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51 关系: 占巴塞省，奥罗拉省，寮國航空301號班機空難，巴色，中華航空642號班機空難，三岐市，交通部中央氣象局，廊曼国际机场，廣南省，強烈熱帶風暴，強烈熱帶風暴森姆，低壓區，復興航空222號班機空難，地球物理暨氣象局，国家气象中心，美國海軍研究實驗室，美元，热带风暴，熱帶低氣壓，熱帶氣旋，熱帶氣旋形成警報，熱帶擾動，百合属，韓國，聯合颱風警報中心，菲律宾，菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局，颱風，颱風天兔 (2013年)，颱風丹娜絲 (2013年)，颱風羅莎 (2013年)，颱風韋帕 (2013年)，颱風菲特 (2013年)，颱風象神 (2000年)，颱風麥德姆 (2014年)，颱風范斯高 (2013年)，颱風海燕 (2013年)，馬公機場，香港天文台，香港國際機場，高雄國際機場，越南，臺北松山機場，臺灣桃園國際機場，比索 (貨幣)，氣象廳 (日本)，永珍，泰國國際航空601號班機空難，湄公河，新加坡航空006號班機空難，... 扩展索引 (1 更多) »
- 2013年太平洋颱風季
占巴塞省
占巴塞省（老挝语：ຈໍາປາສັກ，拉丁字母：Champasak）是老挝西南部的一个省，与泰国和柬埔寨接壤，是老挝王国南掌分裂而成的三个国家之一。占巴塞省的首府是巴色，但以原占巴塞王国首都占巴塞命名。湄公河流经该省。 占巴塞省自北方起顺时针方向与沙拉湾省、公河省、阿速坡省相邻，南部和西部分别与柬埔寨和泰国接壤。 C.
奥罗拉省
奥罗拉省（Aurora Province）位于菲律宾吕宋岛东部，是中吕宋区的一个省， 成立于1979年，人口约17万（2000年），首府巴莱尔。 奥罗拉省得名于菲律宾总统曼努埃尔·奎松的妻子奥萝拉·奎松。.
寮國航空301號班機空難
寮國航空301號班機空難是指2013年10月16日自寮國首都永珍飛往南方占巴塞省省會巴色的國內定期客運航班遇上的空難事件。一架ATR 72-600型飛機負責執行此任務並即將降落時，疑似因天候不佳，衝入距離機場8公里（5英哩）的湄公河中，機上共載有44名乘客和5名機組人員，事故使全機共49人不幸罹難。事故原因仍在調查中。 目前已經找到五具遺體，其餘44名人員與黑盒子都尚在搜尋。.
巴色
巴色（潮州話發音的中文也譯為百細）是老撾南部的城市，也是占巴塞省的省會，始建於1905年，曾經是占巴塞的首都，每年平均降雨量2,164毫米，2005年人口88,463，是全國第三大城市，居民主要信奉佛教。 巴色因位於色東河匯流至湄公河河口而得名，“巴”寮文意思為口，即河口之意，而“色”為色東河簡稱。 Category:老撾城市.
中華航空642號班機空難
-- 中華航空642號班機是一班以麥道MD-11客機（機身編號B-150）執飛的中華航空班機。1999年8月22日，CI642號班機搭載300名乘客及15名機組人員，欲在颱風森姆影響之下的惡劣天氣中降落香港國際機場時發生意外；著地時右機翼觸地折斷至機身翻轉，並且發生爆炸，造成機上3人死亡，50人重傷。由於香港國際機場航空管制員的預見，因而在飛機尚未停定時已經發出緊急服務警號，致使機場消防隊迅速抵達現場救援，加上當時正在狂風暴雨而稍為減緩了火勢，否則意外傷亡不止此數。由於為香港國際機場（赤鱲角機場）啟用以來首宗嚴重事故，因此備受各界注目。 雖然是中華航空的班機，但B-150在事發時正處於以華信航空的塗裝飛航華航無法飛行的航點的階段，因此經常被誤認為是「華信航空642號班機」。.
三岐市
三岐市（）是越南中部广南省的省莅。.
交通部中央氣象局
交通部中央氣象局（中文簡稱中央氣象局或氣象局，英文簡稱CWB）是中華民國政府的氣象專責機構，負責氣象觀測及預報業務，包括天氣（含氣候）、地震、海象、天文等地球科學項目，除了向公眾發布氣象預報、與地震報告之外，也是災害性天氣預報（颱風警報、豪雨特報、強風特報、低溫特報等）發布，以及中華民國《氣象法》法定氣象事業督導之機關。.
廊曼国际机场
廊曼国际机场（泰語：ท่าอากาศยานนานาชาติดอนเมือง，口語：สนามบินดอนเมือง），舊名估忒機場（泰語：ท่าอากาศยานกรุงเทพ），又称为曼谷機場，）是位於泰國曼谷的國際機場，於1914年3月27日啟用（機場部份區域早於這個日期前啟用），是東南亞的主要國際機場之一，也是泰國亞洲航空的主要機場。在素万那普機場启用之前，该机场使用的国际航空运输协会机场代码是BKK，名称为“Don Mueang”。在素万那普機場投入商业运营之后，该机场的名称改为“Don Mueang”，机场代码也改为DMK，而它的国际民航组织机场代码仍然是VTBD。 這個機場的特別之處，是有一座夾在兩條機場跑道中間的高爾夫球場，而球場中間被連接兩條跑道的聯絡道阻隔，如果要橫越跑道聯絡道的話必需要穿越該聯絡道，因此在聯絡道上設置有紅綠燈，橫越者通過時必須遵守該號誌。該高爾夫球場可以在衛星圖片上或是在行駛在跑道中的飛機上看見。.
廣南省
廣南省（）位於越南，區屬中南沿海地區，北與承天順化省、峴港市相鄰，南接廣義省、崑嵩省，西臨寮國，東臨南中国海。.
強烈熱帶風暴
強烈熱帶風暴（Severe Tropical Storm，縮寫：S.T.S.）是熱帶氣旋的一種，其中心附近持续風力為每小時88至117公里，即暴風風力。中國國家氣象中心稱之為「強熱帶風暴」。雖然這是世界氣象組織建議的熱帶氣旋分級之一，但是並非所有官方部門都會採用，例如美國的氣象部門（包括聯合颱風警報中心，以及採用薩菲爾-辛普森颶風等級的中太平洋颶風中心及美國國家颶風中心）就不設此級，所有中心風力達暴風程度的熱帶氣旋也只會視為熱帶風暴。.
強烈熱帶風暴森姆
強烈熱帶風暴森姆（Severe Tropical Storm Sam，國際編號：9910，台灣編號：9911，中國大陸編號：9908，聯合颱風警報中心：16W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Luding）是1999年太平洋颱風季第11個被命名的熱帶氣旋，亦是當年第二個登陸香港的熱帶氣旋。1999年共有5個熱帶氣旋吹襲香港50公里範圍，當中有4個直接橫過香港，這都創下了紀錄。另外，森姆是有紀錄以來為香港帶來最多降雨的熱帶氣旋。森姆吹襲期間，中華航空642號班機於香港國際機場降落時失事，全機翻轉並起火。機上3人死亡，208人受傷，是新機場於1998年7月啟用以來首宗致命航空事故。.
低壓區
#重定向 低气压.
復興航空222號班機空難
復興航空222號班機空難，又稱澎湖空難、馬公空難，發生在2014年7月23日下午19時（UTC+8），復興航空222號班機在執飛中華民國臺灣高雄國際機場飛往澎湖馬公機場航線時，疑因颱風麥德姆風雨過大造成飛機降落不順利，重飛失敗，於澎湖縣湖西鄉西溪村墜落，起火燃燒，造成機上人員48人死亡，10人重傷。另外波及11棟民宅，5人輕傷，當時有很多傷者未能在飛機大爆炸前離開，因此死亡。該次空難亦為台灣歷來死亡人數第7多及自2002年中華航空611號班機空難後傷亡最慘重的空難。飛航安全調查委員會於2016年1月29日舉行記者會，事故原因是因為機長在降落時沒有控制飛機保持最低重飛高度330尺，之後又只顧找跑道導致飛機下降至離地92尺，而且越來越偏離降落航線，當機長有意識要重飛時，已經晚了，飛機首先撞擊樹林造成受損，之後其中一輪起落架撞擊一座住宅，再撞斷機翼，之後墜毀。，並發布事故調查報告。.
地球物理暨氣象局
地球物理暨氣象局（Direcção dos Serviços Meteorológicos e Geofísicos，缩写为SMG；簡稱氣象局（只限澳門）；前稱地球物理暨氣象台，曾經擔任颱風委員會的秘書長黎梓建（Olavo Rasquinho）曾任氣象台司長）是澳門特別行政區政府屬下的局級部門，隸屬澳門運輸工務司。澳門氣象局負責澳門的氣象觀測、地震、空氣成分及質量的監察等工作，負責向公共及私人實體發出氣象方面之警告。澳門氣象局是世界氣象組織、亞太經濟暨社會委員會屬下之颱風委員會和珠江三角洲氣象服務組之成員。.
国家气象中心
国家气象中心（National Meteorological Center of China Meteorological Administration，缩写：NMCCMA），通称中央气象台，是中华人民共和国天气预报的国家级中心，是隶属于中国气象局的科技型的社会基础性公益事业单位。.
美國海軍研究實驗室
美國海軍研究實驗室（United States Naval Research Laboratory，縮寫：NRL）是美國海軍和美國海軍陸戰隊的財團法人研究實驗室，進行範圍廣泛的科學研究和先進技術發展。美國海軍研究實驗室是因為愛迪生的鼓励而在1923年成立，在1915年5月的《》社論，愛迪生寫道:“政府應維持一間巨大的研究實驗室……可在無需龐大開支下發展所有軍事和海軍技術。”1946年美國設立後，美國海軍研究實驗室被置於其院長指揮下，如今則直屬。.
美元
美元（United States Dollar；ISO 4217代码：USD），又稱美圓、美金，（美國）聯邦儲備票據，是美国作為存款債務的官方货币。它的出现是由于《1792年铸币法案》的通过。它同时也作为储备货币在美国以外的国家广泛使用。目前美元的发行是由美国联邦储备系统控制。美元通常可以使用符号“$”来表示，而用来表示美分的标志则是“¢”。国际标准化组织为美元取的ISO 4217标准代号为USD。.
热带风暴
熱帶風暴（Tropical Storm，縮寫T.S.）是熱帶氣旋的一種，其中心附近持续風力為每小時63－87公里，即烈風程度的風力。在臺灣熱帶氣旋達到這個風力標準，與強烈热带风暴皆統稱為輕度颱風。 热带风暴對下一級為热带低氣壓，對上一級為強烈热带风暴。 在西北太平洋，如果聯合颱風警報中心（1999年之前）、日本氣象廳（2000年之後）將一熱帶氣旋升格為熱帶風暴，則該熱帶氣旋會被給予國際編號並命名。 Category:按强度分类的热带气旋 分類:香港天文台的熱帶氣旋等級.
熱帶低氣壓
熱帶低氣壓（Tropical Depression，縮寫T.D.）指接近中心最高持續風速只達每小時41至62公里或者22至30節的熱帶氣旋，即強風級的級别，對下一級為低壓區或熱帶擾動，而對上一級為熱帶風暴。最廣泛使用的稱呼是「--」，但臺灣中央氣象局把此級別稱為「熱帶性--低氣壓」，而中國國家氣象中心則把這級稱為「熱帶--低壓」。此級別在太平洋和大西洋可視為熱帶氣旋。在印度洋， 被稱為「低氣壓」 （中心附近最高風速為50km/h或以下,但需要達到41km/h才達到熱帶低氣壓的強度）或「深低氣壓」（中心附近最高風速為51-62km/h）它有著組織鬆散的雲團及雷雨帶，其表面循環系統頗為顯現；但通常沒有風眼，亦缺乏更高級別的熱帶氣旋所呈現的緊密組織及形態。.
熱帶氣旋
熱帶氣旋是發生在熱带、亞熱帶地區海面上的氣旋性環流（风暴），由水蒸氣冷卻凝結時放出潛熱發展而出的暖心结構。.
熱帶氣旋形成警報
熱帶氣旋形成警報（Tropical Cyclone Formation Alert、簡稱：TCFA）是當一個熱帶擾動即將增強成熱帶氣旋時由聯合颱風警報中心以英文發出的警報。聯合颱風警報中心會在達到一定要求時發出熱帶氣旋生成警報，而發出時多數聯合颱風警報中心已經將該擾動的發展機率評定為HIGH（2011年5月31日或之前為GOOD）。.
熱帶擾動
熱帶擾動（Tropical disturbance）是低壓區的一種，有機會可發展成熱帶氣旋，但並不視為熱帶氣旋的其中一個分級。熱帶擾動只是一個熱帶氣旋的雛形，當環境適合時，熱帶擾動有可能發展為一個熱帶低氣壓。.
百合属
合属（学名：Lilium）通称百合花，是百合目百合科的一属，为多年生草本球根植物，屬內物種繁多，经常作为观赏植物，被赋予各种雅稱，如：強瞿、番韭、山丹、倒仙、重迈、中庭、摩罗、重箱、中逢花、百合蒜、大师傅蒜、蒜脑薯、夜合花、密灸百合、白花百合等等。主要分佈在亞洲東部、歐洲、北美洲等北半球溫帶地區，全球已發現有至少120個品種，其中55種產於台灣。近年更有不少經過人工雜交而產生的新品種，如台灣百合、香水百合、火百合等。百合屬對貓來說有劇毒。.
韓國
#重定向 大韩民国.
聯合颱風警報中心
聯合颱風警報中心（Joint Typhoon Warning Center，縮寫：JTWC）是美國海軍和美國空軍聯合在夏威夷珍珠港設立的中心，負責為太平洋、印度洋及其他海域的熱帶氣旋發出警報。JTWC支援美國國防部的所有分支，以及其他美國政府機構。該中心製作數據的主要用途為保障軍用船艦及飛機的安全，並會傳送到與世界各國共同運作的軍方基地。聯合颱風警報中心原於1959年在關島尼米茲山創立。因為1995年的基地關閉與重整（Base Realignment and Closure）法案，1999年1月1日遷往珍珠港。 聯合颱風警報中心全年持續監察、分析及預測熱帶氣旋的行程、發展及動向，該中心的責任範圍覆蓋全球九成熱帶氣旋的活動範圍。聯合颱風警報中心為熱帶氣旋發出警報，但該中心採用美國官方以一分鐘時間測量持續風速的標準，而非世界氣象組織所建議的十分鐘。不過與美國國家颶風中心不同的是，聯合颱風警報中心並非使用薩菲爾-辛普森颶風等級。該中心目前由32名美國空軍及海軍人員運作，並使用了數個衛星系統、探測器、雷達、地表及高空全面數據和大氣模型去完成任務。在2000年前，聯合颱風警報中心亦負責對西太平洋風力達熱帶風暴級或以上的熱帶氣旋進行命名工作；但2000年起，這工作改由日本氣象廳負責。.
菲律宾
菲律賓共和國（Republika ng Pilipinas；Republic of the Philippines），通稱菲律賓，是位於東南亞的一個群島國家。其地理位置處於西太平洋，北隔呂宋海峽與臺灣相望，南隔西里伯斯海與印度尼西亚相望，西隔中国南海與越南相望，東邊則為菲律宾海。作為一個座落於環太平洋地震帶上的熱帶國家，菲律賓常年飽受地震與颱風侵襲，然而其氣候環境也造就了豐富的自然資源與生物多樣性。菲律賓群島由7,641個島嶼組成，可分為呂宋島、-zh:米沙鄢群岛;zh-tw:維薩亞斯群島;zh-hk:維薩亞斯群島;zh-sg:米沙鄢群島;-和zh:棉兰老岛;zh-tw:民答那峨島;zh-hk:棉蘭老島;zh-sg:棉兰老岛;-三大島群。其國內人口約9,300萬，加上約1,100萬海外菲律賓人，2015年時總人口破億（世界第12名），成為東南亞第二個人口破億的國家。菲律賓群島上的種族與文化為數眾多，史前的尼格利陀人可能是該地區最早的居民，隨後南島民族的遷徙帶來了馬來文化，隨著宗教與貿易的發展，各地分別受到了印度文化、中華文化與伊斯蘭文化的影響。 1521年麥哲倫探險隊航海抵達此地，隨後西班牙人於1565年至1571年期間開始陸續佔領菲律賓群島，展開長達300多年的統治。19世紀末期，菲律賓經歷了對西班牙革命、美西战争及美菲战争之後，成為美國殖民地，於第二次世界大战期間被日本佔領，並在戰後獨立。美國在當地留下了英文的主導地位以及對西方文化的認同。獨立至今，菲律賓經歷過數次的經濟快速成長，然而，政局動盪、貪污問題及社會不安成為了阻礙其發展的一大因素。此外，其國內還有嚴重的貧富差距。但是，近年來菲律賓的經濟有所改善，海外打工移民陸續歸國，特別是北部各島嶼、马尼拉的建設達到新興國家水平，該國並榮獲了亞洲四小虎的称号。.
菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局
菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局（Pangasiwaan ng Palingkurang Atmosperiko, Heopisikal at Astronomiko ng Pilipinas，Philippine Atmospheric, Geophysical and Astronomical Services Administration，縮寫：PAGASA，PAGASA在他加祿語中亦帶"希望"的意思）是菲律賓的一个政府部門，負責為公眾提供天氣報告和預報、水災和熱帶氣旋警報以及與氣象、天文及氣候等方面相關的資訊。主要用於保護民眾的生命、國家財產，同時維持經濟，生產力和可持續發展。該政府部門於1972年12月8日，由總統憑藉第78號頒布命令重組菲律賓氣象局為菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局。.
查看 颱風百合 (2013年)和菲律賓大氣地球物理和天文服務管理局
颱風
颱風（Typhoon，香港天文台縮寫T.；台風/たいふう/taifū；태풍）是赤道以北，國際換日線以西，亞太國家或地區對熱帶氣旋的一個分級。在氣象學上，按世界氣象組織定義，熱帶氣旋中心持續風速達到12級（即64節或以上、32.7m/s或以上，又或者118km/hr或以上）稱為颶風（Hurricane）或其他在地近義字。西北太平洋地區採用之近義字乃颱風。世界氣象組織及日本氣象廳均以此為熱帶氣旋的最高級別，但部份氣象部門會按需要而設立更高級別，如中國中央氣象台及香港天文台之強颱風、超強颱風，中華民國中央氣象局之強烈颱風，以及美國聯合颱風警報中心的超級颱風。 廣義上，「颱風」這個詞並非一種熱帶氣旋強度。在臺灣、日本等地，將中心持續風速每秒17.2米或以上的熱帶氣旋（包括世界氣象組織定義中的熱帶風暴、強烈熱帶風暴和颱風）均稱颱風。在非正式場合，「颱風」甚至直接泛指熱帶氣旋本身。當西北太平洋的熱帶氣旋達到熱帶風暴的強度，區域專責氣象中心（RSMC）日本氣象廳會對其編號及命名，名稱由世界氣象組織颱風委員會的14個國家和地區提供。 據美國海軍的聯合颱風警報中心統計，1959年至2004年間西北太平洋及南海海域的颱風發生的個數與月份，平均每年有26.5個颱風生成，出現最多颱風的月份是8月，其次是7月和9月。.
颱風天兔 (2013年)
颱風天兔（Typhoon Usagi，國際編號：1319，聯合颱風警報中心：WP172013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Odette）為2013年太平洋颱風季中第17個被命名的風暴。「天兔」（ウサギ）一名是由日本所提供，即天兔座。 天兔是當年西北太平洋風季中頗為引人注目的熱帶氣旋，其強度相當猛烈，除韓國氣象廳外，其餘官方氣象部門均評定其最大持續風速達每小時200公里或以上。天兔的爆發性增強成為其最大特徵，引起國際關注，被形容為「怪獸風暴」、「暴力兔」、「魔兔」等；同時其路徑亦對華南沿岸構成重大威脅，使閩粵地區，特別是汕頭、汕尾及珠江三角洲一帶嚴陣以待。.
颱風丹娜絲 (2013年)
颱風丹娜絲（Typhoon Danas，國際編號：1324，聯合颱風警報中心：WP232013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Ramil）為2013年太平洋颱風季第二十二個被命名的風暴。「丹娜絲」（Danas）一名由菲律賓提供，是體驗及感受的意思。.
颱風羅莎 (2013年)
颱風羅莎（Typhoon Krosa，國際編號：1329，聯合颱風警報中心：WP292013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Vinta）為2013年太平洋颱風季第27個被命名的風暴。「羅莎」一名由柬埔寨提供，是鶴的意思。.
颱風韋帕 (2013年)
颱風韋帕（Typhoon Wipha，國際編號：1326，聯合颱風警報中心：WP252013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Tino）為2013年太平洋颱風季第二十四個被命名的風暴。「韋帕」（วิภา）一名由泰國提供，是婦女的名字。.
颱風菲特 (2013年)
颱風菲特（Typhoon Fitow，國際編號：1323，聯合颱風警報中心：WP222013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Quedan）為2013年太平洋颱風季第二十一個被命名的風暴。「菲特」一名由密克羅尼西亞提供，是一種美麗芬芳的花朵。該颱風對中國造成的經濟損失達623.3億人民幣，僅次於颱風賀伯。由於菲特形成的倒槽降水使浙江全境出現罕見洪澇災害，所以在第46次世界氣象組織颱風委員會年度會議上遭除名，隔年決定由「木恩」取代之，其意為六月。.
颱風象神 (2000年)
颱風象神（Typhoon Xangsane，國際編號：0020，聯合颱風警報中心：30W，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Reming）為2000年太平洋颱風季第二十個被命名的風暴。「象神」一名由老撾提供，其意思為「象」。.
颱風麥德姆 (2014年)
颱風麥德姆（Typhoon Matmo，國際編號：1410，聯合颱風警報中心：WP102014，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Henry）為2014年太平洋颱風季第十個被命名的風暴。「麥德姆」一名是由美國提供，是關島查莫羅語的大雨。.
颱風范斯高 (2013年)
颱風范斯高（Typhoon Francisco，國際編號：1327，聯合颱風警報中心：WP262013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Urduja）為2013年太平洋颱風季第二十五個被命名的風暴。「范斯高」一名由美國提供，是查莫羅男人的名字。范斯高是2013年維持時間最長的颱風。.
颱風海燕 (2013年)
颱風海燕（Typhoon Haiyan，國際編號：1330，聯合颱風警報中心：WP312013，菲律賓大氣地球物理和天文管理局：Yolanda，菲律賓華語譯名：尤蘭沓）為2013年太平洋颱風季第28個被命名的風暴，是2013年度全球最強的熱帶氣旋、21世紀至今該區域的最強風暴，以及該區域史上第二強的熱帶氣旋，並創下登陸時最強風暴的紀錄。「海燕」一名由中國提供，是指海燕鳥。 海燕的強度突破2010年颱風鮎魚，成為西北太平洋有紀錄以來第二強的熱帶氣旋，僅次於1979年颱風泰培。日本氣象廳評定海燕的接近中心最高持續風速為每小時230公里（以10分鐘平均風速計算），與鮎魚相同。香港天文台評定其接近中心最高持續風速每小時285公里（以10分鐘平均風速計算），以每小時15公里之差，超過鮎魚的每小時270公里；中國國家氣象中心評定其接近中心最高持續風速每小時280公里（以2分鐘平均風速計算），亦以每小時20公里之差，高於鮎魚之每小時260公里。上述3項數據均顯示海燕的風速僅於泰培之下。聯合颱風警報中心評定海燕的接近中心最高持續風速為每小時315公里（以1分鐘平均風速計算），高於梅姬之每小時295公里，更超越泰培之每小時305公里，成為有可靠紀錄以來，全球1分鐘平均風速最高的熱帶氣旋，但此紀錄於2年後被颶風帕特里夏打破。海燕更達到德沃夏克分析法中的「T指數」8之數值，是該指數系統的上限。 由於海燕以巔峰狀態登陸菲律賓，海燕成為全球有記錄以來，登陸時風速最高的熱帶氣旋。而其猛烈風力及引起的大規模風暴潮則在菲律賓中部造成毀滅性破壞，官方確認逾6300人死亡，菲國莱特省一名警官估計約1萬人罹難，而菲律賓紅十字會更表示失蹤人數多達25000人。風暴過後大半年，災區罹難人數仍然持續增加。因應海燕在菲律賓造成的災難性傷亡，「海燕」一名在2014年初的颱風委員會會議上被除名，並在2015年的會議上通過由「白鹿」取代；同時菲律賓大氣地球物理和天文管理局亦把當地名稱「約蘭達」除名。.
馬公機場
#重定向 澎湖機場.
香港天文台
香港天文台（簡稱天文台；Hong Kong Observatory，縮寫：HKO）是香港特別行政區政府部門及聯合國屬下的世界氣象組織成員，專門負責香港的氣象觀測（雖然稱為「天文台」，但是其職能更接近一個氣象台），亦兼任地震、授時、天文及輻射監測等事務，向香港市民發出相關的警告。香港天文台也是世界氣象組織擔任網頁開發和操作之總負責氣象部門，以及聯合國世界氣象組織屬下的航空氣象委員，撰寫航空氣象文章之牽頭氣象部門。現任天文台台長為岑智明。香港天文台在港英時代原為政府經濟科轄下部門，1997年主權移交後維持隸屬經濟局，2002年7月1日改為經濟發展及勞工局轄下部門；2007年7月1日決策局再度重組後，天文台被劃入新成立的商務及經濟發展局。.
香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
高雄國際機場
國際機場（英文：Kaohsiung International Airport；）是位於臺灣高雄市小港區的一座民用機場，因其所在位置而又常被稱為小港機場或高雄小港機場，為南臺灣的主要聯外國際機場、以及國際客運出入吞吐地，也是臺灣第二大國際機場。機場總面積為。其管理及營運單位為中華民國交通部民用航空局高雄國際航空站。場區緊鄰高雄市區，亦是臺灣第一個設有-zh:聯外捷運系統;zh-hans:机场铁路;zh-hk:機場鐵路;zh-tw:聯外捷運系統;-的民用機場。高雄機場於2016年共服務了641萬6681旅客人次，2017年共服務了647萬9183旅客人次，位居全臺第二，次於桃園國際機場。.
越南
越南社會主義共和國（ ），通稱越南（），是位於东南亚中南半島東端的社会主义国家，北邻中國，西接柬埔寨和老挝，拥有超過9,500万人口，位居世界第15名。越南的首都是河内，最大城市是胡志明市。越南实行一黨制，执政党越南共产党是目前越南境内唯一的合法政党。越南為東南亞國家聯盟、世界贸易组织、亚洲太平洋经济合作组织及法语圈国际组织成員，是未来11国之一。 越南北部古为百越地，南部为占婆之地。前111年南越国被汉朝灭亡后，越南北部被置于中國皇朝統治之下达数个世纪之久。在此期间，中国文化大量输入越南。10世纪越南摆脱中国统治正式建国，其后经历多个朝代，有分有合，15世纪时曾经被明朝直接统治20多年。19世纪中晚期，法国征服越南，对越施行殖民统治。1945年8月，越南独立同盟会发动八月革命，宣布越南独立。1954年，越南独立同盟会在奠边府战役中大败法国军队，迫使法国势力撤离并承认越南独立，随后的日内瓦会议约定以北纬17度线为界两越分立，北方由越南民主共和国（北越）统治，南方则先后建立了越南国及越南共和国（南越）。翌年越南战争爆发，由西方阵营国家支持的南越对抗东方阵营国家支持的北越。美国在战争中蒙受严重损失，逐步退出战场。1975年4月30日，北越攻占南越首都西贡，自此成功统一全国。 越南统一后，仍面临着经济落后的问题。1986年越领导层决定实施革新开放，从单一的计划经济，开放为市场经济，并发展多元化商品经济，此后经济形势开始好转。冷战结束后，越南经济快速发展，并逐渐摆脱外交困境，1995年加入东盟，1998年加入亚太经合组织，2007年加入世贸组织。但越南仍在贫富差距、医疗卫生和性别平等方面面临着诸多问.
臺北松山機場
臺北松山機場或稱臺北國際機場（Taipei Songshan Airport或稱Taipei International Airport；），因其所在地又別稱為松山機場或臺北機場，是位於中華民國（臺灣）臺北市松山區的機場，也是臺灣第一座機場，啟用於1936年，與桃園國際機場同為臺北的聯外機場。場區座落於臺北市中心內的東北側，南連敦化北路終點、北接基隆河岸，並以民權東路及民族東路與市區相隔，總面積約2.13平方公里（213公頃）。 松山機場為軍民合用機場，民用部分為臺北國際航空站（英語譯名：Taipei International Airport），由中華民國交通部民用航空局管理及營運，專用面積約0.8849平方公里（88.49公頃），為臺灣的國內航線樞紐，目前國內與國際航線並重（含兩岸航線）；軍用部分為空軍松山基地（英語譯名：Songshan Air Force Base），隸屬於中華民國空軍，專用面積約1.2451平方公里（124.51公頃），主要提供專機服務予正副總統與政府高階官員。 松山機場在1979年桃園國際機場啟用前，為臺灣首要的民用機場；桃園國際機場落成後曾停止國際定期航線營運，至2008年重啟，並定位為首都商務機場。由於場區上空在夏季午後很容易形成空氣對流、以及颱風經常侵襲臺灣的因素，航班起降時常受到影響。在臺北捷運內湖線於2009年通車後，松山機場成為繼高雄國際機場後，臺灣第二個有聯外捷運系統直接連接的民用機場。松山機場於2016年共服務614萬2996旅客人次，位居全臺第三，僅次於桃園國際機場與高雄國際機場。.
臺灣桃園國際機場
臺灣桃園國際機場（英語譯名：Taiwan Taoyuan International Airport，），通稱桃園國際機場、桃園機場，簡稱桃機，是位於中華民國桃園市大園區的國際機場，為臺灣國際航空樞紐，由桃園國際機場公司經營。1979年2月26日啟用時名為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。桃園國際機場為台灣境內最大規模的機場，因地理位置優越，成為許多旅客轉接之地。現今共有66家航空公司經營定期航線、飛往全球33個國家的143個航點，年均旅客流量超過4,000萬人次。 桃園國際機場擁有2座客運航廈、4座貨運集散站、2條跑道及39條滑行道，並擁有聯外之高速公路及捷運系統；在運量快速攀升的同時，目前也規畫興建第三航廈、第四航廈及第三跑道，以滿足龐大的旅運需求。根據2017年的統計，其客運吞吐量位居世界第35位，貨運吞吐量則為世界第10高。.
比索 (貨幣)
比索 （peso）是一種歷史上主要在西班牙與其前殖民地等國家、地區流通的貨幣單位，得名於由西班牙殖民者引進並廣泛流通的西班牙銀元。不少西班牙圈國家現仍使用比索作為法定貨幣的名稱（如：哥倫比亞），但亦有部分國家因為通貨膨脹或其他原因現已棄用（如：玻利維亞）。目前流通量最大的以比索作為名稱的貨幣是墨西哥比索。.
氣象廳 (日本)
氣象廳（）是日本國土交通省轄下的外局之一，根據《氣象業務法》成立，负责日本的氣象觀測、地震、火山及海嘯災害等監測工作。 日本氣象廳在2000年後擔任世界氣象組織的西北太平洋區域專責氣象中心，負責有關世界氣象組織對國際換日線以西的北太平洋洋--上生成的熱帶氣旋達熱帶風暴或以上級別給予國際編號及命名工作。.
永珍
，老挝人民民主共和國的首都和最大城市。以前叫文單或雍田，即是撣族之城。在塞塔提腊王时成为老挝首都。.
泰國國際航空601號班機空難
泰國國際航空601號班機是泰國國際航空一班由台北松山機場前往泰國曼谷廊曼機場，中停香港啟德機場的航班。1967年6月30日，一架法國南部飛機公司卡拉維爾客機於降落啟德機場時墜毀於跑道附近的水域，並造成24名乘客死亡，為香港有記錄至今第四多人死亡的空難。.
查看 颱風百合 (2013年)和泰國國際航空601號班機空難
湄公河
湄公河（Mê Kông Sông；แม่น้ำโขง；ແມ່ນ້ຳຂອງ；ទន្លេមេគង្គ；မဲခေါင်မြစ်），干流全长4180公里，是亚洲最重要的跨国水系，世界第十二長河流New Comprehensive Atlas for Hong Kong, George Philip Ltd.
新加坡航空006號班機空難
新加坡航空006號班機是一架從新加坡樟宜國際機場出發，經臺北中正國際機場（今臺灣桃園國際機場）飛往洛杉磯國際機場的新加坡航空定期航班。事件當時，負責此航班班機為機身編號9V-SPK的波音747-412型客機。2000年10月31日UTC15時17分（臺灣當地時間23時17分），在象神颱風強風豪雨下，該班機準備自05L跑道起飛時，因為大雨造成的能見度不佳、機組人員的疏忽與塔台方面的溝通不良、塔台航空交通管制员的不符合程序操作以及中正机场的指示设施不到位，因而誤闖了正在施工維修而暫停開放的05R跑道。在客機開始加速後，直到飛行員目視到停放在05R跑道上的施工機具時，在無法及時停止情況下，班機以超過140節的速度擦撞機具，之後翻覆並斷裂成三截，之后全部三截因油箱引燃粉碎性爆炸成近千片碎片。在這場意外中，共有79名乘客和4名機組員罹難，這是新加坡航空自創立以來，第一次發生有人員喪生的空難紀錄，也是新一代波音747首次出现致命事故，同時是台灣民航史上首次和迄今唯一涉及外國航空公司的空難。 現今新航從新加坡飛往洛杉磯的班次，中途加油點從臺灣桃園機場改為東京成田機場。.
2013年太平洋颱風季
2013年太平洋颱風季泛指在2013年全年內的任何時間，於赤道以北及國際換日線以西的太平洋水域，以及南中國海所產生的熱帶氣旋。雖然有關方面並沒有設下本颱風季的指定期限，但大部份於西北太平洋的熱帶氣旋通常都會於五月至十二月期間形成。 本條目的範圍僅侷限於赤道以北及國際換日線以西的太平洋及南海的水域。於赤道以北及國際換日線以東的太平洋水域產生的風暴則被稱為颶風，並被列入2013年太平洋颶風季。在西北太平洋產生的熱帶風暴是由日本氣象廳命名，國際編號為13xx，而美國聯合颱風警報中心會把在該地區的熱帶低氣壓的編號以W字母作結。 凡進入或產生於菲律賓風暴責任範圍以內的熱帶低氣壓，菲律賓大氣地理天文部門（PAGASA）都會為它們訂立一個菲律賓名稱，作當地警報用途；此外，由於中港澳採用同一翻譯名，而台灣之翻譯名字可能有所不同，因此同一個風暴可能會有2個不同的中文名字，及有時候會有兩個不同的英文名稱（國際名字及菲律賓名字）。 以下各熱帶氣旋資訊以熱帶氣旋存在期間的最強形態為準。.
另见
2013年太平洋颱風季
- 2013年太平洋颱風季
- 強烈熱帶風暴溫比亞 (2013年)
- 強烈熱帶風暴潭美 (2013年)
- 強烈熱帶風暴飛燕 (2013年)
- 熱帶風暴山竹 (2013年)
- 熱帶風暴楊柳 (2013年)
- 熱帶風暴西馬侖 (2013年)
- 熱帶風暴貝碧嘉 (2013年)
- 颱風利奇馬 (2013年)
- 颱風天兔 (2013年)
- 颱風尤特 (2013年)
- 颱風海燕 (2013年)
- 颱風百合 (2013年)
- 颱風羅莎 (2013年)
- 颱風范斯高 (2013年)
- 颱風菲特 (2013年)
- 颱風萬宜 (2013年)
- 颱風蘇力 (2013年)
- 颱風蝴蝶 (2013年)
- 颱風韋帕 (2013年)