓以慢車營運，深夜列車停靠全線所有車站。 早期，E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林，但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年，此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
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紐約地鐵K線
K線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵K線，是紐約地鐵過去的地鐵路線，由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此路線徽號為藍色。 K線在日間、黃昏和週末營運，在華盛頓高地的168街途經和第八大道來往曼哈頓下城的世界貿易中心。深夜期間，A線快車在IND第八大道線以慢車營運。繁忙時段C線列車來往貝德福德公園林蔭路和尤克利德大道，取代K線作為第八大道線的慢車。此線在1988年一系列的大規模改道的情況下取消。.
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IND第八大道线
八大道線（Eighth Avenue Line）是美國紐約市一條，是紐約地鐵的路線之一。1932年通車，是獨立地鐵系統（IND）第一條路線，紐約人也因此將整個IND系統稱為「第八大道地鐵」。大部分路段都設有四條軌道，兩個方向各一條慢車和快車軌道，最北端和最南端除外，該兩處只有兩條快車軌道。此線在定為「A線」，由西至東依次為A1、A3、A4及A2軌道，由南端大約800開始到北端的1540為止（以英呎計算）。 此線由英伍德的207街至布魯克林高地的高街以南一個聯鎖，包括、以及第八大道。全線位於地下，但近北端分岔出來的207街車廠是位於地面的。此線與IND匯集線、IND第六大道線及IND皇后林蔭路線有立體交匯。在59街-哥倫布圓環與145街之間，路線可稱作「中央公園西線」。 全線除深夜外都有A線列車營運。C線在168街以南以慢車營運，而A線則以快車營運。另外B線在平日以慢車營運，而D線則所有時段在匯集線（145街）及第六大道線（59街-哥倫布圓環）之間以快車營運，而E線則自皇后林蔭路線在50街的交匯處以南到世界貿易中心之間以慢車營運。A、C與E線利用第八大道線通過曼哈頓中城，故以藍色顯示；B與D線利用第六大道線通過，則以橙色顯示。.
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月台伸縮踏板
月台伸縮踏板（Platform Gap Filler）當列車到達時，车站月台的踏板便會自動伸出以填補月台與車廂之間的空隙供乘客上下列車，以減低乘客發生墜軌意外。.
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时代广场站
時代廣場站或時報廣場站可以指以下車站：.
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