在Google地图中打开目录
大谷海岸車站
大谷海岸車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市本吉町、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。大谷海岸是一由氣仙沼車站代為管理的車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。雖然本身無人管理，但車站實際上卻是與公路休息站道之驛大谷海岸（道の駅大谷海岸）共構。.
宮城縣
宮城縣（）是日本東北部的一個縣，東鄰太平洋，西面與奧羽山脈為鄰。宮城縣人口佔了日本東北地方約4分之1，縣都位於東北的最大都市仙台，約有45%人口居住。與福島縣、山形縣、秋田縣及岩手縣相互連接。.
查看 陸前階上車站和宮城縣
小牛田車站
小牛田車站東口 小牛田車站月台 小牛田車站（）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所經營的鐵路車站，位於日本宮城縣遠田郡美里町藤崎。小牛田是JR東日本所屬的東北本線、陸羽東線與石卷線等多條路線的交會車站，除此之外行駛於氣仙沼線上的大部分列車，也會借道石卷線駛至小牛田這裡才折返，因此是JR東日本在宮城縣境內的交通樞紐之一。小牛田車站位於JR東日本仙台支社的管轄範圍內，仙台支社在此處還設有車輛基地——小牛田運輸區。 小牛田車站的站名源自於過去此處的行政區劃、小牛田町，也是該町的主車站。但小牛田町已在2006年時的平成大合併中，與隔鄰的南鄉町合併為美里町，小牛田車站也因而成繼續為美里町的主車站。.
查看 陸前階上車站和小牛田車站
島式月台
島式月台，又名中置式月台、中央月台、中间站台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。.
查看 陸前階上車站和島式月台
地面車站
地面車站是鐵路車站的其中一種模式。.
查看 陸前階上車站和地面車站
國鐵分割民營化
國鐵分割民營化（）是日本中曾根康弘內閣為解決日本國有鐵道（簡稱國鐵）的鉅額虧損而實行的改革計畫，主要將原為公法人機構的國鐵拆分為7家「JR」鐵路公司，包括6家地區性的客運鐵路公司、以及1家全國性的貨運鐵路公司，分別為JR東日本、JR東海、JR西日本、JR北海道、JR四國、JR九州與JR货物；此外，同時從國鐵中分拆設置數個涉及所有JR公司事務的機構，並成立專責處理國鐵的大部分債務。整個計畫在1987年4月1日施行。 中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任三塚博在這場改革中顯示了他的才能。.
前谷地車站
前谷地車站（）是一位於日本宮城縣石卷市前谷地的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。.
查看 陸前階上車站和前谷地車站
無人站
#重定向 招呼站.
查看 陸前階上車站和無人站
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
查看 陸前階上車站和鐵路車站
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
氣仙沼市
氣仙沼市（）是位於日本宮城縣東北端、太平洋沿岸三陸海岸的一個市，以盛產魚翅而聞名。也是日本最早倡議“慢食”的城市。於2011年3月11日發生的大地震中，因受海嘯襲擊，漁船用油槽被捲倒引發大火，燃燒物隨浪潮漂流，全市陷入火海。.
查看 陸前階上車站和氣仙沼市
氣仙沼線
氣仙沼線（）是一條位於宮城縣石卷市的前谷地站至氣仙沼市的氣仙沼站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 陸前戶倉站－氣仙沼站間包括大船渡線、山田線各自一部分路段、八戶線、三陸鐵道共同在三陸海岸沿岸行走。受2011年（平成23年）3月發生東日本大震災影響，沿岸行走的柳津站－氣仙沼站間無法通行，該路段暫定在2012年8月20日起以公車捷運系統開始運行，該年12月22日起移至本格運行。 另外，氣仙沼線與大船渡線的BRT獲得2016年的好設計獎。.
查看 陸前階上車站和氣仙沼線
氣仙沼車站
氣仙沼車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市古町一丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）經營的鐵路車站。氣仙沼車站是JR東日本所屬兩條路線大船渡線與氣仙沼線的銜接車站，也是氣仙沼線的終點站。 氣仙沼車站在2002年時，以「帶著海潮香的純樸車站」（潮の香りがする素朴な駅）之評語，入選東北車站百選。.
查看 陸前階上車站和氣仙沼車站
最知車站
最知車站（）是一位於日本宮城縣氣仙沼市最知川原、東日本旅客鐵道（JR東日本）氣仙沼線沿線的鐵路車站。最知是一由氣仙沼車站代為管理的無人車站，屬JR東日本盛岡支社的管轄範圍。.
查看 陸前階上車站和最知車站
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
查看 陸前階上車站和昭和
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
查看 陸前階上車站和日本
另见
氣仙沼市
亦称为 陸前階上站。