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21 关系: 布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司，紐約市公共運輸局，紐約交通博物館，紐約地鐵，紐約地鐵A線，紐約地鐵B線，紐約地鐵C線，紐約地鐵D線，紐約地鐵E線，紐約地鐵F線，紐約地鐵G線，紐約地鐵M線，紐約地鐵N線，紐約地鐵Q線，紐約地鐵R68A型列車，紐約地鐵R線，纽约，鐵路運輸，跨區捷運公司，洛克威公園接駁線，曼哈頓。
- 曼哈頓交通
布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司
布魯克林-曼哈頓運輸股份有限公司（Brooklyn–Manhattan Transit Corporation），簡稱BMT，是一間基於美國紐約市布魯克林的公共交通股份公司，1923年開始公司化。1940年出售予紐約市。今天連同IND地鐵系統共同組成了現代紐約地鐵的。原初BMT路線成為J/Z線、L線、M線、N線、Q線、R線和W線列車，同時還有富蘭克林大道接駁線，另外IND的B線、D線與F線在布魯克林使用BMT軌道，而A線則短暫在皇后區使用BMT軌道。M線列車橫過後途經進入IND軌道，Q線以及部分繁忙時段的N線在BMT 63街線進入IND，而R線途經進入IND。Z線列車在繁忙時段的尖峰方向輔助J線。 Category:紐約地鐵.
紐約市公共運輸局
紐約市運輸局（New York City Transit Authority），縮寫NYCTA，是美國紐約州設立的紐約大都會運輸署轄下的機構，負責營運管理紐約市的地鐵及公共汽車服務，紐約市800萬人口中，有700萬使用紐約市捷運局的服務。.
紐約交通博物館
紐約交通博物館（New York Transit Museum）是位於紐約的一座展示紐約的地鐵、巴士、鐵路、橋隧的博物館，在大中央車站設有分館。.
紐約地鐵
紐約地鐵（New York City Subway）是美國紐約市的城市轨道交通系統，全球歷史最悠久的公共地下鐵路系統之一，也是國際地鐵聯盟（CoMET）的成員。纽约地铁拥有425座车站，商業營運路線長度為373公里（232英里），用以營運的軌道長度約為1056公里（約656英里），總鋪軌長度達1355公里（約842英里）。約40%的路軌形式為地面或高架。 紐約地鐵現由紐約大都會運輸署（Metropolitan Transportation Authority，MTA）管理，紐約市捷運局負責營運。近年來有紐約地鐵與斯塔滕島鐵路（Staten Island Railway）合併的構想也在酝酿中。.
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紐約地鐵A線
A線第八大道快車（Eighth Avenue Express），又稱紐約地鐵A線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 A線列車任何時候都運行。日間列車來往英伍德的207街和的莫特大道或的勒弗茲林蔭路，在曼哈頓和布魯克林以快車行駛，在皇后區以慢車行駛，繁忙時段有限度服務列車以的海灘116街到發，而不是遠洛克威或勒弗茲林蔭路。深夜列車只來往207街至遠洛克威，停靠沿線全部車站，此時設有接駁列車（勒弗茲林蔭路接駁線）來往尤克利德大道與勒弗茲林蔭路 A線列車是紐約地鐵內最長的運行列車，來往英伍德至遠洛克威合共32.39英哩，每日有60萬人次乘搭。.
紐約地鐵B線
B線第六大道快車（Sixth Avenue Express），又稱紐約地鐵B線，是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 B線只在平日日間營運，來往曼哈頓哈萊姆區145街與布魯克林布萊頓海灘，在曼哈頓以快車營運（34街及西四街），在布魯克林和曼哈頓145街與59街以慢車營運。繁忙時段，列車延長至超過145街，以布朗克斯貝德福德公園林蔭路，在布朗克斯以慢車營運。 B線以前幾乎完全在曼哈頓內營運，來往華盛頓高地的168街至曼哈頓中城的34街-先驅廣場。1967年，通車後，B線開始在布魯克林沿BMT西城線（慢車）及BMT第四大道線（快車）營運。1986年至1988年間受曼哈頓大橋影響開行了黃色B線列車，在曼哈頓沿BMT百老匯線營運，在布魯克林沿BMT西城線營運；而原本的橙色B線列車則在168街和34街之間沿1967年以前的路線行走。1989年後，B線平日在47-50街-洛克斐勒中心以北使用IND第八大道線前往168街，晚上和周末則行走IND 63街線。深夜列車在西城線以接駁線形式營運。平日列車在1998年改道到匯集線，途經63街的非繁忙時段列車在2000年中止。B線自2004年起使用布萊頓線。.
紐約地鐵C線
C線第八大道慢車（Eighth Avenue Local），又稱紐約地鐵C線，是紐約地鐵的一條地鐵，全長19英哩。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 C線列車除深夜外任何時候都營運，來往華盛頓高地的168街與的尤克利德大道，停靠沿線全部車站。在深夜時段，日間時以快車營運的A線列車以慢車營運整條C線，停靠所有車站。 C線繁忙時段列車過去以慢車營運IND匯集線往布朗克斯的貝德福德公園林蔭路與皇后區洛克威公園-海灘116街。.
紐約地鐵D線
D線第六大道快車（Sixth Avenue Express）是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 D線任何時候都營運，來往的205街與康尼島的斯提威爾大道。日間列車在布朗克斯以慢車營運，在曼哈頓和布魯克林以快車營運（大西洋大道-巴克萊中心與36街之間，通過德卡爾布大道）。繁忙時段的尖峰方向，列車以快車來往布朗克斯的福德漢姆路與曼哈頓145街。深夜列車布布朗克斯和布魯克林以慢車營運（停靠德卡爾布大道），以快車在曼哈頓營運。 早期，D線列車曾經途經IND第八大道線前往曼哈頓下城的世界貿易中心。1954年至1967年間，D線列車使用IND卡爾弗線，而1967年至2001年之間則使用BMT布萊頓線。黃色D線列車一度在曼哈頓途經BMT百老匯線前往布魯克林的布萊頓線，而原初橙色D線列車則在曼哈頓和布朗克斯使用第六大道、中央公園西和匯集線。.
紐約地鐵E線
E線第八大道慢車（Eighth Avenue Local）是紐約地鐵的地鐵系統。由於該線使用IND第八大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為藍色。 E線在任何時候都營運，來往的牙買加中心-帕森斯/射手和曼哈頓下城的錢伯斯街-世界貿易中心，有限度服務以179街為總站而不是牙買加中心。日間列車在皇后區以快車營運，在曼哈頓以慢車營運，深夜列車停靠全線所有車站。 早期，E線列車沿羅格斯街隧道和IND卡爾弗線前往布魯克林，但這營運模式在1940年代就已經中止了。直至1976年，此線都是途經IND福爾頓街線和IND洛克威線前往布魯克林和皇后區。.
紐約地鐵F線
F線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵F線，是紐約地鐵的一個地鐵系統。由於該線使用IND第六大道線通過曼哈頓主要地區，因此其路線徽號為橙色。 F線列車任何時候都營運，來往的179街來往康尼島的斯提威爾大道，在皇后區以快車營運（森林小丘-71大道與21街-皇后橋），在曼哈頓和布魯克林以慢車營運。 從1968年至1976年期間，F線在布魯克林的IND卡爾弗線以快車營運。F線途經53街隧道直至2001年為止。2010年代起，一直有聲音要求恢復從傑伊街-地鐵科技開往教堂大道的部分快車服務，但這相當具爭議性。.
紐約地鐵G線
G線跨城線慢車（Crosstown Local），又稱紐約地鐵G線，是紐約地鐵的地鐵系統，全長11.4英哩。由於該線使用IND跨城線，因此其路線徽號為淺綠色。 G線任何時候都營運，來往長島市的法庭廣場與的教堂大道，停靠全線所有車站。G線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低，引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自2000年代起，G線也進行了一定改善工程，包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決G線列車的問題。 G線列車在皇后區停靠兩個車站：都位於長島市的法庭廣場與21街。2010年以前，G線服務所有法庭廣場至的71大道的IND皇后林蔭路線車站。1939年至1940年，G線同時用作現已拆除的以接駁1939年紐約世界博覽會。從1976年至2009年，G線在史密斯-第九街進行。.
紐約地鐵M線
M線第六大道慢車（Sixth Avenue Local），又稱紐約地鐵M線，是紐約地鐵的一條地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用IND第六大道線，因此其路線徽號為橙色。 M線因為BMT默特爾大道線短暫關閉而分為兩段，正常情況下來往中村-大都會大道，直至2018年4月。其中一段以接駁線來往的大都會大道與布什維克的默特爾-威克奧夫大道，任何時段都營運。另一段則除深夜外任何時段都營運。平日日間來往的71大道與的百老匯交匯，停靠沿途所有車站；有限度服務以東村的第二大道為總站而不是百老匯交匯車站；平日深夜列車由百老匯交匯開往曼哈頓下城的錢伯斯街而不是71大道；週末日間列車來往百老匯交匯與曼哈頓下東城的埃塞克斯街。--> 2010年以前M線途經BMT納蘇街線、BMT第四大道線、BMT西城線、布魯克林南部到第九大道或海灣公園道。M線沿BMT布萊頓線前往康尼島-斯提威爾大道車站直至1987年為止。BMT默特爾大道線在以西路段拆除前曾經有MJ線行走全線。.
紐約地鐵N線
N線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵N線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 N線在任何時候都營運，來往阿斯托利亞的迪特馬斯林蔭路與康尼島的斯提威爾大道，有限度服務以上東城的96街而不是迪特馬斯林蔭路。平日日間服務在皇后區以慢車營運，在曼哈頓（34街-先驅廣場至堅尼街）及布魯克林（大西洋大道-巴克萊中心至59街，通過德卡爾布大道）以快車營運，途經曼哈頓大橋南側；平日曼哈頓慢車服務由W線負責。週末日間服務與平日日間服務相同，但曼哈頓堅尼街以北以慢車而不是快車營運。每日深夜，列車停靠全線所有車站，途經。 N線沿IND皇后林蔭路線前往森林小丘-71大道以慢車營運，直至1987年與R線對調總站。.
紐約地鐵Q線
Q線百老匯快車（Broadway Express），又稱紐約地鐵Q線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色。 Q線任何時候都營運，來往曼哈頓上東城的96街／第二大道與布魯克林康尼島的康尼島-斯提威爾大道。日間列車在曼哈頓以快車營運，在布魯克林以慢車營運，深夜時段停靠全線所有車站。 過去，「QB」與「QT」分別經曼哈頓大橋和營運在BMT布萊頓線，但隧道服務後來停運。1988年至2001年間，Q線只在平日營運，途經IND第六大道線前往21街-皇后橋，因此塗為黃色。2001年至2004年間有快車由布萊頓線前往布萊頓海灘。2010年，Q線延長至皇后區的阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路，但在2017年改道到第二大道線。.
紐約地鐵R68A型列車
R68A是纽约地铁營運用的B系统铁路客车，行走于B线和G线。.
紐約地鐵R線
R線百老匯慢車（Broadway Local），又稱紐約地鐵R線，是紐約地鐵的地鐵路線。由於該線在曼哈頓使用BMT百老匯線，因此其路線徽號為黃色 R線任何時候都營運。日間來往的71大道與的95街，停靠全線所有車站；早上繁忙時段有1班北行列車以曼哈頓上東城的96街／第二大道為總站，而不是71大道。深夜時來往曼哈頓下城的白廳街-南碼頭與95街。 R線在皇后區沿BMT阿斯托利亞線以慢車營運，以阿斯托利亞-迪特馬斯林蔭路為總站，直至1987年與N線對調總站。1988年至1992年間也曾以慢車營運至牙買加-179街。.
纽约
纽约（New York）是位於美國紐約州的城市，為美国人口最多的城市、紐約都會區的核心、以及世界最大的城市之一，是对全球的经济、商业、金融、媒体、政治、教育和娱乐具有极大影响力的国际大都会。纽约还是聯合國總部所在地，因此紐約也被认为是世界外交的中心。纽约还被称为「世界文化之都.
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鐵路運輸
鐵路運輸（rail transport），通稱軌道運輸或轨道交通。狭义上通常是指一種以具有轮对的车辆沿铁路轨道运行，以达到运送旅客或货物目的的陸上運輸方式。而廣義的鐵路運輸尚包括磁浮列車、纜車、索道等并非使用车轮形式，但仍然沿特定轨道运行的运输方式。 在中国大陆，軌道交通一般指城市軌道交通和城际轨道交通。依據《中华人民共和国国家标准 城市轨道交通技术规范》（GB 50490-2009），「城市軌道交通」的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”其英文譯名為「urban rail transit」。.
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跨區捷運公司
跨區捷運公司（Interborough Rapid Transit Company），又稱IRT，也是營運紐約地鐵首段地下部分的私營公司，1904年通車，以及營運較早的以及紐約市額外的捷運線。IRT在1940年6月由紐約市購入。舊IRT路線（現時地鐵編號路線）現時成為紐約地鐵或IRT分部。 Category:紐約地鐵.
洛克威公園接駁線
洛克威公園接駁線（Rockaway Park Shuttle）是紐約地鐵接駁線列車，在皇后區營運。此線在寬水道與A線列車轉乘，也是自1956年後最近的的洛克威接駁線。接駁線列車提供半島西部分列車營運，總站位於洛克威公園-海灘116街。此線到1950年代中以前都是長島鐵路。 與其餘兩條接駁線，曼哈頓的42街接駁線與布魯克林的富蘭克林大道接駁線一樣，其路線徽號為深灰色。紐約市公共運輸局內部將之視為「H」。 到了1993年，洛克威公園接駁線原初稱為「H」，徽號為藍色。H線過去營運北至布魯克林的尤克利德大道途經IND福爾頓街線，東至遠洛克威-莫特大道。2012至2013年間颶風桑迪破壞了IND洛克威線與紐約地鐵其餘路段的接駁時，有藍色H線接駁線列車提供來往遠洛克威-莫特大道至海灘90街。.
曼哈頓
曼哈頓（Manhattan）是美國紐約市5個行政區之中最人口稠密的一個，與紐約縣（New York County）範圍相當。這個行政區主要由一個島組成，並被東河、哈德遜河以及哈林河包圍，並同時包括鄰近的一些小島嶼和唯一在北美本土大陸上的飛地大理石山。曼哈頓被形容為整個美國的經濟和文化中心，也是聯合國總部大樓的所在地。下曼哈頓的華爾街是世上其中一個最重要的金融中心，有高達1.2萬億的本地生產總值，並擁有紐約證券交易所和納斯達克。它的房地產市場也是全世界最昂貴之一，許多跨國企業也在此設立總部。 紐約縣是全國人口最稠密的縣。根據2010年的美國人口調查，它擁有1,585,873的居民，面积，即平均每平方英里有69,071的人口（26,668人/km²），也使它成為世界上人口最稠密的地方之一。它也是全國其中一個最富有的地方，在2005年便有超過$100,000的GDP。它是紐約市僅次於布魯克林和皇后區後人口最多的行政區，卻是面積最小的。 由於每年有高達5,000萬的遊客到訪紐約市，故曼哈頓的不少景點都是世界知名的。其中，被稱為「世界的十字路口」和「世界的中心點」的時代廣場是璀璨奪目的百老匯劇院的中心點、全世界其中一個最繁忙的行人過路處 以及世界娛樂產業的中心點。這個行政區也擁有很多世界知名的橋樑、摩天大廈以及公園；曼哈頓華埠是整個西半球最大的華人聚居地。格林尼治村的石牆酒吧被認為是LGBT權利運動的催化劑。曼哈頓也同時擁有大量的高中和大學，其中包括世界排名前50的知名學府如哥倫比亞大學、紐約大學以及洛克斐勒大學。由於紐約市是於曼哈頓的南端創立，故此紐約市政府的所在地紐約市政廳也位於此。.
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另见
曼哈頓交通
亦称为 IND。