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30 关系: 复线铁路，大野市，小和清水站，市波站，一乘谷站，地方交通線，北陸本線，列車交會，單線鐵路，福井市，福井縣，福井車站 (福井縣)，窄軌，美山站，西日本旅客鐵道，計石站，讲谈社，越前大宮站，越前花堂站，越前鐵道，越前高田站，越前藥師站，越前東鄉站，足羽站，轨距，閉塞 (鐵路)，電氣化鐵路，日本國有鐵道，日本鐵路車站列表，敦賀站。
- 1960年啟用的鐵路線
- 福井市
- 福井縣鐵路
复线铁路
复线铁路，或双线铁路，是指在同一时间，两个相对的通行方向的列车互不干扰的铁路。有别于单线铁路，单线铁路通常每隔一段距离就设置一个会车时使用的车站，称为“会让站”，用于相对行驶的列车停车避让。 复线铁路有点类似于“分道行驶”的公路，通过合理的设置，没有正面相撞的危险，可以大大提高运输的效率。但是复线铁路显然需要更宽的路基，在山区等地形困难的地段，有时不得不仍然只建设单线铁路，甚至部分仅供会车使用的车站不得不建在隧道中和桥梁上。 复线铁路解决了单线铁路的会车的问题，但并未解决同方向不同速度的列车的超车问题。快速列车要超越慢速列车有两个方式：.
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大野市
大野市（）是福井縣位于東部的市。為縣內最大的市町村，占該縣面積的約五分之一。面積872.30平方公里，總人口37,844人。.
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小和清水站
小和清水站（）是位於福井縣福井市小和清水町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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市波站
市波站（）是位於福井縣福井市市波町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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一乘谷站
一乘谷站（）是位於福井縣福井市安波賀中島町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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地方交通線
地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。.
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北陸本線
北陸本線（）是一條連結滋賀縣米原市的米原站至石川縣金澤市的金澤站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。除此以外，日本貨物鐵道（JR貨物）的通稱「敦賀港線」用來稱呼敦賀站－間的貨物支線。.
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列車交會
列車交會是一個鐵路用語，指兩輛列車以相反方向，行駛於同一個單線閉塞区间內會車，與待避略有不同。.
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單線鐵路
單線鐵路是一種鐵路線的形式，使兩個方向的列車只可使用同一條路軌前進。單線鐵路多出現於一些較少客量的鐵路線上，也可能會在一些鐵路支線中出現，甚或會在列車班次較少的鐵路線或沒有太多資金或缺乏空間去建設雙線鐵路上出現。.
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福井市
福井市（）位於日本中部，是福井縣最大城市兼縣廳所在地，亦是紡織工業中心。日本施行時特例市，位於古代的足羽郡。.
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福井縣
福井縣（）位處日本中部的北陸地方，面向若狹灣，縣廳所在地為福井市。福井縣可分為嶺北和嶺南兩塊地區。.
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福井車站 (福井縣)
福井車站（）是一位於日本福井縣福井市，由西日本旅客鐵道（JR西日本）與越前鐵道（えちぜん鉄道）共用的鐵路車站，其中JR西日本所屬的站區門牌為福井市中央一丁目1番1號，位在其東側的越前鐵道站區則為日之出一丁目701番地。除了是福井市的主車站之外，福井車站也是整個福井縣最主要的交通樞紐，包括JR西日本所屬的北陸本線、越美北線，與越前鐵道的勝山永平寺線與三國蘆原線上所行駛的列車，全都在本站交會。除此之外，在車站西方約150公尺處的道路旁，還可以見到隸屬於福井鐵道的路面電車車站，福井站前車站（福井駅前駅）。.
窄軌
軌，是指轨距小於1435mm標準軌距的軌道。大部分的窄軌距軌道的寬度是1067公厘或762公厘等。.
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美山站
美山站（）是位於福井縣福井市境寺町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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西日本旅客鐵道
西日本旅客鐵道股份有限公司（），簡稱JR西日本或JR West，是日本7間JR鐵路公司之一，總部位於大阪府大阪市，公司的代表色是藍色。其經營路線涵蓋北陸、近畿、中國地方全域，以及信越地方、三重縣、福岡縣部分地區，同時擁有山陽新幹線、北陸新幹線、與目前唯一營運中的JR渡輪航線宮島連絡船。 作為JR西日本營運重心的京阪神地區有「私鐵大國」之稱，有近畿日本鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海要弱，也因此JR西日本對提高服務品質上傾注了頗多力量。.
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計石站
計石站（）是位於日本福井縣福井市計石町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。 由起點越前花堂站至本站屬福井市内。.
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讲谈社
讲谈社（講談社）是位于东京都文京区音羽的日本出版社，與King Records、光文社、星海社、日刊現代同為音羽集團成員。.
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越前大宮站
越前大宮站（）是一位於日本福井縣福井市大宮町、西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）沿線的鐵路車站。.
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越前花堂站
越前花堂站（）是位於福井縣福井市花堂中一丁目的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。 米原站發車的北陸本線、至本站為初次非電化路線合流車站（2003年3月14日為敦賀站）。.
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越前鐵道
越前鐵道股份有限公司（），簡稱越前鐵道，是一總部設於日本福井縣福井市的第三部門鐵路公司。為了接手原本是由京福電氣鐵道所經營的越前本線（今日的）與，因此在2002年時由福井縣內這兩條路線有經過的幾個地方自治體──坂井市、勝山市、福井市、永平寺町與蘆原市（あわら市）──的政府單位共同出資成立了越前鐵道，以經營相關鐵路客運業務。.
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越前高田站
越前高田站（）是位於福井縣福井市高田町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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越前藥師站
越前藥師站（）是位於福井縣福井市藥師町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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越前東鄉站
越前東鄉站（）是位於福井縣福井市東鄉二町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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足羽站
足羽站（）是位於福井縣福井市稻津町的西日本旅客鐵道（JR西日本）越美北線（九頭龍線）鐵路車站。.
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轨距
-- 軌距（track gauge）亦即軌道距離，是鐵路軌道兩條鋼軌之間的距離，以鋼軌的內距為準。國際鐵路聯盟在1937年制定1435毫米（4呎8吋半）為標準軌距，又稱國際軌距。通常，比標準軌寬的軌距稱為寬軌，比標準軌窄的稱為窄軌。一般窄轨铁路适用于山路，而宽轨铁路则有更好的高速稳定性。 雙軌距或多軌距鐵路舖有三或四條鋼軌，讓使用不同軌距的列車都可行駛。.
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閉塞 (鐵路)
閉塞是鐵路上防止列車對撞或追撞（追尾）的方式，是鐵路上保障安全的主要方法之一。 由於鐵路車輛的制动距離较汽車长得多（以高鐵最明顯），当列车运行途中發現前方线路有危险狀況時，大多数情况下都是來不及停车的，所以將鐵道分為一個個區塊（閉塞區間），同一個區間內不得駛入兩列以上的列車以防止事故的發生，這就是閉塞，這種保安方式就叫閉塞方式，是鐵路上列車安全運行的基本要求。 早期闭塞技术通常要求闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。现代四显示色灯闭塞方式通常要求2个闭塞区间的长度不小于列车制动的安全距离。 在閉塞方式發明以前，列車出發前与車站聯絡後，照時刻表運行；但是當運行圖無法精準確認的時候容易發生衝突，無法根本的防止追撞事故，所以開始研究閉塞方式作為預防方案。.
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電氣化鐵路
电气化铁路，亦稱電化鐵路，是由电力机车或電聯車這兩種鐵路列車（即通稱的火車）為主，所行走的铁路。 可以用以下方法来对电气化铁路进行分类：.
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日本國有鐵道
日本國有鐵道（）是日本曾存在之經營國有鐵路而成立的事業體，簡稱國鐵、JNR（來自其英文譯名「Japanese National Railways」），為日本過往三個由國家出資、以經營公共事業為目的「」之一（專賣公社、國鐵、電電公社），於1949年6月1日成立、1987年4月1日解散。 日本國有鐵道是將原由政府機關（鐵道省）經營的國有鐵路事業改為獨立利潤制的公共事業形式而成立的法人機構，與一般採用股份制的國營企業略有不同。其最高負責人稱為「總裁」，由內閣任命；最高治理機構為「理事會」，與一般企業的董事會類似。主要監督機關為運輸省。由於負債等經營問題，日本政府將國鐵解散並分割為7家政府出資的「JR」鐵路公司，其清算事務則另由日本政府成立「」來承擔。.
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日本鐵路車站列表
日本鐵路車站列表 > 日本鐵路車站列表，為日本鐵路車站作分類的日本鐵路線列表。.
敦賀站
敦賀站（），是一個位於福井縣敦賀市鐵輪町一丁目，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）、日本貨物鐵道（JR貨物）的鐵路車站。.
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另见
1960年啟用的鐵路線
- 内昆铁路
- 基輔地鐵
- 斯维亚托申-布罗瓦里线
- 淺草線
- 越美北線
福井市
- 一乘谷朝倉氏遺跡
- 一乘谷站
- 仁爱女子短期大学
- 免鳥長山古墳
- 六条站
- 小和清水站
- 市波站
- 浅水站
- 福井医疗短期大学
- 福井城
- 福井大學
- 福井工業大學
- 福井市
- 福井縣第1區
- 美山站
- 計石站
- 越前大宮站
- 越前東鄉站
- 越前花堂站
- 越前藥師站
- 越前高田站
- 越美北線
- 足羽站
福井縣鐵路
- 越美北線