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古晉
古晉（Kuching）通稱「古晉市」，是馬來西亞砂拉越州的首府和馬國自1988年以來的第四大城市、東馬最大；綜合馬來西亞及印尼2010年人口調查，在婆羅洲全島境內，古晉居民數量為第三（61.8萬），排在印尼的東加里曼丹省首府沙马林达（72.7萬）及南加里曼丹省首府馬辰（62.5萬）之後。 古晉位於婆羅洲島上砂拉越州的西南邊的砂拉越河上，佔地431平方公里，古晉北市的人口約為165,642人，古晉南市的人口為159,490，共計325,132人。.
吉隆坡国际机场
吉隆坡国际机场（Kuala Lumpur International Airport，Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur，，简称KLIA）是马来西亚最主要的国际机场之一和规模最大的机场，也是全球最繁忙机场之一。荣获Skytrax评价全球仅30间四星级机场之一的荣誉。机场位于雪兰莪州南部的雪邦，离吉隆坡约50公里。机场由马来西亚政府所持有的国库控股公司控股60%的马来西亚机场控股集团经营，旗下拥有包括吉隆坡机场在内的41个机场。此机场正式启用于1998年6月27日，取代之前的梳邦国际机场。吉隆坡国际机场的标语是“一个新的方式走向世界”（The New Way To The World）。 吉隆坡国际机场也是袋鼠航线的停留点之一，但由于在机场投入服务时也是亚洲金融风暴的恢复期，所以很少人抵达此机场以及区域的机场，导致各个航空公司的业绩见赤字，因此英国航空、奥地利航空与澳洲航空在当时已停飞吉隆坡国际机场，所以只剩马来西亚航空停留在此机场。机场管理公司仍保持乐观态度，希望英国航空与澳洲航空可以重新将吉隆坡国际机场作為袋鼠航线的一個停留点。2015年5月28日，英国航空复飞吉隆坡。马来西亚机场控股集团表示正于澳洲航空协商，寻求澳洲航空复飞吉隆坡。 第一国际机场是由日本著名建筑师黑川紀章设计，采用的概念是“森林中的机场，机场中的森林”，主航站楼四周被绿荫环绕，A卫星航站楼中央设有露天室，外面有热带雨林的风景。第二国际机场则是由马来西亚HL建筑设计集团有限公司与AAP建筑团队共同设计，采用的设计理念是以一系列简单的折叠飞机环绕整个机场建筑。机场曾荣获全球最佳机场荣誉、最佳机场客服评价、五星级机场评价等等奖项。机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场也是亞洲首個全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。.
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坤甸
坤甸市（Kota Pontianak）簡稱「坤甸」（Pontianak 或 Khuntien），是印度尼西亚西加里曼丹省的首府，臨近赤道，地處境內。該市被卡普阿斯河分隔兩岸，一邊（東面）為市區，另一邊（西面）則為郊區。該市總人口約達62.8萬人，乃西加省的經濟、政治中心和最大城市。 坤甸建市於1771年10月23日，目前市中心為。早在西元18世紀，該地就被定為蘭芳共和國的首都。由於該市市內水渠縱橫交錯，故屋舍大多被興建在水上。.
士乃国际机场
士乃國際機場（Senai International Airport；Lapangan Terbang Antarabangsa Senai，），之前稱為蘇丹依斯邁國際機場是一座位于马来西亚柔佛州古来县士乃的国际机场，距该州首府新山市约22公里。该机场于1974年正式启用，2003年開始由士乃机场航站楼服务有限公司（SATSSB）接手运营，成為馬來西亞首座也是唯一一座非馬來西亞機場控股公司（MAHB）运营的機場。 新山的旅游业日益发展，旅客蒸蒸日上。以此机场为第二枢纽的亚洲航空便开通了许多国际航线，吸引游客居民出游，胡志明市等新航线都获得不错的反响。 在2016年，士乃国际机场共接待乘客2,828,074人次，处理超过6,245吨货物，而起降架次则有42,744架次。该机场最高可接待四百五万人次和处理一万吨货物，并计划进行扩建计划以供接待一千万人次以将机场打造成货运枢纽。机场也在近几年将机场跑道延长至3800米，并在旁边建造了计程车停靠站。这些扩建计划预料可在2017年8月尾完成。.
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亚庇
#重定向 亞庇.
亞庇國際機場
亚庇国际机场（Kota Kinabalu International Airport；Lapangan Terbang antarabangsa Kota Kinabalu；），简称亚庇机场，位于马来西亚沙巴州亚庇市丹绒亚路甘拜园路，距离亚庇市区约为8公里。2013年旅客量达690萬，是东马最繁忙的民用机场，也是马来西亚第二繁忙的机场。.
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亞洲航空
亞洲航空（AirAsia，簡稱亞航，）是馬來西亞第二家國際航空公司，也是亞洲規模最大的廉价航空公司，主要樞紐機場為吉隆坡第二国际机場（Kuala Lumpur Internation Airport 2，简称Klia2）， 集團夥伴公司泰國亞洲航空、印尼亞洲航空與菲律賓亞洲航空分別選定曼谷廊曼國際機場、蘇加諾-哈達國際機場與克拉克國際機場作為樞紐機場，整個集團的國內及國際定期航班共超過165個航點，遍布25個國家。亚航是马来西亚国家足球队、新加坡国家足球队和女王公园巡游者队的赞助商。 亞航在台灣以「馬亞洲航空」名稱登記註冊，這是因台灣已有同名的飛機修護公司所致。 亞洲航空現為馬來西亞規模最大的航空公司。.
令吉
#重定向 馬來西亞令吉.
快速航空
快速航空（Xpress Air）是印度尼西亚的一家航空公司，自身定位为主要提供飞往东部地区航线的国内航空公司，2014年开通了飞往马来西亚的国际航班。随着两架波音737客机投入使用，快速航空成为第一家开通雅加达直航飞往望加锡、特尔纳特、索龙、马诺夸里、查亚普拉等24座东部城市的私人航空公司。望加锡的苏丹哈桑丁国际机场是从爪哇岛飞往印尼东部最主要的航空枢纽，索龙则是西巴布亚地区的第二大枢纽，有航线连接西巴布亚周围各地。 快速航空得到了的支持（值得信赖的飞机维修商），确保其乘客的安全和飞行质量。 快速航空被列为第一类安全质量航空公司。.
国库控股
国库控股（英语以及马来语：Khazanah Nasional Berhad，简称：KN或KNB）是马来西亚的国家主权财富基金，也是马来西亚政府的战略投资控股公司，马来西亚政府财政部对其持有100%的股权。由于马来西亚并无明文保障国家主权财富基金的法律，因此国库控股是依据1965年马来西亚普通公司法令（Laws of Malaysia Companies Act, 1965）创立的一家隶属马来西亚政府财政部的有限公司。 国库控股持有并帮助政府管理小部分国有企业以及大部分政府所投资的公司的股权，有责任为政府作出对政府以及国家经济最有益的决定，并推动国家经济和增加国内经济竞争力。国库控股规模庞大，不仅在国内投资许多跨国与非跨国公司，也投资许多国外的跨国与非跨国公司，所涉及的领域有电信、航空、石油、电力、金融、医疗、保健、教育、基础建设、重工业、房地产、旅游业、广播等。国库控股虽规模庞大，但该公司秉持着尽量不影响私营企业的方式推动国内经济竞争力，因此极少会出手垄断或干预市场以及私营企业。 截止2014年尾，国库控股与Petronas的总资产总共达7590亿令吉，若以马来西亚2015年国债（6233亿令吉）来计算的话，国库控股的总资产是马来西亚国债的1.2倍，比马来西亚国债多出1357亿令吉。.
砂拉越
拉越（Sarawak），旧译砂--朥越、砂--勞越、砂羅越或砂--捞越，簡稱砂或砂州，马来语又稱作“犀鸟之乡”（Bumi Kenyalang），是马来西亚在婆罗洲领土上两个行政区域之一（另一个为沙巴州），也是全马面積最大的州。砂拉越州在行政、移民和司法制度上与马来西亚半岛的其他行政区明显不同。地理上砂拉越州位于婆罗洲西北，东北与沙巴州相邻，并把汶莱这一独立国家隔成两部分，而其南与印尼加里曼丹接壤。砂拉越州的首府古晋市是全州的经济和政治中心，州内还有美里、诗巫和民都鲁等大大小小的城市分布。根据2015年的人口估查，砂拉越州共有2,636,000人。全州的气候类型是熱帶雨林氣候，生长着大片热带雨林，为各种各样的动植物提供了生存环境。以许多著名的洞穴系统而闻名的姆鲁山国家公园也位于砂拉越州。发源于依兰山脉的拉让江既是该州的重要河流，也是马来西亚最长的河流；其支流上的巴贡水电站是东南亚的大型水电站之一。砂拉越州的最高点为2,423米高的毛律山。 在尼亚洞发现了距今四万年前早期人类在砂拉越的居住遗迹。在公元八至十三世纪砂拉越，这一地区与古代中国维持着贸易往来。在十六世纪时这一地区开始受到汶萊帝國（渤泥国）的控制。1841年，英国探险家詹姆士·布鲁克从汶莱手中取得砂拉越（今古晋一带）的统治权，成为了独立的王国，并逐步将版图扩张至今天的范围。随着第二次世界大战太平洋战争的爆发，砂拉越在1941年被日本占领。战后的1946年，砂拉越又被划给英国成为了直轄殖民地，直到1963年7月22日才從英國取得自治權。同年9月16日，砂拉越與北婆羅洲（今沙巴）、新加坡（在1965年被驱逐出联邦）和马来亚联合邦（今马来西亚半岛或西马）组成今天的马来西亚。这一联邦体制的建立受到了邻国印尼的反对，并导致了两国陷入了长达三年的武装对抗。1966年8月对抗平息后的砂拉越又经历了砂共叛乱，这场叛乱直到1990年才停息。 砂拉越州呈现出富有代表性的民族特点、文化特色和多样化语言。砂拉越州的州元首称作“Yang di-Pertua Negeri”，而其政府首脑称为“首席部长”。砂拉越州的政府架构与西敏制相似，并在国内拥有最早的州議會制度。砂拉越州的官方语言为英语和马来语，并没有规定官方宗教。位于古晋的砂拉越博物馆是婆罗洲历史最悠久的博物馆。砂拉越还以它的传统乐器而闻名。为期三天的（RWMF）便是在砂拉越州举行。同时砂拉越州也是全国唯一庆祝的地方。 砂拉越州蕴藏着大量自然资源，其经济发展在很大程度上属于外向出口型，特别是在石油、天然气、木材和油棕方面。砂拉越州还有制造、能源和旅游等产业。.
砂拉越州
#重定向 砂拉越.
纳闽机场
纳闽机场（Lapangan Terbang Labuan，），是一座位于马来西亚纳闽的机场，距离市中心约，通过道路则需。纳闽机场跑道长2800米、宽45米。纳闽机场前身是日军于二战遗留下来的跑道，于1999年正式投入使用，也设有马来西亚皇家空军基地。作为一个免税机场，纳闽设有检验设施以供乘客检查入境至拥有移民自主权的沙巴和砂拉越。.
美里
美里（Miri），是马来西亚砂拉越州的第二大城市、美里省省会，坐落在砂拉越北部，与文莱隔鄰。美里省是砂拉越第二大的省份，是马来西亚最早的石油生产地，所以也被称为油城。石油的开發带动了城市发展，是美里早期的主要经济支柱。后期的经济发展也着重于土产，木材业，农业（主要为油棕种植业），造船业，教育业以及旅游业。美里于2005年5月20日升格为大城市，是马来西亚第十个大城市。.
DHL
DHL（）是一家創立於美國的運輸公司，目前由德國郵政集團全資持有，是目前世界上最大的運輸公司之一。DHL於中國大陸因与中國外運股份有限公司（中外運）的合作夥伴關係稱爲中外運--敦豪，日常使用--；而在台灣，其早年進入台灣時曾使用洋基通運的譯名，但為了企業識別的統一，在行銷上已經直接稱為--，中文名稱僅保留作為公司註冊用名；在香港，公司註冊名稱為--國際，但日常仍然使用--。.
馬來西亞航空
#重定向 馬來西亞國際航空.
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馬航飛翼航空
航飛翼航空（MASwings），是马来西亚的一家航空公司，也是马来西亚航空的全资附属公司，成立於2007年，以營運東馬的內陸航線為主。.
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香港國際機場
香港國際機場（Hong Kong International Airport，縮寫：HKIA，），亦稱赤鱲角機場（Chek Lap Kok Airport），是香港現時唯一的民航機場，位於新界大嶼山赤鱲角（赤鱲角地段第1號），佔地1,255公頃（是香港最大面積的單一地段，其次為愉景灣的649公頃及中文大學的134公頃），1998年7月6日啟用，設有兩條跑道及182個停機位，並在2016年8月開始擴建第三條跑道。此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。 香港國際機場連接全球約220個航點，超過100家航空公司在此營運，每天提供逾1100班航班。2010年起，其貨運流量連續7年位居世界第1位，客運流量則排名世界第8位。2017年，總客運量達7,280萬人次，總航空貨運量共493.8萬噸。.
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马来西亚
來西亞（Malaysia；Malaysia；簡稱大馬）是一個位於東南亞的國家，由前馬來亞聯合邦、沙巴、砂拉越及新加坡於1963年9月16日所組成的聯邦制、议会民主制、选举君主制和君主立宪制國家，新加坡後來在1965年8月9日从聯邦中被除名，並獨立建國。目前全國共十三個州，包括馬來半島十一州及位於婆羅洲北部的沙巴、砂拉越兩州，另有三個聯邦直轄區（吉隆坡、布城及納閩），全國面積共330,345平方公里 。馬來西亞隔南中国海分為東西兩大部分，間隔南中国海：西半部位於馬來半島，常稱為「西馬」，北接泰國，南部隔著柔佛海峽，以新柔長堤和第二通道與新加坡連接；東半部常被稱為「東馬」，位於婆羅洲島（Borneo Island）上的北部，南鄰印度尼西亞的加里曼丹，而汶萊國則地處納閩、沙巴和砂拉越之間，人口較不密集。由於馬來西亞的地理位置接近赤道，其氣候屬於亞洲熱帶型雨林氣候CIA.
马来西亚机场控股集团
#重定向 马来西亚机场控股.
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马来西亚政府
来西亚政府（Government of Malaysia；Kerajaan Malaysia）主要指位于吉隆坡联邦直辖区和布城联邦直辖区的马来西亚联邦政府。 马来西亚是一个由13个州属组成的联邦制、议会民主制和选举君主立宪制国家。马来西亚国会体制沿袭自英国国会的西敏议会制，也被归类为代议民主制。马来西亚的法律体系是英美法系，为普通法司法管辖区。 《马来西亚联邦宪法》第127条文明确的将联邦权力分成三个部分，即立法、行政和司法，三权之间皆受到的唯一制约是联邦宪法确立的相互制衡。三权分立制在联邦及全国13州都一样，以贯彻作为治国基础的联邦概念。马来西亚联邦政府是依此执行和运作的，而州政府的运作则需奉行行政权和立法权分立。这是因为在马来西亚，司法系统是全国统一运作，且各州州宪法和立法不能与联邦宪法有所冲突。.
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诗巫
#重定向 詩巫.
金鵬航空
#重定向 金鹏航空.
柏油
柏油（Asphalt, Bitumen），即沥青，石油精炼过程中的产物。 汉语中的柏油，指用于铺路的黑色油状物体，指沥青。煤焦油，曾經用作鋪設道路路面或建築之用。但因為煤焦油對健康的危害，许多国家已禁止在道路工程中使用煤焦油。因為約定俗成的關係，目前人們依然習慣把瀝青路稱作柏油路。.
機場
機場，亦稱飛機場、航空站或空港，是飛行場的類型之一，供固定翼飛機、直升機、飛艇等中大型飛行器停靠。機場的組成至少需要一個平面，如跑道滑行道、直升機停機坪或水面，而且往往擁有許多功能性設施及建築物，如客運大樓、轉運站、空中交通管制設施（例如塔台與進場燈光系統）、機坪、機庫、維修廠棚、地勤服務設施等。 世界大多數機場為民用機場（通用机场和公共运输机场），如僅提供軍機起降的機場稱作軍用機場，若軍方與民間航空器均可起降的機場稱作軍民共用機場，專營或兼營國際航線的機場則稱為國際機場。大型的民用機場除了基本的功能性設施，還可能有其他附加性的設施，例如餐廳、商場、旅館、VIP貴賓室等，宛如一座小型城市；但相對的，為了機場的正常營運，機場營運機構通常會向搭機旅客收取機場稅。近年來，低成本航空公司以提供低價的機票受到許多遊客的歡迎，為了因應此趨勢，開始有機場設計低成本航空公司的專用設施（主要為客運大樓），設備較為簡易、機場稅金額也較低。 截至2009年，美國中央情報局指出，全球從空中可辨認出的機場大約有44,000座，其中美國擁有15,095座，為世界之最。.
欣豐虎航
欣豐虎航（英语：Tigerair）簡稱虎航，曾用名「Tiger Airways」http://www.rologo.com/tigerair-new-logo.html，是新加坡的一家廉價航空公司，以樟宜國際機場為主要基地。該公司成立於2003年12月，現為新加坡經營載客量最大的低成本航空公司。2006年的載客量已達120萬人次，較前年增長75%。 欣豐虎航是首個以新加坡樟宜國際機場為基地的低成本航廈經營的航空公司，也是新加坡航空的子公司之一，其成本結構僅次於另一廉航勝安航空。儘管虎航的競爭對手很多，但虎航仍然重申其服務範圍集中於新加坡附近5小時航程之內的地方，而虎航亦有意收購其它亞洲區的航空公司，以克服其障礙所在。.
沙巴
沙巴（Sabah），简称「沙州」，旧名「北婆羅洲」，位於婆羅洲島北部，是馬來西亞的13州属之一，也是马来西亚境內第二大州，僅次於其西南方的砂拉越，而其南面則与印度尼西亚的北加里曼丹省相接壤。 自1881年起，北婆羅洲一直被大英帝國所統治。直到1963年8月31日，北婆羅洲被英國予以自治地位，同時改名為「沙巴」（Sabah），但並未從法律上獲得正式獨立，其國防、外交、財政、內政等事務仍由英國政府所掌管。 1963年9月16日和砂拉越、马来亚联合邦及新加坡共同组成聯邦国家，成立马来西亚。在成立马来西亚之前，沙巴和砂拉越、新加坡一样，皆是英属自治邦，根据成立协议沙巴在一定程度上具有行政自治权，如移民政策自主权。 沙巴享有风下之地（Land Below The Wind）或是风下之乡之美誉，原因是沙巴的位置在飽受台风肆虐的菲律宾之南，但台风不会经过这里。沙巴首府為亞庇，前名為（Jesselton）。其他主要城镇有山打根、斗湖、根地咬、、古达、仙本那、拿笃、斗亚兰、吧巴、实必丹、丹南、兰瑙、古打毛律、哥打马鲁都等。纳闽在1984年由哈里士领导的人民党组成的沙巴政府交给了联邦政府，现为联邦直辖区，也是大马的唯一的岸外金融中心。 沙巴人分为三大民族：华人、卡达山人和巴瑶人，分別使用華語、英语、卡达山话和马来语，随着大量外籍人士涌入使沙巴华人只剩一至两成。.
新加坡樟宜机场
新加坡樟宜機場（IATA代碼：SIN，ICAO代碼：WSSS）是一座位于新加坡樟宜的国际机场，占地13平方公里，距市区约17.2公里。 樟宜機場由新加坡民航局營運，是新加坡航空、新加坡航空貨運、捷達航空貨運、欣豐虎航、勝安航空、捷星亞洲航空和惠旅航空的主要枢纽。此外，它亦是加魯達印尼航空公司的运营基地。至2015年，樟宜機場每週共有100多家航空公司來往，提供超過6,800個航班，連接超過80個國家的320個城市。樟宜機場亦為新加坡製造了超過13000個就業機會。 樟宜机场2015年度共接待乘客55,448,964人次，比去年增加了2.5%，為全球第6、亞洲第2繁忙的国际客量机场，同時也位列全球第13繁忙的貨運機場，處理超過1,853,087噸貨物，起降架次增加了1.4%共有346,334架次，大約每90秒一次。為了吸引更多航空公司使用樟宜機場，该机场在2003年推出空運發展基金（Air Hub Development Fund），並在2006年和2007年分别投入2亿1000万及3亿新元以更新机场设施，而投入了17億5000万元的3號客運大樓亦在2008年1月9日啟用。同时，机场也斥資2亿4000万元翻新1號及2號客運大樓。 自1981年啟用以来，樟宜機場以其优质服务享誉航空界，在1987年至2015年間共贏取超過500個獎項，其中在2015年贏得28個最佳獎項。樟宜機場亦會定期维护其客運大樓，以提供更好的服務 。.
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