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39 关系: 大宮站 (埼玉縣)，妙高高原站，安茂里站，富山站 (日本)，川中島站，上田車站，信越本線，信濃鐵道，信濃鐵道線，信濃號列車，地下車站，北信濃線，北陸新幹線，共構與共站，光輝號列車，篠之井站，篠之井線，綠窗口，白鷹號列車，鐵路車站，飯山站，飯山線，高崎站 (日本)，高架車站，輕井澤車站，金澤站，長野市，長野電鐵，長野電鐵長野線，长野县，東京站，東日本旅客鐵道，松本車站，淺間號列車，港灣式月台，明治，昭和，日本，日本貨物鐵道。
大宮站 (埼玉縣)
大宮站（）是一個位於埼玉縣埼玉市大宮區，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）、東武鐵道、埼玉新都市交通的鐵路車站。.
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妙高高原站
妙高高原站（）是位於日本新潟縣妙高市的鐵路車站，由越後心跳鐵道（朱鷺鐵）及信濃鐵道共同使用，是兩會社的境界站，亦是全新潟縣中最南端的車站。 過往為由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運時，為信越本線其中一部份，隨北陸新幹線於2015年3月14日開業，輚交由第三部門鐵道接辦，因本站位於新潟縣，故撥歸朱鷺鐵所管理，現時為有人站。 按現時的列車班次安排，兩社的列車均不會進入對方的路段內行駛，形式了來往新潟縣與長野縣的乘客，均必須在此站轉乘另一公司的列車才可繼續行程。因此實行與泊站相同的轉乘方法：盡量讓兩社的列車停靠在同一月台上，乘客下車後往前走便可轉乘另一公司的列車。大部份轉換等候都可以在10分鐘內完成，但個別班次，等候時間卻可以超過半小時，亦未能完全做到列車同月台轉換的要求。.
安茂里站
安茂里站（）是位於日本長野縣長野市大字安茂里的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.
富山站 (日本)
#重定向 富山車站 (日本).
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川中島站
川中島站（）是位於日本長野縣長野市川中島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）信越本線鐵路車站。.
上田車站
上田車站（）是一位於日本長野縣上田市天神1丁目，由東日本旅客鐵道（JR東日本）、信濃鐵道（しなの鉄道）與上田電鐵所共用的鐵路車站。上田車站是JR東日本所經營的北陸新幹線與兩條地方鐵路線信濃鐵道線（しなの鉄道線）與上田電鐵別所線之交會車站。配合全面高架化的新幹線路線，JR東日本所屬的月台區是位於車站二樓（但檢票口位於一樓），至於信濃鐵道與上田電鐵的部分，檢票口皆位於二樓的橋上站屋內，但月台與鐵路線則分別設置於二樓（信濃鐵道線）與一樓（別所線）處。.
信越本線
信越本線（）是一條連結群馬縣高崎市高崎站和群馬縣安中市橫川站、長野縣長野市篠之井站和長野站、以及新潟縣上越市直江津站和新潟縣新潟市中央區新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，另有越後石山站－新潟貨物總站、上沼垂信號場－的貨物支線。路線名取自長野縣的古令制國「信濃國」與新潟縣的古令制國「越後國」。.
信濃鐵道
信濃鐵道股份有限公司（），簡稱信濃鐵道，是一家日本長野縣的第三部門鐵路經營者，總部現設於長野縣上田市，是因應JR東日本因先後運營長野新幹線及北陸新幹線時接收原位於長野縣內信越本線車站及設備而成立，公司主要由長野縣廳、沿線各地方自治團體、多間金融及交通事業機構、和個人等所集資特別設置的事業體。.
信濃鐵道線
信濃鐵道線（）是一條連結長野縣北佐久郡輕井澤町的輕井澤站至長野縣長野市的篠之井站，屬於信濃鐵道的鐵路線。.
信濃號列車
信濃號列車（しなの）是東海旅客鐵道（JR東海）及東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的開行於名古屋站和長野站之間，經由中央本線、篠之井線、信越本線的特急列車（L特急）。列車名稱來自於長野縣在古代名為信濃國。2016年3月26日後，大阪站發車的信濃號被廢除，至此日本已無白天運行的跨越JR三社的客運列車。.
地下車站
地下車站是指月台位於地面以下的車站。大部分地下化鐵路線和地鐵的車站形式均為地下車站。.
北信濃線
北信濃線（）是一條連結長野縣長野市的長野站與新潟縣妙高市的妙高高原站，屬於信濃鐵道的鐵路線酒井博章、五十幡将之(2015年3月15日).
北陸新幹線
配合金澤車站啟用110週年慶祝活動，開放一般民眾參觀北陸新幹線金澤附近的高架橋路段。 北陸新幹線（）是一條途經上信越、北陸地方，計劃連結東京都與大阪市的高速鐵路線（新幹線），是5條整備新幹線其中之一。 截至2015年（平成27年）3月14日開業了高崎站至金澤站一段。另外，在高崎站以東，所有列車都途經上越新幹線與東北新幹線直通至東京站。.
共構與共站
共構與共站，為交通運輸車站中，數種運輸線路間的連通方式。北美洲國家會直接以聯合車站做為命名。.
光輝號列車
| | 「光輝」（）是一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同聯運的新幹線列車車種，行駛於至間的北陸新幹線上，是該路線上停站最少的最高等級列車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「白鷹」同樣為紫色，但於JR西日本則以黄色標示，以便與東海道新幹線、山陽新幹線中的「希望號」相對應。 除了新幹線列車外，在1988年至1997年間也曾存在過相同名稱的在來線特急列車，行駛金澤至間以接駁上越新幹線。1997年伴隨北北線的開業光輝號的班次取消，其旅運需求轉由行駛北陸本線與北北線的特急列車「白鷹」（はくたか）承接。且與光輝號的情況類似，「白鷹」這列車名也在北越新幹線開通之後被轉用於命名新幹線車等，成為等級略低於光輝的每站停車班次。 本條目只集中敍述新幹線列車。.
篠之井站
之井站（）是一位於日本長野縣長野市的鐵路車站，東日本旅客鐵道（JR東日本）及信濃鐵道均有路線途經，兩間鐵路公司均有使用權，而管理權及日常站務處理則由JR東日本負責車站管理事宜。 按日語慣常翻譯，片假名「ノ」通常都不作漢字對應，本站正確的中文譯名其實應稱為「篠井」，但由於「篠之井」的譯法較為華人所認識，因此本條目仍沿用「篠之井」的稱呼。.
篠之井線
之井線（）是一條連結長野縣長野市篠之井站和長野縣鹽尻市鹽尻站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 事業基本計劃以及國土交通省監修的《》顯示以篠之井站為起點，但JR軌道名稱公告卻指鹽尻站為起點，因此列車運行上鹽尻開往篠之井方向的列車是下行，相反是上行。以下、路線資料、經路圖除特別標記外，一律以鹽尻往篠之井為下行方向記述。.
綠窗口
茨木駅內的綠窗口 綠窗口或綠色窗口（）是日本各JR鐵路公司的票務櫃臺之泛稱，主要的業務是銷售JR的各級車票，包括一般的乘車券（普通車票）、特急券（搭乘特急列車時的額外加價）與指定券（訂購指定席、也就是事先劃位座的額外加價）等，除此之外綠窗口也負責銷售像是月票或套票之類，比較特殊的車票。雖然日本大部分一定規模以上的車站都設有自動售票機，但對於起迄點超過所在車站範圍的長距離列車車票、需要劃位的指定券、以及想要使用信用卡購票的旅客，還是得利用綠窗口才能得到想要的服務。.
白鷹號列車
| | 「白鷹」（）現時為一列由東日本旅客鐵道（JR東日本）與西日本旅客鐵道（JR西日本）共同聯運的新幹線列車車種，行駛於東京站～金澤站間的北陸新幹線內，當中由長野站～金澤站一段為各站停車。 光輝號在JR東日本的班次顯示幕上所採用的標示色和行駛同路線的「光輝」」同樣為紫色，但於JR西日本則以紅色標示。 而在北陸新幹線開業前，「白鷹號」則是由西日本旅客鐵道與北越急行共同聯運，行駛於金澤 - 越後湯澤之間，途經北陸本線、信越本線、北越急行北北線與上越線等路線的在來線特別急行列車。在北北線路段上，更創下日本國内所有在來線列車之中最高的運行車速，可高達160km/h。 本條目將同時介紹新幹線列車及在來線列車。.
鐵路車站
鐵路車站或簡稱鐵路站，口語慣稱火車站、車頭，是供鐵路列車停靠的地方，供乘客登車或者供貨物上下列車。月台可大致分島式月台、側式月台、港灣式月台、跨站式站房、特殊車站、號誌站等幾類。早期的車站通常是客貨兩用。這類車站現在仍然有；但是在歐美，貨運一般已集中在主要的車站。大部分的鐵路車站都是在鐵路的旁邊，或者是路線的終點。車站內有月台（--）方便乘客乘降。月台用隧道或橋梁跟車站的大堂連接。其它車站設備包括售票、候車室、在月台上供候車的座椅等等。 部分鐵路車站除了供乘客及貨物上落外，亦有供機車及車輛維修或添加燃料的設施。多間鐵路公司一起使用的車站一般稱為聯合車站或轉車站。有時轉車站亦指可供與其它交通工具（如電車、地鐵、公共汽車或渡輪）轉乘的車站。.
飯山站
飯山站（）是位於日本長野縣飯山市的東日本旅客鐵道（JR東日本）鐵路車站。它在1921年（大正10年）10月20日開業，由JR東日本長野支社負責管轄。是飯山市的中心車站。 因應北陸新幹線由長野站延長至金澤站並在此設站，整個車站亦將會向南移約300米。2014年11月9日，新站舍及新在來線月台正式啟用，通往新幹線的月台則已2015年3月14日起開始使用。 現時飯山線的南端總站為豐野站，但所有列車均會轉入信越本線繼續行駛至長野站。新幹線通車後，長野站至豐野站的一段信越本線將交由信濃鐵道營運，但飯山線則仍然由JR東日本所營運，運行方式亦沒有改變。.
飯山線
飯山線（）是一條連結長野縣長野市的與新潟縣長岡市的，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。.
高崎站 (日本)
崎站（）是位於日本群馬縣高崎市八島町的東日本旅客鐵道（JR東日本）、上信電鐵鐵路車站。 高崎站集合了東南西北方各路線，是群馬縣內最大車站，也是縣內唯一設車站大樓及可換乘新幹線的車站。 這裡是上越新幹線與北陸新幹線分岐點，把群馬縣内廣大範圍與首都圏和北陸地方連接的車站。.
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高架車站
架車站是月台等設施皆架設於高架構造物上之鐵路車站。.
輕井澤車站
輕井澤車站（）是一個位於日本長野縣北佐久郡輕井澤町輕井澤，由東日本旅客鐵道（JR東日本）與信濃鐵道（しなの鉄道）所共用的鐵路車站。輕井澤車站是JR東日本所屬的北陸新幹線與原JR信越本線部分路段改為地方第三部門業者經營的信濃鐵道線之交會車站，與信濃鐵道線的終點站。除此之外，本站也是度假勝地輕井澤地區的主要門戶，周遭林立著許多旅館與度假休憩設施。.
金澤站
金澤站（）是位於日本石川縣金澤市北安江町，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與IR石川鐵道共同營運的鐵路車站，北陸新幹線第1期也以此為總站。2001年入選中部車站百選（第三回）。位於東口對出的巨型建築「鼓門」是本車站最為人熟識的標誌。至於位於車站下的地下通道，則另外設有屬於北陸鐵道的北鐵金澤站。.
長野市
長野市（），是一個位在日本本州长野县的城市；該城市地处千曲川與犀川匯流處，為長野縣縣廳所在地。 1998年，當地舉辦1998年度冬奥会与1998年残疾人冬奥会。此外，建於7世紀的佛教寺院善光寺也位在當地。.
長野電鐵
ノーモンキー） 位在權堂車站前的長野電鐵總公司 長野電鐵股份有限公司（），簡稱長野電鐵，是一家以日本長野縣北部作為服務範圍的中等規模地方性私人鐵路公司，總部設於長野市權堂町的權堂車站前。長野電鐵的歷史最早可以回溯到1920年時創立的河東鐵道，除了鐵路運輸的本業外，也經營包括不動產、觀光、旅行代理與廣告、保險等周邊事業，是長電集團（ながでんグループ）的核心企業。.
長野電鐵長野線
#重定向 長野線 (長野電鐵).
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长野县
长野县（）為日本的一個縣份，位於本州中部的中央高地上，是日本八個內陸縣份之一。縣廳設於長野市。長野縣是日本面積第四大的一級行政區，僅次於北海道、岩手縣及福島縣，也是日本面積最大的內陸縣。由於長野縣的轄區範圍大致相當於令制國中的信濃國，因此也常被稱為信州或是信越（信濃与越後）。長野縣轄區範圍呈現東西窄南北長的外形，地形以高原與盆地為主。全縣分為19市23町35村。長野縣內有許多海拔高於兩千公尺的高山，因此也有「日本的屋脊」之稱。也因高山與盆地的地形影響，長野縣的氣候屬於內陸型氣候，溫差較大且降水較少。長野縣還是日本著名的長壽縣，男性平均壽命高居日本首位，女性平均壽命也是日本第五。.
東京站
東京站（）位於日本東京都千代田區丸之內一丁目，為東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、東京地下鐵的鐵路車站。開業於1914年，不但是日本多條鐵路幹線的端點站，也是東京主要的交通樞紐之一。 ※以下需要合稱JR東日本與JR東海時以「JR」表記。.
東日本旅客鐵道
東日本旅客鐵道（），通稱JR東日本（簡寫為JR East、JRE或JR東），是日本7間JR鐵路公司之一，主要以東京為中心的日本東部做為營運範圍，是JR集團中規模最龐大的公司。 JR東日本在1987年（昭和62年）4月1日隨著日本國鐵分拆與民營化為JR集團後成立，主要經營原日本國鐵在東北與關東地方全域、甲信越地方大部分地區和靜岡縣部分地區的鐵路客運業務，並負責經營日本東部的新幹線路線。其代表色是綠色。截至2009年3月31日，其營運路線長度達7526.8公里，是JR集團各公司中最長的，每天平均乘客數達1,686万人次（2008年度）。其主營業務除了鐵路事業之外，車站內的商業設施及以Suica為首的金融業也是其重要收入，並發行自己的信用卡「View Card」。.
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松本車站
松本站（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）及Alpico交通的鐵路車站，位於長野縣松本市深志一丁目。JR東日本與Alpico交通共用本站站房，而車站管理主要由JR東日本負責。.
淺間號列車
| | 「淺間」（）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在管內東北新幹線、上越新幹線及北陸新幹線運行的新幹線班次的名稱（2015年3月14日前行經的路段，又稱作「長野新幹線」），於1997年10月1日開業，來往東京站和長野站。.
港灣式月台
港灣式月台（Bay platform，中国铁路系统称作分配站台）是铁路車站月台的一種型態，通常用於一條鐵路線的終點站。.
明治
明治是日本明治天皇在位期間使用的年號，時間為1868年10月23日（旧历9月8日）至1912年7月30日。.
昭和
昭和是日本昭和天皇在位時所使用的年号，使用時間為1926年12月25日至1989年1月7日，是日本各年号中使用時間最長的，合共64年；但由於開始時是年底、終結時是年初，所以若嚴格計算，則為62年又13日。.
日本
日本國（），是位於東亞的島嶼國家，由日本列島、琉球群島和伊豆－小笠原群島等6,852個島嶼組成，面積約37.8万平方公里。國土全境被太平洋及其緣海環抱，西鄰朝鮮半島及俄罗斯，北面堪察加半島，西南為臺灣及中國東部。人口達1.26億，居於世界各國第11位，當中逾3,500萬以上的人口居住於東京都與周邊數縣構成的首都圈，為世界最大的都市圈。政體施行議會制君主立憲制，君主天皇為日本國家與國民的象徵，實際的政治權力則由國會（參眾兩院）、以及內閣總理大臣（首相）所領導的內閣掌理，最高法院為最高裁判所。 傳說日本於公元前660年2月11日，由天照大神之孫下凡所生之後代磐余彥尊所建，在公元4世紀出現首個統一政權，並於大化改新中確立了天皇的中央集权體制。至平安時代結束前，日本透過文字、宗教、藝術、政治制度等從漢文化引進的事物，開始衍生出今日為人所知的文化基礎。12世紀後的六百年間，日本由武家階級建立的幕府實際掌權。17世纪起江户幕府頒布锁国令，至1854年被迫開港才結束。此後，日本在西方列強進逼的時局下，首先天皇從幕府手中收回統治權，接著在19世紀中期的明治维新進行大規模政治與經濟改革，實現工業化及現代化；而自19世纪末起，日本首先兼併琉球，再拿下台灣、朝鮮、樺太等地為屬地。進入20世紀時，日本已成為當時世界的帝國主義強權之一，也是當時東方世界唯一的大國。日本後來成為第二次世界大戰的軸心國之一，對中國與南洋發動全面侵略，但最终於1945年戰敗投降。日本投降至1952年《旧金山和约》生效前，同盟国军事占领日本，並監督日本制定新憲法、建立今日所見的政治架構，日本轉型為以國會為中心的民主政體，天皇地位虛位化，並依照憲法第九條放棄維持武装以及宣戰權。而日本雖在法律上實施非武裝化，出於自我防衛上的需要，仍擁有功能等同於其他國家軍隊的自衛隊。 日本是世界第三大經濟體，亦為七大工業國組織成員，是世界先進國家之一，主要奠基於日本經濟在二戰後的巨幅增長。現時日本的科研能力、工業基礎和製造業技術均位居世界前茅，並是世界第四大出口國和進口國。2015年，日本的人均國內生產總值依國際匯率可兌換成為三萬二千，人均國民收入則在三萬七千美元左右，人類發展指數亦一直維持在極高水平。.
日本貨物鐵道
日本貨物鐵道股份有限公司（，Japan Freight Railway Company）是日本國有鐵道在1987年4月1日時民營化解散改組之後，繼承原本日本國鐵所屬之鐵路事業的7間JR公司之一。實務上經常簡稱為JR貨物，但在該公司所擁有的列車車身上也經常可以見到該公司的英語簡稱JR Freight或JRF，代表顏色為灰藍色。 除了全國性的貨運列車營運，也有舊調車場與公司住宅等閒置不動產的再開發業務。.
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