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104 关系: 台灣海峽，台灣日治時期，壽山，壽山 (高雄市)，壽山車站，壽町，大字 (行政區劃)，大公路站，大順路，屏東線，山下町，工商业，左營區，左營庄，巨蛋站，巖仔，中華路 (高雄市)，市辖区，三民區，九如四路，九如四路站，五福四路，五福四路站，國立中山大學，哨船町，哈瑪星，哈瑪星站，凹子底，凹子底站，內惟，內惟車站，內惟李氏古宅，內政部，元亨寺，前鎮區，前清打狗英國領事館，縱貫線 (南段)，美術園區站，美術館車站，热带季风气候，環狀輕軌，田町，聯合醫院站，萬壽山龍泉寺，裕誠路，西子灣，西子灣站，馬卡道路，馬卡道族，駁二蓬萊站，...，高雄十八王公廟，高雄大義宮，高雄州，高雄市，高雄市忠烈祠，高雄市公共腳踏車租賃系統，高雄市私立大榮高級中學，高雄市私立中華藝術學校，高雄市私立明誠高級中學，高雄市立壽山動物園，高雄市立美術館，高雄市立鼓山高級中學，高雄市立明華國民中學，高雄市鼓山區內惟國民小學，高雄市鼓山區龍華國民小學，高雄市武德殿，高雄代天宮，高雄街，高雄郡，高雄捷運，高雄捷運紅線，高雄捷運橘線，高雄港，高雄港車站，高雄港港史館，高雄港漁人碼頭，鳳山縣 (臺灣)，鹽埕區，鼓山地嶽殿，鼓山路，鼓山車站，鼓山輪渡站，龍德路站，舊打狗驛故事館，興隆路站，開台福德宮，鄰，臨海路 (高雄市)，臺灣，臺灣鐵路管理局，臺灣清治時期，里，苓雅區，雄鎮北門，柴山，柴山山海宮，渔业，湊町，明誠路，新市政中心站，新疆路，新濱町，旗津區，愛河。 扩展索引 (54 更多) »
台灣海峽
臺灣海峽（簡稱臺海；歐洲早期稱福爾摩沙海峽）指的是介於福建與台湾之間的狹窄海域和海峽。 由於臺灣海峽位於东海及南海之間，為東洋海洋史上貿易路線上的重要水域；位於亞洲及太平洋之間，成為近代地緣政治戰略要點。 地理學上為东海及西太平洋的一部分，北以台湾新北市三貂角經釣魚臺列嶼之黃尾嶼與福建省平潭島連線；南則是以屏東縣鵝鑾鼻與福建省东山岛連線為界，南北長約300公里，平均寬度180公里。 主要以大陸棚為主，其水深（岩床最大深度）為70米。海域上的島嶼，除靠近福建的沿海大陸島外，尚有澎湖群島與屏東縣的小琉球。.
台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
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壽山
壽山可以指：.
壽山 (高雄市)
壽山，古稱打狗山、打鼓山、鼓山，俗稱柴山，是一座位於台灣高雄市西南濱海的山，也是高雄市臨海的天然屏障。其地質屬隆起珊瑚礁石灰岩，天然岩洞甚多。山上有壽山公園、龍泉寺、千光寺、法興寺、元亨寺、忠烈祠、動物園等觀光景點。而其中的壽山公園，山頂可遠眺高雄港及欣賞西子灣落日及高雄市的夜景。 柴山不但是高雄市的天然地標，也是高雄市市民遊憩、登山、從事自然觀察、人文等活動的好去處。柴山南邊在日治時代即開發為壽山公園，動物園座落其中，每年吸引遊客上百萬人。柴山北邊則因為長期的軍事管制，保存完整而獨特的生態體系，台灣獼猴更是柴山具代表性的野生動物，1989年起，台灣軍方逐漸解除柴山管制的範圍後，高雄市政府於1998年鋪設木棧道，柴山更成為市民假日登山、休閒的熱門去處，自然的林相也被稱為高雄市的都市之肺。.
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壽山車站
壽山車站位於台灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線已廢除的鐵路車站。位置約在高雄市北斗街平交道口。.
壽町
壽町可能是指：.
大字 (行政區劃)
#重定向 大字.
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大公路站
#重定向 高雄環狀輕軌#.E8.BB.8A.E7.AB.99.
大順路
大順路（Dashun Rd.）為高雄市東西向的主要道路，西起中華一路口，東在建工路口而轉為南北向道路至中正一路口，往南接河南路可以到三多一路，全線共分為三段。是鼓山區經左營區、三民區往苓雅區的重要道路。此路種有大量的雨豆樹，是市區裡極為罕見的綠色隧道，未來環狀輕軌第二階段將會行經此路，沿路樹木亦全數保留，同時為了配合施工，將會進入交通黑暗期。.
屏東線
屏東線是指高雄至枋寮間，由臺灣鐵路管理局經營的傳統鐵路幹線，早期沿線景觀多為農田與魚塭。目前配合高雄市區鐵路地下化計劃，將原高雄機檢段遷至潮州基地以及潮枋間電氣化，地貌已經有很大改變。.
山下町
山下町，可以指：.
工商业
工商业包括工业和商业两大部分。.
左營區
左營區是台灣高雄市的市轄區，位於市內西南部，市中心北方，西濱台灣海峽，與三民區、鼓山區、楠梓區、仁武區相鄰。人口約19.7萬人，是高雄第三大區。左營共可以分為舊部落（蓮池潭周圍）、新社區（縱貫線東側）、與眷村等三大區塊，各個區塊文化特色有一定差異性。舊部落大多數是住著明鄭時期開發後的居民，以閩南族群為主；軍眷區是1949年後來台的外省族群；新社區則是近年來自各國的新移民，已無明顯族群可以劃分。位於本區的左營軍港是中華民國海軍與中華民國海軍陸戰隊最大和最重要的基地，海軍下轄重要軍事單位亦位於此。 本區屬於熱帶季風氣候，年均溫約24.7℃，年雨量約1,800公釐。本區近20年來因東側龐大重劃區快速發展，目前已經成為北高雄之新興商業核心，住宅大樓及人口密度相當高，各類異國餐廳也相當蓬勃，明誠路和裕誠路一帶已經形成北高雄密集的餐飲商圈。 高雄捷運紅線巨蛋站附近、大型購物中心漢神巨蛋已於2008年7月開幕，並結合附近瑞豐夜市形成「巨蛋商圈」，被視為北高雄近期崛起的重要商圈。本區亦為台鐵、高鐵重要交通站點所在，高鐵左營站位於本區北側，與台鐵新左營站、捷運左營站連通共站；台鐵新左營站內2至4层有環球購物中心新左營車站店，高鐵站區旁則有新光三越高雄左營店（分為彩虹市集/本館兩棟，以地下通道/天橋與捷運/高鐵站連通）。台鐵除新左營站外，其南方1.9公里處尚有台鐵左營站。.
左營庄
左營庄，為1920年~1940年間存在之行政區，1920年～1924年轄屬於高雄州高雄郡，1924年以後改轄屬於岡山郡。今高雄市左營區、三民區北側及楠梓區西側，曾包含鼓山區北側。.
巨蛋站
巨蛋站是高雄捷運紅線上的一座捷運車站，代號R14，原站名三民家商在通車前改為其副站名。車站位於臺灣高雄市左營區博愛二路及裕誠路口，三民家商旁，構造為地下二層島式月台車站，共有五個出口。 巨蛋站站名來自於車站北方約200公尺，暱稱為「高雄巨蛋」的高雄市現代化綜合體育館。由於「巨蛋」為新名詞，有時臺灣話直接以現代標準漢語讀音做為外來語使用，故最終仍以現代標準漢語發音，本站營運初期亦播報客語站名，但後亦將客語發音改為現代標準漢語，所以巨蛋站播報站名時則為前三次都是現代標準漢語，最後一次則是英語站名「Kaohsiung Arena」，但此作法頗具爭議且並不被臺灣話文學界所接受，而以採文讀音的方式唸作「kī-tàn/kū-tàn」較為適當。.
巖仔
巖仔在閩南語中是指山中佛寺。巖仔在福建的漳州、泉州地區、潮汕地區、台灣以及東南亞福建、潮州社區於20世紀初之前還相當普遍。.
中華路 (高雄市)
中華路（Jhonghua Rd.）是高雄市南北向的主要幹道之一，起端於鼓山一路與左營大路的左營舊城南門圓環，末端於凱旋四路口。其中，中華一路（華泰路口，中華陸橋下來）至中華三路（五福三路圓環）編號台17線。中華路共分為五個部分，是高雄市分為最多段的道路，但並非最長的道路。.
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市辖区
市轄區（常簡稱為區）为現代社會中對城市中所設行政區劃单位類型的泛稱。本條目以講述華語圈的市轄區為主。.
三民區
三民區為台灣高雄市的一個市轄區，位於市中心中央地帶，與鼓山區、鹽埕區、新興區、前金區、苓雅區、左營區、鳳山區、鳥松區、仁武區相鄰，高雄市人口排名第二行政區。本區機關學校眾多，交通發達，高雄車站位於此區，是台鐵和捷運共站。.
九如四路
#重定向 九如路 (高雄市).
九如四路站
#重定向 高雄環狀輕軌#車站.
五福四路
#重定向 五福路 (高雄市).
五福四路站
#重定向 高雄環狀輕軌#.E8.BB.8A.E7.AB.99.
國立中山大學
國立中山大學，是一所於1980年在臺灣高雄市复校的國立大學，前身為1924年由孫中山在廣州成立的國立廣東大學（今中國大陸中山大學）。現設有6個學院，校園分據西子灣及東沙群島兩處用地。 該校以海洋學、管理學研究及高密度研究中心群著稱，匯聚大量智庫學者且受美日領事機構資助，亦為臺灣綜合大學系統、EUTW七校聯盟創始成員。.
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哨船町
哨船町(しょうせん ちょう shousen Chō)，台灣日治時期高雄市之行政區，取自「哨船頭」之舊名，約等於今鼓山區哨船頭里。.
哈瑪星
哈瑪星是位於台灣高雄市鼓山區的一個地名，泛指現今五福四路與鐵路平交道的交會處以南，至鼓山漁港、漁市場，東至高雄港車站一帶的臨港線鐵路（已停用），西至哨船頭東側。.
哈瑪星站
哈瑪星站位於中華民國高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌以及高雄捷運旗津線的車站，鄰近哈瑪星聚落並因此得名。可站外轉乘高雄捷運橘線西子灣站。 「哈瑪星」此名稱的由來，是因為當地有兩條濱海鐵路通往商港、漁港和漁市場，日語稱為「濱線」（日語：はません，Hamasen），當地居民以臺語稱之為「哈瑪星」，故本站英譯名稱採原始日語發音譯為Hamasen Station。本站亦為台灣第一個採用日文音譯的捷運站名。.
凹子底
凹子底舊稱漯仔底，，亦有一說為埒底 （） ，是位在台灣高雄市境內的一個區域，屬鼓山區所轄。近年因都市計畫施行而逐漸發展成為新開發的住宅及商業地帶。.
凹子底站
凹子底站位於臺灣高雄市鼓山區與左營區之間，為高雄捷運紅線的捷運車站。閩語、客語廣播使用古地名漯仔底（lap-a-té，labˋeˋdaiˋ）。站體位於博愛二路與大順一路口北側，為地下車站。 環狀輕軌第二階段預定於大順一路（鄰近本站一號出口）設置一地面車站，為站外轉乘。.
內惟
內惟，是臺灣高雄市鼓山區的一個老地名，名稱源自清代的「內圍社」、「內圍庄」，其範圍包括今日內惟、前峰、民族、光榮、建國、忠正、自強、龍井等里。當地居民大多來自福建的安溪、龍溪、漳州、泉州等地，以曾、吳、謝、陳、李、林為大姓。 另外，在內惟地區也有不少來自澎湖、台南和屏東的移民。.
內惟車站
內惟車站為台鐵地下化中預定在台灣鐵路管理局縱貫線新設之捷運化簡易車站之一，預定地在高雄市鼓山區內惟地區，此車站預計2018年8月23日通車。 內惟在1953年原設有簡易站，但不久後廢止。高雄鐵路地下化後，預定在原址附近復設車站，位於中華路陸橋與明誠四路平交道之間的路段。本站原亦為高雄捷運藍線規劃中之終點站，但藍線之規劃已終止。.
內惟李氏古宅
內惟李氏古宅位於臺灣高雄市鼓山區內惟里，是內惟李家來臺第七代的李榮所興建的宅第，於民國八十八年（1999年）5月25日公告為古蹟。目前該座宅第仍由李家後代居住。.
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內政部
內政部是部分國家政府管理國內重要政務的政府機關所使用的名稱，一般包括警察和內部保安、災害管理、管理地方自治事務、選舉、公共行政、入境及移民歸化事務等。但部分國家並沒有內政部的設置，包括日本、中华人民共和国，即是將國家的內部政務，分別由不同的機關負責。警察通常歸内政部指挥。.
元亨寺
元亨寺，原名元興寺，又稱作打鼓岩元亨寺，舊稱岩仔、鼓山岩、打鼓岩，是位於臺灣高雄市鼓山區鼓岩里（舊稱興隆里）的一間古佛寺，於清乾隆8年（1743年）創建，座落於壽山山麓，面東，可鳥瞰舊高雄市的市景，屬於禪門臨濟宗法脈。.
前鎮區
前鎮區是台灣高雄市的一個市轄區，位於高雄市內西南方，北臨苓雅區，東鄰鳳山區，西隔高雄港與旗津區相望，南接小港區。 本區地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候。有高雄加工出口區、高雄軟體園區、高雄多功能經貿園區、亞洲新灣區及中鋼集團，也是前鎮漁港與部分高雄港碼頭的所在地。當地有多家大型購物中心與賣場。.
前清打狗英國領事館
#重定向 打狗英國領事館文化園區.
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縱貫線 (南段)
縱貫線（南段）是指縱貫線從彰化車站至高雄車站間，由臺灣鐵路管理局所經營的傳統鐵路幹線，沿途大多為平原及少部分丘陵地形。.
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美術園區站
美術園區站位於臺灣高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。行政院經濟建設委員會已於2012年9月10日通過環狀輕軌興建案。.
美術館車站
美術館車站為台鐵地下化中預定新設之捷運化車站之一，預定地在高雄市立美術館附近，台灣鐵路管理局縱貫線位於美術館路平交道的路段，環狀輕軌則預定位在車站站體右側，鄰近馬卡道路。車站預定地的地名為「龍水」，新的地下化車站預計2018年8月23日通車。.
热带季风气候
热带季风气候主要分布于热带纬度10°至20°的大陆东岸地区。具体分布在海南岛中部以南、南中国海、臺灣島嘉義以南、中南半岛（马来半岛中部以北）、菲律宾群岛北部、南亚等地区，即南亚季风区。 一年中随着太阳直射点的南北移动和海陆热力性质差异的影响，风向有明显的季节变化。.
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環狀輕軌
#重定向 高雄環狀輕軌.
田町
可能是指：.
聯合醫院站
聯合醫院站位於臺灣高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。行政院已經於2008年3月20日通過環狀輕軌興建案，2009年5月11日公告招商流標，2010年1月21日二次公告招商，預計2017年開始興建。.
萬壽山龍泉寺
龍泉寺，原名湧泉寺，亦名喝水巖，是位於臺灣高雄市鼓山區龍 井 里的一間佛教古剎，於清乾隆9年（1744年）所創建，屬於禪門臨濟宗法脈。.
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裕誠路
裕誠路（Yucheng Rd.）是高雄市的重要中等道路，從起端民族一路到末端大順一路。民族一路至華榮路呈東西向，過華榮路後轉南北向至大順一路。是河堤社區到高雄捷運巨蛋站的重要幹道，有優質美食街之稱。道路的共桿式路燈為黑色，以西洋棋造型設計。.
西子灣
西子灣（通用拼音：Sizihwan；漢語拼音：Xiziwan；威妥瑪拼音：Hsi-tzu-wan；日語羅馬化：Seishiwan），是位於臺灣高雄市西隅的一個風景區，位於在柴山西南端山麓下，南面隔海與旗津島相望，是一個風景天成的灣澳。最北端傍柴山，是一處由平灘和淺沙所構成的海水浴場，以及以夕陽及天然礁石聞名的海灣。 清初，西子灣也被稱作洋路灣、洋子灣或斜灣，而在閩南語的諧音引申下，斜仔灣逐漸被稱為西子灣。傍晚時分的夕照，是為台灣名景之一。.
西子灣站
西子灣站位於台灣高雄市鼓山區，為高雄捷運橘線的捷運車站。實際上位於哈瑪星聚落內，同時離西子灣尚有一段距離，本站為橘線終點站。目前可與環狀輕軌哈瑪星站站外轉乘。.
馬卡道路
卡道路（Makadao Rd.）2000年時高雄市政府為了紀念原本居住於高雄的平埔族馬卡道族而命名。為北高雄地區重要道路，起端為中華一路口，末端為河西路口。 正確名稱應為「馬卡道」路，但仍有需多建商及一般商家，甚至捷運公司，將其誤解為「馬卡」道路，因此出現「馬卡大道」、「馬卡XX路口」等錯誤的稱呼和用法。.
馬卡道族
卡道（Makatao）為台灣原住民族，往昔聚落為鳳山八社，包含大傑巔社等社。馬卡道族分佈在台灣最南部之嘉南平原高雄和屏東平原一帶，因此過去被分類為平埔族，小川尚義等學者認為是西拉雅族的分支，目前尚未受中華民國中央政府所承認，僅屏東縣等地方政府承認。.
駁二蓬萊站
駁二蓬萊站位於高雄市鹽埕區，為高雄捷運環狀輕軌的車站。 高雄捷運環狀輕軌（又稱為高雄捷運環狀線）C12站－C13站－C14站於2017年9月26日下午4點通車。.
高雄十八王公廟
#重定向 靈興殿.
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高雄大義宮
鼓山大義宮，位於台灣高雄市鼓山區鼓山二路69巷22-1號，主祀文衡聖帝。.
高雄州
州，是1920年至1945年期間設置台灣日治時期的行政區劃，1920年至1926年期間轄域為今高雄市、屏東縣、澎湖縣，1926年所屬之澎湖郡脫離高雄州，獨立設置澎湖廳（今澎湖縣）。.
高雄市
市是中華民國的直轄市，臺灣三大都市之一，位於臺灣西南部。其轄域東北至中央山脈及玉山主峰，西南至南海上之南沙太平島、中洲島、東沙群島。順時針方向與臺南市及嘉義縣、南投縣、花蓮縣、臺東縣、屏東縣、澎湖縣(隔海鄰接)等縣市相鄰。面積達2,952平方公里；設籍人口277.4萬人，為臺灣人口排名第三的城市。高雄市自19世紀末開港，舊稱「打狗」，是高雄「たかお」（Takao）的日文發音，來自於竹林的平埔語Takou音譯近似於閩南語的「打狗」，於是漢人便以「打狗」稱之。日治時代發展為重工業林立的港埠城市與軍事要地，素有「港都」之稱，並在20世紀中葉後成為臺灣南部政治和經濟及交通中樞，並於2018年4月28日成為中華民國海洋委員會的所在地，為臺北地區以外第一個設立中央部會的地區。.
高雄市忠烈祠
市忠烈祠位於台灣高雄市壽山之山腰處；其前身為日本帝國的「高雄神社」，戰後後由國民政府改建為傳統中國宮殿式建築的忠烈祠，中间供奉国民革命烈士之灵位，並保留了一些日治時期神社所遺留的石燈籠殘跡。由於高雄忠烈祠位於壽山東南側，自該祠望出，可遠眺高雄港、鼓山、旗津及高雄市區，是高雄市的風景名勝之一。.
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高雄市公共腳踏車租賃系統
市公共自行車租賃系統（CityBike），是臺灣高雄市的接駁型公共腳踏車租賃系統，為全臺第一座啟用的都會網絡型公共腳踏車自動化租賃系統，由高雄市政府環境保護局建置及負責，於2009年3月1日正式啟用，採甲地租、乙地還。起初由統立開發得標經營，出租美利達工業為高雄市所專門訂做的腳踏車；2011年轉由高雄捷運公司經營，以「Love & Life傳遞城市新幸福」、「鐵馬環道」作為宣傳標語及標誌；租借方式採用中控臺過卡設計，與臺北、新北、桃園、臺中、彰化YouBike系統所採用的停車柱取車租借方式不同。2013年5月，使用人次累計正式突破200萬人次。2013年12月4日正式以「CityBike」作為對外的服務品牌名稱。2015年10月汰換車輛，優世麥自行車1400輛。目前在高雄市各區提供約3000輛腳踏車、283個租賃站(2017年9月)點供租用。預計2017年底擴充至300站營運。.
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高雄市私立大榮高級中學
市私立大榮高級中學簡稱大榮高中是一所位於高雄市鼓山區的私立高級中學.
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高雄市私立中華藝術學校
市私立中華藝術職業學校（），簡稱中華藝校，為一所位於中華民國高雄市鼓山區的技術型高級中等藝術學校。.
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高雄市私立明誠高級中學
天主教明誠學校財團法人高雄市明誠高級中學，簡稱明誠中學，是位於高雄市鼓山區的一所天主教完全中學，並附設有職業類科和小學部。校訓為「真、善、美、聖」。.
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高雄市立壽山動物園
#重定向 高雄市壽山動物園.
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高雄市立美術館
市立美術館（Kaohsiung Museum of Fine Arts），簡稱高美館，位於高雄市鼓山區「內惟埤文化園區」，為臺灣第三座公立美術館，為行政法人高雄市專業文化機構下轄專業場館之一。.
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高雄市立鼓山高級中學
市立鼓山高級中學（Kaohsiung Municipal Gushan Senior High School.，簡稱高市鼓中、鼓中，英文縮寫為 GUSSH 或 GUSJH），是一所位於中華民國高雄市鼓山區的高級中學。 鼓山高中是由高中部與國中部組成的完全中學，位於高雄市的西端，壽山東簏，是所人文蒼翠的優質公立高中。.
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高雄市立明華國民中學
市立明華國民中學（），簡稱明華國中，是一所位於高雄市鼓山區的市立國民中學。.
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高雄市鼓山區內惟國民小學
市立內惟國民小學，簡稱內惟國小，是高雄市內一間國民小學，柴山生態中心也設置在內。.
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高雄市鼓山區龍華國民小學
市立龍華國民小學為一間位於高雄市鼓山區的國民小學，成立於1978年，坐落於大順一路上，緊鄰著捷運凹子底站。.
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高雄市武德殿
市武德殿為日人所建，第二次世界大戰前，日本為提倡武士道的尚武精神，每一郡治至少皆設有一棟以上的武德殿，其中高雄武德殿振武館即為武德會於高雄支部之首。.
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高雄代天宮
代天宮，俗稱哈瑪星代天宮、 哈瑪星代天府、哈瑪星大廟，址在高雄市鼓山區鼓波街27號，前身為日治臺灣高雄第一個市府所在地，其建築雄偉莊嚴，內部雕梁畫棟，出自名匠潘麗水大師精心之作，氣勢非凡。昔年的代天宮是臺南北門鄉民在高雄的精神寄託：由「南鯤鯓代天府」分靈的五府千歲、「蚵寮保安宮」的蠔寮池王、清水祖師，如今不僅是社區居民的信仰中心，在廟前的廣場更是居民活動聚集的地方，也是代天宮的一大特色。廣場前的小吃夜市常常吸引許多饕客聞香而來，形成社區的熱鬧景象，也是哈瑪星社區居民信仰中心。廟旁設高雄市代天宮歷史文物館，館內展示國寶彩繪大師潘麗水、書法名家蔡元亨…等名家匠師作品，分為歷史軌跡區、宗教藝術區、文物區，開放時間週二至週日上午09:00至12:00及下午13:30至17:00（每周一休館）。.
高雄街
街，為1920年-1924年間存在之行政區，轄屬高雄州高雄郡，範圍包括今高雄市旗津區、鹽埕區、前金區、新興區之全部，以及鼓山區大部分、苓雅區中西部、三民區西部、前鎮區西北部。.
高雄郡
郡為臺灣日治時期的行政區劃之一，隸屬高雄州。該郡之設立是依據臺灣總督府於1920年8月10日公布的府令第47號，於同年9月1日正式實施，直到1924年12月25日因行政區調整，高雄街升格為高雄市而廢止。.
高雄捷運
都會區大眾捷運系統，簡稱高雄捷運、高捷，為中華民國第二座投入營運的-zh-hant:大眾捷運系統;zh-hans:城市轨道交通系统;zh-tw:大眾捷運系統;zh-hk:城市軌道交通系統;zh-sg:城市轨道交通系统;zh-mo:城市軌道交通系統;-、首座機場聯絡軌道系統，以高雄市區為中心，並向高雄市的郊區提供服務，同時也是高雄國際機場的機場聯絡軌道系統，而計畫中的延伸路線亦涵蓋台南市、屏東縣部分地區。本系統於1980年代開始討論規劃興建，1998年行政院決定以民間興建營運後轉移模式辦理初期路網，1999年經高雄市政府甄選後由高雄捷運公司負責興建捷運紅線、橘線，並於2008年3月9日開始正式通車營運。高雄市政府捷運工程局則只負責路線規劃與興建監督，不負責興建。 高雄捷運初期高運量系統總經費為新台幣1813.79億元，其中政府出資83.19%（計1508.89億元），民間出資16.81%（計304.9億元，其中198億元向銀行團聯貸取得）。政府出資部分中央政府補助約1191億元，高雄市政府（縣市改制前）負擔約286億元，而高雄縣政府（縣市改制前）負擔約32億元。與臺北捷運營運模式不同之處在於，路線的興建與通車後的營運，皆由以民間興建營運後轉移模式（BOT）組成的「高雄捷運股份有限公司」負責，其興建、營運特許期限共36年（由簽約起算而非營運起算），高捷公司需負擔鉅額的折舊攤提及利息費用，營運5年以來，虧損嚴重，瀕臨破產邊緣，以致須於2012年9月函請高雄市政府修改BOT合約，並在各車站爭取額外收入和實施削減成本的措施。此外興建捷運當時政府亦提供三大土地開發案，來作為交換條件，以增加民間參與誘因。 修約後，高雄捷運財務漸有改善，於2017年1月，宣布2016年盈餘7400萬元，為首度盈餘，除了運量增加，平均每日達17.2萬人次外，多角化經營也是原因，將南機廠租給大魯閣草衙道，大寮主機廠部份土地作為享溫馨囍宴會館及舊振南觀光工廠，並成功打造動漫角色-高捷少女，甚至跨足4G通訊電纜租賃，皆有助於營收。 高捷初期以地下路線為主，紅線的橋頭火車站到世運站間則是為高架段；至於紅線的南岡山站、橘線的大寮站則為平面路線，和新建的環狀輕軌相似。未來高捷擴充現階段已整併其中三條輕軌路線成為黃線並送審中。目前共有三條路線營運中，分別是紅線、橘線和環狀輕軌，其規劃為高運量系統、輕軌運輸系統，累積運量已於2016年12月底突破4億7000萬人次。.
高雄捷運紅線
捷運紅線（簡稱紅線）是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在目前營運的高雄捷運初期路線裡，紅線北起毗鄰北機廠的南岡山站，是一地面車站。南岡山站以南至世運站皆為高架站，沿途經過橋頭火車站、橋頭糖廠、高雄新市鎮、楠梓火車站、高雄都會公園、楠梓加工區、世運主場館。穿過半屏山後轉為地下車站，至小港站沿途經過台灣高鐵（左營站）、高雄巨蛋商圈（巨蛋站）、愛河之心、台鐵高雄車站、大港埔圓環（美麗島站）、五福商圈（中央公園站）、三多商圈（三多商圈站）、夢時代商圈、前鎮河、南機廠（草衙站）、小港國際機場（高雄國際機場站），最後至位於小港區商業中心的南端終點小港站。橋頭火車站至小港站的路線於2008年3月9日通車，南岡山站則因在紅線動工後才確定增設而於四年後的2012年12月23日開始營運。 除了營運中的路線外，高雄捷運亦有規劃由北端南岡山站往北延伸至湖內區的岡山路竹延伸線及延伸至台南的沙崙延伸線，和由南端延伸至林園區和屏東縣東港鎮的小港林園線及林園東港線。岡山路竹延伸線沿途將經過路竹中心區域、南部科學工業園區高雄園區（路竹科學園區），及岡山市區、阿公店溪。此延伸線計畫以高架方式興建，並採用與本線相同的高運量系統。2013年5月行政院核定優先推動南岡山站至台鐵岡山站的第一階段延伸線，之後將視財政、運量逐步推動。小港林園線及林園東港線因運量和成本問題而屬遠期計畫，初步決定分別採用與主線不同、成本較低的輕軌和公車捷運系統。 在可行性研究報行政院核定時，原先核定至R2中鋼東門站，R1大坪頂站則因大坪頂新市鎮計畫的延滯和成效不彰，故取消設站。R2站則是為了預留後續興建形式之彈性而在捷運局最後呈報交通部時取消，不過中鋼東門站在後來的延伸線計畫中恢復設置。 除高雄車站外，所有紅線高運量車站皆以可容二組六節車廂停靠來設計，以容納未來的運量需求。隨著2008年通車啟用的捷運高雄車站因台鐵鐵路地下化工程需要，只興建臨時站體，因此只可容許一組三節車廂停靠。可停六節車廂的永久站體月台和設施要等到台鐵工程完成後才會繼續施工，目前南向要進臨時站前可由車窗玻璃外看到有鐵皮圍住施工中的永久月台地點。 紅線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄捷運橘線
捷運橘線 (簡稱橘線) 是高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 橘線西起中山大學附近的西子灣站，沿途經哈瑪星、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中心、鳳山市區、大東文化藝術中心及鳳山國中至終點大寮站，全線除大寮站為地面車站外其餘皆為地下車站。 橘線原規劃設置愛河站（O3），但因高雄市政府遷至的苓雅區（今四維行政中心），及高雄地下街因火警而關閉，加上西子灣站 (O1) 及 鹽埕埔 (O2) 因土質原因東移設站地點，與愛河站過近，故取消設站。最初的橘線西端曾考慮在中山大學內設站，後因地質問題以及中山大學不同意下而縮短至哈瑪星，但站名仍使用原本的西子灣而沒改成哈瑪星；東端原只到鳳山國中站與大東站之間的黃埔公園，而機廠設於今之衛武營都會公園，但後考量到機廠設於市區過於浪費，而將路線東延至大寮，並將機廠改至現址。 橘線全線皆是以高運量建設，但考慮營運初期運量不高，目前暫時以中運量1組3節營運，待紅橘線日運量達45萬人次之標準，才會提升至高運量2組6節的模式營運。.
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高雄港
港是位於臺灣高雄市的海港，為中華民國四座國際商港之一，同時是臺灣第一大港、世界第13大港口，貨櫃吞吐量約占臺灣整體港口貨櫃吞吐量四分之三，貨物吞吐量約占臺灣整體港口貨物吞吐量二分之一。其毗鄰高雄市中心，港區範圍橫跨高雄市6個行政區。管理及營運由國營的臺灣港務公司高雄港務分公司負責。 2014年10月14日高雄港取得EcoPorts生態港認證，成為亞太地區第一個生態港，有助提升高雄港國際形象及知名度。.
高雄港車站
港車站位於高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線、屏東線、第一臨港線上的鐵路車站，現已裁撤。目前原站場由高雄市政府文化局認養，站房及月臺部分由高雄市立歷史博物館認養，並於2010年10月24日整理為打狗鐵道故事館，2017年10月1日更名為舊打狗驛故事館，2018年起委託春臨臺灣文化事業坊經營。.
高雄港港史館
港港史館位於臺灣高雄市鼓山區，於民國九十二年（2003）年2月6日公告為歷史建築。該建築是高雄港第二期築港工程時興建，曾作為稅關、港務局辦公處所使用。另外此建築在某方面來說其實是未完成建築，由於財政因素，該建築只完成了計劃的三分之一便宣佈完工。 高雄港務局局本部遷走後，此建築改為港史館，於2002年11月28日正式開放。.
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高雄港漁人碼頭
港漁人碼頭為高雄港觀景親水休閒區。沿著碼頭邊各式露天咖啡廳林立，碼頭旁的活動廣場不定期提供表演節目供民眾觀賞，並有遊港船可搭乘遊覽高雄港二號碼頭的水上風光。2003年，高雄港棧二庫、棧二之一庫及香蕉棚被高雄市政府文化局登錄為高雄市歷史建築。.
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鳳山縣 (臺灣)
#重定向 鳳山縣 (清治時期).
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鹽埕區
鹽埕區為臺灣高雄市一市轄區，位於市內西南端，市中心中南端，西北面與鼓山區接壤，東鄰前金區、三民區，東南隔愛河出口與苓雅區相望，是高雄市面積最小的行政區。 本區主要是由高雄港建港時的港底泥沙填海造陸而成，地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候，產業以工商業為主。此區如今沒有過去繁榮，但已漸有復甦跡象。.
鼓山地嶽殿
鼓山玉旨地嶽殿，又稱鼓山東嶽殿，主祀東嶽仁聖大帝、地藏王菩薩、李府大神，廟宇位於臺灣高雄鼓山區，坐落於鼓山區河川市場內，早期因香火鼎盛，往來香客絡繹不絕，也因而帶動市場繁榮興盛，造福街坊。所屬八家將團（陣）經高雄市政府核定為高雄市定傳統表演藝術。.
鼓山路
鼓山路（Gushan Rd.）位於台湾高雄市鼓山區，為往來高雄市區以及左營區的另一條南北道路，也是哈瑪星居民進出高雄市區的主要道路。本道路共分為三個部分，起端為捷興一街近新濱碼頭，末端為左營南門圓環，可接中華一路、左營大路和城峰路。.
鼓山車站
鼓山車站位於臺灣高雄市鼓山區，為臺灣鐵路管理局縱貫線之鐵路貨運車站，此站是1929年配合淺野水泥株式會社（浅野セメント株式会社）運輸其於壽山所採原料所建，當時稱為「田町驛」；目前配合鐵路地下化工程暫時裁離，新的地下化站體預計2018年8月23日通車。.
鼓山輪渡站
鼓山輪渡站，也稱西子灣渡輪站或渡船頭，主要連結鼓山區與旗津區之間的交通往返，由高雄市輪船公司負責營運。.
龍德路站
龍德路站位於臺灣高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。行政院已於2008年3月20日通過環狀輕軌興建案，2009年5月11日公告招商流標，2010年1月21日二次公告招商，預計2017年開始興建。.
舊打狗驛故事館
#重定向 高雄港車站.
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興隆路站
#重定向 高雄環狀輕軌#.E8.BB.8A.E7.AB.99.
開台福德宮
#重定向 開臺福德宮.
鄰
#重定向 村里#鄰.
臨海路 (高雄市)
臨海路（Linhai Rd.）為高雄市鼓山區的一般道路，位於哈瑪星。而所稱的臨海路其實是指西子灣隧道前的臨海二路，在哈瑪星內還有與臨海二路交叉的臨海一路以及高雄港車站前的臨海三路。.
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臺灣
臺灣，舊稱福爾摩沙，是位於亞洲東部、太平洋西北側的島嶼，地處琉球群島與菲律賓群島之間，西隔臺灣海峽與中国大陆相望，周圍從3點鐘方向以順時鐘排序分別為太平洋（菲律賓海）、巴士海峽、南海、臺灣海峽、東海所環繞，為東亞島弧中一島。面積約3.6萬平方公里，為世界第38大島嶼，其中七成為山地與丘陵，平原則主要集中於西部沿海，地形海拔變化大。因北回歸線貫穿，氣候介於熱帶與亞熱帶地帶之間，北回歸線以北為副熱帶季風氣候、以南為熱帶季風氣候，自然景觀與生態系資源相當豐富而多元。全島現今人口約2,331萬人，超過七成集中於西部的五大都會區，其中以行政中心臺北為核心的臺北都會區最大，總人口達700萬。族群構成以漢族、原住民族為兩大民族：原住民族由多個屬於南島民族的部族組成，漢族則依民系及移民年代的不同而分為河洛（閩南）、客家與外省族群，其中河洛為臺灣最大族群。 臺灣自古為原住民族世居之地，台湾原住民在17世紀中葉來自中國大陸的漢人移民潮開始前居於主體民族地位；但隨著漢族不斷移入、持續向內陸開墾、以及與平埔族原住民通婚，漢族遂取代原住民族成為臺灣的最大民族。自有信史記錄以來，歷史上曾經歷大肚王國、荷西時期、明鄭時期、滿清時期、日本時期等多次政權遞嬗，最近一次為1945年10月後由中華民國統治。1949年兩岸分治後，中華民國的有效統治範圍限縮至臺澎金馬與部分南海島礁，臺灣自此實質上成為中華民國的主要領土，並延續至今。 歷經1860年臺灣開港以來至日治時期所打下的現代化基礎、以及中華民國政府遷臺後運用美援所進行的一系列的經濟建設，臺灣自1960年代起在經濟與社會發展上突飛猛進，締造舉世聞名的「臺灣奇蹟」，名列亞洲四小龍之一；之後在1990年代躋身已開發國家之列，目前無論人均所得或人類發展指數均具世界先進國家水準。臺灣擁有蓬勃的製造業及尖端科技，在半導體、資訊科技、通訊、電子精密製造等領域執牛耳。貿易方面主要透過高科技產業賺取外匯，經濟發展上以高科技產業與服務業為中心，亦朝向文化產業及觀光業發展。 隨著解嚴以來政治上的自由化與民主化，以泛藍與泛綠為首的政黨政治、統一與獨立議題、以及公民社會的形成，臺灣逐漸捨棄過往戒嚴時代形塑的中國史觀，發展出臺灣主體性與多元文化主義，使得臺灣文化呈現多元並立、兼容並蓄的面貌。.
臺灣鐵路管理局
交通部臺灣鐵路管理局（簡稱臺灣鐵路局、臺鐵局、臺鐵，或逕稱為鐵路局）是中華民國交通部所屬之獨立事業機構，負責經營臺灣的傳統鐵路系統－臺灣鐵路，為臺灣第一家、也是規模最大的鐵路業者，2016年9月底，在職員工共13,099人，營運路線共有13條，長度達1085.3公里《2010年臺鐵統計年報》，第5頁；若含非營業路程的路線里程，路線長度可達1114.5公里（2010年臺鐵統計年報，P94）。，並受行政院農業委員會林務局委託經營阿里山森林鐵路。其亦為國際鐵路聯盟準成員。 臺鐵局的創建，可追溯至清朝時代的1887年由臺灣巡撫劉銘傳成立的全臺鐵路商務總局，為臺灣鐵路運輸肇建之始；但機構之前身，為日治時代的臺灣總督府交通局鐵道部（簡稱「鐵道部」），現今的組織編制與路線規模多奠基於此時期。其徽章於1950年代啟用，是由代表臺灣的俗體字「--」字、加上鐵軌的橫斷面所組成。.
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臺灣清治時期
臺灣清治時期是指臺灣及澎湖由清朝統治的時期，在台灣歷史上又稱作清領時期、清據時期，從1683年清廷派施琅發兵攻滅南明勢力明鄭王朝起，至1895年《馬關條約》割讓予日本為止，共212年，為台灣歷史到目前為止持續時間最長的分期。 清朝初期繼承明朝的觀念，視台灣為化外之地，未入版圖，明鄭王朝末任君主鄭克塽降清以後，康熙對台灣棄守問題詢問朝中官員；而朝中官員對於台灣是否收入版圖，分成兩派。反對收入版圖的官員認為：台灣遠在海外，人口稀少，防守不易，不如放棄台灣，只保留澎湖做為東南諸省的軍事屏障，把台灣島上的移民全部遷回中國大陸；贊成收入版圖官員中，以征台將領施琅的意見最為有力，認為：台灣土地肥沃，從戰略的角度來看，可以擔負起防衛東南各省的戰略位置，避免台灣再度成為反清復明的基地，即使需耗用國家經費，也應保住台灣。1684年，康熙在統整思考兩派意見後，接受施琅等贊成派官員意見，決定將台灣納入版圖。 清朝將台灣納為領土後，最初劃為福建省的一部分，對台灣並不積極治理，導致台灣作為法外之地，動亂頻仍；清朝禁止人民移民台灣，然而偷渡者絡繹不絕，也禁止原漢通婚，但對平埔族人採取強制漢化的政策。平埔族人若不接受漢化，除了課以重稅之外，每年還必須強制勞役。在這種殖民政策之下，經過大約一世紀的1770年代，平埔族幾乎全部被漢化了，失去了自己的語言與文字，成為今日台灣人的祖先之一。1874年發生牡丹社事件後，使清廷體認到台灣的重要性，自此開始進行增設府縣、經濟現代化等積極建設，並於1885年將台灣建省。由於甲午戰爭的失敗，清廷在1895年4月與日本簽訂《馬關條約》，將台灣永久割讓給日本。歷經臺灣民主國的短暫抵抗後，台灣在同年6月進入五十年的日本統治時期。.
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里
里是東亞傳統的长度单位，起源於中國周代，當時一里為1800尺，後世實際長度歷代不同，傳到日本、朝鮮半島、越南後也有變化；至近代於華語圈也稱作華里以和英里和公里區別。 现在一般1里等于500米，2里等于1公里。 日本大寶律令規定「里＝5町＝300歩」1里.
苓雅區
苓雅區為臺灣高雄市一市轄區，位於市內西南部，市中心中部，北臨三民區，西北連新興區、前金區，西隔愛河與鹽埕區、鼓山區為界，南接前鎮區，東鄰鳳山區，是高雄市政府四維行政中心的所在地。 本區地勢平坦，氣候屬熱帶季風氣候，產業以工商業為主，高雄地標高雄85大樓亦位於本區。.
雄鎮北門
鎮北門是位於台灣高雄市的城門古蹟。最初建於東寧鄭氏王國時期，清治時期繼續修築，城牆為三合土及紅磚砌成，是旗后的鎮北門戶，扼控海疆險要，位於哨船頭往西子灣中山大學的馬路邊小山丘上，也是清代從旗后往鳳山舊城的交通要衝，目前大砲已不存在，只剩弧型砲座，是打狗港區僅存的唯一肇建於東寧鄭氏時期城門，被台灣列為三級古蹟。.
柴山
柴山可以指：.
柴山山海宮
柴山山海宮，位於台灣高雄市鼓山區桃源里柴山93號，主祀朱府千歲，是高雄市知名的旅遊景點，香火鼎盛。.
渔业
漁業是指採捕或養殖水生動物、植物的生產事業和行業。漁業狹義上指捕撈漁業（又稱捕魚業），可細分近海漁業和遠洋漁業。此外，漁業還有一種叫養殖漁業（或稱水產養殖）的產業。漁業屬於第一產業，除了魚肉以外，魚油等也是漁業相關工業的重要產品。.
湊町
湊町是台灣日治時期高雄市的行政區劃之一，共分一～五丁目，「湊」即「港」，因為高雄港而得名。該町是高雄築港時的海埔新生地，曾經是高雄的商業中心，今哈瑪星之一部，約等於鼓山區壽山、惠安、延平、新民等--所轄範圍。臨海一路在日治時代稱為「湊町通」。 1930年時，湊町有人口4601人，其中有3398人是內地人（出自日本四大島者）。.
明誠路
明誠路（Mingcheng Rd.）為連結高雄市鳥松區通往三民區、左營區及鼓山區的東西向主要道路，大裕路以西為雙向4線道，寬28-30公尺，以東為雙向2線道，寬17公尺，全長4746公尺 ，本道路有特色商業街之稱。為以當地之地名（明誠里），以及為了發揚儒家思想和傳統美德而命名之道路。而明誠里則於民國62年從龍水里分出，名稱取自從中國遷移到臺灣復校的天主教明誠中學(目前已劃為裕豐里)。明誠路東起於金鼎路口，西止於馬卡道路口（縱貫鐵路平交道前，目前在進行鐵路地下化施工），續行過平交道和翠華路口接逢甲路往鼓山區內惟地區。.
新市政中心站
新市政中心車站位於臺灣高雄市鼓山區，為高雄捷運環狀輕軌的捷運車站。行政院已於2008年3月20日通過環狀輕軌興建案，2009年5月11日公告招商流標，2010年1月21日二次公告招商，預計在高雄市區鐵路地下化計畫完成後開始興建。.
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新疆路
新疆路可以指以下道路：.
新濱町
新濱町是台灣日治時期高雄市的行政區劃之一，共分一～三丁目，因為高雄港而得名。該町是高雄築港時的海埔新生地，曾經是高雄的商業中心，今哈瑪星之一部，約等於鼓山區麗興、維生兩--所轄範圍。.
旗津區
旗津區是臺灣高雄市的一個市轄區，位於市區西南部的旗津島上，與鼓山區、前鎮區及小港區隔高雄港相望。位於南海的東沙群島及南沙群島的太平島及中洲島亦劃歸該區轄管。 原本旗津島是一個沙洲半島，南部與台灣本島相連，1967年因高雄港第二港口的興建而被截斷。連接旗津和前鎮的高雄港過港隧道是臺灣唯一的海底隧道，以沉箱式工法興建，1984年完工通車。同樣位於旗津的中洲污水處理廠是高雄市第一座污水處理廠，1987年完工啟用，每天可以處理約75萬公噸的污水，仍是高雄市容量最大的污水處理廠。旅客可以在旗津搭乘觀光三輪車，享受微風輕拂在臉龐的美妙。.
愛河
愛河，古名打狗川、高雄川、一號運河，是一條位在臺灣高雄市境內的運河和小型河川，也是臺灣少數以「河」為名的河川，源於高雄市仁武區八卦寮，流經高雄市中心後於高雄港出海。經長期改造後，現已成為高雄市重要旅遊景點，尤其是河畔的夜景。曾在2001年和2002年兩次作為臺灣燈會主場地；也是之後高雄燈會藝術節的舉辦地點。除了固定的節慶，河畔也有常態性的街頭表演和舞台表演。.
