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石家庄北站

指数 石家庄北站

石家庄北站，位于河北省石家庄市新华区市庄路，1958年建站，现站房建成于1989年。是石太铁路上的客运站，可办理到达全国各站的旅客及行包业务。截至2013年4月1日，石家庄北站日均办理普速列车60列。.

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目录

  1. 33 关系: 南宁铁路局，南昌铁路局，太原铁路局，上海铁路局，中華人民共和國鐵路運輸，中華人民共和國鐵路車站等級，广州铁路（集团）公司，乌鲁木齐铁路局，北京铁路局，呼和浩特铁路局，哈尔滨铁路局，兰州铁路局，石太客运专线，石太铁路，石家庄工业站，石家庄东站，石家庄市，石家庄站，石家庄西站，石家庄铁路枢纽，石德铁路，青藏铁路公司，装配式建筑，西安铁路局，郑州铁路局，柳辛庄站，武汉铁路局，河北省，沈阳铁路局，成都铁路局，昆明铁路局，济南铁路局，新华区 (石家庄市)。

  2. 石家庄

南宁铁路局

#重定向 中国铁路南宁局集团有限公司.

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南昌铁路局

#重定向 中国铁路南昌局集团有限公司.

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太原铁路局

#重定向 中国铁路太原局集团有限公司.

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上海铁路局

#重定向 中国铁路上海局集团有限公司.

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中華人民共和國鐵路運輸

中國的鐵路運輸始於清朝末年的上海淞沪铁路，经过一个多世纪的建设和发展，中國內地的鐵路總里程數已達14萬公里，拥有仅次于美国的全球第二大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路系統。 在中國大陸，铁路是國家的重要基础设施、大众化的交通工具，在中國大陸的综合交通运输体系中处于骨干地位。中國大陸的地域辽阔、人口众多、人口聚集性強，聚集地距離相對集中，自然资源分布不均，且与北美不同，中國大陸的中小城市的航空客货运输发展的成本极高，所以经济、快捷的铁路普遍占有更大的优势，故铁路在中國大陸成为一种受广泛使用的运输方式。而由于中國大陸的国民经济的发展不断推动着铁路运输量的增长，铁路运输在国民经济的发展中处于相当重要的地位，也是能源、矿物等重要物资的重要运输方式，目前中國大陸的铁路就承担了92%的木材、96%的原油、94%的煤炭、89%的鋼鐵及冶炼物资的运输任務。截至2015年底，中國大陸铁路的实际营业里程已经超过14万公里，占世界鐵路的16%，但換算運輸周轉量却占到世界的68%，体现出中國大陸铁路的周转调度与线路资源利用率的精准高效。目前，中國大陸运营时速超过250公里的普通鐵路客運專綫和高速鐵路客運專綫的运营总里程已經超过16,000公里，穩居世界各國家和地區的首位。同时，中國大陸（不含港澳地區）的电气化铁路总长度達到了5万公里以上，亦居世界的首位。 目前，中國大陸境内（僅内地地區，不含港澳地區）大部分的长距离货物运输、中长途旅客运输主要由國家鐵路運輸承担。截至2015年底，全區铁路旅客运输的旅客发送量完成32.06亿人，比上年增加8.04亿人、增长31.6%。其中，国家铁路29.75亿人，增长28.3%；非控股合资铁路0.28亿人，增长18.4%；地方铁路0.03亿人，增长9.2%。全區的铁路旅客周转量完成23484.52亿人公里，比上年增加1946.274亿人公里、增长24.7%。其中，公營鐵路16375.93亿人公里，增长12.0%；非控股合资铁路58.16亿人公里，增长14.6%；地方铁路9.63亿人公里，增长8.2%，均位居世界第一。全區铁路总换算周转量完成58413.84亿吨公里，比上年增加1643.52亿吨公里、增长15.1%。其中，公營鐵路49564.25亿吨公里，比上年增长12.7%；非控股合资铁路5638.27亿吨公里，比上年增长43.6%；地方铁路361.58亿吨公里，比上年增长62.1%。分别是印度的65.3倍、美國的22.3倍。虽然中国大陆铁路每天开行旅客列车达3400多列、货物列车85100多列（2015年底），但铁路運輸能力緊張仍然是其所面对的重要问题。至2015年底，中國大陸的铁路基本能满足全国貨運需求的90%左右；客运方面，由于近年来普通鐵路客運專綫及高速鐵路客運專綫的建设，普通和高速动车组的生产和运营，很大程度上缓解了高峰客流时段的客运压力，截至2015年12月，全區旅客列车每天能提供超过960萬個席位（含普速鐵路旅客列車，棚車，路用列車，市郊列車，通勤列車，普通動車组列車，高速動車组列車和國際鐵路聯運列車），但目前日均輸送旅客已达到980萬人以上。非节假日的“一票难求”的情况不复存在，但是动车组列车超员的情况还会偶然出现，尤其在春運、暑運、節假日（如十一黄金周）等客流高峰時段超员仍然存在較多。人口与铁路里程的比例仍然有略微失衡，至2014年底中國大陸人均拥有铁路（含高速铁路，普速铁路，窄軌鐵路，山区铁路，森林铁路，工矿铁路以及国际联运口岸接綫铁路等）约为14cm。为了解除此一“瓶颈”，中國大陸在经历了若干年铁路建设之后，已经进入了调整，巩固，充实，提高的平稳发展时期。截至2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。 中國大陸以鐵路連接的鄰近地區以及國家有：香港、哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯、-zh-hans:朝鲜;zh-hk:北韓;zh-tw:北韓;-、越南與-zh-hans:老挝;zh-hk:老撾;zh-tw:寮國;-（興建中）、緬甸（兴建中）等。.

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中華人民共和國鐵路車站等級

中華人民共和國鐵路車站等級為中華人民共和國鐵道部對其所管理的車站等級劃分中的的車站級別。.

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广州铁路（集团）公司

#重定向 中国铁路广州局集团有限公司.

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乌鲁木齐铁路局

#重定向 中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司.

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北京铁路局

#重定向 中国铁路北京局集团有限公司.

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呼和浩特铁路局

#重定向 中国铁路呼和浩特局集团有限公司.

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哈尔滨铁路局

#重定向 中国铁路哈尔滨局集团有限公司.

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兰州铁路局

#重定向 中国铁路兰州局集团有限公司.

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石太客运专线

石太客运专线是中国一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的客运专线。工程于2005年6月11日开始动工，2009年1月1日正式建成通车。 新线全长189公里，预计建造成本为126.37亿元人民币，设计时速250公里，目前商业运行的最高平均速度（2010年）约205公里/小时。客运专线中最长的桥梁为东山过境特大桥，6.5公里，太行山隧道建成时为中国最长的铁路隧道，全长27.839公里。太原站的改造为石太客运专线的控制型工程，主要分为四部分：站台区改造、站房区改造、线路改造、新建检修沟工程。 营运方面会交由“石太铁路客运专线有限责任公司”负责，公司成立于2005年10月28日，由铁道部、河北省及山西省政府共同组建。.

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石太铁路

石太铁路是中国河北省石家庄市至山西省太原市的一条铁路干线，途经井陉县、阳泉市、寿阳县、榆次县等县市，原称正太线，是山西省的第一条铁路。 石太铁路穿越太行山脉，在石家庄市与京广铁路、石德铁路相连，在太原市与南北同蒲铁路、太焦铁路相接，在阳泉市与阳涉铁路相通，沿线还连接有新井支线、凤山支线和白荫支线等支线，是山西省通往京、津、沪和江南各地的主要通道。.

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石家庄工业站

石家庄工业站，简称石工站，是位于河北省石家庄市长安区的一个铁路车站。车站建于1959年，有石德铁路经过该站，现仅办理货运，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。车站距离石家庄站7公里，隶属北京铁路局，是站管站。.

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石家庄东站

石家庄东站，位于中国河北省石家庄东开发区北部，为石济客运专线的一座鐵路車站，已于2017年12月28日启用。石家庄东站是石家庄市次要客运枢纽站，而位于石家庄市槐安路与南二环路间的石家庄新火车站2012年建成后将成为石家庄铁路枢纽主要客运站。.

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石家庄市

石家庄市是中华人民共和国河北省的省会，位于河北省中南部，京津冀地区重要的中心城市，全国重要的现代服务业、生物产业基地之一，同时还是河北省的政治、经济、文化和对外交流的中心。地处华北平原腹地，北靠京津、西倚太行山、东濒渤海、南控黄淮海平原，位于京广铁路、石德铁路、石太铁路、石太客运专线、京石客运专线、石武客运专线和石济客运专线的交汇处，是重要的铁路枢纽。石家庄是一座由近代铁路的开通而发展起来的新兴都市。.

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石家庄站

石家庄站，位于中国河北省石家庄市桥西区京广西街，始建于1907年，为北京局集团管辖的客运特等站，2012年车站在原站房南异地重建，车站设有11个岛式站台，2个侧式站台，24条到发线。经过铁路有京广铁路、石德铁路、石太铁路、京广高速铁路、石太客运专线和石济客运专线。石家庄站是石家庄地区最大的交通枢纽，大量公交车由石家庄站西广场与东广场始发。 该站地下二层接入石家庄地铁3号线。.

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石家庄西站

石家庄西站位于河北省石家庄市新华区，是石太铁路上的一个铁路车站，其前身是大郭村站和南新城站。1999年，两站合并为石家庄西站，分别为其一场和二场。距离太原站226公里，距离石家庄站5公里，隶属于北京铁路局，现为二等站。 Category:石太铁路车站 Category:石家庄铁路车站.

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石家庄铁路枢纽

中国国铁石家庄枢纽以石家庄市区为中心，位于京广石太石德三条铁路干线的交汇点，东经石德线181公里至德州编组站，西经石太线235公里至太原枢纽，南经京广线420公里至郑州枢纽，北经京广线266.2公里至北京枢纽，由北京铁路局管辖。.

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石德铁路

石德铁路，中国境内由河北省石家庄市至山东省德州市之间的铁路线。沿途经河北藁城、晋州、辛集、深州、衡水等市县，正线全长181.9公里。在衡水与京九铁路交汇。.

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青藏铁路公司

#重定向 中国铁路青藏集团有限公司.

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装配式建筑

装配式建筑（Prefabricated building，又非正式地簡稱作Prefab），在港澳地區又稱作組合屋（Prefabricated building／Prefabricated modular housing），主要指预制构件在工地上装配而成的建筑。这种建筑建造快、受环境制约小、节约劳力、质量较高。預制構件包括預制柱、預制主梁、預制次梁、預制疊合板、預制樓梯、預制外維護牆、預制看台板等結構構件；它們皆在預制工廠或者工地附近臨時建造之臨時預制廠內先行鑄造完成，並經適當的養護措施下，達到設計要求之規定強度後，始可經由拖板車載運至施工現場，交由吊裝設備將預制構件按照正確的定位訊息安裝定位；當完成一個樓層之所有預制構件安裝作業後，再將必要之疊合層鋼筋與機電管路埋置妥當後，整體一次澆置疊合層之混凝土，將所有預制構件全部固結為一具整體性之結構樓層，此施工方法又可稱之為積層預鑄工法。另外在台灣所謂之"組合屋"，是指用簡單骨架、牆板直接組合而成的臨時房屋。多半被用在臨時性建築，例如大型施工場所的辦公室、礦區、偏遠地區的臨時房舍，重大天災時災民暫時棲身等用途。新型的装配式建筑采用冷压轻钢结构以及各类轻型材料组合房屋的各个部分，有很好的保温、隔音、防火、防虫、节能、抗震、防潮功能。共分为砌块建筑、板材建筑、盒式建筑、骨架板材建筑、升板和升层建筑五种。马军庆，装配式建筑综述.黑龙江科技信息.2009年08期.

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西安铁路局

#重定向 中国铁路西安局集团有限公司.

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郑州铁路局

#重定向 中国铁路郑州局集团有限公司.

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柳辛庄站

柳辛庄站是一个京广线上的铁路车站，位于中华人民共和国河北省石家庄市桥东区桃园镇柳辛庄村，建于1912年，目前为四等站，邮政编码为050041。目前客运：不办理旅客乘降及行李、包裹托运；不办理货运营业。该站距丰台站260公里，距广州站2023公里。.

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武汉铁路局

#重定向 中国铁路武汉局集团有限公司.

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河北省

河北省，简称冀，因其地处华北平原，黄河下游北岸而名。面积为18.88万平方公里。 地处华北、东临渤海，渤海之滨，地理上包围北京和天津两个直辖市，是京城通往外地的门户，自金朝开始即是京畿要地。与北京市、天津市、辽宁、山西、河南、山东和内蒙古等省市區接壤。全省最高峰是小五台山的主峰北台（海拔2882米），全省面积43%的平原海拔不到100米。省会是石家庄市。因省境于《禹貢》为冀州之地，故简称冀。.

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沈阳铁路局

#重定向 中国铁路沈阳局集团有限公司.

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成都铁路局

#重定向 中国铁路成都局集团有限公司.

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昆明铁路局

#重定向 中国铁路昆明局集团有限公司.

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济南铁路局

#重定向 中国铁路济南局集团有限公司.

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新华区 (石家庄市)

新华区是河北省石家庄市下辖的一个区。位于市区西北，该区东部是太和电子城、湾里庙服装市场、新华集贸市场等重要的商品集散地，南部是市区主要商业街中山路，北部是小企业比较集中的地区。.

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另见

石家庄