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21 关系: 南勢溪，台9線，台北車站，台北捷運，台灣，台灣日治時期，北107線，北台灣，北宜公路，福爾摩沙高速公路，纜車，烏來區，烏來台車，烏來空中纜車，樱花，泰雅族，淡水河，新店客運，新店線，新店溪，新北市。
- 烏來區
南勢溪
南勢溪（Lâm-sì-khe，「南方河流」之意）位於台灣北部，是新店溪的源流之一，也是臺北自來水的主要水源（翡翠水庫常被誤以為是主要水源），全長約45公里，流域面積332平方公里，流域涵蓋新北市烏來區全境及新店區南端一小部分。.
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台9線
台9線，又稱東部幹線，是台灣東部一條南北向的省道。北起臺北市中正區中山南路忠孝東路口（行政院大門前，台灣公路原點，臺1線（與臺3線共線）、台1甲線、臺5線交界處，該路口原有「復興陸橋」，已拆除），南迄屏東縣枋山鄉楓港（臺1線交界處），全長454.566公里，是目前臺灣公路系統里程第二長的公路，由北到南縱貫所有東部縣市，著名的“羅斯福路”、“北宜公路”、“蘇花公路”、“花東縱谷公路”及“南迴公路”皆是臺9線的部分路段，為臺灣東部重要的公路之一。 沿途穿梭台灣東部縣市，為台灣第二重要的省道，與西部的台1線大致構成環島路網。.
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台北車站
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台北捷運
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台灣
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台灣日治時期
臺灣日治時期（）是指臺灣在1895年至1945年間由大日本帝國統治的時期，於臺灣歷史上又稱為日本時代、日治時代、日據時代或日本統治時期。 日本統治時期臺灣經濟置於日本帝國主義支配之下，身為最後一個躋身新帝國主義的日本，其帝國主義型態具有後進性，和西方由資本主義引導國家海外殖民政策不同，日本國內的資本主義尚不發達，無力在臺灣從事大規模資本活動，因此日治初期，是由臺灣總督府主導殖民地的開拓規劃。原則上，由官方為日本資本家量身定做各種規則，迫使臺灣提供資源、物產及勞力，為其服務。在殖民國家發展定位上，日本將臺灣做為支持本國工業的後盾，同時是日本向南洋發展的基地。日本在臺灣實行特別法，以警察政治控制社會，臺灣人沒有平等的參政權，在日治初期的現代化教育程度也遠低於在臺灣的日本人，日後逐年普及，但教育制度上與日本人相比仍不平等矢內原忠雄著，周憲文譯，《日本帝國主義下之臺灣》，頁189-201，1999年，台北，海峽學術出版社。。自大正時期後，日本對臺灣統治已漸趨穩固以及大正民主化的政治風氣改變，於日治中後期日方改取較為柔和的內地延長主義統治方針以及改派任文官總督，臺灣亦在短時期內發展蓬勃的本土政治運動及社會運動，同時也其許多臺人出國前往中國東北的滿州國或到日本本土留學，如鍾理和等，甚至赴中國與國共合作抵抗日本統治。中日戰爭爆發後日方因應戰爭需要更進一步推行全面性的皇民化政策，以期將臺灣人同化於日本，不過儘管高砂族有志士、民間日籍台裔的志願兵力，仍有漢人赴中參戰抗日，日本政府在民族認同問題下，改派臺灣兵赴南洋即可看出官方與日籍臺灣人的煎熬，詳見臺灣抗日運動、高砂義勇隊。 基於日本殖民統治的需求，臺灣在日治時期於基礎設施、教育設施、公共衛生、農業以及工業等各方面得到相當程度的現代化，但在對外經濟關係上則被日本化。而因為日本統治末期推行皇民化運動造成的低中國性，與戰後初期「陳儀政府」治理失政集負面中國性大成，並視當時臺灣人為「日本奴化教育下的劣等國民」，在臺灣本地人與戰後來臺大陸人之間形成族群隔閡。許多臺灣人因而感到過去日本統治下的臺灣情況比較良善。部份臺灣史學者認為，此情結不僅影響許多在日治時期出生的臺灣人，也相當程度地影響了戰後臺灣對本土認同、臺灣主體性、族群意識觀念乃至臺灣獨立運動的興起。儘管戰後國民黨政府在臺灣推行中國導向的民族主義教育，強調日本殖民臺灣的負面影響，把日治時期臺灣的抗日運動與中國抗日戰爭做連結，並將日本領臺視為等同日本侵華歷史的一部分，但臺灣民間對日本大多仍抱持好感，不過也有其他不同於上述調查結果之民調。日本留在臺灣的基礎建設、文化政策所造成的影響亦於近年來不斷被各界重新檢視或評價。為東亞乃至於世界殖民史上少見的情形，時常引起學術界的興趣及研討。.
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北107線
北107線 烏來－福山，是位於新北市的一條鄉道，北起新北市烏來區烏來里烏來橋頭，南至新北市烏來區福山--福山，全長17.518公里。本線曾由公路總局代養，亦為烏來區重要觀光道路與南勢溪上游信賢、下盆、福山等部落之聯絡與聯外道路。.
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北台灣
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北宜公路
北宜公路是一條位於台灣北部，連接台北與宜蘭的公路，全長約58公里，在公路系統上屬於省道台9線的一部分。在宜蘭縣頭城鎮金面山下山之後抵達蘭陽平原，與頭城鎮青雲路（台2庚線）岔路為終點（台9線70K處），途經新北市新店區、石碇區、坪林區與宜蘭縣頭城鎮。 北宜公路於中繼站坪林區與縣道106乙線交會，可轉至台北市木柵一帶、深坑區、石碇區、平溪區，並且可經由坪林交流道與北宜高速公路（北宜高）連結，但因位處翡翠水庫集水區有水源地環境保護的考量，因此經由北宜高進出坪林區的車輛數量，有受到管制。.
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福爾摩沙高速公路
福爾摩沙高速公路，編號為中華民國國道三號，簡稱福高（英文譯名：Formosa Freeway／Freeway No.），是臺灣第二條南北向的高速公路，因此一般俗稱為第二高速公路（簡稱二高），由於分為不同區段興建，因此民間常稱北二高、中二高、南二高等三大路段，但實際上都是同一條高速公路。全長431.5公里，為臺灣最長的高速公路，另有一條支線：國道三甲臺北聯絡線。 二高的主要功能為分擔中山高速公路趨近飽和的車流量，並且具有平衡城鄉發展的功能，因此全線穿越的地區以臺灣西部中小型城鎮與鄉村地帶為主，以促進沿線地區的經濟發展，尤其於中部轉彎進入南投縣，使該縣得以與西部其他縣市以高速公路連接，但影響是國道三號僅繞過彰化東北邊，不若其他西部縣市有兩條高速公路互相分擔車潮，使用路人常使用彰化系統交流道轉換路線，因此彰化段每逢過節時份常是嚴重塞車路段。 國道三號於1987年由北二高路段開始動工，1993年開始分段通車，2004年1月11日完成全線通車。.
纜車
纜車可以指的是：.
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烏來區
烏來區是中華民國新北市的一個市轄區，境內多山，是新北市面積最大的行政區，也是新北市最南境的行政區。依照《地方制度法》，烏來區係直轄市山地原住民區，為具有公法人地位的地方自治團體，與新北市其他市轄區的性質並不相同，享有相當於鄉鎮市的地方自治權，烏來區公所為其自治事項之行政機關，而非新北市政府的派出機關，並設置烏來區民代表會作為其自治事項之立法機關。 烏來區觀光旅遊以溫泉及山櫻花著稱。烏來鄉公所，2010，烏來鄉志, p.103烏來也是台灣分佈最北的原住民山地區，居民以泰雅族為主，「烏來」此一地名即源自於原住民泰雅族語中的「Ulay」，意為水很燙要小心「Kiluh-ulay」烏來鄉公所，2010，烏來鄉志, p.254。烏來區泰雅族原住民在清治及日治時期，曾被稱做「屈尺番」。.
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烏來台車
| 烏來台車，位於台灣新北市烏來區，是台灣少數仍留存的輕便鐵路（臺車）之一。.
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烏來空中纜車
烏來空中纜車是位於台灣新北市烏來區，進入雲仙樂園的往復式纜車，於1967年8月開通營運至今。一車上山時，另一車即下山，是雲仙樂園的招牌。它僅有二端車站，連結烏來瀑布街區至雲仙樂園，是臺灣第一座載客觀光空中纜車，也是烏來當地著名的旅遊觀光特色之一。.
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樱花
樱花是蔷薇科李屬中一些被稱為櫻的品種（包括櫻桃亞屬（Lithocerasus）、酸櫻桃亞屬（Cerasus）等）所開的的花。.
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泰雅族
泰雅族（Atayal），屬於南島語族的一支，是在台灣的第三大原住民族群，為典型的高山民族，古有出草獵人頭習俗。現世居台灣中央山脈旁的聚落。 泰雅人分佈於台灣島上的山地高山，為南島民族之一。生活幾千年的臺灣原住民族群，分佈於北部中央山脈兩側，東至花蓮太魯閣，西至東勢，北到烏來，南迄南投縣仁愛鄉，曾是台灣原住民中分佈面積最廣的一族。 泰雅族的族名原意為「真人」或「勇敢的人」。考古學家認為在距今五千年前，泰雅族就開始在台灣活動，在濁水溪上游曾發現他們的遺址，年代約為西元前2000年至3000年間。 由於泰雅族的方言群眾多，一般將泰雅族分為兩大語系亞族，分別是泰雅亞族與賽德克族，共有二十五個方言群體。根據不同方言群泰雅族人的傳說，其祖先起源包括三個地方，首先是於雪山山脈（大霸尖山），其次是今南投縣仁愛鄉的發祥村瑞岩部落，再來是位於南投縣仁愛鄉中央山脈的白石山。後來因人口增長開始往西北方向、東部及西南方向遷移。 在日治時期，泰雅族被稱為北蕃，為台灣北部最大原住民族群，台灣南部最大族群則是被稱為南蕃的布農族。現在，泰雅族分佈在台灣北部中央山脈兩側，以及花蓮、宜蘭等山區，共分佈台灣北部八縣十三個鄉內。總人口數約九萬餘人，就人數而言，僅次於阿美族及排灣族，為台灣原住民族中的第三大族。 居住在新北市烏來區的泰雅族聚落，是全世界南島語系居住地中，最北方的聚落。.
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淡水河
淡水河（臺羅：Tām-tsuí-hô；四縣腔：Tam suiˋ hoˇ），別名淡江、稻江、契馬諾。是一條位於臺灣北部的河流。幹流長158.70公里，為臺灣第三長之河流，僅次於濁水溪及高屏溪；流域面積2,726.00平方公里，遍佈新北市、臺北市、基隆市、桃園市、與新竹縣、宜蘭縣局部，亦為臺灣第三大，被列為中央管河川，是北台灣最重要的河川。淡水河流域內人口近八百萬，幾占全國人口三成，工商業發達，是臺灣政治、經濟及文化中心。 淡水河發源自位於雪霸國家公園內的品田山（標高3,529公尺）上。淡水河分別有三大支流：大漢溪、基隆河、新店溪。大漢溪與新店溪流經於新北市板橋區的港仔嘴後即稱為淡水河，淡水河於關渡納入基隆河後，向北流向淡水油車口而注入臺灣海峽，一般所稱廣義的淡水河，是指整個淡水河水系而言；而狹義的淡水河，則是指江子翠到油車口河段。此段長度僅23.7公里，卻是台灣少數河面寬廣、流速穩定與可進行水運的河流。 早期淡水河肩負台北盆地的水運重任，近代以降的淡水河則兼具供給臺北都會區民生用水、農業灌溉、都市排水及防洪等功能，中下游則成為排水集汙之河道。淡水河流域近三百年的發展歷史，包括人口成長、經濟發展與社會變遷趨勢，均與淡水河有密不可分的關係。.
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新店客運
新店客運股份有限公司（英語：Sindian Bus Co., Ltd.），簡稱新店客運，主要經營臺北聯營公車，公司總部設在新北市新店區。.
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新店線
新店線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統，全線皆為地下路線；行經路線與已經廢止的原臺灣鐵路管理局新店線相近。路線北起中正紀念堂站，沿羅斯福路、北新路，到終點新店站，全長9.3公里。在通車初期原本是與淡水線直通運行的新店線，在2014年11月15日改為與松山線和小南門線直通，合併稱作松山新店線（又稱「綠線」）。另有小碧潭支線於七張站分出。.
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新店溪
新店溪位於台灣北部，是淡水河水系三大支流之一，河長81公里，流域面積921平方公里。主流上源為北勢溪，發源於雙溪區鶯子嶺北側標高約700公尺處，向西流至新店區龜山支流南勢溪後，始稱為新店溪。合流後往北流經屈尺、直潭、新店，在景美附近匯入另一支流景美溪後，形成新北市、台北市之天然邊界，流至江子翠與大漢溪交會後，改稱為淡水河。.
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新北市
新北市是中華民國的直轄市，2010年由原臺北縣改制以來，為中華民國人口最多的城市，約四百萬人。全境環繞臺北市，東北則三面環繞基隆市，東南鄰宜蘭縣，西南鄰桃園市；其所轄石門區富貴角地處臺灣本島最北端，貢寮區三貂角地處臺灣本島最東端。全市共劃分為29區，其中政府所在地位於板橋區。 新北市的人口高度集中於淡水河左岸的各個行政區，清治前與淡水河右岸各自發展，在臺北都會區擴大及升格直轄市的雙重效應下，現今的新北市已逐漸發展成以淡水河左岸各區為臺北都會區次中心的多核心都市。其人口眾多並匯集許多來自各地移民，是很多在臺北市工作的人口實際上的居住地區，因市區跟臺北市區重疊，因此雙北一般被視為台北都會區，儘管新北市本身有很多中小企業進駐。該市有高度都市化的區域，也有鄉間風情與自然山川風貌，樣貌多元，人口組成及經濟產業具多樣性。 新北市自臺北縣升格直轄市後，在各個市政領域推動都市轉型計畫，於2016年6月由英國金融時報及國際金融公司舉辦的城市轉型卓越獎中獲得全球首.
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