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9 关系: 古德里奇公司，大氣結冰，固定翼飛機，美国联邦航空管理局，电阻，飞行操纵装置，阿克伦 (俄亥俄州)，除冰，波音787。
古德里奇公司
古德里奇公司（Goodrich Corporation）是美国一家航空航天产品制造商，总部位于北卡罗来纳州夏洛特。 古德里奇于2012年被联合技术公司收购。.
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大氣結冰
大氣結冰（atmospheric icing）是指當與物體連結的水滴在空氣中結冰。這種情形對於航空器來說非常危險，因為結冰的部份可能會改變機體表面的空氣動力學，並會造成升力的降低，甚至導致墜機。 並非所有的水都是在攝氏0°C（或華氏32°F）結冰。低於這個溫度的液態水被稱為過冷（supercooled），而正是這些過冷的水滴造成航空器的結冰問題。但低於零下20°C時卻少有結冰情形，原因是在這樣的溫度下，雲中包含的是冰的微粒，而非水滴。 大氣結冰也會發生在高塔、風力機、鑽油平台、船隻、樹木等，會和低溫及水滴接觸的其他物體上。.
固定翼飛機
固定翼飞机（Fixed-wing aeroplane或 aeroplane, airplane）簡稱飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。.
美国联邦航空管理局
美国联邦航空管理局（英文：Federal Aviation Administration，縮寫：FAA）是美国运输部下属、负责民用航空管理的机构；與欧洲航空安全局同为世界上主要的航空器适航证颁发者。.
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电阻
在電磁學裏，電阻是一個物體對於電流通過的阻礙能力，以方程式定義為 其中，R為電阻，V為物體兩端的電壓，I為通過物體的電流。 假設這物體具有均勻截面面積，則其電阻與電阻率、長度成正比，與截面面積成反比。 採用國際單位制，電阻的單位為歐姆（Ω，Ohm）。電阻的倒數為電導，單位為西門子（S）。 假設溫度不變，則很多種物質會遵守歐姆定律，即這些物質所組成的物體，其電阻為常數，不跟電流或電壓有關。稱這些物質為「歐姆物質」；不遵守歐姆定律的物質為「非歐姆物質」。 電路符號常常用R來表示,例: R1、R02、R100等。.
飞行操纵装置
航空器飞行操纵装置使得驾驶员能够调整和控制航空器的飞行姿态。 有效飞行操纵装置的产生是航空器发展过程中至关重要的一步。早期的固定翼航空器设计工作，在如何使航空器能够产生足够升力离开地面方面获得了很大的成功，但是一旦离开地面，航空器就变成不可操纵的了，经常造成灾难性后果。有效飞行操纵装置产生的目的就是让航空器能够进行稳定的飞行。 本文描述了常规固定翼航空器中所使用的操纵装置。其他构型的固定翼航空器可能使用了不同的操纵面，但基本原理仍然相同。而旋翼类航空器（直升机和自转旋翼机）的操纵装置则与固定翼航空器完全不同。.
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阿克伦 (俄亥俄州)
阿克伦（Akron）位于美国俄亥俄州东北部凯霍加河畔，是萨米特县的县治所在，人口约22万（2000年），按人口數可視為該州的第五大城。阿克倫位於五大湖地區中伊利湖的南方約63公里處。.
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除冰
冰是指除去某物件表面的冰的作业。冰可以透過用堅硬物件削去，或采用加熱或使用化學物品（如鹽或醇）的方式去除。道路上的除冰工作傳統上使用鹽，如氯化鈉、氯化鈣或氯化鎂。.
波音787
波音787梦幻客机（Boeing 787 Dreamliner），是波音公司最新型號的廣體中型客機，由波音民用飛機集團負責開發，於2011年投入服務。787在典型3級艙等配置下可載242至395人。燃料消耗方面，787比起767更省油，效益高出20%。此外在用料方面，787是首款主要使用复合材料建造的主流客機。也是波音公司第二款使用線傳飛控之飛機，並可輕易地從777轉訓至787。 最早於2005年1月28日，787在擁有正式名稱之前，被稱為7E7。在2006年4月26日，即研發計劃推出的一年後，波音在787客機的外觀設計作出改動，包括機鼻長度被改短。 波音787于2009年12月15日进行首次测试飞行，並於2011年中完成飛行測試。2011年8月獲得美國聯邦航空總署（FAA）與歐洲航空安全局（EASA）之認證。2011年9月交付給啟動客戶全日空。2013年1月16日，由于连续出现安全故障，美国联邦航空局宣布暂时停飞所有波音787。但是在經過修改電池設計之後，美国联邦航空局於2013年4月25日同意修改後的波音787客機恢復飛行，但造成原本鋰電池起火的原因仍未找出。改良後的鋰電池已進行超過10萬小時測試，沒有安全問題，並已為787客機的電池添加多重保護，包括將電池裝入可保持無氧狀態的不鏽鋼容器，降低起火的可能。.
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