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鹿特丹中央车站

指数 鹿特丹中央车站

鹿特丹中央车站(Station Rotterdam Centraal),为荷兰鹿特丹市的最主要的火车站。鹿特丹中央车站于1847年6月3日开始运营。 1957年至2007年间的火车站大楼由建筑师Sybold van Ravesteyn设计,由于客流的增加,已经不敷应用。新的客运枢纽将于2013年完成。 鹿特丹中央车站现有13个站台,大部分为岛式站台。该火车站位于阿姆斯特丹-鹿特丹铁路、布雷达-鹿特丹铁路、乌特勒支-鹿特丹铁路、荷蘭高速鐵路南線交汇处。 鹿特丹中央车站也是鹿特丹地铁D线的一个站点。.

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目录

  1. 5 关系: 島式月台荷兰荷兰高速铁路南线鹿特丹阿姆斯特丹-鹿特丹铁路

  2. 欧洲之星车站
  3. 鹿特丹地铁车站
  4. 鹿特丹铁路车站

島式月台

島式月台,又名中置式月台、中央月台、中间站台,是鐵路月台的一種型態,為路軌在兩旁,月台被夾在中間的設計。.

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荷兰

荷蘭(Nederland,),直譯尼德蘭,是主權國家荷蘭王國()下的主要構成國,与美洲加勒比地区的阿鲁巴、库拉索和荷屬圣马丁等四個主體,共同组成這個主權國家。 荷兰的領土可分為歐洲區與加勒比區兩個部份。歐洲區領土位于欧洲西北部,濒临北海,与德国、比利时接壤,並與英國為鄰。加勒比海區,位於美洲加勒比海地區,包括博奈爾島、聖尤斯特歇斯島和薩巴島三個小島。荷蘭最大的三個城市分別為阿姆斯特丹、鹿特丹與海牙。阿姆斯特丹是宪法确定的正式首都,然而,政府、國王的王宫和大多数使馆都位于海牙。此外,国际法庭也设在海牙。鹿特丹港,位於鹿特丹,為全世界進出量第八的大型港口。 「尼德蘭」的字面意義,為低地國家,這個名稱來自於它國內平坦而低濕的地形。其國土中,只有約50%的土地高於海拔1公尺。其國土中,低於海平面的土地,絕大多數是人造的。從16世紀開始,荷蘭人,利用風車及堤防排乾積水,逐步由海中及湖中製造出圩田。現今荷蘭國土總面積中,有17%是人造的。荷蘭是一個人口非常稠密的國家,其人口密度為每平方公里406人,若不計入水域面積則是每平方公里497人。在全世界上,也只有孟加拉、台灣、韓國的總人口數與人口密度,同時高於尼德蘭。儘管如此,尼德蘭是世界第二大的糧食與農產品出口國,僅次於美國http://www.government.nl/news/2014/01/17/agricultural-exports-reach-record-levels.htmlhttp://www.hollandtrade.com/sector-information/agriculture-and-food/?bstnum.

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荷兰高速铁路南线

荷蘭高速鐵路南線(Hogesnelheidslijn Zuid,High-Speed Line South)是一條125公里長的高鐵路線,由荷蘭首都阿姆斯特丹直達比荷邊界,另有一支線往布雷達。連同比利時的HSL 4路線形成了阿姆斯特丹至安特衛普高速通道。起初預計於2007年通車,但後來通車儀式在2009年9月6日才舉行,對外開放日期延遲至翌日。 由2009年12月13日起,大力士高速列車開行阿姆斯特丹至巴黎和布魯塞爾服務,時速達300公里。其他列車則為160公里。.

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鹿特丹

鹿特丹(Rotterdam )是荷蘭南荷蘭省的城市,是荷兰第二大城市,位于荷兰的南荷蘭省,新马斯河畔。其名稱来自于在市中心注入新马斯河的小河鹿特河、以及荷蘭語的「壩」(Dam)。 鹿特丹长期为欧洲最大的海港,以集装箱运量计算,1980年代曾是世界上第一大港口,在2010年为世界第10。.

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阿姆斯特丹-鹿特丹铁路

阿姆斯特丹-哈勒姆-鹿特丹铁路,为荷兰境内的一条铁路线,起点首都阿姆斯特丹,经哈勒姆、莱顿、海牙至鹿特丹。荷兰最古老的铁路线阿姆斯特丹-哈勒姆铁路(1839年营运),现为该铁路线的一部分。1847年6月,该铁路的最后一段(即海牙至鹿特丹之间的铁路线)建成。.

查看 鹿特丹中央车站和阿姆斯特丹-鹿特丹铁路

另见

欧洲之星车站

鹿特丹地铁车站

鹿特丹铁路车站