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14 关系: 強震即時警報，地面迫近警告系統，地震預警系統，空中预警机，空中防撞系统，系統，紧急报警系统，疼痛，风险，車道偏離警示，自動列車警報裝置，ICL地震预警技术系统，海嘯預警系統，敬畏。
強震即時警報
強震即時警報（Earthquake Early Warning，縮寫：EEW），又稱地震預警、地震速報，是臺灣在地震發生後發布的警報，針對部分地區利用地震波傳遞速度的差異，在較具威脅性但速度較慢的S波、表面波到達前，透過電腦軟體、行動應用程式、災防告警細胞廣播訊息系統等方式預先通報，以爭取數秒到數十秒的預警時間。2016年交通部中央氣象局的強震即時警報系統總共發布67次警報，發生於臺灣島內或近海的地震可在地震發生後20秒內對外發布警報，對距離震央70公里以外的地區提供預警。.
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地面迫近警告系統
地面迫近警告系統（Ground Proximity Warning System，縮寫：GPWS）又稱近地警告系統，是防止飛機因為離地過近而發生事故的系統，它與空中防撞系統是保護飛航安全的兩大防線。該系統由加拿大電機工程師發明。.
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地震預警系統
地震预警系统（Earthquake warning system）是一种在地震后迅速对震源要素和地震动分布进行解析，使得用户（防灾相关人员、电力、煤气、自来水、电话、交通、报道、个人）可以采取行动的安全管理系统。通常由加速度计、地震仪、通信系统、计算机、报警器等组成。.
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空中预警机
警机（Air Early Warning, AEW）是為了克服雷達受到地球曲度限制的低高度目標搜索距離，同時減輕地形的干擾，將整套雷達系統放置在飛機上，自空中搜索各類空中、海上或者是陸上目標。藉由飛行高度，提供較佳的預警與搜索效果，延長容許反應的時間與彈性。空中预警管制机（Airborne Early Warning and Control, AEW&C）除提供早期預警的功能之外，还提供频繁C2BM（指挥和控制，作战管理）功能，类似机场交通管制和其他部队的軍事指挥。 空中預警機比較常見的是以客機或者是運輸機改裝而來，因為這類飛機的內部可使用空間大，能夠安裝大量電子與維持運作的電力與冷卻設備，同時也有空間容納數位雷達操作人員。也有國家以直昇機作為載具，不過這一類的小型空中預警機由于受到载机性能的影响，效果不如以中大型飛機機體改裝而來的機種。由于受到军舰空间的限制，除美国E-2空中预警机外，预警直升机多用于海军舰队的早期预警，是目前大多数装备航母国家的重要早期预警手段。.
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空中防撞系统
中防撞系統（英文：Traffic Collision Avoidance System，縮寫：TCAS）是安裝於中、大型飛機的一組電腦系統，用以避免飛機在空中互相衝撞，與地面迫近警告系統搭配成為保護飛航安全的兩大防線。現今大部份民航客機都設有空中防撞系統功能。霍尼韦尔公司是唯一一家生产所有类型空中防撞系統的制造商，超過一半空中防撞系統产品都是出自该公司。.
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系統
系統（system；system；système；sistema）泛指由一群有關聯的個體組成，根據某種規則運作，能完成個別元件不能單獨完成的工作的群體。 系統分為自然系統與人為系統兩大類。.
紧急报警系统
紧急报警系统（Emergency Alert System ，缩写：EAS）是一套美国的警报系统，正式其用于1997年1月，取代了紧急广播系统 （Emergency Broadcast System），这本身就已经取代电磁发射管制系统。除了提醒公众，当地天气突发事件，如龙卷风和山洪，官方的目的是为了能让美国总统在10分钟内与全国通话， 在2011年11月9日，东部标准时间下午2点，进行了全国性质的EAS测试，但是全国的EAS报警从未被激活过。 EAS由联邦紧急事務管理署（FEMA），美国联邦通信委员会（FCC），以及美国国家气象局（NOAA/NWS）共同协调。EAS规定和标准均受美国联邦通信委员会下属的公共安全和国土安全局管理。每個州份和一些領地有自己的EAS计划。EAS已经成为综合公共警报和预警系统（）的一部分，全称为The Integrated Public Alert and Warning System，同样作为聯邦緊急事務管理署程序的一部分（FEMA）。.
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疼痛
身體的疼痛（pain）指通常由身體損傷、病患或不良的外部刺激所引起的不舒服感覺。出於臨床研究的需要，國際疼痛研究將疼痛定義為「由真正存在或潛在的身體組織損傷所引起的不舒服知覺和心理感覺」。See.
风险
风险是相對某有機体的，指某可能发生的事件（辭源於航海者），如果发生，能阻碍有機体的发展，甚至走向衰亡，风险是指事件发生与否的不确定性。危險﹑危機。如：「期貨投資，必須負擔極大的風險。」 風險（Risk）與危害（Hazard）並不相同，舉例而言，存在於蘋果中的蠹蛾是一種危害，會造成蘋果的傷害，但是風險則是這樣的危害發生的機率，例如當一隻蠹蛾因為蘋果進口而進入蘋果林後，對於整體蘋果生產所造成的危害程度的機率。而這樣的風險機率計算，是否可以承擔或是要避開等後續的管理規劃以及如何管制，是計算風險的目的。 从认知学上讲，风险的损害发生与否，损害的程度取决于人类主观认识和客观存在之间的差异性。在这个意义上说，风险指在一定条件下特定时期内，预期gan果和实际结果之间的差异程度。 如果风险发生的可能性可以用概率进行测量，风险的期望值为风险发生的概率与损失的乘积。.
車道偏離警示
車道偏離警示系統（ 英文：Lane Departure Warning System，LDWS），是一項汽車駕駛安全輔助系統。當感測元件偵測到車輛偏離車道時，若駕駛者因精神不濟或疏忽而未打下轉換車道的方向燈訊號，系統會發出警示訊號、振動方向盤，甚至是主動施力拉回方向盤以提醒駕駛者返回車道。.
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自動列車警報裝置
自動列車警報裝置（英文名稱：Automatic Warning System，簡稱AWS），乃鐵路訊號系統之一種，跟日本常用的自動列車停止裝置B型和S型（ATS-B/ATS-S）類同。.
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ICL地震预警技术系统
ICL地震预警技术系统，是中國大陸的地震預警系統，可以在地震波到達各地前的一段時間生成地震預警警報，以手機、電腦、廣播、電視、專用接收終端等渠道發佈。截至2016年3月，该系统运用中國大陸国家地震烈度速报与预警工程已建成的部分台站，系统覆盖面積達到220万平方公里、覆盖人口佔中国大陸人员密集之地震区人口的90%，是全球规模最大的地震预警系统。ICL为“成都高新减灾研究所”英文名称“Institute of Care-Life”（关爱生命机构）的首字母缩写。.
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海嘯預警系統
海嘯預警系統 (Tsunami warning system，簡稱TWS)，又譯作海嘯警報系統、海嘯警告系統。是一種偵側海嘯的系統，經由發布警報以避免生命與財產的損失，其起源可追溯至1920年代。它是由兩個同等重要的要素所組成：一個是偵測海嘯的感測器網路，另一個是即時發布警報以批准沿海區域避難的通信基礎設施。又可分為兩種不同類型的海嘯預警系統：「國際性」與「區域性」。其正確的操作範例是，地震警報照慣例會發出一連串的監控與警報。隨後，藉由觀察海平面的高度得到資料 (取自岸基驗潮儀或DART浮標)去證實海嘯的存在。至於其他系統，則認為可以強化警報範例。舉個例，T波能量的持續時間與頻率含量（透過海洋裡的聲傳通道補捉地震能量的數據）會被推斷是一場潛在地震引起的海嘯Salzberg, 2006 。.
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敬畏
敬畏(awe)，意指在面對權威、莊嚴或崇高事物時所產生的情緒，帶有恐懼、尊敬及驚奇的感受。 孔子说：“君子有三畏：畏天命，畏大人．畏圣人之言。”（《论语·季氏》）。朱熹说：“然敬有甚物，只如畏字相似，不是块然兀坐，耳无闻目无见，全不省事之谓，只收敛身心，整齐纯一，不恁地放纵，便是敬。”（《朱子语类》卷12，“持守”） 汉语《辞源》没有收录“敬畏”一词，疑似现代复合词。《简明汉英词典》与“敬畏”相对应的英文词汇是“awe”、“fear”、“revere”、“reverence”四个词汇。 英文钦定版圣经箴言9:10说：“The fear of the LORD is the beginning of wisdom。”和合本《圣经》中译文：“敬畏耶和华是智慧的开端”。 英文钦定版圣经希伯來書12:28说：“Wherefore we receiving a kingdom which cannot be moved, let us have grace, whereby we may serve God acceptably with reverence and godly fear。”和合本《圣经》中译文：“所以我們既得了不能震動的國、就當感恩、照 神所喜悅的、用虔誠敬畏的心事奉 神。”.
